Тонировка автомобиля. За и против

Поделиться:

Затонировать только что купленный автомобиль – практически святой ритуал для большинства автолюбителей. В этом, безусловно, есть определенная логика и здравый смысл, но есть и «другая сторона медали», о которой водители, порой, не задумываются или просто игнорируют возможные последствия. Давайте разберемся, что же в тонировке хорошо, что плохо, и какой она должна быть с точки зрения буквы закона?

Преимущества тонировки

Тут, наверное, все очевидно. Во-первых, тонировка снижает пропускание через стекла ультрафиолетового и инфракрасного излучения, что делает поездку в жаркий солнечный день более комфортной. Во-вторых, исходя из первого пункта, тонировка защищает обивку салона от выгорания и незначительно, но замедляет процессы старения пластмассовых деталей. В третьих, тонированные стекла защищают салон автомобиля от посторонних взглядов, создавая своеобразное личное пространство (не тонированные автомобили иногда называют «аквариумом»). И, наконец, в четвертых, тонированный автомобиль выглядит более солидно, что субъективно, конечно, но имеет место быть.

Тонированные автомобилиТонированные автомобили

Виды тонировки

Их несколько, и у каждого есть свои особенности. Самым распространенным, вне всякого сомнения, является тонировка пленкой. Большой выбор пленок разных цветов, оттенков и плотности, умеренная цена и даже возможность сделать все своими руками – вот главные составляющие популярности тонировочной пленки. Ее достаточно просто наклеить, но не так просто потом снять, если возникнет такая необходимость. Хотя, светлые головы нашли решение и этой проблемы – сначала по форме стекла вырезается прозрачная пластиковая основа толщиной 0,5-1 мм, затем на нее клеится тонировочная пленка и вся эта конструкция крепится к стеклу с помощью двустороннего скотча. Нужно быстро избавиться от тонировки? Не проблема!

Тонировка пленкойТонировка пленкой

Кстати, существует миф, что зимой тонировать стекла пленкой нельзя. Это неправда. Правда лишь то, что процесс усложняется и растягивается по времени, поскольку для поклейки пленки в холодное время года нужны определенные условия и опытные мастера. Очень важно, чтобы после поклейки пленка полностью высохла в теплом посещении. К тому же пару дней не стоит опускать стекла.

Следующий способ – тонировка напылением (магнетронное или плазменное напыление). Это исключительно заводская тонировка, которая должна производиться промышленными средствами, с соблюдением всех норм и стандартов. Частные мастерские не в состоянии качественно справиться с такой работой, поэтому рассматривать всерьез «кустарную» тонировку напылением не имеет смысла.

Обратите внимание!
Фирмы, делающие тонировку тем или иным способом (полная замена стекол, напыление, наклейка пленок), должны иметь лицензию на выполнение таких работ и после их завершения выдать сертификат, подтверждающий, что тонировка соответствует требованиям ГОСТа.

Ну, и самый экзотический на сегодняшний день способ – электронная тонировка, она же регулируемая тонировка, она же смарт-стекло. Это композит из слоев стекла и различных химических материалов, изменяющий свои оптические свойства (коэффициент светопропускания, коэффициент поглощения тепла и т. д.) при изменении внешних условий. Например, освещенности, температуры или при подаче электрического напряжения. Словом, это сложная и весьма дорогостоящая система, применение которой имеет смысл только на автомобилях премиум-сегмента.

Электронная тонировкаЭлектронная тонировка

Опасности тонировки

При всех очевидных достоинствах тонировки, затемненные стекла имеют и не менее очевидные недостатки. Главный из них – ухудшение видимости, и чем сильнее затонировано стекло, тем меньше через него видно, особенно в сумерки и темное время суток. К чему это может привести, объяснять, наверное, не нужно.

Обратите внимание!
Нкогда не стоит наклеивать тонировочную пленку в несколько слоев. Такая самодеятельность может привести к выходу из строя стеклоподъемников. Также при “двойной” тонировке не исключены внутренние отражения, когда, например, в левом боковом стекле Вы можете увидеть отражение автомобиля, опережающего вас справа.

Доставить неудобства тонированные стекла могут и соседям по потоку. Они затрудняют обзор сквозь Ваш автомобиль в поворотах и на пешеходных переходах, а покрытия с зеркальным эффектом, особенно ночью, могут слепить водителя.

Тонировка ухудшает видимостьТонировка ухудшает видимость

Есть и чисто технические проблемы, связанные с тонировкой. Металлизированная пленка ухудшает сигнал мобильной связи и GPS. Отдельное внимание нужно обратить также на датчики света и дождя, которые устанавливаются в верхней части лобового стекла. Чтобы они работали корректно, тонировать их нельзя (в пленке под них вырезается отверстие). Кстати, не всякое лобовое стекло можно затонировать. В процессе эксплуатации автомобиля на лобовом стекле появляются небольшие царапины и микротрещины от летящих с дороги камней и гравия. Поскольку в процессе тонирования стекло сильно нагревается промышленным феном, высока вероятность того, что из-за локального перегрева стекло лопнет. Безопасное тонирование лобового стекла возможно для новых машин с небольшим пробегом.

Любителям автопутешествий следует знать, что во многих странах тонировка лобового и передних боковых стекол запрещена вовсе. Особенно жестко в этом отношении ведет себя Евросоюз, а с недавних пор к Старому свету присоединились Россия и Казахстан.

Тонировка по закону

В настоящее время ГАИ Украины активно лоббирует новые правила тонировки автомобилей, которые эту тонировку, фактически, запрещают. Делается это для того, чтобы наладить полноценную работу систем автоматической фото- и видеофиксации нарушений. Вероятно, рано или поздно автолюбителей все-таки заставят растонироваться, но пока этого формально не произошло, мы будем рассматривать требования к тонировке, действующие на момент написания статьи.

Правилами дорожного движения, а именно п. 31.4.7. в) установлено, что запрещается эксплуатация транспортных средств в случае установления на стекло дополнительных предметов или нанесенного покрытия, которые ограничивают обзорность с места водителя и ухудшают его прозрачность. При этом, далее есть примечание, которое гласит, что разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТ 5727-88. Согласно п. 2.2.4. этого ГОСТа, светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее: 75% - для ветровых стекол; 70% - для передних боковых стекол. Светопропускание прочих стекол не нормируется.\

Проверка степени светопропусканияПроверка степени светопропускания

Степень светопропускания определяют по ГОСТ 27902. Испытания проводят на трех образцах. Светопропускание плоских многослойных стекол проверяют на изделиях или образцах, гнутых многослойных стекол — на образцах, вырезанных из плоской части изделий. Светопропускание гнутых закаленных стекол проверяют на образцах из исходного стекла, плоских — на образцах исходного стекла, имеющих ту же толщину, что и закаленные стекла, или изделиях. Размеры испытуемых образцов могут быть любыми. Измерение проводят в трех точках каждого образца. За величину светопропускания принимают среднее арифметическое результатов измерений трех образцов.

При отсутствии специальных указаний испытания должны проводиться при следующих условиях: температура — 15-25 С; атмосферное давление — от 80 до 106 кПа; относительная влажность воздуха — 40-80%.

Проверка светопропускной способности стекла может проводиться только на стационарных постах и с участием инспекторов Гостехнадзора. Для этого используется специальный прибор – тауметр «Блик», который в обязательном порядке должен быть опломбирован. Важно также знать, что «Блик» отображает на дисплее не процент тонировки, а количество прошедшего через стекло светового потока. Время суток на работу прибора никак не влияет, а вот в дождь и при температуре воздуха ниже -10 градусов измерения недопустимы, поскольку в показаниях «Блика» могут быть большие погрешности.

Как видим, процедура проверки достаточно сложная и легко опротестовываемая, в силу того, что соблюсти все условия, особенно метеорологические, сотрудники ГАИ могут далеко не всегда. И уж тем более они не могут предъявлять водителю претензии, попытавшись определить степень тонировки стекол «на глаз». Следовательно, де-факто тонировать автомобиль на сегодняшний день можно как угодно.

Но, повторимся, в ГАИ сейчас серьезно работают над нормативными документами, чтобы максимум до весны 2014 года обязать украинских водителей практически полностью растонировать передние боковые и ветровое стекла. Что из этого выйдет, покажет время, а InfoCar.ua, если нововведения будут официально приняты, обязательно расскажет обо всех их нюансах.

09 июля 2013 года. , InfoCar.ua

Источник: InfoCar.ua
Оцените статьюtable=infocar_main2.mats__mats&id=8993 (оценок - 46, средний бал - 5) ужасно плохо так себе хорошо супер

Обсуждение статьи

Кто ты? Входи!
Или регистрируйся

Paradox  

Познавательная статья, спасибо автору. Насчёт законов об отмене тонировки - это абсурд, как по мне. В нашей стране тонировка есть наверное на 80% автомобилей; и только у представителей "высшей элиты", различных чинуш и мажоров - тонировка лобового стекла . А уж они то наверняка не будут рады удалять её, и светить свои "некорумпированные" лица простому народу...

ответить   +3
Gold77  

Мое мнение тонировка для опытного водилы абсолютно не помеха... А аварии случаются по неопытности водителя или от безбашенной езды... А закон о тонировки это еще одна дыра кормушки...

ответить   +5-1
d.o.c.e.n.t  

при должном уважении водителей друг к другу на дороге умеренная тонировка не является проблемой! но вот вот уважения и грамотности не хватает...

ответить   +4
Remit  

Тонировка на автомобиле имеет больше преимуществ чем недостатков. Автор забыл упомянуть о таком важном моменте, как безопасность. При аварии тонировочная пленка удержит осколки разбитого стекла и будет меньше травм. А на счет передних стекол, уже есть пленка с пропусканием 75%, вчера заезжал к тонировщикам и поклеили такую предварительно сняв темную тонировку. Сказали, что от ультрафиолета защищает практически так же как и темная тонировка.

ответить   +3-3
Vidok  

Само автомобильное стекло пропускает 85-90% света. На пленку остается еще 10-15%. Т.е. 75-я - это перебор.

ответить  
TonAuto  

Я так же думал, но арифметическое складывание цифр не правильно. Специально заехал в УкрСепро, там прибором проверили пленку на стекле, результат 76% пропускание. Теперь верю тонировщикам и езжу спокойно.

ответить  
Показать еще 2
Viktor  

Тонировка передних стекол должна быть в разумных пределах, Салон автомобиля моя частная территория и я не хочу что-бы она стала объектом для просмотра всех желающих.

ответить   +7-2
mazurV  

тонировка лобового лично мне нравится, полный интим ), но в дождливую погоду, мряка и ночь - тяжело устаешь в остальном только позитив

ответить   -1
wal  

тонировка заднего и задних боковых, как по мне, не должна вообще лимитироваться, передних боковых с пропусканием света 75%, а лобовое сверьху полоса 14см и всем будет хорошо. Но всем ментам не угодишь. Они закон имели ввиду. Придирались придираются и будут придираться пока не появится правитель который уберет их с дороги. Но это не при нашей жизни-но хотя бы по мечтать.....

ответить   +2
Azari  

Была тонировка. По причине безопасности решил не устанавливать на следующем автомобиле, чтобы не создавать предпосылок аварийной ситуации. И, такие ситуации, к сожалению, создавал по причине затонированных передних стёкол. Понял в чём опасность и стал просто опускать передние стекла для совершения маневра при недостаточной видимости (это не всегда удобно сделать в нужный момент и не всегда возможно быстро опустить стекла). Больше не хочу тонировки не смотря на имеющиеся некоторые преимущества в солнечную, жаркую погоду.

ответить   +1
Daniel_jd  

Тонировал себе обе машины! Что скажать, для лета просто сказка, особенно на перовой, где не было кондиционера. Но вот обзорность в сумерках и ночью напрягает Вторую машину думал долго тонировать ли передние боковые стекла или нет. Все же на лето решил затонировать, а там может сниму осенью.... а может и нет Но вид у машинки с тонировкой однозначно зачётный

ответить  
валерий  

у меня автомобиль затонирован суперблэк езжу так уже более пяти лег прекрасно себя чувствую и всем знакомым тоже нравится растонируюсь только вместе с теми кто примет этот закон

ответить  
КОТ2013  

Все логично. Сначала навезли миллионы мопедов, а потом решили их регистрировать и сдавать на права. Теперь тонировка. И все для нашего благополучия. Думаю, продолжение следует.

ответить  

Кто ты? Входи!
Или регистрируйся


Читайте также:
  • Опасное родство. Автомобили-двойникиОпасное родство. Автомобили-двойники

    Покупка подержанного автомобиля таит в себе массу опасностей, и далеко не всегда они связаны только с техническим состоянием транспортного средства. Достаточно велика вероятность «нарваться» на автомобиль-двойник, что вп ...

  • Моторно-масляный ликбезМоторно-масляный ликбез

    Представить себе двигатель без моторного масла так же невозможно, как птицу без крыльев. Опытные автомобилисты хорошо разбираются в вопросе выбора подходящего масла и в том, когда и как его нужно менять (хотя и они иногд ...

  • Автомобильный аккумулятор. Заряжаем правильноАвтомобильный аккумулятор. Заряжаем правильно

    Каждый из нас, автомобилистов, хотя бы раз в жизни оказывался (или еще окажется) в ситуации, когда разрядившийся аккумулятор не позволяет запустить двигатель. Особенно частое это явление для зимнего периода, поскольку пр ...

  • Проверено на себе: регистрация авто по новым правиламПроверено на себе: регистрация авто по новым правилам

    Чтобы выяснить, действительно ли поставить авто на учет стало проще, быстрее и дешевле, мы провели эксперимент, отправив сотрудника InfoCar.ua в киевское МРЭО №12 с задачей оформить на свое имя (причем, не по месту регис ...

  • Очумелые ручки: как в Каневе возрождают классику СССРОчумелые ручки: как в Каневе возрождают классику СССР

    Его зовут Игорь. У него есть взрослая дочь свой бизнес. Однако, в отличие от большинства украинцев, которых волнуют только деньги, часть своей жизни он посвящает любимому хобби – переделыванию автомобилей. Точнее, того,  ...