Автомобильный аккумулятор. Заряжаем правильно

Поделиться:

Каждый из нас, автомобилистов, хотя бы раз в жизни оказывался (или еще окажется) в ситуации, когда разрядившийся аккумулятор не позволяет запустить двигатель. Особенно частое это явление для зимнего периода, поскольку при отрицательных температурах АКБ держит заряд плохо. А если автомобиль простоял на сильном морозе больше недели, проблемы с аккумулятором практически гарантированы, вплоть до полного разряда.

Что делать в такой ситуации? Конечно же, можно «прикурить» от аккумулятора другого автомобиля, и это поможет, если впереди долгая поездка, но будет совершенно бесполезно, если проехать предстоит всего пару километров. Аккумулятор просто не успеет зарядиться. В этом случае лучше всего зарядить батарею внешним устройством. О том, как сделать это правильно и безопасно, знает InfoCar.ua.

Какие бывают аккумуляторы?

Для начала, пожалуй, стоит вкратце рассмотреть аккумуляторы с точки зрения их химических составов и свойств. Сегодня на рынке доминирует три основных типа - малосурьмянистые (обычная свинцовая батарея без добавок в составе пластин), гибридные (с пластинами разного состава: плюсовая малосурьмянистая; минусовая свинцово-кальциевая или с добавлением серебра) и кальциевые.

Понятное дело, что у каждого из типов АКБ есть свои достоинства и недостатки. Малосурьмянистые аккумуляторы, например, подвержены наибольшему саморазряду и выкипанию воды из раствора электролита, но не боятся глубоких разрядов. Кальциевые батареи, напротив, отличаются низким саморазрядом, почти не выкипают, но вероятность “убить” АКБ несколькими глубокими разрядами очень высока. Своего рода золотой серединой являются гибридные батареи - устойчивые к саморазряду, почти не подверженные выкипанию и не боящиеся глубоких разрядов. Правда, и стоят они дороже всех остальных.

Есть и еще одна характеристика автомобильного аккумулятора, сугубо потребительская. Стоит обратить внимание на то, обслуживаемая ли АКБ, либо необслуживаемая. Это важно, поскольку напрямую связано с особенностями зарядки. Необслуживаемые батареи - это такие, которые не подразумевают какого-либо вмешательства человека в свои внутренности. Как правило, на корпусе таких батарей нит ничего, что можно было бы открутить, и красуется надпись Do not open (Не открывать). Впрочем, некоторые производители выпускают необслуживаемые АКБ со съемными пробками, но таких становится все меньше.

Основное преимущество необслуживаемых аккумуляторов в том, что конструктивно и по составу они ориентированы на минимальное испарение жидкостей. Недостаток же в том, что, если жидкость все-таки испарится, долить ее в аккумулятор не получится. Да и стоят такие АКБ дороже обслуживаемых, при том что на сроке службы это никак не сказывается.

Что касается обслуживаемых батарей, то в них жидкость (дистиллированную воду) доливать и можно, и нужно, но об этом чуть позже.

Чем заряжать?

Зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов сегодня представлено в огромном количестве - от копеечных китайских, до полностью автоматических, качественных, но дорогих от именитых производителей. Чтобы выбрать “правильное” ЗУ, лучше проконсультироваться со специалистом, однако ориентироваться в базовых критериях выбора все же стоит. Тем более, что их не так уж много.

Первое, на что нужно обратить внимание - схема заряда, поскольку одни устройства работают с постоянным значением тока, а другие - с постоянным значением напряжения. На практике это означает, что ЗУ с постоянным током зарядит аккумулятор полностью, но может перегреть электролит, что сократит срок службы батареи. ЗУ с постоянным напряжением, в свою очередь, исключает риск перегрева электролита, однако не зарядит батарею полностью, поскольку в конце цикла заряда ток будет падать. Но не спешите огорчаться. Есть еще так называемые ЗУ с комбинированным циклом заряда, которые сначала заряжают аккумулятор при постоянном токе, а затем стабилизируется напряжение и ток падает. Весь процесс происходит автоматически и никакого внимания к себе не требует. Естественно, такие зарядки самые дорогие.

Обратите внимание!
Выбирая мощность зарядного устройство, нужно учитывать тот факт, что максимальный рекоммендуемый ток заряда аккумуляторной батареи соответствует 10% ее емкости. Например, при емкости 65 Ah, он равен 6,5 А.

Следующий критерий выбора - импульсное или трансформаторное ЗУ. Трансформаторное считается очень надежным, но вряд ли порадует своими габаритами и весом. Импульсное же компактнее и легче, тогда как надежность очень сильно зависит от производителя.

Ну, и третий критерий выбора зарядного устройства – способ питания. Тут есть два варианта. Первый, классический, при котором само ЗУ включается в сеть, а ток к аккумулятору передается через «крокодилы». Второй же более изощренный, но не всегда применимый, поскольку многое зависит от особенностей конкретного автомобиля. Речь идет о так называемых зарядно-пусковых устройствах, заряжающих АКБ через прикуриватель. Главное, чтобы прикуриватель был запитан напрямую от аккумулятора, а не через генератор. Причем, сами зарядно-пусковые устройства делятся еще на несколько категорий – те, что работают от сети 220В, умеющие работать от прикуривателя другого автомобиля, а также обладающие своим аккумуляторов, то есть автономным источником питания.

Как заряжать?

Сам процесс зарядки автомобильной АКБ прост. Если поблизости есть розетка, аккумулятор даже не нужно снимать с автомобиля. Главное отсоединить от него и плюсовой и минусовой провода. Если же без снятия батареи не обойтись, то это тоже не должно стать проблемой. Обычно крепление АКБ очень простое. Однако следует быть осторожным - беречь аккумулятор от ударов и избегать контакта батареи с одеждой, чтобы кислота не прожгла в ней дырки. Все работы по монтажу и демонтажу АКБ нужно производить в перчатках.

Кстати, если по каким-то причинам Вы решите, что перед зарядкой холодный аккумулятор обязательно нужно согреть, не стоит опускать его в горячую воду. Из-за резкого перепада температур это приведет к частичному осыпанию активной массы пластин.

Еще одна большая ошибка некоторых автомобилистов - попытка снять или установить аккумулятор при работающем двигателе. Связанные с этим перепады напряжения в бортовой сети могут привести к выходу из строя электрооборудования автомобиля.

Обратите внимание!
Протирать аккумулятор необходимо чистой мягкой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Очень внимательно нужно следить и за тем, чтобы грязь, даже совсем чуть-чуть, не попала в электролит, иначе аккумулятор обречен.

Когда аккумулятор благополучно демонтирован, он почти готов к зарядке. Почти, потому что в случае с обслуживаемыми АКБ необходимо сделать еще кое-что. В зависимости от конструкции конкретной батареи, нужно снять ее верхнюю крышку или выкрутить защитные пробки (они, кстати, могут быть спрятаны под наклейкой), чтобы во время зарядки аккумулятор “дышал”, не закипел и не взорвался от чрезмерного внутреннего давления газов. После этого очень желательно проверить уровень электролита в пластинах аккумулятора. Если уровень жидкости ниже требуемого (как правило, на боковине корпуса АКБ есть метки min – max), его нужно восполнить дистиллированной (!) водой. Если этого не сделать, можно “сжечь” пластины, навсегда потеряв существенную часть емкости аккумулятора, а то и всю батарею целиком.

Долили воду? Теперь можно набрасывать провода с “крокодилами” от зарядного устройства на клеммы аккумулятора. Только не перепутайте “+” и “-”! И еще очень важный момент - прежде, чем набрасывать “крокодилы” на АКБ, убедитесь, что сетевой провод зарядного устройства не включен в сеть. Не менее важно и в конце процесса заряда сначала отключить ЗУ от сети, а лишь потом снимать “крокодилы” с клемм аккумулятора.

Не пугайтесь, если в процессе заряда жидкость внутри аккумулятора будет издавать звуки, похожие на кипение. Это нормально. Однако важно следить за тем, чтобы батарея не слишком сильно нагревалась. Если это произошло, отключите зарядное устройство, дайте АКБ остыть, после чего продолжайте цикл заряда.

Сколько заряжать?

Точно ответить на этот вопрос нельзя, поскольку многое зависит от того, насколько глубоко разряжен аккумулятор. Самым верным решением в этой связи будет ориентироваться на индикатор заряда, вмонтированный в саму аккумуляторную батарею, либо на индикатор или амперметр зарядного устройства.

Как правило, в самой АКБ индикатор элементарен для понимания: зеленый - заряжен, красный - разряжен. Бывают, конечно варианты, но их значения обычно указаны на наклейке. На зарядном устройстве, в свою очередь, могут присутствовать несколько светодиодов, которые загораются или тухнут по мере заряда. В данном случае следует обратиться к инструкции по эксплуатации устройства. Но самый наглядный и достоверный индикатор - это амперметр, если таковой есть в ЗУ. Чем глубже разряжен аккумулятор, тем выше ток его заряда. Когда же стрелка амперметра опустится до нуля (ну, или практически до нуля), это и будет сигналом к тому, что аккумулятор полностью заряжен. Естественно, к ЗУ с постоянным током заряда это не относится.

Кстати, для расчета времени заряда АКБ специалисты применяют простую формулу: емкость батареи разделить на ток заряда и умножить на коэффициент 1,2. Правда, работает такая формула только при постоянном токе. Если ЗУ работает по принципу поддержания постоянного значения напряжения, высчитать точное время вряд ли получится.

Обратите внимание!
Даже новый аккумулятор желательно подзарядить, ведь до того, как Вы его купили, он мог пролежать на складе не один месяц и потерять часть заряда. Восполнить его можно и нужно малым током. Одного-двух часов будет достаточно.

Где заряжать?

Этому аспекту процесса зарядки автомобильного аккумулятора многие не предают должного значения. И напрасно, потому что ни в коем случае нельзя заряжать АКБ в плохо проветриваемом помещении, особенно если речь идет о квартире. Дело в том, что в процессе заряда аккумулятор выделяет сернистый газ, мышьяковистый водород (арсин), сурьмянистый водород (стибин), хлористый водород и другие токсичные вещества. Высокая их концентрация вредна для человека, вызывает головную боль, кашель и прочие симптомы ухудшения самочувствия. Более того, все, что выделяет аккумулятор, оседает на мебели, одежде, коврах. Следовательно, свое негативное воздействие на человека эти яды будут оказывать еще долгое время.

Считаете, что это чушь? Дабы доказать обратное, мы провели наглядный эксперимент, да простит нас Green Peace. Рядом с аккумулятором, заряжаемом в непроветриваемом помещении, мы поставили небольшое комнатное деревце. Живое, зеленое и весьма симпатичное. Спустя всего несколько часов его листья начали сохнуть и желтеть, а еще через два часа от деревца остался только ствол да ветки. Все листья опали. Выводы делайте сами.

Впрочем, это еще не все. Водород, выделяемый аккумулятором, соединяясь с содержащимся в воздухе кислородом становятся взрывоопасным. Достаточно, порой, лишь небольшой искры, зажженной спички или сигареты. Следовательно, наиболее безопасным местом зарядки автомобильного аккумулятора является улица или же помещение, но хорошо проветриваемое, желательно со сквозняком.

В завершение хотим пожелать, чтобы аккумулятор в Вашем автомобиле никогда не разряжался.

19 марта 2013 года. , специально для InfoCar.ua

Источник: InfoCar.ua
Оцените статьюtable=infocar_main2.mats__mats&id=8858 (оценок - 69, средний бал - 5) ужасно плохо так себе хорошо супер

Обсуждение статьи

ололо :): Большое спасибо Улыбка как всегда отличная и познавательная статья от вас Улыбка
ответить18:32 19.03.2013

Василий Vernest: По составу АКБ, и по безопасности зарядки АКБ, информ. достаточно, но в статье мало цифр. Если хотите нормальное ЗРУ, ищите с двумя индикаторами: Амперметр и Вольтметр. Не хотите перезарядить АКБ, не допускайте напряжение более 14.4 Вольта, ток описан в статье. В пример возьмем АКБ емкостью 65Ач, АКБ прилично разряжен, ставим на зарядку, даем ток 6.5А, напр-е при этом будет примерно 13.0В. Через 3 часа: ток упадет до 4А, напр-е 13.5В. Через еще 3 часа: ток 2А, напр-е 14.0В. Остальное время 4 часа, ток будет падать медленно, и конец зарядки через 10 часов: ток 0.2А, напр-е 14.4В. цифры указаны примерно. Если емкость АКБ больше или меньше, то, параметры напр-я останутся такие же, а ток будет разным, естественно в процентном соотношении. Если есть желание правильно по технологии, обслуживать аккумулятор в домашних условиях, поищите и почитайте дополнительно литературу...!
ответить19:55 19.03.2013

Задов Вася: Или ещё проще: АКБ - 65 А/ч... Ток заряда - 10 %, или 6,5 А... Время заряда - 65 : 6,5 = 10 часов, примерно. Само собой следить за нагревом и уровнем электролита, если нет индикаторов тока или напряжения.
ответить22:12 19.03.2013

Задов Вася Само собой при увеличении тока заряда сокращается время заряда. Но возможен перегрев, выкипание. Если прошляпил - долей воды и пусть остывает.
ответить19:18 26.03.2013

Гость Да,да.
ответить15:33 07.02.2016

ЛЕОНИД Не более 40 градусов.
ответить11:57 29.02.2016

ЛЕОНИД Да да
ответить14:53 17.03.2016

Влад42: В этих делах не особо силен, поэтому, может кто-то просветит: на АКБ ISTA 60Ач индикатор красный, надпись рекомендует залить дист. воду. Залил (добавил, т.к. уровень был в принципе норм., пластины были покрыты достаточно). Индикатор все равно красный. Заряжал 10 часов - индикатор все равно красный, при том, что судя по индикации зарядного ус-ва АКБ заряжен где-то на 75%. В чем может быть заковыка? Не исключаю варианта, что во время ремонта авто, ребята случайно закоротили АКБ, но, (естессно), не признаются. АКБ 11 мес, машина Жигуль 7-ка.
+1ответить10:26 21.03.2013

Артем Киселев Продолжайте заряжать. Индикатор на Исте переключится на зеленый в самом-самом конце цикла. А до этого он еще побелеть на некоторое время успеет Улыбка 10 часов может быть мало, если Вы заряжаете АКБ малым током.
+1ответить11:18 21.03.2013

Леонид 1. Уровень напряжения реле-регулятора пригодный для кальциевых АКБ. Идеальным напряжением реле-регулятора автомобиля, оснащенного кальциевой АКБ, является 14.8 Вольт (для 25°C). Как правило, на такое значение (или хотя бы на 14.5 Вольт) настроены реле-регуляторы только на иномарках последних годов выпуска. На подавляющем же большинстве старых автомобилей импортного производства, а также на всех отечественных (даже новых) марках настройки реле-регулятора имеют значения в диапазоне от 13.5 до 14.2 Вольт, что является неудовлетворительным для правильной эксплуатации кальциевых АКБ и негативно сказывается на их сроке службы. Более-менее удовлетворительным можно считать значение 14.2-14.4 Вольт, при котором кальциевые АКБ, по крайней мере, уже не будут испытывать больших проблем с зарядкой. Рекомендуемый же многими производителями АКБ уровень зарядного напряжения 13.8-14.4 Вольт не совсем адекватно подходит для кальциевых АКБ, а для зарядки на стационаре нужно зарядное без авто. выключения и которое поддерживает напряжение в конце заряда 16,2 - 16,5 в.
+1ответить03:41 14.01.2015

Гость Я несколько лет заряжал кaльциевую АКБ Varta обычным зарядником на 14,5 В. Работала без проблем. На 4-й год эксплуатации решил усовершенствовать процесс и купил зарядник на 16 В. Электролит вскипает. Про 16 В это спорный вопрос, т.к. производитель убрал со своего сайта прямую рекомендацию про зарядку напряжением 16 В.
+1ответить00:10 12.10.2015

ЛЕОНИД ГОСТЮ, ссылка на сайт завода, который честно говорит о зарядке акб СА-СА. http://www.akom.su/support/questions/, Почитайте познавательно.
ответить18:51 10.01.2016

Леонид Кстати выпущено ЗУ АКОМ 20А. которое подходит для зарядки любых новых акб, Советую не пожалеете.
ответить12:29 16.01.2016

ЛЕОНИД И честно.
ответить14:18 18.01.2016

Василий Vernest К стате, насчет индикатора. Индикатор служит для приблизительного определения состояния аккумулятора, и опр-ет он это сост-е по одной банке, (в АКБ 6 банок) именно ту банку на которой он установлен. Если есть сомнение проверьте каждую банку отдельно, или пусть это сделает мастер по АКБ.
ответить18:34 21.03.2013

Gvinpin рекомендую проверенный десятилетиями способ: купите на авторынке ареометр-стоит 30-50 грн, это прибор позволяющий мерять плотность электролита в АКБ перед зарядкой АКБ вскройте её и проверьте плотность во всех 6ти банках, она должна быть 1,25-1,27 (летом) или 1,27-1,30 (зимой) чем выше она тем больше заряжен АКБ Посаженый АКБ показывает плотность около 1,10. Это самый правильный параметр, а не ваши лампочки на крышке. Перед зарядкой батареи сначала выровняйте вручную плотность между банками методом переливания из больших в меньшие или наоборот. А ещё лучше запишите параметры каждой банки на бумаге. Потом добавьте водя ДИСТИЛИРОВАННОЙ!!! если необходимо добавить!!!. Далее заряжаем током =ёмкость батареи\20. То есть от 2до 3 ампер! Через пару тройку часов снова меряем плотность и снова записываем в какой банке сколько. Снова выравниваем плотность если она разнится между банками. И снова зарядка, но можно током равным ёмкость делённая на 10. И так до полного заряда, пока во всех банках не будет плотность 1,27. Счастья всем удачи,добра.
ответить10:28 22.03.2013

Гражданин Все правильно, но только следовало уточнить, для особо одаренных, что вскрывать следует только обслуживаемые АКБ, а вот не обслуживаемые лучше не трогать, иначе можно сделать себе лишнюю головную боль... Плачу
+1ответить23:13 22.03.2013

Серый прежде чем что либо доливать в акб , нужно его зарядить. И чем больше он был мертвым, тем меньше ток заряда .И только после полной зарядки измерить плотность на вопрос доливки чего нибудь(дистилят, электролит или электролит 1.4 плотности). После доливки процесс заряда довести до финиша.
ответить21:37 19.01.2014

galant9 Во время ремонта авто, ребята случайно подменили АКБ но, (естественно), не признаются. АКБ 111 мес Ржу . Могла попросту накрыться одна из банок, потому и 75% заряда.У меня с первым аккумулятором в 3 года точно такое случилось. Хватало ездить при температуре до +15.Проверь какой максимальный ток(мгновений при запуске движка) дает аккумулятор, если меньше положенного на 15-25% значить накрылась банка.
ответить18:02 01.12.2013

Леонид замкнутая банка выявляется мультимером, напряжение на замкнутом падает на 2 вольта например на полностью заряженом аккумуляторе напряжение 10,8 в. на кладбище с музыкой.
-1ответить10:15 12.01.2015

ЛЕОНИД И с песнями
ответить22:08 20.01.2016

Vlad98 У Исты болезнь с этими глазками - со вторым аккумулятором (первый умер, заменен по гарантии на такой же) точно такая же байда. Глазок становится красным, после зарядки иногда быстро становится зеленым, без промежуточного белого. При этом (замеряли в гарантийном сервисе продавца) плотность в банке с глазком 1,27, уровень электролита на несколько миллиметров выше пластин. Если уровень низкий, то как глазок может становится зеленым? Вобщем в Исте нельзя полагаться на глазок, возможно это брак или недостаток конструкции глазка. Если нет ареометра и невозможно (по каким либо причинам) померить плотность и проверить уровень, то хотя бы вольтметром проверять напряжение на клеммах после ночи простоя отключенной батареи. Должно быть не менее 12,6-12,7 В.
ответить09:58 29.12.2013

Леонид Если бы ребята в сервисе его замкнули на нем били бы видны следы замыкания если заряжаешь автоматом то найди у знакомых любое зарядное устройство без автоотключения и продолжай зарядку пока электролит не начнет кипение если есть возможность переключи на малые токи и прдолжай зарядку до выравнивания плотности до нормы во всех банках следя за температкрой злектролита 40 гр.-45гр. иногда время зарядки составляет несколько дней.
ответить10:08 12.01.2015

ЗаЗам НІ: Я рекомендую обслуживаемые АКБ. Обязательно нужно иметь ареометр и зарядное с амперметром и вольтметром. Дополнительно еще контрольный тестер для проверки точности показаний амер-ра и вольт-ра. Заряжать АКБ лучше 5-2% от ёмкости АКБ (лучше дольше, но меньшим током), напряжение не должно превышать 14,5 В. Например АКБ ёмкостью 60Ач - от 5 до 1А в зависимости от разряженности АКБ . Очень полезно почитать литературу и инструкцию по эксплуатац. Вашей АКБ. Не менее важным нужно проверить разряд АКБ (кратковременно амперметром последовательно в цепь) при полностью отключенных потребителях (Магнитофон, закрытые двери, на сигнализации и без неё) так как даже на стоянке идет потребление электроэнергии. Нормальным расходом есть 10-50 мА, если более, а ездите мало то АКБ будет медленно, но уверенно садиться- что очень не хорошо. Поэтому сперва нужно проверить авто - работу генер-ра, саморазряд на стоянке и хотябы через месяц после покупки авто и АКБ, потом каждые 3-6 мес и всё будет хорошо работать.
ответить22:36 22.03.2013

Гражданин: Недавно столкнулся с проблемой зарядки аккумулятора, для чего прочитал очень много литературы по данной теме. Очень многие специалисты не согласны с вашим мнением!10% от емкости является не идеальным, а максимально допустимым током для нормальной зарядки (если не считать необходимую, быструю зарядку повышенным током). А "идеальной" зарядкой можно считать зарядку максимально низким током, но увеличенным временем .
ответить23:08 22.03.2013

Юрий Кибец Я к примеру всегда заряжаю током 2 ампера. Бывает и сутки и больше стоит. Но за то исключаю перезаряда что несомненно вредно для аккумулятора.
ответить19:51 23.03.2013

ЛЕОНИД Есть и полностью кальциевые аккумуляторы Ca/Ca - наиболее дорогой вариант батареи, но он свободен от недостатков его сурьмянистых предшественников. Отличительная особенность таких аккумуляторов: малая степень саморазряда, более высокое напряжение электролиза воды - 2,67 Вольт на ячейку. Масса аккумулятора меньше по сравнению с сурьмяными аналогами аналогичной емкости. Низкое потребление воды позволило сделать подобный тип аккумуляторов мало обслуживаемым, а порой и полностью не обслуживаемым. Экономьте ваше время! Перезаряд на кальциевых батареях теперь не страшен. Поскольку кальциевые батареи его попросту не принимают. Потому можно смело заряжать аккумулятор свыше нормы. Из минусов Ca/Ca аккумуляторов особенно выделяется неспособность переносить глубокие разряды, таких как более 50%. После 3-5 подобных случаев батарея значительно теряет в своей емкости, даже будучи совершенно новой. Из этого следует очень мудрое решение - не допускать этого.
ответить07:14 14.01.2015

Alex: Использую необслуживаемую кальциевую батарею. Рекомендую заряжать такую автоматическим зарядным устройством с микропроцессорным управлением похожим на то, что на второй картинке с низу. Купил такое за 1,5 тис. грн. Такое устройство максимально продлит жизнь батареи. Обратите внимание на ток зарядки - он должен быть 14,4 вольта для обычных батарей. Для кальциевых это уже 14,8 В. Сам узнал после покупки АКБ очень старательно порывшись в интернете. В моем зарядном устройстве это режим со снежинкой (зимний) 14,7 В. В обычном режиме батарея заряжалась плохо - через 8 часов после зарядки на аккумуляторе не более 12,4 В. Сейчас с нормальным током зарядки - 12,75 В. Есть еще один вид свинцовых батарей для авто - это батареи AGM со связаным электролитом. Такие батареи есть только для иномарок. Стоят они на 30-50% дороже обычных, но служат вдвое дольше и более лояльны к глубоким розрядам.
ответить08:13 23.03.2013

Гость 14.4 вольта-это не ток,а напряжение,разницу понимаете?
ответить15:29 12.05.2014

ЛЕОНИД Если вы не можете обслуживать обычные сурьмянистые, гибридные и кальцевые батареи то батареи AGM для авто россии и старых иномарок ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР.
ответить04:24 14.01.2015

ЛЕОНИД АКБ AGM любят стабильное напряжение.
ответить08:05 17.01.2016

vay: Катаюсь на одном аккуме по 3 зимы. Заряжал один раз оставил радио тихо но на 3 дня. Заряжал старой самодельной зарядкой ей лет 20 минимум Злорадствую. Ток заряда 3 А ночь и все поехало опять. Больше за 6 лет посадить аккум не удавалось. Уже второй первый был родной польский типа фаб или ваб за 3 года дошел до состояния трупа. Щас аккум борьщь черный на 55 А все отличненька вторая зима полет нормальный.
ответить12:28 23.03.2013

ЛЕОНИД Сосед по гаражу попросил совета в покупке аккумулятора БОШ, ВАРТУ, или МУТЛУ не обслуживаемые с технологией Са-Са по цене от 4000 до 5500 т. рублей. Автомобиль ВАЗ 2106 при 20 летнем возрасте выглядит как новый. После небольшой лекции об аккумуляторах с кальциевой технологией и после проверки электрооборудования на авто напряжение зарядного тока 14,2 в.согласился на покупку гибридного аккумулятора обслуживаемого. в магазине вместе со мной был приобретен аккумулятор гибридный (название не указываю. не реклама) гарантия 1 год и реле напряжения VRR-0108 старт вольт выдающее напряжение 14,6в. и установлен на авто.в связи с тем что он забывчивый, мною были подключены дневные ходовые огни через замок зажигания и дан ему совет при понижении напряжения до 12,2в. аккумулятор под заряжать, у него получается 2 раза в год осень - весна. При цене аккумулятора 1500 р. и Р.Н. старт вольт 450р. и 2 противотуманок в которые вставлены светодиоды для дневных ходовых за 450 р. получилось 2400р.Половина цены кальциевых . Аккумулятор прослужил уже 5 зиму и умирать не собирается. Про кальцевые аккумуляторы читать выше и ниже, всем ни гвозьдя ни жезла.
ответить05:24 14.01.2015

ЛЕОНИД Цены указаны 2010г.
ответить07:18 14.01.2015

жиГГан: Еще по доливу дистилата в обслуживаемые батареи: еслинет индикатора долива, то необходимо доливать дистилат так, что бы пластин небыло видно.
ответить20:04 26.03.2013

Леонид Стандартный уровень электролита до указателя уровня или 15-20 мл. веше пластин.
ответить10:22 12.01.2015

Николай: Не согласен с автором "Главное отсоединить от него и плюсовые и минусовые провода. "Возможно это подходит к авто выпуска СНГ, а вот у современных иномарках могут полететь программы и электронные настройки.
ответить19:21 02.04.2013

Алексей А как же тогда менять АКБ??? Программы вшиты в "мозги" и после подключения АКБ происходит обработка инфы от ВСЕХ датчиков на авто!!!
ответить09:40 24.04.2013

Леонид я для отключения аккумулятора использую аккумулятор от бесперебойника он на 12,8в.подключаю через прикуриватель на время отключения основного аккумулятора , так что ни компьютер ни магнитола не сбиваются
ответить06:54 12.01.2015

Александр: Хотите долгой жизни аккума? Первый запуск при 0 и ниже от зарядно-пускового устройства, как в авиации. У меня кенгуренок 1,9 дизель 2000г выпуска, пробег более 190 000, хотите верьте хотите нет - с родным реновским аккумом 1999 г. выпуска.
ответить11:27 24.04.2013

Вл: Да система образования действительно дала не трещину а полный капец сейчас не учат а проводят время, если кто прочитал бы эту статью в 80 годы такого автора повесили бы на первом столбу за АБСОЛЮТНУЮ БЕЗГРАМОТНОСТЬ В ДЕЛЕ АКБ. Итак как меня учили в школе тогда на уроках физики : 1. Есть два режима заряда - усиленный 150% от емкости акб и обычный 100% от емкости акб естественно и зарядный ток емкость акб поделить на 10. ШАг 1 . Заряжаем акб. Шаг 2. Проверяем плотность електролита АРЕОМЕТРОМ где в банках меньше 1.27 Доливаем електоролита 1.40. Где больше 1.27 (ето норма для средней полосы - где жарко 1.25 (Крым), холодно 1.30 Мурманск), доливаем дисц воды, естественно потом следим за уровнем електролита выше пластин на 8 мм. У меня любая акб служит по 7-9 лет - и все благодаря добросовестному учителю физики.
+1ответить19:29 06.05.2013

Леонид Плохо тебя в школе учили добавлять электролит в аккумулятор можно лишь в случае выплескивания электролита или случайного пролива в остальных случаях добавляется только дистилированная вода если в банках есть разница в показаниях плотности электролита, акумулятор продлжают заряжать малым током длительное время до выравнивания плотности в банках.ты пишешь 1режим 150 % его можно использовать в крайнем случае для быстрой зарядки аккумулятора, в нормальном режиме используют 0,1 % от емкости аккумулятора но более качественная зарядка будет заряд малым током но с увеличением времени заряда и при заряде малым током выравнивается плотность электролита в банках,уровень электролита в банках должен быть 15-20 мл. или до указателя уровня в банках (не во всех аккумуляторах) Еше чему чне учат в школе, узнать плотность электролита в необслуживаемых аккумуляторах можно по формуле напряжение аккумулятора делим на количество банок в аккумуляторе и вычитаем число постоянное 0,84 например 21,7 в. делим на 6 банок и вычитаем 0,84 получается 1,276 плотность электролита в банках исправного аккумулятора. Аккумуляторщик с 30 летним стажем
ответить09:45 12.01.2015

Леонид Извиняюсь за ошибку 12,7в. / 6 - 0,84 =1,276
ответить11:24 12.01.2015

Леонид И еще 12,2/ 6 - 0,84=1,19 аккумулятор разряжен на 40%.
ответить11:29 12.01.2015

Михо: не разу электролит не доливал в аккум, ток дистиллят. если с завода 1,28 плотность, то куда она потом уходит? в пластины. заряжаем малым током долго и везде по банкам плотность одинакова +-0,005. летом использую пониженую плотность 1,23 разбавляю водой, чтоб пластины медленнее корродировали, зимой 1,26 за глаза. акб кальций/кальций+.
ответить13:59 29.06.2013

Александр: Прошлый АКБ прожил 10 лет, ни разу не заряжал. Ездил часто. Умер после первой безвыездной зимы, хоть и стоял в тепле (вот когда надо было погонять).
+1ответить19:36 11.07.2013

стас: Необслуживаемые только по вольтажу заряд 14.4 вольта Контроль вольтметр мультиметр. ,
ответить19:06 21.12.2013

ЛЕОНИД Не обслуживаемые можно и по плотности высчитывают по формуле (формула ниже).
ответить04:06 14.01.2015

саня: 2 года 2акб 220Ач снял с авто плотность1.20 простояли на зарядке сутки плотность не поднимаеться выше 1,24 что делать?
ответить10:57 11.01.2014

петро берешь электролит,дистилированую воду,ареометр и регулируешь как надо(Проверяем плотность електролита АРЕОМЕТРОМ где в банках меньше 1.27 Доливаем електоролита 1.40. Где больше 1.27 (ето норма для средней полосы - где жарко 1.25 (Крым), холодно 1.30 Мурманск), доливаем дисц воды, естественно потом следим за уровнем електролита выше пластин на 8 мм0
ответить10:29 01.02.2014

Александр Все однозначно должны уяснить!!! Коректировку плотности электролитом 1,40 только вслучае выплескивания электролита вмомент опрокидывания аккумулятора..Только вмомент полного заряда.. Других случаев не существует!
ответить10:47 03.03.2014

Леонид для выравнивание плотности в банках нужно продолжить зарядку малым током до выравнивания плотности во всех банках,бывает доливаешь воду в банки в разных количествах поэтому бывают разные показания ариометра, лечится зарядкой малым током.
ответить10:33 12.01.2015

Леонид Заряжать повышенным напряжением до 16,2в. с контролем температуры и плотности, температура поднялась до40 градусов выключить остыл включить ,как плотность достигнет 1,28 дать покипеть 2 часа на молом токе, Плотность может и не подняться до 1,28 это зависит от того какой плотности электролит был залит в новый аккумулятор, после полного заряда дать в течении 8 часов постоять аккумулятору потом замерить напряжение которое должно быть 12,6 +\-0,1в.и плотность электролита для центральных областей 1,28 для юга !,25 и электролитом повышенной плотности скоректировать или десятилированой водой .
ответить07:14 12.01.2015

Леонид после корректировки электролита пол часа поганять на зарядном на небольшом токи для перемешки злектролита потом опять измерить.
ответить07:19 12.01.2015

саня: подскажите пожалуйста, вот снял я акб с машины(замерз) подождал пока оттаит, и вот ставлю на зарядку, включаю на самые малый ток, а стрелка показывает больше 7 А. и меньше не как не сделать. шо делать?
ответить13:02 03.02.2014

алекс похоже у Вас замкнул акб. Можно попробовать последовательно с акб включить лампочку из фары она стабилизирует ток
ответить19:20 27.02.2014

Михаил: Здравствуйте ребята! Если кто то сталкивался с такой проблемой, подскажите. Аккумулятор Аком 55А - батарее пол года, была полностью разряжена, заряжал ее в течении 3х суток индикатор показал зеленый цвет. Вроде бы батарея заряжена, но от генератора она незаряжается(генератор рабочий )Ставил другой севший аккумулятор - заряд дает отличный. Что может быть с Акомовским аккумулятором?
ответить19:38 28.02.2014

якут Скорее всего, замкнула одна из банок. Грустно, но придётся покупать новый.
ответить15:43 02.03.2014

Леонид аккумулятор АКОМ скорее всего Са-Са и требуют повышенного напряжения во время подзарядки 16,2в. а на автомобиле зарядное напряжение должно быть 14,7в-14,8. без потребителей а с включенным ближним и габаритами 14,5 не менее поэтому у вас аккумулятор и не подзаряжается на авто, вы говорите ставили другой аккумулятор и все в норме , да будет в норме если другой аккумулятор сурманистый или гибридный они требуют меньшего напряжения заряда от 13,7 до 14,5в. напряжение генератора нужно мерить на аккумуляторе для более объективной оценки а еще лучше соеденить 15 квадратным проводом аккумулятор и + генератора. перед покупкой аккумулятора надо было посоветоваться со знающими людьми,сурмянистый или гибридный аккум. подошел бы без проблем тем более что они не боятся глубоких разрядов и напряжение выдаваемое вашим генератором соответствует этим аккумуляторам а для аккумулятора Са-Са нужно напряжение заряда на авто 14,7-14,8 в а для зарядного устройства 16-16,2в. и они не переносят глубокие разряды 1-2 разряда менее 10 в и аккумулятор одной ногой могиле, В вашем случае выход только 1 следить за напряжением на аккумуляторе как упало до 12,2 в, срочно на стационарную зарядку доводим аккумулятор до 12,6-12,7в, после того как вы допустили падение плотности до 1,20 подзаряжать аккум. придется регулярно
ответить08:09 12.01.2015

Леонид Для лучшего контроля зарядного напряжения купите вольтметр в прикуриватель для контроля напряжения заряда в движении и по утрам .Если утром напряжение показывает ниже 12,2 в. аккумулятор на подзарядку в вашем случае.
ответить11:07 12.01.2015

штерсель: Разряженный аккумулятор до 10.5 вольт ( но не ниже 10.2 вольта ) заряжать током 10:1 до 14.4 вольта, затем снизить зарядный ток до 20:1 и до заряжать до 14.8-15 вольт.Время для каждого аккума. индивидуальное, при этом не допускать нагрев аккума. свыше 45 градусов.Заряд считается оконченным если напряжение не меняется в течении 2 часов. Дальше проверяем уровень в банках (8-10 мм.) от пластин , выравниваем плотность до 1.27 .336
ответить09:18 02.06.2014

Валерий: Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как решить проблему? АБ 60 А/Ч возраст - пол года. Долгое время не эксплуатировалась и соответственно подсела. Поставил на подзарядку выставил 2А простояла на зарядке двое суток. Стрелочка на ноль не падает, остановилась на 05А. Проверил плотность - показал 1.25 . Оставил еще на сутки - ничего не поменялось. Электролит чистый, без всяких признаков мутности. Пробовал отключить и снова включить зарядное с попыткой увеличить силу тока. Сначала стрелочка прыгает - максимум до единички и снова останавливается на 05 А. В чем может быть причина, почему продолжает брать зарядку? Заранее благодарю за существенный ответ. С уважением - Валерий.
ответить21:50 09.06.2014

Валерий значит, ЗУ выдает относительно аккумулятора высоковатое напряжение и, соответственно, ниже минимальный ток не может опуститься. Это и есть полная зарядка.
ответить13:04 08.10.2014

Леонид Опять та же проблема аккумулятор скорее всего Са-Са они на автоматах заряжаются на 75-80% для полной зарядки нужно зарядное способное в конце заряда выдать напряжение 16-16,5в в амперах он сам опустит . Перезаряда не будет только поднимете плотность и получите заряд 95-98% об остальном читать выше
ответить08:28 12.01.2015

astone: А у меня вообще новая АКБ прошлого месяца выпуска купил на днях, имеет плотность = 1.31 Напряжение 12,84 НРЦ , как-то многовато Вам не кажется? Ca/Ca аккумулятор Westa 50A Я так понимаю они их перезаряжают на заводе или почему так сильно завышена плотность, на улице у нас +28 в тети сейчас с такой плотностью чревато експлуатировать акб летом, что скажите спецы? В шоке
ответить01:27 10.07.2014

Леонид Добавить немного воды и не парится немного поэксплуатируется плотность сама упадет.
ответить08:31 12.01.2015

Леонид Если аккумулятор не обслуживаемый ездить с включенными габаритами и ближним светом плотность через 3-4дня упадет до нормы
ответить10:40 12.01.2015

владимир: Для зарядки АКБ изготовил приставку-автомат: при достижении напряжения на батарее 14,5В зарядный ток прекращается, идет саморазряд батареи, при снижении напряжения до 13,5-13,8В зарядный снова подается. Независимо от емкости батареи зарядный ток выставляю 2,5-4А. На подзарядку могу ставить в любое время и на любую продолжительность. Этим зарядным автоматом пользуюсь 27лет, срок службы аккумулятора обеспечен 7-10 лет. Схему брал из журнала " помощь радиолюбителю". Правда были доработки. Сейчас такие зарядные станции бывают в продаже.
ответить10:16 03.08.2014

Олег Здравствуийте Володя! По возможности сбросьте схему или номер и дату журнала "Помощь радиолюбителю". Зараннее благодарен.
ответить16:09 13.10.2014

Михаил "В помощь радиолюбителю" № 98
ответить23:02 22.11.2014

Леонид у Вас получается зарядка работает в положении цикл заряд- разряд что способствует снятию сульфатации с пластин что продлевает жизнь вашему аккумулятору, еще ее можно использовать при длительном хранении аккумулятора осенью подключил весной отключил и завел без проблем и поехал но нужно присутствие предохранителя на приборе или РН 112 .- 116 -117 в гараже для исключения скачков напряжения, сейчас в продаже есть похожие автоматические зарядныые устройства, например кедр -4 кедр -10, но они неполностью зарядят аккумулятор Са-Са далее читайте выше.
ответить08:54 12.01.2015

граф: у меня выкипел аккум почти новый я долил воды но плотность упала что делать
ответить17:24 28.10.2014

Васко Она и должна упасть при доливке дист. воды. После доливки ее нужно подержать АКБ на зарядкечач-пол часа, а потом измерять плотность. Если долил много дист. воды этим ты разбавил электролит и он останется менее плотным, пока не выкипит часть воды. Или можно отобрать часть электролита из банок и добавить корректирующий электролит плотностью 1,40 г/см3
ответить23:16 13.11.2014

Леонид НЕ в коем случае не корректировать повышенным электролитом скорректировать длительной зарядкой малым током.
ответить10:45 12.01.2015

Леонид Если выкипел электролит нужно срочно проверить зарядное напряжение генератора на автомобиле.
ответить10:59 12.01.2015

денис: Здравствуйте. Подскажите пож. У меня аккум. Варта 45 АЧ необслуживаемая. Разряжена до 12.27в. Смогу ли я граммотно зарядить АКБ, если на З,У. выставляются только амперы
ответить14:16 20.11.2014

Гость 12,27 V спокойно заряжается на авто. Можно сказать, что ваш аккумулятор заряжен. Для вашей АКБ не рекомендуется ставить ток заряда более 4,5А. У меня АКБ в два раза больше но заряжаю её током 0,3А правда это долго. Догоняю в несколько циклов до 14,7. Затем отключив она почти сразу падает до 13 -13,3 . Всё, это считаю нормой. Чем меньше ток заряда тем лучше для АКБ, но дольше заряжать.
ответить02:54 30.11.2014

Вася Ну, на счёт деревца вы загнули, конечно возможно что при "кипении" электролита в виде аэрозоля серная кислота попадает в окружающее пространство, но если колпачки на банках стоят, в них всегда есть отбойники брызг, и кол-во кислоты в воздухе для опадания листвы с растения это бред, у меня как раз сейчас в комнате заряжается АКБ в течении 7 часов, с растихами всё норм, они и не такое переживали, так что не пугайте народ небылицами, но что это не желательно предупредить надо
ответить22:25 07.12.2014

Леонид У вас аккумулятор потерял всего 40% зарядки спокойно заряжайте своим зарядным устройством,если нужно быстро то током 4,5 а. если есть время то 2 а. для более качественной зарядки и лучшего выравнивания плотности электролита,
ответить10:52 12.01.2015

Гость: Улыбка Спасибо за познавательную инфу!
ответить17:11 13.12.2014

юрий: спасибо! очень помогли с информацией
ответить10:27 16.12.2014

ким: при зарядке автомобильного аккумулятора 70Ah стрелка з/у опустилось почти до 0 потом снова поднялась середины 0 и 2. что это значить подскажите плиз..спс..
ответить18:00 07.01.2015

Леонид подержите подольше на зарядном все должно выровняется потом выставить нужный ток.
ответить10:55 12.01.2015

Леонид Возможно у вас автоматическое зарядное которое после достижения 14,5в. переходит в режим поддержки разряд - заряд для лучшей зарядки и выравнивания плотности электролита попросите у знакомых любое зарядное устройство без автоотключения и продолжайте заряд ( лучше малым током в амперах)до начала кипения электролита дать покипеть 2 часа контролируя плотность и нагрев аккумулятора, После окончания заряда через 8 часов проверить напряжение,должно быть 12,6 +/- о,1в. и плотностьдо уровня какая была залита в новый аккумулятор !,28 +\- 0,1.
ответить07:00 13.01.2015

Леонид Для тех кто приобрел аккумуляторы Са-Са а оборудование на авто осталось старое советую прикупить Реле напряжения 1702.3702-01выдает 14,5в. или РН Стартвольт V.R.R. 0108 с чипом МОТОРОЛА выдает 14,6 в. и установить в свои генераторы (если они исправны) , перезаряда не бойтесь аккумуляторы при достижении на них напряжения 14,5-14,7 в. перестают принимать зарядное напряжение и снижают до минимума ток в амперах особенно аккумуляторы Са-Са, это же отноноситься и к генераторам повышенной мощности.Даже эти меры могут быть недостаточны при включении нагрузок напряжение понижается и аккумуляторы при небольших пробегах при постоянной езде по городу в пробках испытывают недозаряд поэтому при снижении плотности электролита ниже 1,23 и падении напряжения до 12,4 в. аккумулятор нужно подзарядить по опыту примерно 1 раз в 2 месяца. Для качественной зарядки лучше использовать зарядные устройства без автоотключения которые выдают в конце заряда напряжение до 16,2- 16,5в. Перезаряда не бойтесь (написано выше) только контролировать плотность и кипение после закипания 2 часа погонять на малом токе не путать с напряжением зарядное само сбросит ток в амперах до нужного. после выключения проверку проводят через 8-12 часов для снятия более правильных показаний (для неопытных) для знающих с применением таблицы поправок можно заверять через 30 минут. Эти рекомендации даны для российских авто старых выпусков. У меня при таком обслуживании аккумуляторы выхаживают от7 до 10 лет.
ответить07:50 13.01.2015

Леонид Аккумуляторы Са-Са в конце заряда не кипят а просто булькают поэтому расходуют мало воды. На автоматическом зарядном заряжаются на 80 % потому что требуют повышенного напряжения в конце заряда (смотреть выше).
ответить07:59 13.01.2015

алексис: я купил новый необслуживаемый аккумулятор 6ст64ач r640а премиум и поставил на заряд,как и положено. При этом в начале заряда ток был равен 6а и через 3-4 минуты снизился до 2,5а т.к. сработал автомат зу, который переключил заряд на более щадящий режим. Вроде все как должно быть, но смущает меня то,что напряжение на акк. растет по мере заряда прямо сразу с самогоначала и в конце заряда достигло 17,8в (через 12 час.) Я уже 46 лет за рулем, но с таким не сталкивался. В одной из старых книг по электрооборудованию написано, что если в начале заряда напряжение на акк. резко растет вверх, то это сульфатация пластин. Но в моем случае аккумулятор новый, ему 2 мес и подозревать какой-то подвох просто нельзя. Думаю, что дело в самом аккум., вернее в технологии, по которой он сделан. Видимо акк. са-са требуют иного, нетрадиционного подхода. Интересно узнать мнение более опытных, чем я автолюбителей, спасибо.
ответить17:29 24.01.2015

ЛЕОНИД Аккумуляторы са-са требуют более высокого напряжения в конце заряда. В вашем случае когда напряжение достигло 16,2-16,5 в. выключить зарядное,замерить напряжение на аккумуляторе, будет 13,2-13,4 это нормально, через 3-4 часа еще замерить напряжение должно быть 12,6 + - 0,1 в. Далее по формуле определяем плотность (если нет доступа в банки) 12,7 / 6 - 0,84 =1,276 плотность электролита Аккумулятор заряжен 95-98%
ответить17:35 08.02.2015

ЛЕОНИД А то что у вас напряжение поднялось до 17,8 в. это зависит от зарядного устройства в начале заряда вы выставили ток 6а. так как у вас аккумулятору всего 2 месяца и он почти заряжен, зарядное переключилось на щадящий режим и продолжало заряд напряжением постепенно его повышая.В вашем случае не нужно было аккумулятор держать на заряде 12 часов, напряжение достигло 16,2-16,5 в. заряд закончить.Как я понял у вас зарядное не отключается автоматически,автоматическими никогда не зарядите полностью потому что они отключаются при напряжении 14,5-14,7 в. ваше зарядное для аккумулятора Са-Са лучше, перезаряда не бойтесь аккумуляторы Са-Са обладают свойством снижать прием тока заряда почти до 0, а напряжение повышают для более качественной зарядки в %. И еще аккумуляторы Са-Са требуют повышенного напряжения генератора автомобиля 14,7-14,8 в. Если у вас напряжение меньше то вам придется 1раз в 3 месяца подзаряжать аккумулятор зарядником. Я пользуюсь вольтметром в прикуливатель напряжение 12,4, аккумулятор разряжен на 30-40 %.Подзарядить чтобы не кальценировались пластины потому что кальценирование удаляется намного труднее сульфатации сурьмянистых или гибридных пластин.
ответить18:11 08.02.2015

алексис Спасибо за ответ,думаю что эта информация окажется полезной для многих автолюбителей.
ответить08:43 09.02.2015

ЛЕОНИД Будут вопросы, задавайте.
ответить09:12 09.02.2015

игорь мутлу кальций простоял сутки на минимум потом часов 5-7 на максимум даже не разу не булькнул не нагрелся ел лит чистый кажется заряд берет но мало как его зарядить?
ответить13:12 16.02.2015

ЛЕОНИД Укажите есть ли у вас мультимер и какое у вас зарядное устройство автомат или нет?
+1ответить22:29 16.02.2015

игорь плотность померять нечем в минус 20 он замерз
ответить13:13 16.02.2015

ЛЕОНИД Если у вас при -20 он замерз то у вас скорее всего он бил недозаряжен и с низкой плотностью электролита. Лечим длительной зарядкой до тех пор пока не начнет булькать электролит. Бывает что на это уходит более 2х суток, когда начнет булькать снизьте ток в амперах до 2-2,5 ампер и продолжайте зарядку до достижения напряжения в конце заряда 16,2-16,5 вольта затем выключаете,часа через 4 замеряете напряжение, должно быть 12,7 + - 0,1 Если нет ореометра узнаем плотность электролита по формуле 12,7 делим на 6 банок и вычитаем 0,84 = плотность электролита ( 12,7 \ 6 - 0,84 = 1,276. для того чтобы не попадать в такие ситуации нужно следить за зарядным напряжением на авто и переодически проверять напряжение на аккумуляторе. в следующий раз указывайте марку авто и марку аккумулятора в ампер часах и зарядного устройства которым вы заряжаете аккум.
ответить23:04 16.02.2015

игорь Плотность уперлась 1.20 1.21 за ночь нечего не изменилось может неберет заряд но зарядное греется а толку 0 аккуму 1.5года 80 амп/ч пробывал максимум поставить на 10 часов думал хоть булькнет нет не греется контакт нормальный стартер крутит а на утро опять заряжать складывается такое мнение что 2часа на подзарядке или 10 разницы нет какие есть мысли в утиль
ответить10:02 17.02.2015

ЛЕОНИД Если у вас замерз электролит значить аккумулятор был разряжен меньше 10.5 в. Аккумуляторы Са -Са не переносят глубоких разрядов, бывает выходят из строя от одного глубокого разряда, бывает от 2-3 разрядов, все зависит от того сколько времени они простояли разряженными, чем быстрее их зарядили тем лучше. В вашем случае нужно найти у знакомых зарядное без автоотключения и продолжить заряд малым током в амперах а в вольтах поднимать напряжение до 16,2 - 16,5 в. Если в течении суток плотность не поднимется то в утиль, а на будующее если купите аккумулятор СА --Са не верьте продавцам которые говорят про эти аккумуляторы (поставил и забыл ). за аккумулятором СА - Са тоже нужен уход, проверка напряжения заряда на автомобиле, должно быть не менее 14,5 лучше 14,6--14,8 в. при включенном ближнем свете, переодически контролировать плотность и не давать ей падать менее 1,25 если меньше тухнет контрольный зеленых глазок, периодически 1 раз в 2-3 месяца в зависимости от сезона производить подзарядку доводя до нормы все параметры, потому что автомобильные генераторы заряжают аккумуляторы только на 75 -80 %. Летом это не заметно а зима все ставит на свои места. Кстати ареометр стоит копейки а при зарядки нужен. Вы скорее всего перед зимой аккумулятор не заряжали а по моему со времен покупки, поэтому у вас падала плотность и кальценировались пластины, поэтому ваш аккумулятор отказывается набирать емкость и мало ее отдает при заводке зимой.
ответить21:55 17.02.2015

ЛЕОНИД Аккумуляторы сурьмянистые сульфатируются а кальцевые кальценируются сульфатация удаляется при наличии знаний ( и то с трудом ) а кальценирование удалить почти невозможно. Так что плотность электролита должна быть в аккумуляторе в пределах 1,25 - 1,29 в зависимости от региона. При плотности менее 1,25 и более 1,29 начинается сульфатация пластин, что для аккумулятора большой МИНУС.
ответить22:14 17.02.2015

ЛЕОНИД Насчет зарядки аккумуляторов Са-Са я писал выше, читайте внимательно.
ответить23:09 16.02.2015

игорь Спасибо все изучил нераз думал какой секретный способ есть Ржу всеже чего он не кипит ведь при сульфотации закипает быстро а толку нет при поврежденной банке она одна без признаков а тут все может его 220 шандарахнуть Ржу
ответить14:52 18.02.2015

игорь Еше слышал о чудо-импульсных зу что скажете мне расписали что мол мертвых приводит в себя
ответить14:58 18.02.2015

ЛЕОНИД Если у вас аккумулятор долгое время находился с низкой плотностью то пластины и положительные и отрицательные покрылись кальциевой пленкой, поэтому он стал плохо принимать заряд, отдавать кстати тоже. Про импульсные зарядное, может мертвого привести в себя только ценой,хорошее З.У. стоит больше аккумулятора а восстанавливает аккумулятор только на 60-70 % от заявленной емкости. Так что лучший выход , покупка нового аккумулятора и правильное обслуживание. Всего вам хорошего!
ответить22:24 18.02.2015

игорь Зарядное у меня самопал ампер нет только вольтты судя по шкале до 16 возьму мультиметр померяю Спасибо за ответы очень все понятно
ответить15:06 18.02.2015

игорь Да вот еще зу не могу понять в холостую показует меньше 11вольтт хотя накручено на всю и что тогда показует стрелка амперы? Тогда как я умудрился зарятить этого монстра?
ответить23:01 12.03.2015

ЛЕОНИД Амперметр показывает ток в амперах который не должен превышать 6 ампер на аккумуляторе 60-ти амперном,а напряжение в вольтах показывает вольтметр в конце заряда он может показывать 14,5 вольта. хорошее зарядное начинает заряд аккумулятора в амперах которое вы установите (желательно не более 0,1% от емкости аккумулятора) в вашем случае 6 ампер, потом по мере заряда будет убавлять ток в амперах , а напряжение в вольтах повышать, в конце заряда до 14,5 вольта или более (зависит от марки зарядного устройства ). как перестанет повышаться напряжение в течении 2 часов заряд считают законченным. когда электролит остынет замеряют плотность (для неопытных через12 часов для бывалых с учетом температурных поправок). У заряженного аккумулятора на 100% напряжение должно быть 12,7 + - 0, 1 в.Плотность у необслуживаемого определяют по формуле (читать выше).
ответить23:56 12.03.2015

ЛЕОНИД Еще не могу понять выражение в холостую
ответить00:01 13.03.2015

игорь В плюсовой банке и в минусовой 1.28 а в остальных 1.27 это нормально
ответить11:36 13.03.2015

ЛЕОНИД Да нормально.
ответить21:04 13.03.2015

ЛЕОНИД: Отзывы об автоматических зарядных устройствах отзыв 1 Достоинства Просто работает. Подключил - и не трогай. Недостатки Неплохо греется (до боли не обжигает, но ощутимо, около 45-50 градусов) в режиме 8А, вносит шумы в работу телевизора (рядом с ЗУ по стене шла обычная антенна) Общие впечатления После покупки сразу поставил на зарядку аккум Bosch S4 60 А*ч (4 года, всю последнюю зиму стоял в машине на улице, не использовался, разрядился до 2В (проверил перед зарядкой тестером), аккум необслуживаемый). Зарядник почему-то по умолчанию поставил режим "мотоцикл", переключил вручную на "авто", оставил заряжаться. Через 25 часов - полная зарядка, 13.2В по тестеру. Я доволен. Отзыв 2 Заряает только по вольтажу. Плотность электролита не поднимает, а на оборот. С 1.25 рухнула до1.12. Зато напряжение на акб после зарядки как надо 13.5 в. Только при такой плотности зимой враз замерзнет. Общие впечатления Нет слов. На днях пойду попробую назад вернуть. Может я не прав и просто мне брак попался, но сравнить не с чем. отзыв 3. За такую цену от 50 долларов и выше легче купить новый аккум. и следить за ним как положено. Эти отзывы я нашел на сайте магазинов торгующих импульсными З.У. Я лично тоже придерживаюсь последнего отзыва
ответить00:15 19.02.2015

ЛЕОНИД Универсальное зарядное устройство Home-to-Car Smart-Power SP-8 N. 3750 руб, ( без пересылки), более менее достойное з.у.
ответить00:32 19.02.2015

ЛЕОНИД Кстати отзывы тоже о нем.
ответить00:34 19.02.2015

ЛЕОНИД: Расскажу Вам случай из моей практики, попал ко мне на зарядку аккумулятор Са-Са самых первых выпусков в то время это была диковина. начал я его заряжать как обычно, аккумулятор 6ст 60, дал ток в амперах 3 а. для лучшей зарядки, напряжение он взял 13,6 в. Заряжал старым зарядным устройством (сделано в ссср) с переключателем 6 -12 в., прошло часов 6 ток в амперах упал до 2а. Напряжение поднялось до 14,4 в. далее часов через 12-14 ток упал до 1,3а. а напряжение поднялось до 14,9 в. Электролит чистейший и не разу не булькнул прошло еще 24 часа, ток в амперах упал до менее 1а.напряжение поднялось до 15,3в. Электролит даже не булькает, аккумулятор нормальной температуры, не греется, решил докапаться до причины оставил его на зарядке, а сам начал изучать литературу по акумуляторам Са-СА и пришел к выводу что этому аккумулятору нужно повышенное напряжение в конце заряда 16,2-16,5 в. Пока я лазил по умным книгам ( в то время интернет еще не был так доступен), аккумулятор продолжал стоять на зарядке. В итоге после нескольких дней зарядки плотность осталась на уровне 1,22. Зарядку прекратил, и начал искать у знакомых З.У. которое дает напряжение до 16,5 - 17 в., самодельное зарядное устройство нашел у бабушки инвалидки войны просил у нее на время попользоваться или продать она мне его подарила с условием что я буду ей заряжать аккумулятор когда ей понадобится, со снятием с машины и установкой его обратно. Я согласился и стал обладателем этого чуда. Продолжение далее.
ответить05:28 19.02.2015

ЛЕОНИД Вскрыв это зарядное я понял что это сделал очень толковый человек. ток и напряжение у него устанавливается одним пакетником с 6 позициями, 6 самая мощная и что самое интересное ток в амперах оно снижает автоматически и переходит на заряд напряжением автоматически его повышая до 16,5 в. Подключил аккумулятор он взял ток 1 а. а напряжение 15,2 вольта, через 3 часа электролит забулькал, повысилась плотность до 1,25, еще через 3 часа плотность поднялась до 1,28, дал ему побулькать ( он так и не закипел) еще пару часов и все заряд окончен. Через 6 часов померил плотность1,27 и напряжение на аккумуляторе 12,7в. и отдал его хозяину. повысили ему напряжение на генераторе диодом доведя его до 14,7в. После этого он проработал еще 5 лет 1раз перед зимой попадая ко мне на обслуживание. Хозяин его мало ездил поэтому аккумулятор недозаряжался и его перед зимой привозили на мое зарядное для профилактики. А бабушка инвалидка на следующий год получила ОКУ и у нее аккумулятор прослужил 7 лет,с обслуживанием как обещал весной и осенью, с ним и продали после ее смерти. Для любителей чесать язык, автомобили полученные через соц .обеспечение с доплатой после смерти инвалида оставались членам семьи.
ответить06:07 19.02.2015

ЛЕОНИД Не дописал что плотность поднялась до1,28 а напряжение поднялось до 16,5в., насчет перезаряда не бойтесь, почитайте выше.Вот вам и особенность заряда кальциевых аккумуляторов.
ответить06:16 19.02.2015

игорь Спасибо! Врубил зу на всю и о чудо на 3й день при плотности 1.21начал булькать еще четыре дня я его фигачу на всю пока в крайних банках1.28 а в остальных 1.27 выключил перемерял утром без изменений как выровнять? Сколько его еще гасить? И еще вопрос как поднять на 10тке заряд генер новый 90ампер а напряжение 13.7- 13.9 до зпрядки акб диод допаять или реле заменить ?незнаю кому верить!
ответить22:46 12.03.2015

ЛЕОНИД: Будут вопросы задавайте, всем отвечу.
ответить13:28 24.02.2015

юрий: Абсолютно верно. Леонид, вся беда в том, что мы сначала ломаем, а потом начинаем читать литературу и инструкции. Может быть поэтому мы - непобедимы. Нельзя просчитать наши дальнейшие действия
ответить10:02 01.03.2015

ЛЕОНИД Все правильно, одни сразу начинают изучать инструкцию, другие действуют по схеме, сломается потом узнаю почему а бывает уже поздно. Так что если есть вопросы по аккумуляторам, спрашивайте, отвечу.
ответить14:15 01.03.2015

юрий: В пути генератор начал давать зарядку больше нормы.После етого машина простояла 10 дней, АКБ розрядился до 6.5 в. Какая причина
ответить21:42 07.03.2015

ЛЕОНИД Во первых заряд больше нормы, неисправность реле регулятора, во вторых при перезаряде нужно было включить побольше потребителей печку на максимум оборотов и обогрев заднего стекла или в крайнем случае отсоединить провода от генератора, чтобы предотвратить перезаряд аккумулятора. теперь попробуйте зарядить аккумулятор и проверьте реле регулятор, он должен выдавать напряжение зарядного тока 13,8 --14,8 в. (не зная марку вашего авто пишу крайние значения ). Во время зарядки обратите внимание на цвет электролита при кипении он должен быть прозрачным, если есть потемнение то это скорее всего следствие перезаряда аккумулятора (начало осыпания пластин). С отсоедененным генератором вполне можно добраться до СТО, если оно далеко то временно подсоединять генератор. Напряжение заряда лучше измерять мультимером на аккумуляторе.Остальное все зависит от того как вы обслуживали аккумулятор и сколько ему лет. Что не ясно пишите.
ответить15:59 08.03.2015

ЛЕОНИД После того как вы приехали домой с неисправностью нужно было отсоеденить минусовую клему на аккумуляторе, потому что у вас в пути возникла неисправность, скорее всего пробой управляющего транзистора на массу на реле регуляторе,поэтому у вас после 10 дневного простоя сел аккумулятор. потому что после замыкания транзистора увеличился ток утечки во время простоя, лечим аккумулятор зарядкой на зарядном устройстве до напряжения на аккумуляторе 12,6--12,7 в. после 8 часового стояния после заряда,и увеличения плотности электролита до 1,28 + - 0,01.Если аккумулятор не укатанный то все будет нормально.
ответить17:52 08.03.2015

ЛЕОНИД Второе, после зарядки аккумулятора, проверьте зарядное напряжение выдаваемое генератором на автомобиле, если нужно замените на исправное.
ответить17:56 08.03.2015

Роман: Добрый вечер. Подскажите, что делать? У меня АКБ, которая не обслуживается, Бош емкостью 70 Ач. Сяла на Джипе (Поджеро Вагон 4), ездил мало плюс зима, короче заметил, что батарея начала плохо крутить. Купил себе ЗУ Elegant Plus 100 440 / 6 А, Выходное напряжение: 230-240 В переменного тока,50Гц Мощность: 75 Вт Выходное напряжение: 12В постоянного тока, 4.2А Зарядный ток: 6А Емкость батареи: 20Ач-120Ач. Сделал все как по «книжке» , снял батарею и поставил на зарядку. Короче стояла она на зарядке сутки , а стрелка как стояла на
ответить23:26 08.03.2015

ЛЕОНИД Батарея Бош необслуживаемая Са-Са если мало ездили то скорее всего батарея садилась, а они не любят разряд ниже 10,5 вольта это для них губительно, про батареи Са-Са написано выше. Для качественной зарядки аккумулятора СА-Са нужно зарядное которое выдает в конце заряда 16,2-16,5вольта.
ответить15:23 09.03.2015

ЛЕОНИД Прочитал в интернете про ваше ЗУ для аккумулятора СА-СА это детский лепет оно может зарядить аккумулятор са-са только на 75 -80 % для 100 % зарядки аккумулятора СА - СА нужно ЗУ которое выдает в конце заряда 16,2- 16,5 вольта .Достигнет напряжение этого значения подержать на заряде еще2 часа и можно выключать.
ответить21:58 09.03.2015

Роман Спасибо за ответ. Я так и думал что ЗУ - фуфло, и показательзарядке у него не работает. АКБ стояла сутки а стрелка ни вперд ни назад, хотя АКБшипла, ЗУ теплое, и АКБ зарядилась (начала крутить). Буду покупать ЗУ
ответить23:42 09.03.2015

Роман: Здравствуйте! Скажите пожалуйста если с аккумулятора вылился электролит, а пробок чтоб долить его нету они закрыты наглухо аккумулятор hankook 60A что делать??? Спасибо.
ответить19:10 12.03.2015

ЛЕОНИД Отвести его к опытному аккумуляторщику (не все берутся за такую работу, гарантию никто не даст ) или купить новый. А на будующее акуратно обращатся с аккумулятором. Долить можно электролитом при помощи шприца соблюдая уровень. Уровень определяют подсвечиванием аккумулятора , если он просвечивается, потом проколы после иглы запаивают паяльником, такой ремонт называют КОЛХОЗТЮНИНГ. А для того чтобы определить где проколы делать нужно знать конструкцию вентиляционных крышек аккумуляторов.
ответить20:55 12.03.2015

ЛЕОНИД Шприц применяют без металической иглы прокол шилом по диаметру шприца,паяют куском пластика при помощи паяльника (овчина выделки не стоит).
ответить21:01 12.03.2015

Роман а если аккумулятор еще на гарантии???
ответить20:11 13.03.2015

ЛЕОНИД Если вы умудрились из гарантийного аккумулятора вылить электролит то придется покупать новый, ни один продавец не признает этот случай гарантийным,покупали вам все показали, плотность, напряжение, уровень, в остальном вина потребителя не надлежащее отношение к купленному товару. С гарантией можно попрощаться.
ответить09:50 15.03.2015

ЛЕОНИД Второй вариант у вас понизился уровень во время эксплуатации,этот случай тоже признают не гарантийным, вас обвинят в том ,что на автомобиле было повышенное зарядное напряжение,поэтому выкипела вода из электролита,если вы будете настаивать на том что у вас все исправно,они скажут что вы все исправили потом приехали требовать гарантию, и предложат обращаться в суд , где 98 % проигрыша ваши, а это вам надо?
ответить10:06 15.03.2015

ЛЕОНИД: Будут еще вопросы , отвечу.
ответить23:32 15.03.2015

игорь По поводу гарантии хочу Вам поведать свою историю. Купил акб, гарантия и все как положенно через два месяца он погиб. Ну приехал я его поменять! Говорят ты сам виноват! Как? Мол плохая зарядка! Идем, меряют, все бэнч! Выдают новый и так два раза! Оказался виной всему саб тогда еще я незнал а узнавши третий раз совесть не позволила к ним ехать хотя они сами об этом даже не догадывались
ответить01:47 16.03.2015

ЛЕОНИД Не ко мне попал с требованием по гарантии, у меня бы ничего не доказал, САБ не входит в комплектацию авто, значить случай не страховой замена акб за свой счет, все дополнительное электрооборудование потребитель устанавливает на свой страх и риск. Магнитола с самостоятельной установкой еще ладно а саб нужно устанавливать у профессионалов. А мальчики из магазина аккумуляторов после 11 классов, что они могут понимать в этом деле. Когда обрашаешься по гарантии, первым делом проверяют авто на установку дополнительного электрооборудования и музыки,проверяешь где и кем установлено если в нелицензионном сервисе, не гарантийный случай,не нравится в суд. Так что вам повезло.
ответить06:32 16.03.2015

игорь: Спасибо в очередной раз за позновательную инфу только человек из дерева сделанный Ржу Вас может быть не понял. Все же мне интересно как определить тестером что выдает мое зу. Потому как на максимум при подключенном акб потихоньку растут вольтты 12.7 12.8.12.9 и т.д а при не подключенных 10.8 индикатор до 20 ампер на маесиммуме показывает 17 но я так понял это 1.7 2.0 ампера иначе акб через неделю лопнул бы от перезаряда но тогда возникает вопрос как 11 вольтатами и 2 амперами я умудрился от 1.16 до 1.27 зарядить кальц акб! Кстати срезало провод на генер от контакт колец акб опять я убил еще неделю заряжать
ответить01:16 16.03.2015

игорь А по поводу генератора подскажте как сделать на ваз 2110 .15вольтт реле или диод впаять может я не по адрессу нехочется деньги выбрасить которых нет!!!
ответить02:14 16.03.2015

ЛЕОНИД Игорь при замере тестером определить напряжение заряда можно только с подключенным аккумулятором, вы попробуйте замерять напряжение заряда периодически во время заряда и увидите что оно поднимается постепенно а ток в амперах сбрасывается, это свойство аккумуляторов. Поставите аккумулятор на зарядку обратите внимание на ток в амперах если аккумулятор подсадили то он сразу начнет брать повышенный ток, если есть регулятор тока, установите 0,1 % от емкости аккумулятора и заряжайте, увидите по мере зарядки ток начнет падать, а напряжение расти в это время произведите замер тестером напряжение заряда и потом еще несколько раз, как напряжение перестанет повышаться подержите еще пару часов и заряд окончен. Про З.У. с 16,2 --16,5 в. написано для того чтобы не заряжать неделю как получилось у вас . Я своим зарядным заряжаю аккумуляторы за 12 ч. но я и не разряжаю их ниже 10,5в. и клиентам не разрешаю, рязряд ниже 10,5 в. вреден аккумуляторам СА-СА (снижает срок службы). Насчет 1,7- 2 ампера вы правы, а насчет напряжения 11 вольт нет, любое зарядное в конце заряда показывает не менее 13 в.это минимум иначе аккумулятор не зарядится, тестер протестируйте,он вызывает сомнение в показаниях.Чтобы зарядить аккумулятор побыстрее нужно зарядное которое выдает напряжение в конце заряда !6,2--16,5, ас вашим зарядным опять неделю придется с бубном плясать.
ответить02:22 16.03.2015

ЛЕОНИД Насчет увеличения напряжения заряда на реле регуляторе на авто 2110, у вас и так неплохой заряд 14,5в. по моему, если меньше ищите причину. Повышают напряжение заряда установкой диода между выходом из генератора и входом в реле регулятор, например Д202- Д203 -Д204-205 или более современные КД-213А, только не путай полярность, проверить можно тестером вход диода соединяют с выходом из диодного моста, а выход диода с входом в реле регулятор. поройся в интернете на эту тему много публикации. У меня на авто с диодом напряжение заряда поднялось до 14,9в на холодную 14,7на горячую с дневными ходовыми а с ближним светом 14,5в. м то приходится в в два - три месяца подзаряжать аккумулятор.
ответить07:14 16.03.2015

игорь: Новая проблема пока заряжал свой взял у друга разряженый акб плюс сам его подсадил кинклся его зарядить а нет все банки 1.25 а минусовая 1.19 она булькает а остальные кипят слышал можно одну банку зарядить но страшновато что скажете
ответить02:43 17.03.2015

ЛЕОНИД Сам лучше не связывайся, нужен очень большой опыт. Можно попробовать зарядку малым током (в амперах) потом отобрать из повышенных банок электролит (немного) и добавить в банку с малой плотностью а в другие добавить немного воды. все это нужно делать в конце заряда,после добавления воды еще немного погонять на зарядке,для лучшего перемешивания электролита, а лучше оставь все как есть.
ответить17:56 17.03.2015

ЛЕОНИД Но скорее всего аккумулятор взятый у друга уже умирает и помочь ему уже не сможет даже патологоанатом.
ответить00:45 18.03.2015

ЛЕОНИД: Будут еще вопросы , отвечу.
ответить10:13 25.03.2015

Дмитрий: Леонид приветствую. На борту имеется 4 батареи (с тремя банками каждая) по 6В включенных попарно (бортовое питание 12В). Емкость указана странно: "232 amp hours (20 hr.rate)". В течении дня разряжаю их до 5.7В. Плотность при таком напряжении очень низкая - 1,120-1,130 во всех банках, уровень электролита высокий. За бортом ночью 23 днем выше 30. Днем подзаряжает солнечная панель, вечером заряжаю генератором двигателя (выдает 12,5В) по паре часов до 6.0В. Плотность поднимается незначительно - до 1,150-1,170. На шкале ареометра которым пользуюсь эти значения в красной зоне "Recharge!", норма разумеется та же 1,275. Так же есть ЗУ 12В 10А пользуюсь когда есть возможность подключить береговое питание. Сейчас хожу, ночью стою на якоре и возможности воспользоваться береговым питанием пока нет. Как долго можно мучать батареи на таком пороге? Спасибо
ответить07:11 27.03.2015

Дмитрий Солнечная панель выдает кстати около 7А но ее контроллер заряда до 8А. У него еще есть режим зарядки батарей Equalize - помимо обычного - пока не разбирался с ним и не пробовал, на передней панели зарядки предупреждение что не все батареи можно так заряжать, не разбирался еще с этим...
ответить21:15 28.03.2015

ЛЕОНИД Дмитрий здравствуйте! Укажите какие у вас батареи, если кислотные то их можно заряжать генератором двигателя но (попарно по 12 в.) генератор должен выдавать напряжение от 13,5 до 14,5 вольта при напряжении 12,5 вольт аккумуляторы будут заряжаться более недели и плохо поднимается плотность электролита. Проверьте выходное напряжение генератора на вашем двигателе, вполне возможно неисправен реле регулятор. А в солнечных панелях я профан, не сталкивался ничего не могу посоветовать. Желательно при первой возможности воспользоваться зарядным устройством от берегового питания и заряжать аккумуляторы до тех пор пока плотность не поднимется до знажения 1,27, в вашем климате можно и до 1,25, при пониженной плотности электролита начинают сульфатироваться пластины аккумулятора, что отрицательно скажется на его сроке службы и качестве заряда.
ответить08:33 29.03.2015

Дмитрий Беда с генератором значит - низкое выходное - буду ковырять. Батареи да кислотные. Настораживает что рядом с батареями канистрочка полупустая с кислотой стоит пластиковая. Неужели прежний владелец доливал таки кислоты. Надо посмотреть какое реле там да поменять попытаться найти его тут - уже это приключение. Леонид Спасибо
ответить20:46 29.03.2015

ЛЕОНИД Дмитрий, канистры не пугайтесь.Если плотность в банках 1,12- 1,13, то старый хозяин ничего туда не добавлял. 12в.\6 --0,84=1,16. а у вас плотность еще ниже, так что туда ничего лишнего не доливали. Проверяйте реле регулятор.
ответить17:34 30.03.2015

ЛЕОНИД У хорошо заряженного аккумулятора напряжение должно быть в пределах 12,5 -- 13,2 в. и стараться его постоянно поддерживать в этом случае аккумуляторы выходят свой срок.
ответить08:41 29.03.2015

Виктор: акб Sada 6ст62а плотность в каждой банке 1,26 полный заряд 12,8в срок эксплуатации 9 лет. не может прокрутить стартер, проблема со стартером исключина.ставил другой акб с худшей плотностью и 11,7в, крутит стартет и зоводит двигатель. подскажите возможную причину кроме нормального ухода и срока эксплуатации
ответить20:18 29.03.2015

ЛЕОНИД Виктору. Причина одна, возраст, в переводе на человеческий лет 100--110.
ответить17:22 30.03.2015

ЛЕОНИД А если серьезно то аккумуляторы со временем сульфатируются это естественный процесс за 9 лет пластины в них покрылись налетом (если сурьмянистые то сульфатом свинца, если кальцевые то налетом кальция), поэтому с годами они начинают плохо принимать заряд и плохо отдавать стартерный ток, поэтому стали с трудом проворачивать коленчатый вал. Диагноз: смерть не от болезни, а естественная, а вам ВИКТОР большой + за долгую эксплуатацию данного аккумулятора.
ответить05:47 31.03.2015

ЛЕОНИД Будут еще вопросы , отвечу.
ответить12:32 31.03.2015

Виктор Леонид! Я так и думал что пришел ему срок. Я уже много хороших отзывов слышал среди водителей об этих акб Sada. Мой совет водителям - хоть раз в неделю заглядывать в банки и если долго не ездили подзарядить малым током (2-3А) не больше на 5-7часов. Остальное сделает правильно отрегулированый генератор.Всем удачи на дорогах.
ответить21:30 01.04.2015

ЛЕОНИД Виктор, еще небольшой совет к Вашей рекомендации, на 4-5 секунд перед заводкой двигателя, включать ближний свет даже летом, этим продлят срок службы аккумулятора.
ответить21:39 01.04.2015

ЛЕОНИД: Спрашивайте, отвечу
ответить23:58 01.04.2015

сергей: Скажите пожалуйста, если например я использую авто АКБ для солнечных панелей, то можно ли выбирать с него до 10.5 вольт ?
ответить21:37 03.04.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Сергей. Снижать вольтаж аккумулятора до 10,5 в. можно,но не ниже, как напряжение опустится до 10,5 ставить его на подзарядку ( особенно аккумуляторы Са -- Са).
ответить01:21 04.04.2015

ЛЕОНИД: Будут еще вопросы , отвечу.
ответить11:59 04.04.2015

Олег: Здравствуйте Леонид, можно ли на ваз 2107 установить аккумулятор 62 ампрчаса и почему он недозаряжается. Аккумулятор кальцый-- кальцый.
ответить06:42 09.04.2015

ЛЕОНИД Олег здравствуйте, Аккумулятор 62 ампера на ваз 2107 устанавливать можно. на автомобилях 2107 установлены генераторы 72 ампера , что вполне хватит для аккумулятора 62 ампера. А вот насчет того почему они недозаряжаются, ответ можно найти выше. Наши инженеры при создании автомобиля применили на нем генератор для старых аккумуляторных батарей (сурмянистых или в крайнем случае гибридных) и не расчитывали что в правила дорожного движения, введут пункт движения в городе и за городом с ближним светом. И еще, что прогресс не стоит на месте и появятся аккумуляторы СА - СА которые требуют более высокого напряжения для зарядки, поэтому ваш генератор хронически недозаряжается. Выход только один повышение выходного напряжения генератора, путем применения трехуровневого реле регулятора, но все равно придется хотя бы 1 раз в месяц проверять плотность электролита и напряжение на аккумуляторе ( мерить желательно утром) если плотность менее 1,25 и напряжение меньше 12,5 в. на подзарядку. Если аккумулятор необслуживаемый то измеряем только напряжение. И не надо рассчитывать на то что лето, крутит хорошо.Заряжать нужно вовремя, пониженная плотность приводит к сульфатации пластин и снижению срока службы аккумулятора.
ответить07:15 09.04.2015

ЛЕОНИД: Спрашивайте, отвечу.
ответить08:11 09.04.2015

Евгений.: Леонид скажите пожалуйста, почему аккумулятор ВАРТА Кальцый --кальцый 8 месячный не обслуживаемый имеет низкое напряжение. По утрам на бортовом компьютере напряжение показывает 11,9 -- 12,0 в. Спасибо.
ответить05:29 12.04.2015

ЛЕОНИД Приветствую Евгений. Ваш аккумулятор VARTA находится в не дозаряженном состоянии и с пониженной плотностью, что для него губительно, проверяем плотность, у не обслуживаемого аккумулятора, напряжение которое он показывает утром 11,9 в. делим на 6 банок, получается 1,983 в. и вычитаем постоянное число 0,84 и получается что у вас плотность электролита в банках 1,14, что губительно для аккумулятора , он от такой плотности сульфатируется (в вашем случае кальценируется) Лечим подзарядкой на зарядном устройстве, лучше на не отключаемом, которое выдает в конце заряда 16,2-- 16,5 в, для того чтобы повысить плотность до 1,28 и добится зарядки 97--100%. Попробуйте не пожалеете Узнать когда аккумулятор нормально заряжен, проверять напряжение заряда, когда оно достигнет 16,5в. и перестанет подниматься , подержать еще пару часов, амперы можно снизить на 1--2 а. и выключить, дать постоять в течении 8 часов, напряжение должно быть 12,6 12.7в. Проверяем какую он набрал плотность. 12,7/ 6 - 0,84 = 1.276., все в порядке. Извиняюсь что писал как для первоклассников, думаю что многие захотят узнать как правильно заряжать не обслуживаемые аккумуляторы. Спрашивайте всем отвечу.
+1ответить06:18 12.04.2015

ЛЕОНИД Евгению, рекомендую проверить какое напряжение выдает ваш генератор на автомобиле, если 14,6 -- 14,7 то все нормально, но все равно нужно проверять напряжение по утрам. Если оно опускается до 12,4 и менее то лучше аккумулятор подзарядить если хотите чтобы он подольше прослужил. Если денег не жалко то можно вообще не заряжать,он и так свой гарантийный срок отслужит, если попадется качественный то и больше.
ответить06:49 12.04.2015

сергей: Здравствуйте Леонид. У меня аккумулятор 60 а.ч Курск называется) Знакомый таксист подарил, говорит ему один год, но выглядит на 3)) Ну вобщем он по его словам он крутит стартер но иногда не долго. Поставил я его на зарядку на сутки, после чего померил напряжение 13.6, но он за ночь саморазрядился до 12.4. Померил электролит, в каждой банке 1.22 Купил литр электролита и вытянул с него литр и заменил. После поставил на зарядку на сутки. Сейчас плотность 1.24 Напряжение 13.5 Но после подключения нагрузки на 30 секунд и отключил (лампа галоген 55 ватт) напряж. упало 13.2 и потихоньку возросло до 13.4 примерно. Так вопрос в том что может ещё хоть таким образом плотность поднять , заменить ещё литр электролита? Он мне не для автомобиля нужен а для солнечных панелей. Заранее спасибо за ответ.
ответить19:25 15.04.2015

ЛЕОНИД Сергей здравствуйте. Зря вы поднимали плотность заменой электролита, она поднимается длительной зарядкой с уменьшенным током в амперах и повышением напряжения заряда и увеличением времени. Ну уж если выбрали и долили,то уже никуда не денешься. В вашем случае ищите зарядное без автоотключения, у которого напряжение в конце заряда поднимается до (ну хотябы до 15 вольт и заряжайте до плотности (ну хотя бы до 1,26--1,27), только имейте в виду, что на поднятие плотности может уйти до нескольких дней. но нужно вести контроль температуры,не позволять аккумулятору перегреваться. нормально заряженный аккумулятор после 1-х суток остывания должен быть 12,6-- 12.7 вольта и плотность 1,27--1,28. Если замерять сразу после зарядки напряжение будет 13,2-- 13,4 потом в течении суток опускается, в связи с остыванием электролита. Плотность всегда поднимается увеличением времени заряда при уменьшенном токе в амперах, если со временем туго, повышают зарядное напряжение. в конце заряда до 16,5 в. с контролем температуры. Еще если после заряда аккумулятор показывает 13,5 в, а постояв ночь показывает 12.4 то это не саморазряд а остывание электролита до температуры окружающей среды,самое правильное показание. Выбирать из него напряжение для солнечных панелей можно до 10,5 в. но не менее и не держать его долго разряженным по возможности сразу подзаряжать.
ответить07:05 16.04.2015

ЛЕОНИД: Жду вопросы,отвечу.
ответить07:08 16.04.2015

Руслан Добрий вечір, Леонід. Модифікатор Омега пробували? Що можете сказати? Хотілось би послухати ПРОФІ, а не рекламу...
ответить23:12 19.04.2015

Руслан Ще знайшов в неті присадку Reductant-14 дла майже вбитих акумуляторів. Можна вірити?
ответить23:57 19.04.2015

ЛЕОНИД Руслан здравствуйте. Руслан представьте что 90 летнему мужчине дали ВИАГРУ и просят удовлетворить молодуху, как вы думаете у него получится или нет. вот и я как профи также отношусь ко всем этим интернетовским новинкам, модификаторам и чудо присадкам. За аккумулятором нужно следить с первых дней покупки и он отработает 4-5 лет, а при более качественном обслуживании то и 6-8 лет. У вас на Украине есть аккумуляторы неплохого качества, например аккумуляторы Sаda, выпускаемые в г. Херсоне, при хорошем уходе служат 9лет (почитайте выше). Вы наверное не хотите чтобы приехав в лес на отдых, вы в этом лесу и остались, ввиду того что аккумулятор отказывается заводить автомобиль. Аккумулятор для авто это как сердце у человека,чем здоровее сердце тем больше у человека возможности для путешествий по всему миру, а с больным сердцем путешествуют между домом поликлиникой и больницей. Также и с аккумулятором для авто. нужно иметь новое сердце для путешествий а не для езды между домом и заправкой. Лично я на аккумуляторах никогда не экономлю. Скупой платит дважды, если есть средства лучше купить новый. До свидания.
ответить09:18 20.04.2015

ЛЕОНИД Если хотите узнать как обслуживают новый аккумулятор могу рассказать и он у вас проработает долго, только сообщите вашу климатическую зону где эксплуатируется аккумулятор и какой аккумулятор приобретете, обслуживаемый или необслуживаемый с добавлением СА-СА и я вам отвечу, расскажу про способы предотвращения сульфатации
ответить09:29 20.04.2015

ЛЕОНИД Руслан, есть еще способ проверить поможет ли вам модификатор или присадки, установите аккумулятор на зарядку и в конце заряда во время кипения электролита, проверьте цвет электролита, если он хоть немного стал темнеть то присадки вам уже не помогут.
ответить10:12 20.04.2015

ЛЕОНИД Руслану. Модифікатор начебто діє але обіцяного ефекту не дає по крайній мірі я на акумі не замітив великих змін і досить висока ціна. Это отзыв потребителя Омеги. 2 отзыв. Нема обіцяного ефекту. 3 отзыв. Товар соответствует заявленным характеристикам, покупаю еще несколько комплектов. Просят друзья. Так что выбор за вами , свое мнение я уже озвучил.
ответить10:14 22.04.2015

Руслан Здравствуйте, Леонид.Большое спасибо за комментарии и разьяснения. Вы, наверное ,единственный человек во всем нэте, который дает ценные и толковые советы (в нэте только общие фразы). Я спрашивал не о "виагре" ,а о "витаминах"(http://wip-technology.com.ua/ ).На сайте видеозаписи не торгашей,а изобретателя Омеги. У его АКБ раборает 18 лет. У меня АКБ OBERON 6СТ-55А1 от ИСТА, работает 6,5лет, электролит прозрачный. Езжу мало но почти каждый день. ВАЗ 2111. Живу возла Карпат. Заряжал по Вашей методике. Перед зарядным ставил повышающий трансформатор. Довел напряжение в конце до 16В (больше не смог). Заряжал 4 суток. АКБ не грелась. Плотность в крайних банках 1,25 где минус и 1,26 где плюс, в центральных -1,285. Выровнял в конце путем переливания электролита. После зарядки напряжение 13,1В. Генаратор выдает 14В (мерял на клеммах АКБ), наверное мало. И еще вопрос- почему всегда в крайних банках, особенно возле минуса всегда меньше плотность и уровень электролита постоянно уменьшается? Заранее благодарен за Ваши твет.
ответить11:17 22.04.2015

ЛЕОНИД Руслану, здравствуйте, я тоже писал не о виагре а витаминах, у меня с юмором все нормально. Очень хорошо что вы меня поняли, но возраст вашего аккумулятора аккумулятора , вызывает сомнение, что его можно реанемировать, я тоже смотрел ролики с этим изобретателем ОМЕГИ Солдатенко. Роман буду откровенен, лично я с ОМЕГОЙ не сталкивался, поэтому ничего не могу сказать толкового, за все время использования аккумуляторов ( а это более 46 лет) я один раз попробовал присадку еще советского производства, особой разницы не почувствовал. Если у вас ее можно приобрести то попробуйте, по деньгам вполне приемлемо. потом напишете результат, а еще лучше если вы купите омегу и для меня и перешлете ее наложенным платежом. Насчет протирания аккумулятора раствором соды после зарядки, Вы совершено правы на поверхности всегда остается незаметная пленка, которая повышает саморязряд. Насчет плотности по банкам, если вникать серьезно то можно растянуть на целую лекцию, скажу простым языком это химия и физика в которую простому автолюбителю не нужно знать. Могу сказать одно разница в плотности в основном получается из-за разного количества дистилированой воды которую доливают в банки для выравнивания уровня. Исправить это можно длительным зарядом малым током 0.05 -0,1 ампер и поднятием напряжения до 16,5 вольта , если нет возможности поднять напряжение то увеличить время заряда на малом токе, в вашей климатической зоне можно держать плотность 1,26 -1,27 без ущерба для аккума.
ответить10:14 23.04.2015

ЛЕОНИД Руслану еще один совет у вас на генераторе мало выходное напряжение. Вы пишете 14 в. это наверное без включенного ближнего света а нужно для аккумуляторов старого образца 13,8- 14,5 в. с включенным ближним светом. Вы когда нажмете на тормоз при включенном ближнем, у вас напряжение наверное падает до 12,5-13в. что очень мало. + еще короткие поездки, так что советую проверить реле регулятор на генераторе, или почаще проверять аккумулятор и подзаряжать его.
ответить10:29 23.04.2015

ЛЕОНИД Руслан, если позволят финансы и не будет опасности за отправку наложенным платежом бандероли в РОССИЮ, то вышлете мне свой № телефона а я вышлю смс с моим адресом, только конечно если это возможно. У меня аккумулятору 3,5 года, самое подходящее время для испытания присадок. Для того чтобы я мог давать советы другим, я должен испытать его на своем аккумуляторе.
ответить10:43 23.04.2015

ЛЕОНИД Еще хочу рассказать только не по теме, В 1998 г. после обкатки своего автомобиля АЗЛК-2141 залил присадку для масла в двигатель. выпускалась оборонной промышленностью и называлась АСПЕКТ МОДИФИКАТОР. Залил согласно инструкции, теперь на спидометре 162 000 км., масло в двигатель вообще никогда не доливал, от смены до смены, по принципу испытай на себе потом советуй другим. Всего Вам хорошего, Леонид.
ответить10:57 23.04.2015

ЛЕОНИД Руслану. Узнал насчет наложенного платежа в Россию, нельзя , просьбу отменяю. Буду искать другие пути. Леонид.
ответить15:33 23.04.2015

ЛЕОНИД Нашел омегу в России, заказал, через неделю получу, буду пробовать, что бы иметь свое мнение об этом модификаторе, как только пойму есть от него польза или нет отпишусь. Нужно время хотя бы месяц.
ответить13:00 24.04.2015

ЛЕОНИД У кого еще возникнут вопросы, спрашивайте, отвечу.
ответить09:05 25.04.2015

Руслан P.S. Может быть позно кормить "витаминами" и вспомнил, что один раз посадил АКБ до нуля (забыл выключить свет), кстати, в лесу...
ответить11:29 22.04.2015

Руслан Совет ВСЕМ- вытирать АКБ после зарядки не просто тряпочкой, а чистой тряпочкой, смоченной в содовом растворе, затем вытереть насухо. САМ проверил тестером между Плюсом и Корпусом. Есть напряжение и не маленькое. После нейтрализации НЕВИДИМОГО электролита содовым растворим все ОК!
ответить12:24 22.04.2015

ЛЕОНИД: Спрашивайте, отвечу.
ответить11:56 21.04.2015

ЛЕОНИД: Недавно пропала зарядка на вольтметре. Снял генератор проверил, статорные обмотки в порядке, Якорь тоже, прозванивал напряжением 220 в, для того чтобы все изьяны сразу вылезли наружу. Диодный мост в порядке. НА кольцах якоря проточки от щеток РН. Реле напряжения вышло из строя, да и напряжение заряда было на минимуме, а с включением всех потребителей напряжение падало до 12,8 в. У знакомых взял ручной микроскоп и проверил обмотки ротора и статора, через микроскоп били обнаружены микротрещины в изоляции проводов и было принято решение заменить генератор, уму в этом году 18 лет эксплуатации, в автомобиле из дополнительного оборудования автомагнитола СД, видеорегистратор, дневные ходовые огни светодиодные и сзади вместо 2 лампочек на стоп сигналы установлены 4. по 21 вату. АКБ СА-СА 60 амперчасов с интересным названием АВТОША, выпуска завода КАЙНАР с гарантией 4 года, с ежегодной проверкой в магазине, где его приобрел. всвязи стем что допоборудование у меня маломощное, приобрел генератор на 60 ампер как и у аккумулятора. чтобы не нагружать лишними амперами генератора двигатель и не увеличивать расход бензина. Также был приобретено немецкое реле напряжения NUGO на 14,5 в. Реле переделывал, выпаял немецкую таблетку а она имеет по ножкам другие размеры, и у меня реле напряжения старого образца, они не совмещаются Пошел другим путем.отрезал от немецкого щеточного узла место крепления таблетки, сами щетки выбросил, они не нужны.
ответить12:34 02.05.2015

ЛЕОНИД У нашего регулятора выпаял таблетку, регулятор был новый в запасе но неисправный, держал только из за щеток, и припаял к нему трехжильный провод на 1,5 квадрата 40 см. у меня от генератора до акб расстояние небольшое. К другому концу провода припаял немецкую таблетку, в держателе таблетки просверлил отверстие на 6 мм. для крепления на + клемме АКБ. Укрепил на акб чтобы регулятор нагревался до температуры АКБ, а не до температуры генератора около 90 градусов, при нагреве регуляторы снижают зарядное напряжение. В итоге получилось напряжение генератора у не прогретого двигателя 14,5 в.без потребителей с потребителями мерить не стал, мы же в основном ездим на прогретом двигателе. Двигатель прогрелся, напряжение 14,4 в. + ближний 110ват = 14,4в. + ближний 110ват + стоп сигнал 84 в. = 14,3 в. + дальний 120в +противотуманки 110 в + стопсигналы 84в. + 14,2в. Ближний + противотуманнки + видеорегистратор + магнитофон+ печка на 2 скорости = 14.1в и падение до 13,9 при включении стоп сигналов. Если бы таблетка находилась в генераторе то падение напряжения было бы на 0,2в больше. В итоге остался доволен, АКБ постоянно заряжпется, глазок горит и напряжение по утрам 12,7-12.8, до этого приходилось ее постоянно заряжать на стационаре, для поднятия плотности до нормы. Будут вопросы, стращивайте.
ответить13:18 02.05.2015

ЛЕОНИД Замеры производил на холостых оборотах двигателя 850-900 оборотов двигателя, что соответствует 1734 - 1836 оборотов генератора.
ответить13:25 02.05.2015

ЛЕОНИД: Вчера получил на почте модификатор для аккумуляторов ОМЕГА. Свой аккумулятор снял с автомобиля долил воды и поставил на зарядку как написано в инструкции к модификатору, через 3 часа плотность электролита поднялась до 1,27 и напряжение заряда до 16,2 в. ток в амперах с 3,5а. упал до 1,5 а. Шприцем на 10 кубиков залил в каждую банку аккумулятора по 8,3 кубика модификатора. электролит в банках сразу начинал кипеть но не сильно напряжение на аккумуляторе упало до 14,4 в. и плотность до 1,24 в каждой банке и прием зарядного тока на зарядном повысился до 5 а. Продолжал заряд аккумулятора проверяя каждые 30 минут, ток в амперах принимаемый аккумулятором, напряжение заряда, плотность электролита и температуру аккумулятора. Аккумулятор после заливки модификатора начал принимать дополнительную емкость. После 4 часов зарядки кипение уменьшалось а потом почти закончилось( под кипением подразумеваю реакцию модификатора с электролитом) температура аккумулятора была не выше 35 градусов ток в амперах снижался до 2,3 а. а напряжение поднялось до 15,6 в. а плотность электролита до1,26. продолжил заряд еще 2 часа плотность достигла 1,27 ток упал до 1,5 а. а напряжение поднялось до 16,1 в. и в течении 30 минут не изменялось. На этом заряд закончил, на следующий день. после остывания электролита, сделал замеры, напряжение 12,8 в. плотность 1,27, все в пределах нормы. Теперь нужно время, чтобы понять, помогает ли модификатор аккумулятору. Мой аккумулятор выпущен в июне 2013г
ответить01:33 09.05.2015

ЛЕОНИД А приобрел я его в марте 2014 г. с напряжением 12,6в. и плотностью 1,26, прослужил он у меня 13 месяцев и, нагрузок зимой не испытывал, у меня на авто стоит подогреватель антифриза (устанавливал сам) и розетка таймер недельная с автоматическим включением в 7- 00 и выключением в 7- 30, в 7,35 я прихожу в гараж завожу авто и на работу. так что аккумулятор зимних стрессов с заводкой не испытывает, теперь проверю как сработает модификатор ОМЕГА. Обещали уменьшение саморазряда и увеличения срока службы аккумулятора. как раз я прекращаю работу и не буду зимой эксплуатировать авто, так что посмотрю как производители обещали. что аккумуляторы и после 6 месяцев простоя в легкую заводят автомобили.
ответить01:51 09.05.2015

ЛЕОНИД: Будут вопросы, спрашивайте.
ответить01:53 09.05.2015

Гость Доброго дня! за останній місяць за 5-6 днів повністю розряджається АКБ (Topla нерозборна 60 Ah, 3 роки експлутації), втрати 0,04, з панеллю магнітоли 0,08 Ah. Заряджаю на 3 Ah 10 год і вольтаж на АКБ 11,5 - різко падає на очах (вихідна напруга перед зарядкою 10,5 В). Залишаю на ніч на 1 Ah. Підкажіть правильний алгоритм зарядки, якщо є сенс взагалі заряджати. Дякую
ответить21:58 12.05.2015

Гость мав на увазі за 5-6 днів простою в гаражі, і так уже тричі за останній місяць
ответить22:00 12.05.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте гость! Аккумуляторные батареи TOPLA необслуживаемые имеют срок гарантии три года, могут прослужить и больше если со дня покупки обслуживались правильно. Под правильным обслуживанием подразумевается, для данного аккумулятора выполненного по технологии СА-СА (кальций -кальций) напряжение заряда на автомобиле должно быть 13,8 - 14,6в. при включенных нагрузках и не менее. Если у вас гость автомобиль старых годов выпуска то напряжение у вас недотягивает до этой нормы. если у вас на автомобиле напряжение заряда при включении ближнего света и стоп сигналов опускается до 13,8 вольта то у вас аккумулятор постоянно находился недозаряженным и за три года эксплуатации выработал весь свой ресурс заложенный в него на заводе. Для аккумулятора СА - СА напряжение заряда для долгой службы должно постоянно находится с включённым ближним, противотуманками , отопителем , магнитолой и видеорегистратором на уровне от 14,2 до 14,6 в. , тогда аккумулятор СА-СА может прослужить до 5-6 лет, если у вас на авто эти параметры не выдерживаются то аккумулятор нужно было раз в два - три месяца снимать на подзарядку не зарядном устройстве. Можно сделать по другому, контролировать напряжение на клеммах аккумулятора если оно опускается до 12,5 вольта, аккумулятор на подзарядку. Вы наверно не внимательно читали мои ответы,почитайте мой ответ ЯКУТУ.
ответить01:23 13.05.2015

ЛЕОНИД Теперь озвучиваю свой диагноз вашему аккумулятору, из-за постоянной недозарядки, из-за малого напряжения заряда на автомобиле аккумулятор засульффатировался и стал плохо принимать зарядку, отдавать стартерный ток тоже, из за увеличения внутреннего сопротивления пластин. Мой вам совет. не мучайтесь, купите новый и обслуживайте как положено и он у вас отслужит два срока. Нормально заряженный аккумулятор сразу после заряда показывает 13,2-13,4 в. а после остывания через 8 часов должен держать напряжение 12,6- 12,8 в. в течении 2-3 месяцев. Всего вам хорошего.
ответить01:39 13.05.2015

Гость Акамулятор експлоатувався щодня по 100 км пробігу протягом трьох років, а за останній місяць машина в гаражі і ось таке сталося, за три роки ні разу не підводив. Автомобіль Авео Т250, 1.6. Дякую за відповідь
ответить10:56 13.05.2015

ЛЕОНИД Я не понимаю что вы пишите.
ответить01:08 14.05.2015

ЛЕОНИД Сообщите напряжение, выдаваемое генератором на вашем автомобиле, без нагрузки и с включённым ближним светом, для более правильной диагностики.
ответить01:20 14.05.2015

ЛЕОНИД И еще, вспомните не забывали ли вы когда нибудь выключить потребители и не разряжали ли аккумулятор до состояния , чтобы на смогли завести стартером автомобиль?
ответить01:30 14.05.2015

Гость Все о том же, Леонид, случилось вот так. Делал я так как ви писали на протяжении трьох суток (уже до того как ви мне ответили). Последний раз оставил на 1А на ночь до 12 часов утра - результат 11,5 вольта после отключения. Потом вновь на 3А три часа - тоже самое. Вечером 10,5 вольта, причом глазок светить зеленим. Уже заказал новий АКБ (по вашому совету), но решил вскрить кришку - в одной из шести банок, плотность ниже единицы, остальние хорошо. Поколотил им, копнул два раза.... Ето било вчера. Сегодня ради интереса измерил - и ОВА-А - 12,5 В. Может все АКБ надо взбалтивать для лучшей работи. Поставил на зарядку - на 2А видает 15,6 В, а раньше даже на 6А больше 13,8 не поднималось. Я кажется понимаю что может меж пластинами что то било, я взболтал, - упало на дно...работает. Вопрос к вам Леонид: возвращать ли новий АКБ или вибросить старий. Спасибо! (я писал что за последний месяц до полного разряда (не мог завести, даже свет в салоне ели светил) било три раза, ето при том что машина не ездила практически, а раньше когда каждий день по 100км - все ОК). Если ето тепер имеет какоето значение.
ответить21:16 14.05.2015

ЛЕОНИД Мой Вам совет, старый аккумулятор на свалку а пользоваться новым и все будет в порядке. старый уже не реанимируешь.
ответить22:58 14.05.2015

Юра Юра Аккумулятор СА-СА 65Ач westa эксплуатировался на Волге 2410 при напряжении выдаваемым генератором 13,5-14,0в. При частых каждодневных поездках на небольшие расстояния до 10км , за исключением нескольких дней в каждом месяце от 50 до120км кроме зимы. Зимой ездил только на малые расстояния. АКБ без единой зарядки и доливки прослужил 7лет и только на 8-ю зиму он бедняга выдохся. В первый раз вскрыл пробки и проверил плотность : в двух банках 1,27 в трёх 1,25 и в ближней к (-) плотности нет совсем , цвет жидкости был чёрный. Если бы ваши рекомендации я прочёл бы раньше, то наверняка АКБ прослужил бы дольше! И теперь я на распутье какой выбрать АКБ : гибридный или опять СА-СА. Спасибо за внимание. Улыбка Улыбка
ответить21:10 10.01.2016

ЛЕОНИД Ваш аккумулятор уже теряет активную массу из пластин, которая осыпаясь на дно замыкает положительные и отрицательные пластины.А в банках расстояние от дна до пластин приличное и если происходит замыкание, то это говорит о том, что уже приличное количество массы отвалилось из пластин и заполнило расстояние от дна до пластин и вывело эту банку из строя. Так что тряси, не тряси аккумулятор , толку от него уже не будет, разве что на даче, когда нет света использовать как источник аварийного питания, и то только со светодиодом. По моему все понятно объяснил, купите новый аккумулятор и правильно обслуживайте, он прослужит вам 4-5 лет. Всего хорошего.
ответить11:31 15.05.2015

ЛЕОНИД Аккумулятор при каждодневном использовании находится в лучшем состоянии, чем тот на который используют периодически. За такими аккумуляторами должен быть правильный уход, иначе они без использования быстрее выходят из строя.
ответить12:09 15.05.2015

ЛЕОНИД И последний совет гостю. Если вы на новом аккумуляторе будете редко ездить, ставьте его на подзарядку как только у него напряжение снизится до 12,4-12,5 вольта и он прослужит у вас длительное время.
ответить12:16 15.05.2015

Гость Спасибо!!!!
ответить14:26 15.05.2015

ЛЕОНИД: Теперь просьба ко всем, кто будет задавать вопросы, прошу писать на русском языке, для того чтобы я правильно понял ваш вопрос.
ответить02:09 13.05.2015

ЛЕОНИД: Теперь правильный путь зарядки аккумулятора, устанавливаем на зарядку даем ток в амперах 10 % от емкости и ждем когда перестанет падать ток в амперах если есть время то можно ток в амперах уменьшить до 3 ампер. Когда перестанет падать ток в амперах, смотрим напряжение заряда на аккумуляторе которое выдает зарядное устройство, если нет вольтметра на нем , можно мерить тестером, напряжение выдаваемое зарядным 14,6 - 14,6 зарядит аккумулятор на 75-80%, напряжение 15,4 -15,6 на 88 - 90% а напряжение 16,2 - 16,5 в. на 98 - 100%. Когда напряжение перестает расти в течении 1 часа заряд прекращают.
+1ответить02:34 13.05.2015

ЛЕОНИД Это относится к аккумуляторам СА-СА которые требуют повышенного напряжения в конце заряда, для 100% зарядки на зарядном устройстве.
ответить02:42 13.05.2015

Евгений Все понятно и доступным языком, спасибо за информащию
+1ответить10:31 14.05.2015

ЛЕОНИД: У кого ещё возникнут вопросы, спрашивайте, желательно на русском.
ответить19:47 14.05.2015

ЛЕОНИД: Насчет глазка в аккумуляторе, это игрушка которую стали ставить заводы, для увеличения продаж, он (глазок определяет плотность электролита только в одной банке), кстати во многих аккумуляторах они работают некоректно или вообще отказываются работать. Глазок он вообще не нужен, плотность в обслуживаемых можно замерить ОРЕОМЕТРОМ а в необслуживаемых по формуле 12,6 напряжение аккумулятора делим на 6 (количество банок) и вычитаем (постоянное число) 0,84 и получаем число (плотность электролита в банках. Например 12,6/ 6=2,1- 0,84= 1,26, аккумулятор заряжен на 95%, 12,7/6 - 0,84 = 1,276 Аккумулятор заряжен на 100%, 12,4/ 6 - 0,84 = 1,22, аккумулятор разряжен на 50%, срочно на подзарядку. По моему понятно объяснил, всем легких стартов.
ответить14:47 15.05.2015

ЛЕОНИД: Будут вопросы, спрашивайте.
ответить08:43 16.05.2015

Виктор.: Леонид, добрый день. скажите пожалуйста как выбрать аккумулятор. Предстоит покупка нового аккума, как правильно выбрать?
ответить13:53 22.05.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Виктор,задавая вопрос, указывайте марку своего авто, для краткого ответа. Придется давать расширенный ответ. Перед приобретением аккумулятора, нужно проверить напряжение заряда выдаваемое генератором автомобиля. Если генератор выдает 13,8 - 14,2 в.,с включенным ближним светом, то нужно приобретать сурьмянистые или гибридные аккумуляторы для более качественной зарядки на автомобиле, если напряжение 14,0 -14,5 в. с включенным ближним светом, то можно приобрести аккумуляторы СА-СА, если напряжение заряда 14,3 - 14,8 с включенным ближним светом и выдается генератором стабильно (без резких перепадов), то можно приобретать аккумуляторы СА - СА с добавлением серебра для уменьшения выкипания воды из электролита. Последние два вида аккумуляторов в основном делают необслуживаемими. Новые аккумуляторы установленные на автомобиль нуждаются в проверке и обслуживании, самый простой способ, напряжение упало до 12,4в., то аккумулятор нуждается в дозарядке, для предотвращения сульфатации. Теперь о зарядных устройствах для зарядки аккумуляторов, на автомобиле аккумулятор заряжается на 80-85% Для качественной зарядки сурьмянистого или гибридного аккумулятора нужно зарядное которое выдает в конце заряда до 14,5-14,8 в., для аккумулятора СА-СА нужно напряжение 15,5 15,8 в., для аккумулятора СА-СА с добавлением серебра 16,2 - 16,5в.
ответить14:29 22.05.2015

ЛЕОНИД Приобретая аккумулятор нужно обратить внимание на габариты и расположения клемм, можно приобрести на 10% большей емкости от рекомендованной заводом изготовителем авто. Все остальное зависит от толщины вашего кошелька.
ответить14:38 22.05.2015

ЛЕОНИД: Будут вопросы, спрашивайте.
ответить08:48 27.05.2015

влад Леонид, вопрос вам, купил зу с функцией десульфадция, на батарее типа caca будет работать этот режим?
ответить15:47 06.06.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Влад. Зарядное с десульфатацией работает с любыми аккумуляторами, и с СА-СА и с сурьмянистыми и с гибридными.
ответить20:05 06.06.2015

Андрей Своеволин: Леонид Здравствуйте. С нового автомобиля 2014 года выпуска в октябре 2014 был снят аккумулятор CA_CA Исток 6ст - 60VL; 60Ah простоял по июнь (8 месяцев) в гараже, купил к нему зарядное устройство Автоэлектрика Т-1021 с возможностью использования автоматического и ручного режимов. По этому поводу у меня возник к Вам вопрос если использовать его в режиме "автомат" какое значение заряда тока будет лучше выставить для данной аккумуляторной батареи: 3Ah, 6Ah или более? Пожалуйста подскажите ведь насколько я понял и в режиме автомат его тоже необходимо устанавливать. Заранее Спасибо!
ответить14:48 06.06.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Андрей. Жаль что вы не написали какое напряжение сейчас на вашем аккумуляторе, мой совет ставьте на зарядку в режиме автомат, в этом режиме зарядное само определит сколько нужно подать на аккумулятор ток в амперах. Ваше зарядное может заряжать аккумуляторы сильно разряженные. когда аккумулятор зарядится и зарядное перейдет в режим хранения, переключите его в ручной режим и заряжайте током 1-2 а. до ПОВЫШЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ на клеммах аккумулятора16.2 - 16,5в. для 100% зарядки Аккумулятора СА-СА. Если на вашем зарядном на автомате выставляется ток в амперах ( в чем я сомневаюсь) то выставите ток 6а. 10% от емкости. в дальнейшем зарядное само будет снижать ток в амперах по мере зарядки аккумулятора, хотя я уверен что все зарядные в режиме автомат, сами решают сколько выдать ампер. В дальнейшем если зимой не используете автомобиль имея гараж вы можете подключить аккумулятор на зарядку, через ваше зарядное, потом он перейдет в режим хранения и может простоять с осени до весны не выключая режим хранения. Я поступаю проще имею в гараже рядом с машиной розетку на отдельной ветки с автоматическим предохранителем на 10 ампер и купил недельную розетку ТАЙМЕР НЕДЕЛЬНЫЙ, запрограммировал ее на включение по воскресениям на 4 часа, получается связка Счетчик, предохранитель, линия проводки, простая розетка, розетка таймер , зарядное устройство, аккумуляторная батарея. получается 1 раз в неделю розетка таймер включает подачу напряжения на зарядное устройство в10 ч. дня
ответить15:57 06.06.2015

ЛЕОНИД Аккумулятор быстро заряжается (неделя без зарядки для него мелочь), потом зарядное переходит в режим хранения, в 14часов розетка таймер отключает напряжения 220в и все выключается. Потом через неделю все повторяется и так в течении всей зимы, весной прихожу подкачиваю бензин и через 1 пуск, аккумуляторы у меня работают по 8-9 лет, потом отправляю их на пенсию на питание охранной сигнализации в гараже.
ответить16:06 06.06.2015

саня: Бывает-ли такое---заряд хороший а амперы слабые?
ответить11:45 09.06.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Александр, поточнее вопрос можно задать?
ответить14:56 09.06.2015

Руслан: Ребята подскажите! А можно слить и залить новый электролит? Почему то за пару недель аккумулятор сдох. Хотя заряжал до максимума
ответить14:04 11.06.2015

Руслан Плотность не проверял
ответить14:07 11.06.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Руслан, замена электролита в аккумуляторе, это когда аккумулятор готовят выкинуть. купите в магазине ариомметр ( стоит около 100р.), проверьте плотность электролита и будем решать, что дальше делать с вашим аккумулятором. Если аккумулятор на обслуживаемый, замерьте напряжение на клеммах тестером, потом решим чем его лечить.
ответить15:20 11.06.2015

ЛЕОНИД И еще, сообщите марку вашего зарядного устройства, марку аккумулятора и марку авто на которой он установлен.
ответить15:29 11.06.2015

ЛЕОНИД Вспомните, разряжали ли аккумулятор до состояния, когда невозможно завести стартером?
ответить16:12 11.06.2015

Саня: Из-за войны машина в гараже, но в зоне боевых, и далеко очень. Добраться туда могу раз месяц максимум, хоть это и дико дорого. АКБ са са. Очевидно сдохла, т.к. трижды пришлось заводить прикуриванием. Один раз удалось там найти сеть и зарядить не спеша как положено (до 16 в, током 2 а в начале и 0.5 в конце). Акк после этого ещё жил. Сейчас могу только раз в месяц-другой прикурить и покататься 20-30 км. Понятно, что АКБ постоянно на грани разряда и скоро ей придет конец. Есть ли смысл брать новый акк, если такой режим "эксплуатации" сохранится? По моему просто убью второй акк таким же макаром, да и все.
ответить05:51 13.06.2015

ЛЕОНИД Все правильно,вы просто убьете следующий аккумулятор.
ответить08:57 13.06.2015

Дмитрий: авто стояло долго без зарядки на сигналке -стартер не крутит -я снял аккум. индикатор красный марку не знаю он без наклейки срок службы 2.5 года стал заряжать в автоматическом режиме цвет индикатора не изменился после 5 часов начал булькать не горячий но решил проверить цвет электролита -показался с черноватыми крупинками!!! емкость какую-то держит сейчас с отсоединенной клеймой 2 дня прошло работает!!!подскажите что с ним не так
ответить20:23 15.06.2015

ЛЕОНИД Дмитрий здравствуйте. Ваш аккумулятор уже начал сульфатироваться. Попробуйте заряжать его малым током, но увеличьте время заряда,бывает на это уходит несколько суток, когда перестанет подниматься плотность электролита,или если напряжение достигнет 16,5в.,(это можно достигнуть зарядным которое выдает до 16,5в. в конце заряда в ручном режиме) через пару часов заряд заканчивайте. При длительной стоянки автомобиля, проверяйте степень заряженности аккумулятора регулярно, если напряжение упало до 12,4в. аккумулятор нуждается в дозарядке, только так можно продлить ему время использования. И проверьте ток саморазряда с включенной сигнализацией, или не пользуйтесь сигнализацией во время длительных стоянок.
ответить10:24 16.06.2015

ЛЕОНИД Вы пишете что аккумулятор начал булькать, аккумулятор как раз дошел до точки, после которой начинается увеличение плотности электролита, когда плотность повысится до 1,27-1,28 (на это может уйти много времени) то через 2 часа можно заряд прекращать. но не забудьте контролировать температуру нагрева аккумулятора, не более 40 градусов. Если греется больше, уменьшить ток в амперах или выключить заряд а после остывания продолжить.
ответить12:03 16.06.2015

ЛЕОНИД: : Будут вопросы, спрашивайте.
ответить11:50 24.06.2015

Руслан Как и чем измеряется емкость аккумулятора? Не измеряли ли Вы емкость АКБ после Омеги?
ответить00:00 25.06.2015

ЛЕОНИД Емкость аккумулятора измеряют прибором, например ДНС ВТ 001, или другим, но цена у них кусается, не каждому по деньгам. У меня емкость после применения ОМЕГИ стала 564 а\ч, при заводском значении 500а\ч.,но напряжение на аккумуляторе упало на 0,3 вольта, Было 12,7в. стало 12,4, при этом плотность электролита 1,28 и электролит прозрачный. Стартер крутит прекрасно. Продолжаю испытывать дальше. Подмигиваю
ответить07:29 25.06.2015

Руслан Я услышал о Омеге не из рекламы, а на форуме о свободной энергии от очень умных дядек (один из них упомянул както в разговоре). Похоже работает....Леонид,лет через 15 на этом же форуме напишите: "А вот у меня АКБ работает 17 лет... "Удачи!!!
ответить22:00 25.06.2015

ЛЕОНИД Спасибо за пожелание.
ответить09:17 26.06.2015

ЛЕОНИД Если доживу, обязательно напишу.
ответить16:06 20.08.2015

Александр: Леонид, здравствуйте! Видно, что вы хорошо разбираетесь в теме, возможно и мне объясните в чём дело как начинающему водителю. Авто - citroen berlingo дизель 1.9 АКБ - 12v 74ah 680a Ездию не очень часто. Раза два в день и через день-два. Но регулярно раз в неделю разряжается АКБ. После заряда на автопанели показывает что АКБ разряжен хотя и заводится легко. Сегодня опять зарядил и проверил эл-лит ореометром. Плюсовая и минусовая банка 1.29 и 1.28, а между ними 1.29, 1.3, 1.28 и 1.27. Проверял на балконе при температуре 22 градуса. Машина используется по Молдавии. Я как-то раз добовлял туда дист. воду но тогда я ничего не понимал и возможно зря добавил. Теперь даже не знаю как же выправить показатели в банках? И почему вообще так быстро разряжается АКБ? Жидкость чуть-чуть еле-еле желтоватая. Может АКБ в 74ah слишком мощьная для моего berlingo и поэтому генератор не может его как следует подзарядить? Вот и думаю куда отправиться на диагностику на проверку АКБ или генератора? Спасибо, желаю вам успехов!
ответить11:10 26.06.2015

Александр У меня зарядное какое-то китайское - HUAN QIU 20А. Лампочка только одна, красная. Есть там переключатель до 10 щелчков. Обычно я ставил на 3-чку и оставлял на сутки. Есть на приборе и стрелочка со шкалой от 0 до 50. Снизу нарисована буква А. Даже не знаю что показывает это стрелка и что по ней понимать. Когда включаю, то стрелка доходит до 30 и затем постепенно падает до 15, 17, не ниже. Т.е. после 24 часов на троечке (в этот раз поставил на четвёрку) опускается до 17 и так и остаётся, слегка подрагивая. Может не правильно заряжаю раз стрелка до нуля никогда не падает?
ответить11:24 26.06.2015

Александр Сейчас, часа 3 после заряда, ещё раз проверил плотность в банках и к моему удивлению оказалось что там вообще в каждой зашкаливает за 1.3. В двух банках свинцовые пластины заметно выступают из жидкости. Леонид, прошу вас подскажите как довести плотность до 1.25-1.27 при том, что АКБ как бы уже заряжен?
ответить13:26 26.06.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Александр. разница в показаниях ареометра в 0,02 допустима, но в вашей полосе можно иметь плотность 1,26-1,27 во всех банках.Для выравнивания плотности по банкам поступают следующим образом, после зарядки доливают дисстилированную воду в банки, где плотность равна 1,27 в нее не льем, где 1,28 доливаем немного, где 1,28 намного больше, где 1,3 еще больше, после этого ставим повторно на зарядку, и даем ему побулькать электролитом, для лучшего перемешивания. После 2 часов заново проверяем плотность в каждой банке и если нужно корректировку повторяем,если отличие не более 0,01 единицы, можно оставить так, потом доводим уровень до номы отбирая лишний электролит и выливаем его в банку и потом в мусор. И еще если у вас аккумулятор СА-СА то ему в конце заряда нужно напряжение 16,2-16,5 вольта выдаваемое зарядным устройством, иначе он у вас постоянно недозаряжен. И последнее проверьте напряжение выдаваемое генератором вашего автомобиля, если у вас по правилам дорожного движения нужно ездить с включенным ближним светом то и проверять нужно в включенным ближним светом, проверяют следующим образом, включают ближний свет и производят замеры на клеммах аккумулятора тестером при работающем двигателе, если показания укладываются в пределах 14-14,5 в. то прекрасно, если показания меньше то увеличиваем обороты двигателя до 1200- 1300 и смотрим показания, если укладываемся в эти значения то это хорошо, если напряжение меньше 13,8 вольта и менее то это плохо.
ответить13:41 26.06.2015

ЛЕОНИД Александр, если у вас на авто есть дневные ходовые огни то при проверки ближний свет включать не нужно. и еще разряжали ли вы аккумулятор до состояния когда стартер не мог провернуть двигатель, если ДА то готовьтесь к замене аккумулятора, аккумуляторы изготовленные по технологии с добавлением кальция не переносят глубоких разрядов, если разрядить его до напряжения менее 10 в. то для кальциевого аккумулятора это медленная смерть. Насчет зарядного устройства HUAN QIU 20А.ничего сказать не могу (даже в поисковике его не нашел) Для качественной зарядки сурьмянистого или гибридного аккумулятора нужно зарядное которое выдает в конце заряда до 14,5-14,8 в., для аккумулятора СА нужно напряжение 15,5 15,8 в., для аккумулятора СА-СА 16,2 - 16,5в. и желательно без авто отключения, в ручном режиме. Надеюсь понятно объяснил, что непонятно спрашивайте, буду рад помочь.
ответить14:01 26.06.2015

Александр Да, вообще-то. В последний раз он разрядился так, что даже стартер не крутился. Только слышен был щелчёк какой-то. Реле, наверное. В принципе немного волнуюсь как бы он действительно не закончился. Ну ладно ещё немного и посмотрим как он себя поведёт.
ответить18:08 26.06.2015

ЛЕОНИД Насчет емкости аккумулятора, для дизеля 1,9л. 72а\ч, его емкость, если позволят размеры то можно покупать на 10% большей емкости.например 80а\ч. На грузовиках стоят генераторы 60-75 ампер а заряжают аккумуляторы 190-220ампер Но грузовики имеют большой дневной пробег поэтому и не страдают от недозаряда.
ответить14:14 26.06.2015

ЛЕОНИД Александр вы пишете что на панели показывает что акб разряжен, хотя и заводится легко. нужно сделать сравнительную проверку, показания приборки и показания на клеммах аккумулятора утром перед заводкой двигателя. Если показания на клеммах аккумулятора 12,6 -12,8 в. то это хорошо, если 12-12,4 то аккумулятор нуждается в зарядке. заодно сравните показания приборной панели и показания тестера если разница более 0,3в. то надо искать причину на СТО. заодно проверьте ток саморазряда, если он больше нормы, то ищем причину.
ответить14:29 26.06.2015

Александр Жаль, что не знаю какой у меня АКБ СА-СА или СА. На нём вроде ничего подобного не написано. Какой был в машине при покупке (б/у) такой и есть. White horse называется, сербский. 2013 года производства.
ответить15:11 26.06.2015

ЛЕОНИД Александр ваш аккумулятор изготовлен по технологии СА-СА White Horse 74 R Емкость: 74AhТок холодной прокрутки: 680А Размер 276х175х175 Данная серия аккумуляторных батарей производства сербского завода «Сомбор» изготавливается по наиболее современной, кальциевой технологии. В продукции этого модельного ряда, выпускаемой с 2009 года, реализован целый ряд других технологических решений, призванных обеспечить питание максимального количества потребителей электрического тока. Автомобильные аккумуляторы White Horse можно эксплуатировать без риска повреждения сепараторов, следовательно, возможность возникновения коротких замыканий по этой причине исключена полностью. Разумеется, все это самым позитивным образом сказывается на общей надежности и долговечности АКБ. Минимальный уровень саморазряда аккумуляторной батареи. Высокие характеристики пускового тока. Герметичность и отсутствие потерь электролита за счет применения кальциевой технологии производства. Устойчивость к вибрациям. Высокий ресурс эксплуатации. Наличие индикатора заряженности. Увеличенный срок хранения. Удобство переноски за счет наличия удобной пластиковой ручки. Безвредны для окружающей среды. Так что нужно искать причину быстрой разрядки аккумулятора.
ответить17:32 26.06.2015

ЛЕОНИД Если вы брали машину Б\У то возможно предыдущий хозяин где то лопухнулся с аккумулятором.
ответить17:36 26.06.2015

Александр Леонид, я сейчас долил дис-ной воды и выждал 2 часа. Проверил плотность. На два отделения стало меньше. Т.е. везде зашкаливало за 1.3, а сейчас везде 1.29. Сейчас проделаю тоже самое и кажись всё будет в норме. О, Отлично! Значит сам по себе АКБ вполне современный ну спасибо, успокоили. Теперь главное за ним присматривать как следует и может ещё послужит какое-то время.
ответить18:02 26.06.2015

ЛЕОНИД Для того чтобы измерить плотность правильно нужно его поставить на зарядку для перемешивания электролита, электролит во время зарядки начинает движение электролита в банке и перемешивает электролит.
ответить18:24 26.06.2015

Александр Да, я так и сделал. Вот второй раз поставил на заряд. Перед этим измерил банки и вышло, что в правых трёх всё в норме - 1,27, а в левых трёх во всех около 1,29. Час уже прошёл, подожду ещё с часок.
ответить19:33 26.06.2015

ЛЕОНИД Удачи Вам
ответить19:41 26.06.2015

ЛЕОНИД Плотность электролита будет с правильными показаниями когда ее измеряют при температуре электролита 20-25 градусов, это примерно через 8 часов после зарядки.
ответить12:42 27.06.2015

Александр Леонид, спасибо за советы! Во многом теперь разобрался. Плотность в банках выставил во всех 1.27 причём как раз так и получилось, что спустя часы после зарядки. Мотор заводится легко, осталось замерить тестером.
ответить17:31 27.06.2015

Гость: Леонид, спасибо! Получил много информации, добавляю сайт в закладки. И иду доливать д. воду. В летнее время ближний не обязательно, но я включаю. Тем более начинающим водителям рекомендуется ездить с ближним. Я его всегда использую. Вам счастливо и хорошего настроения!!
ответить15:05 26.06.2015

Руслан: Здравствуйте, Леонид. Подскажите,можно ли подзарядить АКБ на автомобиле, не откючая его от бортовой сети (что бы не обнулялся компютер)?
ответить16:12 27.06.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте, Руслан,Сразу ответить не мог, ездил в садовый участок. Некоторые авто восстанавливают прошивку самостоятельно, но в основном это авто дорогого бюджета. На остальных применяют аккумуляторы от бесперебойников, подключая их на время зарядки аккумулятора автомобиля к проводам + И -,чтобы не сбивалась прошивка компьютера. Я пользуюсь аккумулятором от бесперебойника подключая через гнездо прикуривателя.
ответить10:10 28.06.2015

Руслан Тоесть -нельзя не отключать.Я правильно понял?
ответить10:28 28.06.2015

ЛЕОНИД Вы правильно поняли, 14,8 в он выдержит а 16,5 выдержит ли неизвестно. или нужно постоянно находится возле зарядного устройства и следить что-бы напряжение не превысило значения 14,5 в. А этого напряжения может не хватить для 100% зарядки аккумулятора, о зарядки разных аккумуляторов читайте выше.
ответить10:53 28.06.2015

ЛЕОНИД Руслан, сразу не понял ваш вопрос, я отключаю от автомобиля, потому,что компьютеры бывают разные, одни выдерживают, другие нет. Генератор автомобиля во время работы выдает от 14в. до 14,8 в. А для качественной зарядки аккумулятора зарядником некоторые аккумуляторы требуют напряжение до 16,5 в. а сколько выдержит компьютер автомобиля известно только разработчикам автокомпьютера.
ответить10:31 28.06.2015

ЛЕОНИД Так,что во время зарядки аккумулятора лучше его отсоединить, предварительно подключив проводами или аккумулятор соседа или аккумулятор от бесперебойника.
ответить10:35 28.06.2015

ЛЕОНИД И еще напишите марку вашего зарядного устройства и я смогу вам дать исчерпывающий ответ.
ответить10:55 28.06.2015

Руслан УЗ-С-12-6,3-УХЛ
ответить11:48 28.06.2015

Руслан Только ручной режим.
ответить11:52 28.06.2015

ЛЕОНИД Таким зарядником, лучше с отключением аккумулятора, что бы спалось спокойнее.
ответить12:01 28.06.2015

Руслан Благодарю.
ответить13:17 28.06.2015

ЛЕОНИД Удачи Вам.
ответить13:20 28.06.2015

Валерий: Леонид добрый день .Мой 2-х годовалый акб BOSCH S4 Silver 6 ст 74 утром показал напряжение 12.5 в .Решил подзарядить его током 0,8в. Напряжение по мере заряда росло до 14,85в.В течение часа держалось а ток упал до 0.4в. Потом напряжение через минут 15 упало до 14,77в .Почему так. Или так и должно быть .Объясните пожалуйста .
ответить12:11 01.07.2015

Валерий Виноват . Ток написал в В а не в А машинально .Виноват - Исправлюсь .
ответить12:13 01.07.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Валерий. Напишите марку вашего зарядного устройства, и какое напряжение показывает после зарядки аккумулятор, в остывшем состоянии. Отвечу, когда будет время, вожу внука по университетам, поступаем.
ответить23:54 01.07.2015

Валерий Здравствуйте Леонид. Зарядное самодельное .Но делали ребята с трансформаторного завода . Вроде умные . Сегодня померял 12,6в с утра . Просто хочется хоть раз зарядить на 100% . Опять поставил заряжать , но уже 2 А . Напряжение дошло до 15,85в а потом через минут 10 упало до 14,77в . Началось бульканье . Я прекратил заряд . Но есть еще старое ЗУ на 6 и 12в . Вы его знаете . Маленький амперметр и круглый регулятор , который щелкает на 10 положений . Его я не пробовал . Может у него будет так , что с падением тока , будет расти напряжение .Просто не хочется угробить АКБ , и зарядить по Вашей методе . Большое спасибо за Ваше внимание. С нетерпением буду ждать ответа . И если у Вас есть телефон , то было бы лучше вживую поговорить .
ответить14:11 02.07.2015

Валерий Прошу прощения. Напряжение упало до 15,77в а не 14,77в .И удачного поступления . Сейчас это трудно .
ответить14:16 02.07.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Валерий, у меня зарядное тоже самодельное. Вам рекомендую, ставьте повторно на зарядку когда начнется бульканье продолжайте заряд в течении 2 часов и смотрите за напряжением, оно может подняться до 16,2 в. - 16,5 в. Одновременно следите за температурой аккумулятора не давайте ему нагреваться более 45 градусов. Когда начинается булькание аккумулятора, начинается повышение плотности электролита, если булькание вам покажется интенсивным убавьте зарядный ток, перезаряда не бойтесь, аккумуляторы СА-СА перестают принимать зарядку когда наберут 98-100% емкости из-за повышения внутреннего сопротивления пластин с добавкой кальция. Спасибо за пожелания.
ответить20:50 02.07.2015

ЛЕОНИД Теперь о зарядных устройствах для зарядки аккумуляторов, на автомобиле аккумулятор заряжается на 80-85% Для качественной зарядки сурьмянистого или гибридного аккумулятора нужно зарядное которое выдает в конце заряда до 14,5-14,8 в., для аккумулятора СА-СА нужно напряжение 15,5 15,8 в., для аккумулятора СА-СА с добавлением серебра 16,2 - 16,5в.
ответить20:51 02.07.2015

ЛЕОНИД Узнать плотность в необслуживаемых аккумуляторах можно по формуле 12,6 напряжение аккумулятора делим на 6 (количество банок) и вычитаем (постоянное число) 0,84 и получаем число (плотность электролита в банках. Например 12,6/ 6=2,1- 0,84= 1,26, аккумулятор заряжен на 95%, 12,7/6 - 0,84 = 1,276 Аккумулятор заряжен на 100%, 12,4/ 6 - 0,84 = 1,22, аккумулятор разряжен на 50%, срочно на подзарядку. По моему понятно объяснил, ВАМ осталось совсем немного до 100% зарядки. Желаю успехов.
ответить20:56 02.07.2015

ЛЕОНИД Если ваш аккумулятор по утрам держит напряжение 12,7в. и выше, то он заряжен на 100%.
ответить22:15 02.07.2015

Валерий Большое спасибо за ответ .
ответить08:24 03.07.2015

ЛЕОНИД Будут вопросы, спрашивайте.
ответить11:29 05.07.2015

Валерий Доброго Вам дня Леонид . Утром амперметр показал 12.6 в. АКБ BOSCH 74 ач. Я решил его подзарядить чуток . Выставил 0.8 а . Через минут 40 напряжение стало 13.45 в и ток упал до 0.4 а. Так и держалось все минут 30 . Я его выключил . Так и должно быть ? АКБ взял сколько ему нужно и стал .Хочу узнать Ваше мнение . Пожалуйста ответьте . И почему не растет напряжение . Спасибо .
ответить19:00 10.08.2015

Валерий Извините . Не амперметр а вольтметр показал 12.6 в.
ответить20:06 10.08.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Валерий. Ваш аккумулятор показал утром 12,6, это соответствует 95-97% заряда и плотности электролита 1,26, это почти рядом с нормой, доводить его до 100% бесполезно, утром 2-3 раза завели машину и заряд опустился до 90-95%, потом во время движения заряд пополняется и постоянно находится на уровне 90-97%. это нормально для аккумулятора при постоянном использовании автомобиля, а вот снижение напряжения до 12,4 в. (по утрам), нужно задуматься почему понизилось напряжение, и подзарядить аккумулятор. В вашем случае, вы поставили на подзарядку аккумулятор заряженный на (примерно) 95%, постепенно аккумулятор снижал прием тока в амперах до 0,4а., а напряжение поднимал до 13,45 в. Вы говорите почему не растет напряжение, как не растет, ставили аккумулятор с напряжением 12,6 в. а перед выключением было 13,45 это что не увеличение напряжения. А на следующий день утром наверное напряжение было 12,8-12,7, так это для вашего BOSCH прекрасно. И еще у Вас наверное зарядное автомат или современное недорогое, поэтому оно и не увеличивает напряжение более 13,5в. Для увеличения напряжения в конце заряда нужно зарядное без автоотключения с ручной регулировкой тока и напряжения. Судя по вашему вопросу у вас генератор на авто вполне качественно заряжает ваш аккумулятор. Единственный совет не давайте напряжению ( по утрам) падать ниже12,4-12,5 в. подзаряжайте своим зарядным устройством.Качество зарядки у вас на автомобиле, по моим оценкам 4++.
ответить21:20 10.08.2015

Валерий Огромное Вам спасибо за ответ . И еще вопрос . Как у Вашего школьника с поступлением ?
ответить12:43 11.08.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Валерий, у моего внука все прекрасно, поступил в местный энергоуниверситет, на факультет программирования, на бюджетное место, как и хотел.
ответить14:31 11.08.2015

ЛЕОНИД Валерий я Вас вспомнил, вам зарядное устройство делали ребята с трансформаторнрго завода, на вашем заряднике чтобы поднять напряжение заряда нужно увеличить зарядный ток, можно до 10% от емкости аккумулятора. одновременно поднимется напряжение заряда до уровня который решили установить (ребята с трансформаторного завода) обычно это 14,6 -14,8 или 15,5-15,9в. или 16.2-16,5в.
ответить14:55 11.08.2015

ЛЕОНИД Валерий, для лучшей сохранности вашего аккумулятора, проводите подзарядку перед зимой, октябрь -ноябрь. ставьте на зарядку током 3-4 ампера и следите за повышением напряжения. Если нет вольтметра на заряднике, найдите тестер. когда напряжение на заряжаемом аккумуляторе перестанет увеличиватся, через 1-1,5 часа заряд прекращайте, во время заряда не забывайте про температуру аккумулятора. Таким методом вы повысите плотность электролита до заводского значенияИ зима вам будет нистрашна.
ответить15:09 11.08.2015

Валерий Добрый Вам день Леонид . Спасибо за ответ . И внук молодец и дед молодец . Удачи и здоровья всем вам .
ответить10:29 16.08.2015

ЛЕОНИД Валерий здравствуйте. Большое спасибо за ответ.Всего Вам хорошего.
ответить13:44 16.08.2015

Сергей: У меня Колеос 2010г. Говорят, что на таких авто, электроника сама подбирает условия зарядки аккумулятора. Т.к. аккумулятор Са-Са хотелось бы в убедиться, что это так. Генератор Hitachi LR1110713C. Есть ли у Вас такие сведения?
ответить10:15 24.07.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Сергей, есть вопрос, за время эксплуатации автомобиля сколько раз вы подзаряжали аккумуляторную батарею, если ни разу, то вполне может, что ваша электроника на автомобиле проводит диагностику и автоматически выбирает алгоритм зарядного напряжения и силу тока для генератора в зависимости от погодных условий. С автомобилями вашей марки я никогда не сталкивался и точно сказать о Колеосе ничего не могу, извините.
ответить23:04 24.07.2015

ЛЕОНИД Я по аккумуляторам, а не по электрооборудованию, вопрос не по адресу.
ответить01:17 25.07.2015

ЛЕОНИД И еще Сергей если ваш автомобиль по утрам держит напряжение 12,6-12,7в. то вам не о чем беспокоится.
ответить02:51 25.07.2015

ЛЕОНИД: На вопрос по аккумуляторам, отвечу всем.
ответить09:25 27.07.2015

Alex: Pебята, такой вопрос., Купил новый аккумулятор , поставил на машину и отогнал в гараж и пока не пользуюсь автомобилем. Что -то может случиться с аккумулятором(новым) если им пока не пользоваться.
ответить11:47 31.07.2015

ЛЕОНИД Во первых я не ребята, а Леонид, во вторых если автомобиль стоит в гараже и сигнализация не включена, то ничего с вашим аккумулятором не случится в течении месяцев 6 потом посмотрите если разрядится, то зарядите и вся проблема.
ответить00:51 01.08.2015

николай: Леонид! Вы истинный корифей в реанимации аккумуляторов! и заспуживаете глубокого уважения и почтения за свой бескорыстный труд и опыт .Большое Вам СПАСИБО!
+1ответить13:11 05.08.2015

ЛЕОНИД НИКОЛАЙ, большое спасибо за отзыв!
ответить13:25 05.08.2015

Ярослав: Добрый вечер! Аккумулятору 5 лет, ИСТА. Во время эксплуатации начал немного закипать - на поверхности появляется электролит. Снял, поставил на зарядку - два дня по 3 часа, один день 8 часов. Плотность дошла до 1,25 во всех банках и больше никак не поднимается. При зарядке от устройства АКБ все время булькает, ни зависимо от тока зарядки. Посоветуйте что нибудь. Раньше заливал только дистиллированную воду.
ответить23:27 15.08.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Ярослав. Во первых, во время эксплуатации начал немного закипать, пишите вы. первое, на что нужно обратить внимание, зарядное напряжение на автомобиле, выдаваемое генератором вашего автомобиля. От повышенного напряжения заряда на поверхности аккумулятора тоже может появляться электролит. проверьте вентиляционные отверстия в пробках и если по этим пунктам у вас все нормально то остается последнее, аккумулятор вырабатывает свой ресурс 2-3 года заложенные заводом изготовителем, а у вас ему уже 5 лет. весь процесс старения аккумулятора я вам описывать не буду но поверьте это признаки скорой ( кончины ) вашего аккумулятора. Попробуйте поднять плотность зарядкой током 2-3 ампера длительным временем, 3 часа в день это мало, иногда приходится держать аккумулятор на зарядке более суток непрерывно. Когда аккумулятор начинает булькать, в это время начинается повышение плотности электролита, только следите за температурой аккумулятора. если температура повысится более 45 градусов, убавьте ток заряда или отключите аккумулятор для остывания, потом продолжите заряд, как плотность достигнет значения 1,27- 1,28, дайте покипеть еще 1 час и выключайте, заряд окончен, напряжение на аккумуляторе будет около 13,3 вольт, через 12 часов должно стать 12,6- 12,5 в. Если будет время и желание о результате можете сообщить, я всегда на связи.
ответить00:15 16.08.2015

Ярослав Здравствуйте, Леонид. Спасибо за ответ. С зарядом на автомобиле, похоже, все в порядке, проверял тестером. К тому же, два года назад установил на панель приборов вольтметр от ВАЗ 2105, по которому видно напряжение в цепи при включенном зажигании. АКБ чистая, вентиляционные отверстия открыты. После того, как писал Вам впервые, заряжал АКБ еще две ночи по 8-9 часов малым током. Плотность електролита поднялась с 1,25 до почти 1,26, и не более. Попробую еще заряжать. Но мне кажется, что АКБ действительно начинает исчерпывать свой ресурс, поскольку электролит на поверхности вокруг всех шести пробок и отверстий вентиляции начал появляться 2-3 месяца назад, раньше такого не наблюдалось. АКБ ИСТА, 60 а.ч.
ответить14:27 17.08.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Ярослав. Мои опасения подтверждаются, копите деньги. Попробуйте еще подзарядить, даете 3-4а, током 0,8 -1а. плотность можете и не поднять ( терять все равно нечего) и попробуйте поднять плотность до 1,27 потом сразу после заряда посмотрите чистоту электролита ясли он не прозрачный и имеет помутнение, коричневатое или серое, то я прав ( конец его уже близко). К зиме придется покупать новый.
ответить15:01 17.08.2015

ЛЕОНИД Ярослав если вам придется ездить со старым аккумулятором протирайте верхнюю крыжку аккумулятора нашатырным спиртом, для уменьшения саморазряда, он стоит копейки в аптеках.
ответить15:20 17.08.2015

Ярослав Электролит чистый, прозрачный...
ответить15:32 17.08.2015

Ярослав Я имею ввиду после последней 9-часовой зарядки.
ответить16:03 17.08.2015

ЛЕОНИД Тогда протрите и можете пользоваться, будем ждать результата.
ответить18:39 17.08.2015

Ярослав Спасибо
ответить19:36 17.08.2015

Ярослав Заряжал АКБ еще 10 часов при 3,5 А. Плотность подтянулась к 1,27, хотя уровень электролита чуть поубавился, но еще не дошёл к отмеке min.
ответить12:35 20.08.2015

Ярослав Добрій вечер. Єто снова я. Через неполные 1,5 месяца АКБ в процессе нечастой эксплуатации авто подсела, не смог завести авто без подзарядки батареи. Чтоб вернуться с работы домой, завел, скатившись с горки. Уровень - чуть меньше 1,25. Поставил на 6 часов на зарядку, поднял до 1,26. Похоже, АКБ жить осталось не долго...
ответить21:27 02.10.2015

Виктор: Здравствуйте Леонид. Купил новый аккумулятор МУТЛУ 60 а/часов необслуживаемый. При покупке напряжение показывал 12,7 в. После месяца эксплуатации по утрам стал показывать 12,6в. Нужно ли его подзарядить?
ответить15:07 16.08.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Виктор. правильно , что решили на первых месяцах эксплуатации задать этот вопрос. При покупке аккумулятор показал напряжение 12,7 в, это говорит о том что у него низкий саморазряд при хранении или он недавно с завода изготовителя. вы пишете что напряжение за месяц эксплуатации снизился до 12,6 в. Это говорит о том что у вашего автомобиля генератор выдает напряжение заряда около 14,2 в, это в пределах нормы. Но для аккумулятора СА-СА нужно напряжение в пределах 14,2-14,6 в., поэтому у вас напряжение на аккумуляторе будет понемногу снижатся. Генератор автомобиля при напряжении 14,2 в заряжает аккумулятор на 95-97%, что не губительно для аккумулятора. Как поступить в таком случае. 1- увеличить напряжение генератора до 14,5в. путем замены реле напряжения на 14,5 вольтовое, 2- следить за напряжением аккумулятора по утрам, если снизится до 12,4 в подзарядить током 3 -4 а. в течении ( примерно ) 6-8 часов. Перед зимой подзарядить обязательно! По моему вам 2 вариант более подходит. Узнать плотность в необслуживаемых аккумуляторах можно по формуле 12,6 напряжение аккумулятора делим на 6 (количество банок) и вычитаем (постоянное число) 0,84 и получаем число (плотность электролита в банках. Например 12,6/ 6=2,1- 0,84= 1,26, аккумулятор заряжен на 95%, 12,7/6 - 0,84 = 1,276 Аккумулятор заряжен на 100%, 12,4/ 6 - 0,84 = 1,22, аккумулятор разряжен на 50%, срочно на подзарядку. По моему понятно объяснил. Желаю успехов.
ответить15:34 16.08.2015

Виктор Леонид, замерил напряжение генератора на клеммах аккумулятора, вы правы 14,2 в на холодную после прогрева 13,9- 14,1 в. как вы смогли определить? Буду пользоваться 2 методом, подзаряжать. Спасибо вам за совет.
ответить17:17 16.08.2015

Юрий: Здравствуйте, Леонид. АКБ Exide premium, 72 Амперчаса емкость. Ему уже три года, напряжение 12 в ( был разряжен). Заряжал сначала током порядка 6,5 ампер, по мере зарядки ток падал, напряжение росло. АКБ необслуживаемая, измерить плотность электролита не представляется возможным. Сейчас при токе 2 ампера напряжение показывает 14 вольт. Глазок начал светиться зеленым цветом, но после заводки двигателя, снова стал черным ( разряжен). При этом напряжение на клеммах порядка 12,6 вольта ( приблизительно, т.к. вольтметр стрелочный). Что делать, продолжать заряжать малым током или в утиль?
ответить17:43 18.08.2015

ЛЕОНИД Юрий здравствуйте. Продолжайте заряжать до напряжения на клеммах свыше 15,8 в а лучше до 16,2-16,5в. Конечно если на это способно ваше зарядное устройство. можно повысить ток в амперах до 3,5 -4,5а. вместе с током должно подняться и напряжение. Смотрите на напряжение, когда оно достигнет наивысшего значения до 16,5в. подержите его на заряде еще 1 час и выключайте. Перезаряда 16,5 вольтами не бойтесь, аккумуляторы СА-СА перестают принимать заряд, когда он достигнет 98-100%. И аккумуляторы СА-СА не зарядить до 100% напряжением 14,5-14,8в., до 100% их можно зарядить только зарядным устройством, которое выдает в конце заряда 16,2-16,5в. Потом после зарядки поставьте его на автомобиль 1раз заведите, и на следующий день или через 12 часов проверьте напряжение на клеммах аккумулятора (за это время остынет электролит) Напряжение должно быть в пределах 12,5-12,8 в. Узнать плотность в необслуживаемых аккумуляторах можно по формуле 12,6 напряжение аккумулятора делим на 6 (количество банок) и вычитаем (постоянное число) 0,84 и получаем число (плотность электролита в банках. Например 12,6/ 6=2,1- 0,84= 1,26, аккумулятор заряжен на 95%, 12,7/6 - 0,84 = 1,276 Аккумулятор заряжен на 100%, 12,4/ 6 - 0,84 = 1,22, аккумулятор разряжен на 50%, срочно на подзарядку. По моему понятно объяснил, будут вопросы, задавайте. А глазки на аккумуляторах часто (врут), я им особо не доверяю, и вашему аккумулятору в утиль еще рано.
ответить23:16 18.08.2015

ЛЕОНИД Вы пишете сейчас при токе 2 ампера напряжение показывает 14 вольт. Глазок начал светиться зеленым цветом. У вас только начался процесс поднятия плотности электролита который достигнет заводского значения когда напряжение заряда поднимется до 16,2-16,5в, не бойтесь, заряжайте до этого напряжения. тогда и глазок сразу не перейдет на чёрное свечение чёрный глазок означает ( заряди меня ) а вы прекратили заряд, остановились на уровне 80-85 %. Пробуйте не пожалеете.
ответить23:28 18.08.2015

ЛЕОНИД Юрий, у Вашего аккумулятора гарантийный срок эксплуатации 24 месяца а срок службы 72 месяца, это 6 лет эксплуатации при соответствующем обслуживании , так что ему в утиль еще рано, если конечно он у Вас разряженным не стоял длительное время. аккумуляторы СА-СА этого не любят.
ответить02:26 19.08.2015

ЛЕОНИД Юрий, под соответствующим обслуживанием я подразумеваю ежедневный контроль (по утрам) напряжение на клеммах аккумулятора, если напряжение опустится ниже 12,4 в. срочно на подзарядку на ЗУ, потому, что при таком напряжении плотность опускается до 1,22 и начинается сульфатация пластин в аккумуляторе. А плотность нужно держать на уровне1,25- 1,28. что равняется напряжению 12,5 12,8в.Извините, что так разжёвываю, хочу чтобы меня поняли многие.
ответить02:48 19.08.2015

Юрий Еще раз здравствуйте, Леонид! Спасибо за рекомендации, все получилось, После ночи показывает более 12.5 вольта ( точнее сказать не могу, вольтметр стрелочный), но приблизительно порядка 12.7 - 12.8 вольта, что соответсвует заряженной АКБ. Глазок светиться зеленым. Еще раз огромное спасибо!!!
ответить15:01 20.08.2015

Валерий Здравствуйте Юрий . Сейчас продаются цифровые автомобильные вольтметры . Показывают с утра напряжение АКБ . А в ходу напряжение выдаваемое генератором . Очень удобно . Рекомендую . .И есть еще функция - обороты двигателя показывает . Стоит не дорого . Но думаю оно того стоит . НЕ прогадаете .
ответить19:50 20.08.2015

Валерий: Доброго дня Леонид . Можно узнать сколько выдает ЗУ так . Подключив ЗУ к лампочке 24в и регулятором тока на максимум .Правильно ли я сделал ? Ответьте пожалуйста .
ответить20:25 18.08.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Валерий. Приходит водитель к токарю и говорит выточи мне болт на 10 с мелкой резьбой. Токарь его и спрашивает, а какой длинны, водитель вынимает подол рубашки в клеточку и говорит вот на четыре клеточки. Проработав более 45 лет, даже я по накалу лампочки не определю напряжение.Для этого существуют вольтметры. Без обид, ладно.
ответить23:40 18.08.2015

Валерий Здравствуйте Леонид .Я имел ввиду что на клеммы ЗУ с лампочкой на 24 в подключен вольтметр .
ответить16:18 19.08.2015

ЛЕОНИД Валерий здравствуйте. Я не понимаю вашего вопроса, можно поподробнее, как я вам объясняю. Ладно, попробую сам догадаться, если вы хотите узнать сколько выдает на выходе ваше ЗУ на максимальных амперах подсоеденив к клеммам 24 вольтовую лампочку и посмотрев на показания вольтметра. Если это имели в виду, то нет неправильно. Сопротивление лампочки и сопротивление аккумулятора, это как слона с моськой сравнивать. Даже мое зарядной устройство на разных аккумуляторах в конце заряда выдает разное напряжение. на акб АВТОША 15,8в. на МУТЛУ 15,9- 16,0в. на БОШЕ 16,3в. на ИСТЕ 15,5в.
ответить20:32 19.08.2015

ЛЕОНИД Узнать сколько выдает зарядное устройство можно только когда аккумулятор подключен к ЗУ.
ответить01:18 20.08.2015

Валерий Здравствуйте Леонид . Подскажите как провести КТЦ на акб BOSCH 74 ач . Сколько по времени и каким током разряжать и заряжать АКБ . Очень много нового узнал от общения с Вами . С нетерпением жду от Вас ответы на свои вопросы . И очень рад ВСЕГДА получая их .
ответить19:36 20.08.2015

Валерий Добрый день Леонид . Спасибо за ответ .
ответить09:48 20.08.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Юрий, рад что у вас все получилось, всегда рад помочь.
ответить15:54 20.08.2015

ЛЕОНИД Валерию, аккумулятор БОШ можно заряжать током 10% от емкости, в вашем случае это равно 7,4 а., но если у вас будет время то амперы лучше опустить до 3,5-4 и увеличить время заряда до достижения напряжения более 16 вольт. Следите за напряжением, как оно перестанет увеличиваться, подержите на заряде еще 1-1,5 часа и выключайте, заряд окончен. Для проведения КТЦ, подсоедените к АКБ лампочку на 10 ват или 2 5 ватные, соедененные параллельно, и разряжайте АКБ до 10,8- 10-,5 вольта, только не прозевайте этот момент. в конце рязряд начинает происходить быстро.Потом заряд проведите снова ( как в первый раз) сразу же не откладывая на следующий день. После остывания АКБ, часов через 8-10 замеряйте плотность электролита, в вашем случае измерьте напряжение если оно укладывается в пределы 12,6- 12,8 то все нормально АКБ получил заряд 100%. Теперь Валерий выслушайте мое мнение, Ваша АКБ находится в очень хорошем состоянии и без надобности контрольно тренировочный разряд ей не нужен. когда акб постареет или начнет сульфатироватся, вот тогда и проведете КТЦ. КТЦ СНИЖАЮТ ЕМКОСТЬ АКБ, так что без надобности его не рекомендуют проводить.
ответить21:16 20.08.2015

Валерий Добрый день Леонид . Все доступно и понятно .Спасибо Вам .
ответить07:22 21.08.2015

Альберт: Добрый день Леонид. Скажите подойдет ли мне зарядное устройство КЕДР-4 автомат для зарядки акб Мутлу сальциум.
ответить15:13 23.08.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Альберт. Нет не подойдет!
ответить15:24 23.08.2015

Альберт Если Вам не трудно , объясните, почему?
ответить15:27 23.08.2015

Альберт Альберт, потому, что вы невнимательно читали мои ответы выше. Во первых, не подойдет по амперам, хотя вы и не написали емкость вашего акб, предполагаю , что он у вас 60 а. не менее. во вторых автомат а они отключают зарядку при достижении напряжения на акб 14,5- 14,8в. Таким напряжением вы зарядите акб только на 80%. Для зарядки на 100% нужно напряжение в конце заряда 16,2- 16,5 в., только при таком напряжении вы сможете довести плотность электролита до 12,7- 12,8. а на ЗУ КЕДР-4 придется переключить на режим (ЦИКЛ) и продолжать заряд очень длительное время (около суток). Мое мнение купите ЗУ без авто отключения, которое выдает в конце заряда до 16,5в Или купите импортное зарядное устройство, но у них цена более стоимости акб.
ответить15:47 23.08.2015

ЛЕОНИД: Мой ответ вышел под вашим именем, не там напечатал ваше имя.
ответить16:11 23.08.2015

ЛЕОНИД: Ко мне часто обращаются с вопросом, можно ли на автомобиль устанавливать аккумулятор повышенной емкости. Вообще заводы рекомендуют устанавливать аккумуляторы равные мощности генератора установленного на автомобиле. Генератор 55а- АКБ= 55а, генератор 60а АКБ = 60а генератор 75а АКБ = 75а, ит.д. но разрешают увеличивать емкость АКБ на 10% без ущерба для аккумулятора. Мое личное мнение, увеличивать емкость АКБ можно при условии, 1 - если позволяет место крепления АКБ, 2- если пробег вашего автомобиля более 100 км в режиме (трассы), 3 - ежедневного контроля напряжения заряда. из опыта работы, на грузовиках установлены генераторы на 60- 70- 80а но они заряжают аккумуляторы емкостью 180 - 190 - 200а и более, это достигается большими дневными пробегами грузовиков. Если вы эксплуатируете авто в городском цикле. то вам нужен акб равный емкости генератора, и ежемесячный контроль зарядного напряжения генератора и акб (утром ) перед заводкой авто.
ответить19:41 23.08.2015

ЛЕОНИД: Недавно ко мне обратилась соседка по дому, попросила, дядя Леня свози меня в магазин купить аккумулятор на ее автомобиль МИТСУБИШИ. Я ее спросил а что случилось с твоим аккумулятором, она говорит на днях ремонтировала генератор и просила на сто зарядить ей аккумуляторную батарею БОШ S-4 сильвер 60а. , на что ей на следующий день в автосервисе ответили , нужно покупать новый аккумулятор , этот не принимает заряд. Я спросил сколько лет ее аккумулятору, она ответила ,что купила авто с этим аккумулятором, лет 10 наверное. Я посмотрел на переднюю наклейку на АКБ там стояла цифра 106. это означает что акб выпущена в 2011г. в июне месяце и ему всего 4 года. Я ей предложил, давай я тебе заряжу этот аккумулятор а потом посмотришь нужен ли тебе новый АКБ или нет. она согласилась. проверив напряжение на акб 11,6в. значить плотность электролита =1,09 что соответствует разряду АКБ на 80%. Поставил его на зарядку током 10% от емкости, напряжение он взял автоматически в пределах 13,5в. Постепенно напряжение повышалось а ток в амперах падал, через 8 часов напряжение поднялось до 16,3в. а амперы снизились до 1,5, потом я снизил ток в амперах до 0,5а и продолжал заряд еще в течении 5 часов, для поднятия плотности до нормы. В течении 5 часов он булькал в банках но не грелся, я после его выключил. утром проверил напряжение на АКБ, 12,7 в, что = плотности 1,276, то что нужно. утром установили на ее автомобиль, нет напряжения с генератора.
ответить20:18 23.08.2015

ЛЕОНИД Попробовал разъем с генератора в цепь автомобиля раз 15 разъединить и соединить, напряжение появилось, на соединительные колодки побрызгал токопроводящим гелем. Вывод, что в сервисе делали с генератором, и как они определили, что АКБ нужно менять. вот такие спецы в наших автосервисах. Соседке предложил перед зимними морозами еще раз зарядить АКБ и перед поездкой в автосервис пройти проверку у меня, чтобы не получилось, деньги не ветер. Деньги с женщин и инвалидов я не беру, у меня тесть и отец били инвалидами ВОВ.
ответить20:34 23.08.2015

ЛЕОНИД Прошло 3 месяца АКБ работает прекрасно, вывод, везде хотят надуть.
ответить20:37 23.08.2015

ЛЕОНИД Прошло еще полтора месяца акб работает прекрасно.
ответить13:16 05.10.2015

ЛЕОНИД Прошло еще 2 месяца и 10 дней, хозяйка не обращалась но ездит каждый день, значит все нормально. а на стс советовали купить новый акб. Специалисты БЛИН !!!
ответить06:24 15.12.2015

Гость: Подскажите. купили новый не обслуживаемый аккумулятор. Индикатор был зелёный, решил подзарядить небольшим током. через пару часов напряжение достигло номинального значения.но индикатор стал белым! Почему?
ответить00:10 24.08.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Гость. попробуйте потрясти акб, чтобы в нем поплескался электролит. если не загорится глазок зеленым, попробуйте потрясти еще несколько раз, потом посветите в глазок фонариком. если опять не загорится (забейте на этот глазок). проверьте напряжение на АКБ которое он выдает по утрам, если 12,7-12,8 в. то это 100% заряд АКБ и плотность в нем = 1,27-1,28, что тоже = 100% заряда, если напряжение 12,6 это = 95% заряда и плотность = 1,26 что тоже неплохо. просто не давайте напряжению опускаться до значения 12,3-12,4в. для предотвращения сульфатации. На некоторых АКБ глазки с нови работают некорректно, так что можете не расстраиваться.
ответить01:17 24.08.2015

ЛЕОНИД Через пару часов напряжение достигло номинального значения, это какого? Аккумуляторы СА-СА не зарядить до 100% напряжением 14,5-14,8в., до 100% их можно зарядить только зарядным устройством, которое выдает в конце заряда 16,2-16,5в., потом через 8-10 часов измерьте напряжение на АКБ должно быть 12,7-12,8 в. Внимательно почитайте ответы выше.
ответить01:24 24.08.2015

ЛЕОНИД Ещё лучше если Вы напишете марку вашего АКБ и марку зарядного устройства которым вы пользуетесь.
ответить01:43 24.08.2015

ЛЕОНИД Если утром напряжение на АКБ будет менее 12,5 в. значить вы АКБ не дозарядили.
ответить01:46 24.08.2015

Гость Леонид, все верно. Напряжение на АКБ 12,8 В. уже сутки держит. Потряс АКБ,глазок стал зелёным,а то я уж думал что перезарядил и произошло выкипание электролита. Спасибо вам.
ответить13:20 24.08.2015

ЛЕОНИД Do not mention it.
ответить19:35 24.08.2015

Станислав: Леонид здравствуйте, автомобиль Лада Калина какой аккумулятор подойдет моему автомобилю?
ответить14:55 27.08.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Станислав, какое напряжение выдает ваш генератор на автомобиле? Если 14,7в. то любой подходящий по размеру и финансовым возможностям. При надлежащем уходе все аккумуляторы работают не менее 4-5 лет а то и более (если не попадет заводской брак), который выявляется в течении 6 месяцев, и подлежит замене по гарантии.
ответить15:08 27.08.2015

Гость ТОЛЬКО са са, свинцовый будет постоянно в перезаряде и выкипать
ответить19:47 12.10.2015

ЛЕОНИД Гостю, свинцовый аккумулятор, сейчас будете искать днем с огнем. Все заводы давно перешли на выпуск аккумуляторов по новым технологиями с добавлением СА хотя бы в одну из пластин, они уже считаются гибридными, так что напряжение 14,5-14,7в. выдаваемые генератором автомобиля при заводке, после прогрева и включения ближнего света снизят напряжение до 14,2 вольт. Даже такого напряжения при городской езде будет не хватать для 100% зарядки акб, даже гибридных. Приведу пример: на автомобиле маз 5549 были установлены аккумуляторы гибридные на 190 а/ч, генератор имел реле напряжения с посезонной регулировкой зима - лето. Летом выдавал напряжение 29 вольт, зимой 31 вольт (в обоих случаях ограничение по току 5 ампер. Аккумуляторы проходили 9 лет, за 9 лет воды доливали 2 раза в небольшом количестве. А вы говорите выкипят, перезарядятся, для того чтобы так утверждать нужно иметь большой опыт работы с аккумуляторами. И еще если пытаетесь вставить свое мнение назовите хотя бы свое имя. А то гость, гость.
ответить15:59 18.10.2015

Иван: Добрый день Леонид, вопрос такой. купил АКБ 3,5 месяца назад, через 3 месяца заметил, что АКБ показывает низкое напряжение. Поставил на зарядку , АКБ обслуживаемый. Уровень электролита в норме, ток установил 4 ампера, во 2 банке от + сразу появились пузырьки воздуха, что это?
ответить15:26 27.08.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Иван, это означает что вы попали на гарантийный случай. Вы пишете что во 2 банке сразу начали появляться пузыри воздуха, это говорит о том что между 2 и 3 банкой слабый контакт в перемычке. Это заводской брак. мой вам совет обращайтесь в магазин где вы его приобрели с чеком на покупку, и требуйте заменить АКБ. Если магазин серьезный то они сами проверят АКБ и произведут замену. Если будут упираться, то проведите независимую экспертизу, за свои деньги. Потом подавайте в суд, с требованием возвратить деньги за АКБ за экспертизу и моральный вред, 100% суд будет на вашей стороне. Но магазины обычно не доводят до судов. если магазин предложет вам заменить АКБ на другой, такой же марки не соглашайтесь они могут быть из одной партии (с браком). Лучше выберите другую марку.
ответить15:46 27.08.2015

ЛЕОНИД: Есть вопросы, спрашивайте, отвечу.
ответить11:11 08.09.2015

Виктор Здравствуйте Леонид большая просьба посоветуйте. Машина рено флюенс 3 года решили заменить акоммулятор .посоветовали жене в сервисе мол плохая зарядка мало ездите я устал с ними спорить скорей всего его заменили но сейчас не докажешь. Дак вот купили новый аккумулятор с пробками Медведь 12 V. 77 A-h 750 A родной аккумулятор меньше 70A-h 700 A . Вопрос Леонид я слышал что новый аккумулятор надо полностью разрядить и на малом переменном токе заряжать посоветуйте пожалуйста как правильно его заряжать . И ещё 2 дня лампачка на аккумуляторе горела зелёным цветом сейчас не горит хотя вилкай проверяли . Жду от вас ответа спасибо. Виктор
ответить21:22 08.09.2015

Виктор Вчера вечером смотрел лампа не горела а сейчас днем горит снова зелёным цветом что за хрень в темноте не горит а при свете светится
ответить11:26 09.09.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Виктор. Виктор правильно вы поступили ,что сразу обратились за советом. Во первых автомобильные аккумуляторы не имеют эффекта памяти, поэтому их разряжать не нужно( даже противопоказано). При покупке аккумуляторной батареи нужно смотреть напряжение заряда батареи, если 12,6 - 12,8в то батарею можно покупать. новую батарею обязательно нужно подзарядить, током не более 10% от емкости, в вашем случае 7,5 а. Если ваше зарядное устройство не способно выдать такой ток, то увеличьте время зарядки на меньшем токе. И еще, аккумулятор ТЮМЕНСКИЙ МЕДВЕДЬ изготовлены по технологии СА - СА и требуют для 100% зарядки выходное напряжение на зарядном устройстве не менее 15,8 в. а лучше 16,2 - 16,5. Виктор в вашем случае ставьте на зарядку, и следите за напряжением которое выдает ваше зарядное устройство можно ТЕСТЕРОМ. или за плотностью ариометром. Когда перестанет подниматься плотность электролита и напряжение достигнет 15,8 - 16,2в а плотность будет выше 1,28 то заряд считается оконченым. Во время зарядки не допускайте повышения температуры аккумулятора свыше 45 градусов. После 8-12 часов проверьте напряжение и плотность электролита которое держит АКБ, если напряжение 12,6 это нормально, если 12,7 это хорошо, если 12,8 это отлично и плотность должна быть в пределах 1,27 - 1,28 в тюменском медведе может быть и 1,29- 1,30 ( если их выпустили для сибирских морозов). Далее если мало или редко пользуетесь автомобилем следите за напряжением аккумулятора.
ответить11:32 09.09.2015

ЛЕОНИД Если утром перед заводкой автомобиля напряжение аккумулятора менее 12,4 - 12,5 в. то АКБ срочно на подзарядку (для предотвращения сульфатации пластин), И последнее проверьте напряжение которое выдает генератор вашего автомобиля, если 14,2 - 14,7 то это нормально если 13,8 - 14,2 то вам придется чаще заряжать АКБ на зарядном устройстве, как только напряжение по утрам упадет до 12,4в. Если что нибудь не понятно спрашивайте, рад помочь
ответить11:47 09.09.2015

ЛЕОНИД Виктор, чтобы вам стало понятно почему не светится зеленым глазок, потому что он покрыт фосфором. Помните командирские часы чтобы светились в темноте их подносили к лампочке и они начинали светится, это свойство фосфора. глазок на АКБ лучше смотреть с фонариком.
ответить11:57 09.09.2015

ЛЕОНИД Виктор перезаряда током 16,2-16,5в.не бойтесь АКБ СА-СА перестают принимать заряд при достижении 100% зарядки.
ответить12:01 09.09.2015

Виктор Леонид большое человеческое спасибо а зарядку делать постоянным током или переменным и на какое время . Спасибо. Виктор
ответить13:15 09.09.2015

ЛЕОНИД Виктор зарядку производят зарядным устройством которое включают в розетку 220 в. оно само преобразовывает напряжение с переменного 220 в постоянное до 16в, время заряда зависит от степени разряжености АКБ и тока зарядки, меньше ток больше время зарядки. Бывает заряд длится от2ч, до 2 суток. Самое правильное во время зарядки следить за напряжением на клеммах аккумулятора, как напряжение перестает подниматься, подержать еще 1час и зарядку прекратить. В вашем случае хватит 3 - 4 часов током 3,5 - 4,5а.
ответить13:47 09.09.2015

ЛЕОНИД АКБ 12В. постоянного напряжения ни в коем случае не заряжают переменным током 220в. Может быть вы имели ввиду импульсный ток?
ответить13:50 09.09.2015

Виктор Да Леонид подзорядное у меня есть там переключатель постояннй зарядки и короткой секунд на 5-7 с перерывами на какой режим лучше ставить
ответить15:25 09.09.2015

ЛЕОНИД Виктор поставьте на постоянную зарядку, на импольсную или (ЦИКЛ) ставят когда надо провести десульффатацию пластин, вам еще рано это делать.
ответить15:40 09.09.2015

Виктор Извините Леонид мне интересно что значит десульффанацияпластин и как узнать по аккумулятору что она началась вы уж извините меня за любопытство просто кого не спросиш такие есть спецы такое насаветуют заранее огромное спасибо
ответить16:48 09.09.2015

ЛЕОНИД Виктор, СУЛЬФАТАЦИЯ пластин бывает от низкой плотности электролита, пластины покрываются как рубашкой сульфатом свинца (глубоко в химию и физику не полезем, незачем) и начинают плохо принимать заряд и отдавать амперы при заводке, особенно при низких температурах. Для того чтобы пластины сбросили эту рубашки из сульфата свинца которая покрыла поверхность пластин проводят ДЕСУЛЬФАТАЦИЮ пластин для восстановления первоначальной емкости АКБ, При проведении десульфатации пластины сбрасывают сульфат свинца с поверхности. Если вы будете выполнять мою рекомендацию то возможно вам некогда и не понадобится ее проводить ,не давайте напряжению и плотности падать ниже нормы. 12,5 в. и 1,25 плотность. Если будете держать напряжение и плотность в норме то сульфатация никогда не начнется.Но запомните если мало и редко пользуетесь автомобилем заряжать придется не менее1 раза в месяц и ваш медведь прослужит вам лет 5-6 не менее, Тюменские медведи хорошие аккумуляторы, при соответствующем обслуживании. Доливайте в него только дистиллированную воду, уровень 10-15 мм над пластинами или до указателя если он есть. И постарайтесь наливать во все банки одинаковое количество воды, чтобы потом не было различия плотности по банкам.
ответить19:49 09.09.2015

Виктор Спасибо Леонид за разъяснение и терпение . С ваших слов я тестером сейчас померял напряжение показал 12.6 буду завтра заряжать включу ЗУ током 14.2 и на 4 5 часов поставлю а по амперметру это будет 7.5 лиш бы не было перегрева в 45 градусов проверять плотность до 1.8 1.9 правильно?
ответить20:22 09.09.2015

ЛЕОНИД Виктор вы пишете, что включите ЗУ током 14,2 вы неправильно меня поняли . ток измеряется в амперах а напряжение в вольтах. Когда вы поставите АКБ на зарядку, по амперметру установите ток 4 или 5 ампер и измерьте напряжение на АКБ которое даст ЗУ. Будет примерно 13.7 - 13,9 вольта, или более. Постепенно ток в амперах будет уменьшатся а напряжение в вольтах увеличиваться. Когда напряжение перестанет увеличиваться, подержите на заряде еще1 час и зарядку прекращайте. При токе 4-5 ампер у вас акб не должна нагреться. после 8-10 часов проверьте плотность электролита, он должен быть 1,27 - 1,28, в акб медведь может быть 1,29 - 1.30.Напряжение в вольтах в конце заряда может подняться до 16,5в.если у вас хорошее зарядное устройство.
ответить00:11 10.09.2015

ЛЕОНИД Плотность 1,8 - 1,9 это неправильно, нормальная плотность для средней климатической зоны 1,28гр. на кубический см.
ответить00:17 10.09.2015

ЛЕОНИД Напряжение можно измерять каждые пол часа до окончания заряда а плотность измерять после отключения от зарядного устройства через 8-10 часов, чтобы упала температура электролита, для правильного показания ариометра.
ответить00:24 10.09.2015

Виктор Леонид ещё раз огромное человеческое спасибо. Приятно с вами работать. Если что я снова к вам.
ответить06:19 10.09.2015

ЛЕОНИД Всегда пожалуйста.
ответить10:54 10.09.2015

Виктор Леонид снова Виктор поставил аккумулятор на зарядку ЗУ на 4.5 как вы и посоветовали вопрос заряд аккумулятора можно прикрывать часа на 4-5 а затем снова включить? Спасибо
ответить07:52 11.09.2015

ЛЕОНИД Виктор здравствуйте. Вы поставили акб на заряд подержите его на 4,5 ампера в течении 4 часов и выключайте, для вашего АКБ будет достаточно.
ответить10:35 11.09.2015

Виктор И снова вам Леонид спасибо поймите просто не хотелось бы испортить новый аккумулятор
ответить13:21 11.09.2015

ЛЕОНИД Всегда рад помочь, что не понятно, спрашивайте.
ответить13:46 11.09.2015

Виктор Здравствуйте Леонид и снова Виктор как я вам и говорил заряжал я аккумулятор 5 часов на 4.5 А сразу проверил напряжение на клеммах получилась 13.08 купил ареометр и проверил плотность она получилась 1310 мм/ 3 два дня проверяю напряжение каждый день оно падает и сейчас 12.8 вчера 12.83 позовчера 12.87 показывал проверил сегодня плотность ареометром плотность не изменилась интересует ваше компетентное мнение по поводу падения напряжения За ранее огромное спасибо
ответить15:06 17.09.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Виктор. т о что у Вас постепенно понижается напряжение, это естественно для аккумулятора, можете не расстраиваться по этому поводу, это саморазряд который присутствует на всех АКБ. Протрите верхнюю крышку акб нашатырным спиртом для снижения саморазряда. Если у Вас за месяц напряжение опустится до 12,5 в. то это нормально. не допускайте падения напряжения ниже 12,3 в., ставьте на подзарядку, часа не 4-5.
ответить15:32 17.09.2015

ЛЕОНИД Виктор при напряжении 12,8 в ваш АКБ заряжен на 105%, при12,7в. на 100%, при12,6 на 95%, так что беспокойства для вас я не вижу.
ответить15:41 17.09.2015

ЛЕОНИД Виктор вы измерили напряжение после зарядки. сразу после зарядки напряжение показывает почти всегда 13,1 - 13,2в., это говорит что у вас удачный аккумулятор, набирает напряжение на каждую банку2,17 - 2,2 в., что очень хорошо. потом после остывания электролита напряжение и плотность приходят в норму, напряжение обычно опускается до значения 12,7 - 12,8 в. Плотность у Вас после 2-3 заводок двигателя отустится до значения 1,28 , что тоже является нормой. так что не переживайте, у Вас хороший АКБ.
ответить15:58 17.09.2015

Виктор Спасибо Леонид вы меня успокоили недельки через 2е поставлю на машинку и может зиму откотаю не замерзая
ответить16:18 17.09.2015

ЛЕОНИД Виктор откатаете свободно и не замерзните! Что будет непонятно, спрашивайте, всегда отвечу.
ответить16:44 17.09.2015

ЛЕОНИД: Отвечу всем, у кого будут вопросы.
ответить12:26 12.09.2015

Сергей Доброго времени суток! АБ Topla energy 60Ah 600A Ca/Ca. Генератор выдаёт около 13,8 в. Пару раз напряжение на Аб опускалось до 11,5 в, но машина заводилась!!! Проблема заключается в том, что сколько бы не заряжалась АБ, плотность в банках не поднимается выше 1,17(Даже в одной, которая ближняя к минусу - 1,15)! А скоро холода... Ставил на режим десульфатации - не помогло! Подскажите, пожалуйста, алгоритм действий по спасению АБ! (АБ примерно 1 год). Имеется ЗУ "АИДА - 11".
ответить22:06 17.09.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Сергей. для качественной зарядки АКБ СА -СА на автомобиле, генератор должен выдавать не менее 14,2 - 14,7 в. а зарядное устройство должно выдавать в конце заряда напряжение 16,2 - 16,5 в. У вас и на авто напряжение заряда меньше (на минимуме ) 13,8 это минимум для сурьмянистых акб14,2 максимум. А у вас акб СА -СА, для него нужно напряжение больше (написано выше). Первое что вам нужно будет сделать попытаться поднять напряжение заряда от генератора автомобиля в пределах 14,2- 14,7, путем проверки генератора или замены регулятора напряжения. Второе для более качественной зарядки и поднятия плотности нужно что бы ЗУ выдавало в конце заряда 16,2 - 16,5в. В инструкции вашего зарядного написано что оно имеет защиту от перенапряжения даже в ручном режиме 15,4+-1 Если 1 это 1 вольт то зарядное ограничивает напряжение от 14,4 до 16,4, как его настроили на заводе можно узнать только измерением напряжения в конце заряда тестером. Вообщем мой вам совет ставьте на зарядку на ток 6 ампер это 10% от емкости вашего акб и заряжайте, ток в амперах постепенно будет падать а напряжение будет постепенно увеличиваться, заряжайте до тех пор пока напряжение не перестанет подниматься.Не забудьте наблюдать за температурой акб не давайте ей подниматься выше 45 градусов, что вряд ли произойдет с вашей зашитой от перенапряжения. Когда ваш акб начнет булькать он начинает поднимать плотность электролита Иногда для поднятия плотности зарад продолжают часов 10-12.
ответить00:57 18.09.2015

ЛЕОНИД Сергей, если вашим устройством не удастся зарядить акб то вам придется найти зарядное которое выдает !16,2 - 16,5 в. в конце заряда и без автоотключения. У меня зарядное самодельное выдает в конце заряда 16,4в и без автоотключения, аккумуляторы СА-СА заряжаю с плотности 1,20 до 1,28 за 10 - 12 часов, купил у народных умельцев специально для 100% зарядки АКБ СА -СА. Потом сообщите получается у вас или нет.
ответить01:14 18.09.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Сергей. Вчера когда искал информацию о вашем зарядном устройстве, попал на сайт с ошибкой, там было написано 15,4 +-1 а должно быть 15,4 +- 0,1. Сегодня нашел правильную инструкцию к вашему ЗУ. Вместо АИДА-10 мы выпустили предпусковое зарядное устройство АИДА-11 с ручным и автоматическим режимами заряда, с режимами десульфатации и хранения АКБ. Имеется индикатор окончания заряда. Заряжает 12В АКБ емкостью от 4 до 180А*час стабилизированным током с плавной регулировкой от 0 до 10А. Помогает завести двигатель при разряженном аккумуляторе. - 490грн. 26.03.12 НАЗНАЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА Зарядно-предпусковое устройство (ЗУ) АИДА-11 предназначено для зарядки 12В аккумуляторных батарей (АКБ) емкостью 4
ответить12:27 18.09.2015

ЛЕОНИД От обратной полярности защищено плавким предохранителем. Работоспособно при пониженном напряжении в сети (ниже 200В). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2.1. Напряжение питания, В 160
ответить12:31 18.09.2015

ЛЕОНИД Не получилось перикопитовать тех. характеристики с другого сайта, напишу своими словами. Там написано Порог ограничения напряжения заряда в ручном режиме 15,9±0,1, что очень неплохо. Теперь алгоритм спасения вашего АКБ ставите на зарядку током на 10% от емкости, если есть время можно ток уменьшить с 6 а до 3-4 но увеличить время зарядки (она может длиться более суток), когда начнет булькать электролит ( в акб СА-СА он не кипит а булькает) начинается процесс поднятия плотности электролита. измеряя электролит ариометром доведите плотность до 1,28, проверьте напряжение, с вашим зарядным должно быть около 16 в., подержите на заряде еще 1 час и выключайте. напряжение на акб после отключения обычно составляет около 13,2в. после остывания электролита ( через 8-10 часов ) замерьте плотность электролита, она должна быть в вашей климатической зоне 1,27 - 1,28. а напряжение опустится до 12,6 - 12,8в. Это будет в пределах нормы. Перезаряда напряжением 16в. не бойтесь, акб СА - СА перестают принимать заряд при достижении 100% зарядки, далее идет повышение плотности электролита, самые распространенные ошибки при зарядке кальциевых акб это ЗУ с низким напряжением до 14,8в, малое напряжение на выходе из генератора автомобиля (особено при малых пробегах) и время зарядки. Иногда плотность поднимается, от начала булькания в банках и до достижения нормы за сутки и более.
ответить13:15 18.09.2015

ЛЕОНИД Разница в показаниях ариометра на 0,2 не критична это бывает от разницы в количестве дисстилированой воды доливаемой в банки, это лечится длительным зарядом малым током до выравнивания плотности электролита до значения который был залит на заводе. Будьте терпеливы и все у вас получится, о результате сообщите.
ответить13:22 18.09.2015

ЛЕОНИД Сергей вы пишите что пару раз акб был разряжен до 11,5в. это губительно для акб. Вот вам ссылка. Признаки, показывающие на то, что аккумулятор был, подвергнут сульфатации: снижение емкости; напряжение понижено; газовыделение выше нормы; высокое внутреннее сопротивление в аккумуляторе; при завершении зарядки плотность электролита очень низкая. Во время эксплуатации нужно следить за напряжением акб, как напряжение опускается до 12,4в., акб срочно на зарядку для предотвращения сульфатации пластин. акб СА-СА очень не любят глубоких разрядов. Гибридные акб это прощают а кальциевые нет.
ответить13:43 18.09.2015

Сергей Спасибо за содержательный ответ! Буду пробовать.. О результатах сообщу!
ответить18:16 18.09.2015

ЛЕОНИД Отвечу всем, у кого будут вопросы.
ответить12:59 21.09.2015

Сергей Здраствуйте!!! Как и обещал, отписуюсь по лечению АБ Topla energy 60Ah 600A Ca/Ca! Значит, было подключено ЗУ "АИДА - 11", выбран ручной режим, установлена сила тока около 1 А. Длительность зарядки продолжалась около 3-х суток. Где-то через сутки ампераж упал почти до 0 А, плотность постепенно возрастала, АБ немного кипел! По итогу.. Максимум напряжение на клемах было 16В, электролит в пару банках слегка имел меловатый оттенок, плотность 1,28(замер производился сразу)! Был преобретен регулятор напряжения фирмы Стартвольт VRR 0108 и вольтметр в прикуриватель! НО БОЛЬШЕ 14,0 В, после установки VRR 0108, я бортового напряжения автомобиля не видел!!!
ответить19:10 24.09.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Сергей. Для более корректного замера напряжения вольтметром в прикуривателе, одновременно сделайте замер тестером на клеммах акб. потом сравните показания, если на тестере будут показания выше, значить идет потеря в клеммных соединениях, лечится зачисткой клеммных соединений и постоянным контролем за состоянием АКБ. Если ( по утрам) напряжение упало до 12,4 в, то акб ставить на подзарядку. И если у вас нет дневных ходовых огней, то советую их установить Светодиоды потребляют очень мало току, от 3 до 10 ват. По поводу регулятора напряжения Старт вольт скажу, я тоже сталкивался с ними из 10 штук только один выдал напряжение 14,6в а остальные выдавали 14,0в 14,1в. Качественным считается РН ВТН Виницкого завода, регулятор 9111.3702, хитрость его в том, что с него выходит провод, который вешается на + генератора, и тем самым контролирует напряжение прямо на выходе генератора! Напишу Вам отзыв одного из моих клиентов, После запуска — без нагрузки напряжение стало 14.3, при включении ближнего света фар — напряжение осталось прежним, что очень удивило! Покатавшись пару дней и внимательно следив за показаниями вольтметра, напруга всегда держится в диапазоне 14.3-14.5! Естественно свет стал ярче, белее, и самое главное, что при жестких неграх — усилитель не уходит в защиту, как это было раньше! Так что доволен этим устройством, и всем советую!
ответить12:59 25.09.2015

Андрей: Леонид, здравствуйте. Автомобиль ваз 2107, генератор выдает 13,9в с включенным ближним светом, АКБ кальций \ кальций. Что делать , для лучшей зарядке на автомобиле. Заранее благодарю.
ответить17:39 24.09.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Андрей, купите регулятор напряжения Виницкого завода, они выдают 14,5 в. и установите дневные ходовые огни на светодиодах и заряд вашего АКБ улучшится. Каждые 3 месяца проверяйте АКБ и проводите подзарядку но нормы.
ответить18:04 24.09.2015

ЛЕОНИД Еще один регулятор, РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 1702.3702-01, для другого вида генераторов.
ответить13:05 25.09.2015

ЛЕОНИД Кстати это тоже РН ВТН Виниского завода, с проводком на + генератора
ответить02:53 26.09.2015

Гость: Леонид, здравствуйте не подскажите как правильно зарядить подсевший Moll Kamina start 62ah, вроде пишит гибритный. Когда снял показания на клемах были 11.95. Зарядное "аида 6м". АКБ два года. Генератор заряжает вроде в приделах машина Шкода А5 Октавия.Спасибо..Подозреваю где то утечка.
ответить08:20 01.10.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте гость, генератор автомобиля никогда не зарядит акб до 100%. поэтому хотя бы 1 раз перед зимой акб подзаряжают. а лучше следите за напряжением аккумулятора по утрам, если напряжение упадет ниже 12,3 - 12,4в. акб срочно на подзарядку. Потому что при напряжении 12,3в. плотность равна 1,21 а должна быть 1,28. При такой плотности электролита начинается сульфатация пластин, что нежелательно. В Вашем случае ставьте на зарядку своей Аидой 6 м в режим десульфатасии и заряжайте до появления индикации об окончании заряда. На следующий день или через 10-12 часов (когда АКБ остынет) замерьте напряжение на аккумуляторе оно должно быть не менее 12,7 - 12,8 в, если напряжение будет меньше поставьте на зарядку в ручном режиме, в этом режиме Аида заряжает до 15,9 в. Ваше зарядное само ограничит напряжение так что перезаряда не бойтесь. потом через 10-12 часов опять замерьте напряжение если достигло 12,7-12,8 то все заряд окончен. определяем плотность в акб 12,7 делим на 6 банок получаем результат из него вычитаем постоянное число 0,84 и получаем плотность электролита в банках. 12,7/ 6= 2,116- 0,84+1,276. что равно норме.
ответить23:46 01.10.2015

ЛЕОНИД В формуле после 0.84 должен быть знак= (опечатался)
ответить23:50 01.10.2015

ЛЕОНИД Гость у вас напряжение было 11,95в. Определяем по формуле 11,95\ 6 =1,991-0,84= 1,15 такой у вас была плотность электролита в банках что очень вредно для АКБ. Поэтому я вам предлагаю провести десульфатацию.
ответить00:50 02.10.2015

Гость Спасибо Леонид.. ЭТО ГОСТЬ с аидой я не представился меня завут БОРИС. Заряжал 24часа на автомате загорелась зеленая лампочка конец заряда. АКБ не кипел. После почитав Ваши советы выше еще заряжал 1,5часа на ручном на максимуме, на мультиметре показывало при зарядке ток 16,5 АКБ а на приборе где то было 3 ампера при этом он кипел. Потом выключил дал остывать до утра. Померил было 12,68. Поставил на машину и поехал на работу в обед вышел и замерил стояла часа три показало 12,5. Я подозреваю где то скорей всего утечка. Замерил утечку в разных режимах при сигнализации и без минимально видел что опускалось до 0,08 а то и показывает показывает 0,3 ; 0,8 и 2 как то не.постоянно. Из доп приборов только регистратор и то вырубаеся сразу при вынимании ключа. Хочу снять наклейки с АКБ и открутить пробки и замерить плотность арометром, может плотность не годится. И еще вы говорите провести десульфатацию. тоесть поставить прибор на десульфатацию и сколько его гонять и можно ли так часто его заряжать. Может если плохая плотность попробывать выровнять и погонять? Спасибо за отзывчивость...
ответить08:23 02.10.2015

Борис Леонид здравствуйте! Это Борис что с Вами общался раннее. По Вашей рекомендации провел десульфатацию где то 12часов. Потом поставил АКБ на заряд на мультиметре заряд показывало 16,4 а на аиде с начало было до 6а а потом упало до 0,5; 02 и так постоянно держалось в течении 24часов плотность на арометре как замерял сначала была 1,21, (жидкость в банках прозрачная) за сутки поднялась в зеленую зону 75% плотности что равнялась около 1,25 и больше не подымалась дальше заряжать не было времени надо было уезжать с дачи. Леонид правильно ли я делал и не страшно что я так над ним измывался. И как Вы считаете можно ли еще на следующие выходные его поставить на подзарядку что бы попытаться вывести плотность до нормы не повредит это АКБтак его гонять. СПАСИБО за советы..
ответить08:17 05.10.2015

Борис Да не написал жидкость постояно побулькивала..уровень остался в конце в приделах нормы..
ответить08:19 05.10.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте БОРИС. То, что вы делали с аккумулятором называется не измывательство а доведения акб до нормального состояния. В следующие выходные поставьте АКБ на зарядку током около 5 ампер, наблюдайте за амперметром , через небольшой промежуток времени амперы начнут падать. если падение будет менее 2 ампер добавьте, что бы было около 2 ампер, чтобы акб быстрее поднял плотность электролита. Электролит будет постоянно побулькивать, так и должно быть, обязательно поглядывайте за температурой АКБ, не более 45 градусов, хотя при токе 2 ампера акб не греются, Когда плотность поднимется до 1,27 - 1,28 и перестанет подниматься, уменьшите ток до 1 ампера и еще 2 часа подержите на заряде. Все заряд окончен, аккумулятор восстановлен до заводского значения. В дальнейшем если напряжение УТРОМ упадет до 12,4 в., или плотность до 1,24 акб на зарядку и ваш АКБ проживет долгую жизнь.
ответить12:12 05.10.2015

ЛЕОНИД В прошлый раз на даче вы не подняли плотность электролита до нормы потому, что у вас амперы упали до 0,2 а, нужно было приподнять амперы до 2А и вы успели бы поднять плотность до заводского значения. Но это не страшно, на ошибках учатся.
ответить12:19 05.10.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте БОРИС, я предложил вам провести десульфатацию потому, что у вас было очень маленькое напряжение на аккумуляторе и он скорее всего начал процесс сульфатации и если малое напряжение было длительное время то десульфатацию првести обязательно в течении 8-10 часов. Плотность поднимают в банках путем заряда малым током например 1,5 -2 ампера длительное время, когда начинается булькание электролита начинается процесс поднятия плотности до значения какой электролит был залит на заводе изготовители АКБ Когда плотность перестает подниматься дают покипеть ( ток можно еще уменьшить до 1 ампера) еще 1 час и заряд прекращают. Вы пишете утром замерили напряжение было 12,68 поехали на работу, в обед замерили 12,5. Это естественно, так и должно быть, завели, затратили кучу ампер на работу стартера потом по дороге тормозили, включались стоп сигналы, еще наверное ехали с ближним светом + видеорегистратор, включали повороты 2 лампы по 21 вату, а до работы наверное не более 8-10 км. так что это естественное падение напряжения. Вы пишете что зарядка от генератора вроде бы в норме, это что вы имеете под нормой, напряжение с включенными потребителями менее 14,2 в уже я считаю низким ( особенно при коротких городских поездках). У меня на автомобиле напряжение заряда с включенными потребителями держится в пределах 14,2 - 14,5в. тем не менее мне приходится 1 раз в 2 -3 месяца заряжать аккумулятор до нормы, генератор автомобиля заряжает акб до 85-90%.
ответить22:00 02.10.2015

ЛЕОНИД При ежедневных пробегах без частых остановок более 100-150 км акб заряжается на 95%, поэтому производители акб рекомендуют, если утром напряжение опустилось до 12,3-12,4 это уже знак акб нужно зарядить, для предотвращения сульфатации и продления срока службы акб.
ответить22:07 02.10.2015

ЛЕОНИД Десульфатацию не рекомендую проводить часто, это крайняя мера, лучше метод, если утром напряжение опустилось до 12,3-12,4 это уже знак акб нужно подзарядить до нормы. у меня при этом методе акб ходят от 6 до 10 лет, нужно только не лениться.
ответить22:14 02.10.2015

Саша: Кокое бы Вы порекомендовали зарядно-пусковое устройство : Марка - модель с учетом всех требований по зарядке акк. Ценовая политика : -- ближе к бюджетным тратам.
ответить22:22 01.10.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Александр. Зарядное Аида 6м".
ответить23:13 01.10.2015

ЛЕОНИД Или аналогичное которое выдает в конце заряда не менее 16в. или 16,5, для 100% зарядки АКБ СА-СА.
ответить23:16 01.10.2015

Саша З.Ы. териториально -- Украина
ответить23:39 01.10.2015

ЛЕОНИД Непонял!
ответить00:00 02.10.2015

Саша Спасибо за совет!! Написал что териториально нахожусь в Украине т.к. (мне кажется) Вам пишут не только с Украины. А в других странах свои производители и охватить все , думаю, не реально.
ответить21:38 02.10.2015

ЛЕОНИД ВЫ правы мне пишут даже с Канар влодельцы яхт, тоэтому я Вам написал что рекомендую зарядное устройство для 100% зарядки аккумуляторов даже изготовленных по технологии СА-СА, это зарядные которые выдают в конце заряда напряжение близкое к 16-16,5 вольтам, без автоматического отключения. при покупке посмотрите технические характеристики ЗУ и выбирайте с теми характеристиками которые я вам посоветовал. Аиду 6м я вам посоветовал потому что перед вами ГОСТЬ ( БОРИС) написал что у него ЗУ АИДА 6М, у него как раз подходящие характеристики. АЛЕКСАНДР вы можете посмотреть в своих магазинах подходящее ЗУ (хотя бы с выходным напряжением 15,5в.) Цена зависит от вашего бюджета. Я в наших магазинах с подходящими характеристиками на нашел, ходил на барахолку мне показали мужчину торгующего зарядными для автомобильных аккумуляторов, поговорил с ним, он оказался работник военного завода радиоэлектронники. Заказал ему ЗУ с постепенным снижением тока в амперах и переходом на повышение напряжения в зависимости от зарядки акб и защитой от перенапряжения свыше 16,5в. Имею еще одно ЗУ купленное у бабушки инвалидки, тоже самодельное но без защиты от перенапряжения, за ним приходится следить чтобы не перезарядить АКБ но оно может заряжать акб до 220 ампер.
ответить22:48 02.10.2015

Саша Нужно ли что либо делать со свежекупленой АБ. Если да то алгоритм работы пожалуйста.
ответить11:09 04.10.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Александр. Нужно, для того чтобы узнать какой плотности в АКБ был залит электролит на заводе изготовители, что бы в последствии ориентироваться на этот показатель. Новую батарею ставят на заряд током 2 - 2,5 - 3А. на 3-4 часа. Потом ариометром измеряют плотность электролита, например 1,28( это будет в дальнейшем ориентиром для вас, до какой плотности в дальнейшем при зарядках поднимать плотность электролита ). Если акб необслуживаемый, дают акб остыть 8-10 часов, потом измеряют напряжение. если оно равно 12,7-12,8 то плотность электролита в банках равна 1,27-1,28, что является нормой. При покупки нового аккумулятора ориентируются на остаточное напряжение, если оно менее 12,7в. то акб подзаряжают.
ответить12:20 04.10.2015

ЛЕОНИД В дальнейшем при эксплуатации следите за напряжением по утрам, если оно опустилось до 12,4в. акб на подзарядку, этим вы продлите срок службы аккумулятора.
ответить12:31 04.10.2015

Саша Спасибо еще раз. Ареометр, плотность это для меня из области практики и мне понятны. А Амперы, токи,это, увы, слова- загадки. Буду ориентироваться на плотность по ходу зарядки. Ещё надо с мультиметром разобраться. Он у меня совковый, аналоговый. 3 кнопки и крутилка на кучу значений. Не подскажете что нажать и на какое положение выставить? З.ы. да я чайник но учусь.
ответить23:30 04.10.2015

Саша Из историй про присадки: -- Вы поднимали тему. Была в продаже канадская аккумуляторная присадка фирмы KLEEN-FLO. Я её разделил шприцом на равные части. Батарее было 14 лет. Надпись на ней была СУБАРУ по имени авто.Дышала на ладан но летом крутилка. Это была моя первая машина и я боялся что либо крутить. И менять аккум вкл. Результат присадки. Зимой было хреновасто но летом крутила шо дурная. Стала быстрей подзаряжаться и лучше держать заряд. Я с ней и продал машинку. Что то , все же, в припадках есть.
ответить23:45 04.10.2015

Саша Сорри за грамматику -- Т9
ответить23:46 04.10.2015

ЛЕОНИД Александр, Присадки это крайняя мера, я никогда не советую то , что не попробовал сам. Амперы это сила тока, измеряется прибором, который называется АМПЕРМЕТРОМ, напряжение измеряется ВОЛЬТМЕТРОМ. Аналоговые вольтметры сильно врут. Вам советую для простоты, пользоваться ариометром. Если у вас АКБ обслуживаемый то замеряйте плотность, если она опустилась до 1,23 - 1,24 ставьте АКБ на подзарядку, этим вы предотвратите сульфатацию пластин и продлите срок службы акб. Если АКБ не обслуживаемая то ориентируйтесь на глазок, горит зеленым все нормально, черным на подзарядку. Если нет глазка, подзаряжайте 1 раз в 3 месяца (по моему опыту самый оптимальный срок), АКБ вы не испортите только лишь поможете аккумулятору прожить долгую жизнь. А знать про амперы и вольты необязательно ( не царское это дело ). И еще АЛЕКСАНДР не беспокойтесь о грамматике, для меня это вторично. Присадку я применил ОМЕГА, о результате смогу написать лет через 6-8, вот тогда и обсудим пользу присадок.
ответить00:37 05.10.2015

ЛЕОНИД К тому времени у меня внук закончит ЭНЕРГОУНИВЕРСИТЕТ , сделаем мне персональный сайт, вот там и поговорим о присадках. Простым автомобилистам не нужно будет разбираться в амперах и вольтах, задал вопрос получил ответ и всем хорошо, все довольны. Я тем что могу поделиться своим опытом и автолюбители, что не надо сильно ломать голову.
ответить00:46 05.10.2015

ЛЕОНИД: Напряжение, измеренное на выводах аккумулятора, В 12,8 =100%, 12,6 = 75% 12,2 = 50% 12,0= 25% меньше 11,8= аккумулятор полностью разряжен.
ответить13:47 03.10.2015

ЛЕОНИД Напряжение выдаваемое генератором автомобиля 13,5-13,8 = оценка посредственно, 13,8 -14,2 неплохо, 14,2-14,5 хорошо, 14.4- 14,6 отлично, при включении ближнего света падение напряжения в пределах 0,1-0,2 в. в пределах разумного.
ответить13:58 03.10.2015

ЛЕОНИД Падение напряжения в пределах 0,2-0,3в. после прогрева до 80-90 градусов тоже норма.
ответить15:47 03.10.2015

ЛЕОНИД Напряжение генератора написаны для аккумуляторов изготовленных по технологии СА-СА, которые в последние годы выпускают большинство аккумуляторных заводов. для сурьмянистых хватит напряжения 13,8-14,2, для гибридных АКБ 14,0 -14,4.
ответить14:06 03.10.2015

ЛЕОНИД Напряжение выдаваемое зарядными устройствами для акб сурьмянистых 14,5в., для гибридных 15 - 15,5в., для акб по технологии СА-СА 16,2 - 16,5в.
ответить14:11 03.10.2015

ЛЕОНИД Аккумуляторы са-са не рекомендуют разряжать ниже12,2 вольта, что бы не сократить срок его службы!
ответить15:43 03.10.2015

ЛЕОНИД: Владельцу сайта. Прошу не переставлять местами нашу переписку, сбивается смысл общения, иначе мне придется покинуть Ваш сайт.
ответить20:55 05.10.2015

Борис: Леонид спасибо за советы..У меня при зарядке на аиде я выкручивал ручку в право до придела и напряжение буквально через пять минут на шкале падало 5А к нулю , 1А или как Вы пишите 2А возможности выставить нет хотя на клемах при этой зарядке показывает до 16,40. Я так понял так и заряжать до полного поднятия плотности. И если не подымится плотность в банка до 1,28, это что будет означать? Извените за назойливость, еще раз спасибо..
ответить08:12 06.10.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте БОРИС. если у вас нет возможности поднять амперы на зарядном устройстве, действуют следующим образом, увеличивают время зарядки. Иногда при заряде на малом токе уходит до нескольких дней. что бы поднять плотность до 1,28, Еще возможно у вас на заводе был залит электролит плотностью 1,26, поэтому у вас выше плотность не поднимается. лечится или доливом в банки корректирующего электролита или увеличением время зарядки. Во время кипения электролита понемногу выкипает иэ электролита вода и увеличивается соотношение кислоты к количеству воды (поднимается плотность) Простым языком для того что бы поднялась плотность электролита во время заряда надо чтобы выкипела часть воды и плотность поднимется, Единственное условие не давать АКБ нагреваться выше45 градусов.
ответить11:45 06.10.2015

ЛЕОНИД: Борис ВЫ пишете, у меня при зарядке на аиде я выкручивал ручку в право до придела и напряжение буквально через пять минут на шкале падало 5А к нулю. У вас Борис падало не напряжение (измеряется в вольтах) а СИЛА ТОКА ( измеряется в амперах). Это для общего развития. Вы меня правильно поняли, так и заряжать до поднятия плотности. Не переживайте все у вас получится.
ответить11:54 06.10.2015

Валерий: Доброго дня Леонид .Утром сегодня АКБ показал 12.65 в . Думаю подзаряжу до 16.2-16.5 в .Поставил на ЗУ 0.4 А .Мультиметр при этом показал рост напряжения в течение минут 15 до 15.95 в . Я решил увеличить ток до 0.8 А . Через 3 минуты мультиметр показал 16.13 в . В АКБ еле булькало . Напряжение в течение 15 минут не росло . И я выключил ЗУ . Если крутнуть ЗУ до 4 А то ЗУ прыгнет до 10 А . Скажите что я сделал не правильно . АКБ BOSCH 74 ah не обслуживаемый .
ответить17:38 08.10.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Валерий. Вы пишете, что утром АКБ показал 12,65в. Это кстати равно 95-97% зарядки, так что вам не нужно подзаряжать акб, он у вас находится в хорошем состоянии, при таком напряжении плотность электролита = 1,268, что тоже почти норма. вы пишете, думаю подзаряжу до 16,2 -16,5в. Вы наверное меня не правильно поняли, такое напряжение должно выдавать зарядное устройство, в конце заряда,для 100% заряда акб СА-СА. когда вы выключите ЗУ напряжение на АКБ будет равно 13,2 в., а после остывания электролита ( через10-12 часов) акб должно показывать 12,7 - 12,8 в. Так что ваш акб держит утром 12,65в. , что очень хорошо и в подзарядке он не нуждается. Мой вам совет, следите за напряжением АКБ по утрам и когда оно упадет ниже 12,4в. , вот тогда и подзарядите акб. И не давайте напряжению по утрам опускаться ниже 12,4в. и ваш аккумулятор проживет долгую жизнь, и умрет не от болезней а от старости. На будующее когда будете заряжать ( по необходимости ) аккумулятор действуйте по порядку подключили, установили 5-6 ампер и следите за напряжением, когда оно перестанет подниматься ( взависсимости от вашего ЗУ будет 16,2-16,5 в.) а амперы будут падать, дайте еще побулькать в течении 1-2 часов и выключайте. Не давайте акб нагреваться выше 45 градусов (если почувствуете что греется ), убавьте амперы наполовину ЧЕРЕЗ 10 ЧАСОВ ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ 12,7 - 12,8 В. ЭТО НОРМА. ВАЛЕРИЙ МЫ ВЕДЬ НЕДАВНО С ВАМИ ОБЩАЛИСЬ, У ВАС ХОРОШИЙ АКБ И НЕ НАДО ЕГО ЗАРЯЖАТЬ.
ответить01:09 09.10.2015

ЛЕОНИД: Валерий, Вы пишете Если крутнуть ЗУ до 4 А то ЗУ прыгнет до 10 А . Так не бывает. Пишите поясней.
ответить01:42 09.10.2015

Валерий: Здравствуйте Леонид . Я неправильно написал .Если во время зарядки АКБ покрутить регулятор с 0.8 А до 4 А то после регулятор прыгнет до 10 А . Может что то с самим регулятором . Наверно так .Спасибо за ответ .И прыгнет не регулятор а стрелка на амперметре .
ответить22:02 09.10.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Валерий. Регулятор на зу это переменное сопротивление, скорее всего от у вас неисправен, поэтому и прыгает амперметр. А аккумулятор у вас не нуждается в подзарядке.
ответить22:14 09.10.2015

Валерий: Здравствуйте Леонид . Спасибо Вам за все Ваши ответы на все наши вопросы .И если бы не такие люди как Вы жизнь была бы скучна .
ответить15:09 11.10.2015

ЛЕОНИД: Всегда готов поделиться своими знаниями и опытом, спрашивайте, отвечу.
ответить23:21 11.10.2015

Гость Все замечательно,но есть но: Pb акумы не допускается повышения напряжения при заряде свыше 15в,Са свыше 16в.Зарядное устройство не повышает никакое напряжение, оно (напряжение)повышается вследствие заряда аккумулятора ТОКОМ ибо аккумулятор это ИСТОЧНИК ТОКА.Есть еще нюансы ну да ладно.
ответить20:23 12.10.2015

ЛЕОНИД Гостю, выписка из инструкции к зарядному устройству. . Зарядка до 100%. Путём повышения напряжения при невысоком уровне тока, заряд батареи доводится до 100% от её ёмкости.Кстати инструкция написана для автоматического зарядного устройства, так что вы ГОСТЬ неправы, зарядные устройства повышают напряжение заряда в автоматическом режиме.
ответить02:11 16.10.2015

ЛЕОНИД Гость опять вы без имени, пытаетесь зарядить акб Pb. где вы их находите, уже почти все заводы перешли на выпуск современных аккумуляторных батарей, а вы все живете как в каменном веке, со свинцовыми АКБ. Я в магазинах уже лет 5 не встречал акб Pb. гибридные и те уже пропадают , заводам выгоднее выпускать более дорогие СА - СА Поинтересуйтесь в магазинах и сами поймете.
ответить16:19 18.10.2015

ЛЕОНИД: Скоро зима , скучать Вам не придется! Нужно готовить аккумуляторы к зиме.
ответить18:48 12.10.2015

Борис: Здравствуйте Леонид! Это снова Борис. Если Вы помните я спрашивал на счет поднятия плотности путем длительной зарядки. Так вот я на даче сутки заряжал, не было больше времени. На зарядном «аида» амперы были близко к нулю на вольтметре напряжение 16,30, акб побулькивал но до 100 % я так его и не успел довести при замерах показывало на ариометре 1.25 чуть выше зоны 75%. Что Вы скажите можно ли будет еще через неделю его поставить на зарядку у меня будет больше времени его заряжать или это плохо так часто его гонять это уже четвертый раз за короткое время. МОll это вроде гибридный аккумулятор не наврежу я ему. Я наверное со своими дурными вопросами надоел. Спасибо.
ответить19:25 12.10.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте гость, я пишу чтобы было понятно всем, кто силен в физике и кто в ней профан. если вы хотите помочь людям своими советами, давайте вместе отвечать на вопросы кому зададут вопрос тот и ответит, но так что бы было понятно всем и человеку с высшим образованием и композитору и певцу и сантехнику и повару и всем кто разбирается в том что напряжение повышается вследствие заряда аккумулятора ТОКОМ. Нужно быть проще. Иногда приходится писать так, что сам удивляешься, зато людям понятно и это самое главное. Писать техническими терминами надо в кругу себе подобных.
ответить01:23 13.10.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Борис, для меня нет дурных вопросов, если не понятно спрашивайте, попробую объяснить, чтобы все поняли и в физику не буду углубляться (незачем). На ваш вопрос я уже отвечал 6-10-2015. Не бойтесь ничего с вашим аккумулятором не будет. На автомобиле он заряжается каждый раз как вы заводите двигатель и ничего с ним не случается, так что доводите вашу плотность в акб до нормы. И в последствии держите ее на уровне 1,26-1,28. опустится ниже подзаряжайте, и ваш акб прослужит вам долгое время.
ответить01:39 13.10.2015

Дмитрий: Здравствуйте Леонид! Порекомендуйте пожалуйста, с какими характеристиками взять акб. Авто BMW E39 520дизель. Сейчас стоит Centra Futura Ca1000. Спасибо!
ответить12:42 14.10.2015

Виктор: Здравствуйте Леонид беспокоит вас как говорят постоянной клиент Виктор вы меня консультировали по новому аккумулятору дак вот я его поставил и снял старый я решил его посмотреть открутил пробки и увидел что пластины аккумулятора выглядывают из воды на 2-3мм проверил плотность показал 1650мм дак вот мне кажется батарейка с вашей компетентной помощью может мне ещё послужить аккумулятору 3 года подскажите что и как мне сделать. Спасибо Виктор
ответить13:36 14.10.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Дмитрий. Ваш аккумулятор Centra Futura Ca1000. имеет емкость 100а/ч и ток холодной прокрутки 900 ампер. Я вам советую зайти на сайт, http://tl24.by/category/centra-78/?filter[28][]=324&filter[30][]=318, на нем можно подобрать любой аккумулятор, по размеру и ценовой категории. Особо выделить какую нибудь марку не могу. бывает неизвестная, дешевая батарея выхаживает дольше именитой ВАРТЫ или БОША. Почитайте отзывы о выбранной вами батареи и принимайте решение. Выбирайте с характеристиками не менее 100 а/ч и током холодной прокрутки не менее 900 а.
ответить12:00 15.10.2015

ЛЕОНИД: Дмитрий ориентируйтесь на аккумуляторы которые можно купить в ваших магазинах, я могу посоветовать марку а ее не найдешь в ваших магазинах.
ответить12:50 15.10.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Виктор. во первых плотность не может показывать 1650мм. Шкала в ариометре не имеет таких показаний, особенно в миллиметрах. нормальная плотность аккумулятора 1,27-1,28 грамм на сантиметр в квадрате. Виктор если вы купили новую аккумуляторную батарею, то ее нужно пускать в эксплуатацию, чтобы не пропустить гарантийный срок, все заводские недоделки появляются в течении первых 6 месяцев. А старую батарею долейте дистиллированной воды, зарядите до плотности 1,26 - 1,28 и можете ее использовать как аварийный источник питания на даче, или сдайте в цветмет и получите за нее рублей 600 денег.
ответить13:15 15.10.2015

Дмитрий: Спасибо, Леонид! Решил приобрести Аком Реактор 100 а/ч 1000А.
ответить13:28 15.10.2015

Виктор: Здравствуйте Леонид снова Виктор долью я воды а электролит не нужен? На какие амперы и короткий импульс или на полный цикл ставить и на какое время он сейчас по тестеру 12.55 показывает пластины залить дистиллированной водой выше на 10-15мм и заряжать так или по другому?
ответить15:02 15.10.2015

ЛЕОНИД: Дмитрий, Потрясающие потребительские возможности этой линейки гарантирует инновационная гибридная технология, которая находится в основе промышленного процесса. Введение особых соединений в сплавы, из которых изготавливают пластины, значительно улучшает параметры АКБ. Благодаря этому аккумулятор Реактор 100А/ч пригоден для установки в автомобилях с большим энергопотреблением. Ко всему прочему, автомобильные аккумуляторы данной линейки отличаются стойкостью к глубоким разрядам и почти не разряжаются самостоятельно. Отличный баланс цены и качества делают эту линейку очень функциональной. Она совмещает в себе повышенную мощность, долгий эксплуатационный срок, качество и подходит для многих типов транспортных средств. Это достойная модель для тех, кому необходимы высокие показатели.
ответить16:30 15.10.2015

ЛЕОНИД: Виктор. заливаете пластины выше на 10-15мм дистиллированной водой. И ставите на зарядку на 0,1% от емкости АКБ, когда амперы перестанут уменьшаться, подержите на заряде еще 1-2 часа и все заряд окончен. После заряда протрите верхнюю крышку нашатырным спиртом для уменьшения саморазряда при хранении.
ответить16:42 15.10.2015

Гость: акб forse веста 60А 12,46в до зарядки, при постановке на зарядку на зарядном Уз-С-12-6.3-Ухл 3.1 Ту 107-87 на минимальном токе(первое деление на ЗУ)сразу показывает ток зарядки около 4 А, но вольтметр подключеный паралельно АКБ показывает 15.8в - 16.2 в (это нормально?), в это время электролит начинает бурно шуметь(такое ощущение что его начинают кипятить в чайнике). Нормально ли все это? или неисправно зарядное?
ответить22:29 15.10.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте гость, такое зарядное устройство я встречал еще в советские времена.по вашему объяснению оно работает некорректно.По моей памяти, должно быть, один щелчок регулятора примерно соответствует 1 амперу и 0,5 вольта. 4ампера должно быть примерно на 4 щелчке а напряжение равно примерно 13,5 вольта. можно его проверить, подключите параллельно вольтметр и кратковременно увеличьте ток на регуляторе и посмотрите насколько увеличится напряжение. Если оно будет расти более 17в.,значить ЗУ неисправное. С АКБ ничего не случится, если кратковременно увеличится напряжение. Это зарядное должно выдавать напряжение 16,5в на самом максимальном (последнем) положении.
ответить01:02 16.10.2015

ЛЕОНИД: Гость а у вас имя есть?
ответить04:12 16.10.2015

Сергей: Леонид, спасибо Вам за ответ, сегодня попробую взять другое зарядное и тогда посмотрим что будет дальше. Да, Леонид подскажите, АКБ 6CT- 60A Forsa кальцевый?
ответить13:31 16.10.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Сергей, Да Forsa 6СТ - 60а. кальцевый. он требует для 100% зарядки, напряжение в конце заряда 16,2-16,5в, или увеличенного времени заряда при напряжении 15,5-15,8в.
ответить17:06 16.10.2015

Сергей: Здравствуйте Леонид, поставил другое зарядное (автомат) вроде нормально, при старте 3А, 14,3в, после 20 минут 2,5А 14,48 В Идет тихое кратковременное побулькивание :-). Через час 2А 14.8в Смотрим дальше
ответить17:29 16.10.2015

ЛЕОНИД: Вот видите Сергей, где собака зарыта.
ответить22:08 16.10.2015

Сергей: 6 час зарядки, 1,2-1,5 А вольтаж 15,2- 15,1, правда электролит побулькивает намного интенсивнее, слышится частое буль- буль. Это нормально? нагрева корпуса АКБ как-бы не наблюдается( стоит на лоджии)
ответить22:31 16.10.2015

ЛЕОНИД: Сергей все нормально, не переживайте.
ответить01:49 17.10.2015

ЛЕОНИД Во время побулькивания идет повышение плотности электролита.
ответить02:02 17.10.2015

ЛЕОНИД: Раньше не мог ответить , жена занималась с внуком по скайпу.
ответить01:52 17.10.2015

ЛЕОНИД: Сергей, если вы вчера прервали зарядку, то сегодня можно повторить. Когда перестанет подниматься напряжение, дайте побулькать еще часок и выключайте, все заряд окончен. Через 8-10 часов проверьте напряжение которое держит акб, если 12,7в. +\-0,01 то это = плотности электролита 1,27 +\- 0,01, что соответствует норме.
ответить02:43 17.10.2015

ЛЕОНИД: В напряжении сделал ошибку акб должно держать напряжение 12,6-12,8 в.
ответить15:31 17.10.2015

Валерий: Добрый день Леонид .У товарища АКБ 6 ст 60 Medalist необслуживаемый сел до 12.35 В .Поставили на зарядку 2 А. Через 8 часов лрекратили заряд . Амперметр показывал 1.8 А .Утром напряжение показал 12.82 В . Во время зарядки напряжение поднялось до 15 .3 В .Это правильно или нужно было заряжать до 16.2 -16.5 В .
ответить22:35 18.10.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Валерий. Если утром напряжение показало 12,82 то акб считается заряженным на 100%. это в основном зависит от состава массы которой заполнены пластины АКБ. Некоторые АКБ заряжаются до 100% напряжением около 15,5в но увеличивают время зарядки. так что ваш акб заряжен на 100% и заряжать его больше не нужно. 16,2 -16,5 это ориентир для АКБ разряженных до 10,8в. и когда нет времени на зарядку малыми токами. Ваш АКБ при напряжении 12,82 имеет плотность электролита в банках = 1,29, что соответствует норме, для зимней эксплуатации АКБ.
ответить01:06 19.10.2015

ЛЕОНИД: И еще, акб МЕДАЛИСТ быстро берут зарядку,поэтому считаются отличными акб и на автомобиле от генератора хорошо заряжаются при исправном электрооборудовании и регуляторе напряжения.
ответить01:12 19.10.2015

ЛЕОНИД: Валерий скажите своиму другу,чтобы он следил за напряжением акб по утрам если напряжение опустится до 12,4 в. на подзарядку и акб прослужит длительное время.
ответить01:30 19.10.2015

Виктор: Здравствуйте Леонид беспокоит вас снова Виктор как вы и написали долил дистиллированной вады заряжал аккумулятор 2раза на 0.1ампер по 12 часов тестерам проверяю показывает 12.8 даже зарядное на импульсе заряд идёт короткий а простой длинный это говорит о том что аккумулятор заряжен но проверяю ареометром плотность она в банках разная почему то в крайних банках показывает 1.23 а к средним плотность увеличивается до 1.25-1.26 что вы скажите Леонид дальше делать дальше заряжать и может плотность поднимется или как? Спасибо
ответить07:01 19.10.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Виктор. Напряжение на аккумуляторе проверяют в конце заряда, может достигнуть 15,5 - 16,5 вольта. потом через 8 - 10 часов (после остывания электролита) измеряют еще раз. Если акб держит 12,6 - 12,8 вольта заряд окончен. При таком напряжении плотность должна быть 1,26 -1,28. Вы наверное измеряли напряжение на АКБ сразу после зарядки, это неправильно.Ваши дальнейшие действия измеряете напряжение на ОСТЫВШЕМ аккумуляторе если 12,6 и менее и плотность в банках менее 1,27, ставьте АКБ на зарядку не 1 или 1,5 ампера (не на 0,1) и заряжайте до тех пор пока не выровняется плотность электролита во всех банках. Но для этого нужно ЗУ которое имеет ограничение напряжения при достижении 16,2 - 16,5вольта. если у вас ЗУ автоматическое то вы им можете не зарядить на 100% акб, они автоматически отключаются при достижении на акб 14,5 - 14,8 вольта. Некоторые ЗУ можно переключить на режим цикл ( на других ЗУ может называться по другому) и продолжать заряд до достижения акб нормальной плотности.
ответить15:08 19.10.2015

ЛЕОНИД: Виктор ,давайте выясним что вы имеете в виду ( заряжал 2раза на 0,1ампера по 12 часов) правильно считается зарядный ток равен (10%) 0.1% от емкости аккумулятора, например емкость АКБ 55 а/часов зарядный ток равен 5,5 ампера, акб 60 а/ч ток равен 6 амперам. Если вы ставите 0,1 ампера по амперметру то это неправильно, при таком токе он у вас будет заряжаться недели 2-3 и не наберет плотность. ваши дальнейшие действия если акб имеет напряжение менее 12,6 в и малую плотность в банках, ставьте его на зарядку током 2 - 3 ампера, когда акб начнет булькать (начнется повышение плотности электролита). Если булькание покажется интенсивным (или акб будет греться более45 градусов) убавьте ток до 1 -1,5ампер и продолжайте заряд до выравнивания плотности в банках. напряжение может подняться до 16,5 в, на переживайте для акб СА-СА это нормально. когда показания плотности в банках будет одинаковым заряд окончен и плотность по банкам выровнили.
ответить15:36 19.10.2015

ЛЕОНИД: Владельцу сайта здравствуйте! С утра не было цифр для отправки ответов, не мог отправить ответ Виктору. С 10до 15 часов.
ответить15:41 19.10.2015

Виктор: Леонид аккумулятор у меня 12V 70Ah L3 EN Test 720A я вам писал и консультировался как новый зарядить я поставил на машину новый а этот старый хочу оставить на всякий случай запасной будет добавил в него воды на 10-15 мм выше пластин и как вы мне посоветовал заряжаю на коротком импульсе и поставил на 0.1 и заряжаю дак как быть?
ответить17:15 19.10.2015

ЛЕОНИД: Виктор поставил на 0,1 это на сколько? 0,1по амперметру это мало.АКБ 6 ст 70 а/ч заряжают 10% током который равен 7 амперам, для поднятия плотности хватит 3-4 ампер, как я вам писал ранее. я вас прекрасно помню.
ответить18:02 19.10.2015

Валерий: Леонид добрый день . Хватит про аккумуляторы .Как ваш ученик ,
ответить11:54 20.10.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Валерий, у моего ученика все нормально, учимся.Самое главное, есть желание учится. Еще где то в 7-8 классах бабушка ему внушила, если хочешь в жизни добиться чего нибудь , надо учится. После 9 класса ему мать предложила поступить в какой нибудь колледж а он ей заявил. МЫ с бабушкой решили поступать в институт. И вот они поступили в энергоуниверситет, на факультет программирования, на бюджетное место. Ему помогает бабушка, моя жена. она по профессии преподаватель математики а в последние 10 лет преподавала курс вычислительной техники (углубленная информатика) в учебно производственном комбинате. Внук чувствует поддержку поэтому с желанием учится. Надеюсь что все у него будет хорошо. после нового года еще собирается поступить параллельно на курсы вождения автомобиля.
ответить12:32 20.10.2015

Валерий: Молодец
ответить18:12 20.10.2015

ЛЕОНИД: СПАСИБО!
ответить21:12 20.10.2015

Дмитрий: Леонид, добрый вечер. Подскажите, пожалуйста, как правильно в случае необходимости заряжать мой акб аком реактор.
ответить23:29 21.10.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Дмитрий. Ваш АКБ заряжается током 10 ампер (10% от емкости), до достижения плотности 1,28, Если у вас зарядное не позволяет видать такой ток, то заряжайте на максимуме (сколько сможет выдать ваше зарядное) но придется увеличить время зарядки. для того чтобы убедится , что акб заряжен на 100% нужно после заряда дать ему остыть часов 8-10 и измерить у него напряжение которое он держит. Если акб держит напряжение 12,7 - 12,8 и плотность электролита 1,27 - 1,28 то это очень хорошо, если меньше то подзарядить еще. В дальнейшем следите за плотностью электролита в акб, если опустится ниже 1,24 ( при такой плотности гаснет контрольный глазок ), то опять на подзарядку.
ответить12:15 22.10.2015

ЛЕОНИД: Дмитрий посчитать время зарядки АКБ нужно емкость АКБ, у вас она равна 100 а/ч делят на 10 А = 10 часов зарядки, если ваше зарядное выдает 5 ампер на максимуме 100 : 5 = 20 часов зарядки, если зарядное выдает 2,5 а 100 : 2,5 = 40 часов зарядки. Чем меньше ток заряда там больше времени затратится на заряд.
ответить12:39 22.10.2015

Дмитрий: Спасибо, Леонид. А какое максимальное напряжение можно на него подавать во время зарядки?
ответить13:50 23.10.2015

ЛЕОНИД: Дмитрий здравствуйте. Напряжение которое выдержит ваш АКБ 16,5в. но зарядные устройства в большинстве имеют ограничение по напряжению на уровне 14,8в или 15,8в. 14,8 имеют зарядные предыдущих годов выпуска которые были рассчитаны на сурьмянистые АКБ, 15,8- 16,5 предназначены для более современных АКБ.
ответить14:15 23.10.2015

Дмитрий: Леонид, у меня есть советское ЗУ с переключателем 6В и 12В с регулировкой ампеража. Оно поднимает напряжение до 16,5В и выше. Напряжение выше 16,5В может повредить эту акб?
ответить14:49 23.10.2015

ЛЕОНИД: Дмитрий если ваше зарядное поднимает вольтаж выше 16,5в то убавьте ток в амперах, напряжение тоже понизится и держите напряжение на уровне 16,2 - 16,5в. и все будет в норме. кстати напряжение на вашем зарядном повышается постепенно, сначала идет заряд амперами, потом когда заряд достигнет 80-85% зу переходит на заряд напряжением постепенно его повышая. если напряжение в конце заряда будет более 16,5 в то убавляют ток в амперах и одновременно падает напряжение заряда, имея мультимер можно вести контроль за напряжением и не давать ему повышаться выше нормы.
ответить15:30 23.10.2015

Дмитрий: Леонид, у меня к Вам еще вопрос. У меня есть автоматическое ЗУ Einhell BT-BC 10E. Максимальное зарядное напряжение, которое оно выдает - 13,6В. Можно ли им периодически, раз в 2 недели, подзаряжать мою акб, оставив на зарядку на ночь? Так сказать, в профилактических целях.
ответить18:16 23.10.2015

ЛЕОНИД: Да можно.Зарядное устройство Einhell BT-BC 10 E является автоматическим зарядным устройством, значит в первую очередь хорошо подходит для зарядки акб в автоматическом режиме без участия человека. Но акб СА - СА не зарядить им до 100% из за ограничения напряжения на уровне14,1 в. а для поддержания акп периодически, можно включать даже на всю ночь, перезаряда от него не будет.
ответить20:02 23.10.2015

Дмитрий: Леонид, спасибо Вам за ответы.
ответить06:25 24.10.2015

Сергей: Леонид здравствуйте, мне дедушка подарил ваз 2107 инжектор, сказал тренируйся. авто простояло 4 года, нужно ли ему менять акб. Какой купить, пацаны советуют БОШ са-са, но он стоит у нас дорого, Вы какой мне посоветуете.
ответить13:29 29.10.2015

ЛЕОНИД: ЗдравствуйтеСергей. Вам как начинающему автолюбителю, да ещё и владельцу российского автопрома, советую купить самый дешевый и спокойно эксплуатировать. он будет стоимостью около 3 000 руб., года 3 он у вас отслужит потом купите новый, и снова на з года. А БОШ неизвестно прослужит ли 6 лет за цену 6 000 руб. Вот вам и вся арифметика. Акб можно вам покупать до 75 а/ч, потому что у вас стоит генератор 75 амперный, Единственно на что вас придется ориентироваться, это размер аккумуляторного гнезда ( по размерам ). Будут еще вопросы, спрашивайте.
ответить13:43 29.10.2015

Сергей: Большое Вам спасибо.
ответить16:20 29.10.2015

Сергей: Леонид, еще раз здравствуйте. мне советуют купить акб кальцевые а вы как думаете?
ответить16:17 30.10.2015

ЛЕОНИД: Сергей здравствуйте, на вашем авто зарядное напряжение рассчитано на напряжение 13,8 - 14,2 в. А аккумуляторы СА - СА можно поддерживать в нормальном состоянии когда генератор автомобиля выдает на заряд 14,2 - 14,5в. а в зимних условиях до 14,7в, на что не способно ваше реле напряжения. А акб сурьмянистые или хотя бы гибридные ваш генератор сможет поддерживать заряд на 80 - 90 %. но вам придется 1раз в 3 месяца подзаряжать его на зарядном устройстве для поддержания плотности на уровне 1,28 а напряжения 12,7 - 12,8в. А всех советчиков можете ПОСЛАТЬ по известному адресу.
ответить16:31 30.10.2015

ЛЕОНИД: Отвечу всем, у кого будут вопросы.
ответить01:26 05.11.2015

Роман: Здравствуйте, Леонид. С удовольствием читаю Ваши ответы посетителям)) Спасибо за терпение и уважение к читателям. Разрешите Вам пожелать успехов в вашем деле и скорейшего запуска своего сайта))) Он наверняка будет пользоваться успехом. Еще раз спасибо. С уважением. Роман. [img]http://gn.ucoz.ua/im/osnova/br.gif[/img]
ответить17:42 05.11.2015

LeMishoK: Добрый день. Подскажите, неделю машина простояла без движения, и аккум сел совсем. Заряжался часов 12 малым током, в 5 банках 1.28 плотность, а в крайней минусовой очень низкая, около 1.15. Замыкание? Лечится, или замена неизбежна?
ответить12:26 06.11.2015

LeMishoK: Я перемерял после зарядки. Крайняя минусовая - 1.20, первая плюсовая после "плохой" минусовой 1.25. остальные около 1.28-1.30. Кто-то писал что можно "выравнивать" плотность переливая из одной банки в другую, потом заряжать, мерять и снова выравнивать плотность и так, пока всезде не выравняется после зарядки. Также слышал от "знатоков", что переливать в таком случае можно только минусовые в минусовые, а плюсовые в плюсовые. Верен ли данный способ вообще и можно ли так делать?
ответить13:50 06.11.2015

Дмитрий: Здравствуйте, Леонид. Хочу подзарядить свою старую акб centra futura ca 1000. Простояла около 3-х недель, снятая с авто. Напряжение показывает 12,4 В. Ставлю на зарядку ЗУ ВА-2 (на задней крышке написано максимальный зарядный ток 6А, шкала деления амперметра до 10А; 7 позиций регулировки). Ставлю на 3 позицию выдает 4,5А и напряжение сразу 16,4-16,6В. На 1 позиции 1А и напряжение 15,7-15,8В. Подскажите, должно ли так быть или это что-то с акб или с ЗУ? Спасибо.
ответить14:40 06.11.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте РОМАН,большое спасибо вам за отзыв.
ответить00:28 07.11.2015

ЛЕОНИД: LeMishoK здравствуйте. мой Вам ответ если вашему аккумулятору более 3-х лет то лучше его выбросить. Насчет переливания из банки в банку это называется колхозтюнинг. Попробуйте полечить зарядкой малым током продолжительное время, если не получится, то на выкид, если конечно крутить не будет.
ответить00:36 07.11.2015

LeMishoK: Леонид, спасибо за ответ! Подскажите, малым током, это сколько ампер выставить? У меня на зарядном колёсико от 1 до 10 ампер. Аккумулятор на 78.
ответить02:26 07.11.2015

ЛЕОНИД: LeMishoK, здравствуйте. Малый ток это 1 - 1,5 ампера, следите за плотностью когда перестанет подниматься, коректирровка окончена. Если потом после простоя 4-5 дней не заведется АКБ на выкид.
ответить10:02 07.11.2015

ЛЕОНИД: Дмитрий здравствуйте! Поставьте акб на зарядку (в вашем случае на подзарядку) на 1 положение,на 1ампер, напряжение 15, 7 - 15,8 в. для АКБ СА - СА будет нормальным, только увеличится время заряда. Когда напряжение перестанет подниматься ( оно может достигнуть 16,2 - 16,5 в. ) заряд считается оконченным, выключайте. На следующий день ( или через 8-10 часов проверьте напряжение которое держит ваш акб, если 12,6 - 12,8 в то это хорошо. ваш акб заряжен и имеет плотность 1,26 - 1,28. Проверить Ваше зарядное можно таким способом, подключаете акб, регулятором поворачивая на увеличение тока в амперах, следите за показаниями вольтметра. Если напряжение поднимется на 4-5 положении регулятора более чем 16,7в и выше, то можно сделать вывод, что ЗУ работает некорректно.не ограничивает напряжение заряда. Кратковременное увеличение напряжения вреда акб не нанесут, можно увеличивать напряжение до 20 вольт, кратковременно.
ответить10:50 07.11.2015

ЛЕОНИД: Дмитрий если после установки вашего зарядного на 1 положение, напряжение не будет подниматься, то через 2 часа переключите регулятор на 2 положение и следите за напряжением, если оно через 2 часа будет ниже !6,5 в то можно переключить ЗУ на 3 положение. следите за напряжением не более 16,5в.
ответить11:00 07.11.2015

ЛЕОНИД: LeMishoK. Если у вас акб после недели простоя не смог завести автомобиль, то диагноз, на выкид, Исправный акб после простоя от 6 месяцев и выше теряют только плотность электролита но автомобиль заводят без проблем.
ответить11:10 07.11.2015

Дмитрий: Леонид, спасибо Вам за подробные ответы.
ответить13:11 07.11.2015

LeMishoK: Спасибо, пробую.
ответить20:33 07.11.2015

ЛЕОНИД: УДАЧИ ВАМ!
ответить21:46 07.11.2015

Сбитый лётчик: Леонид.Обязан выразить Вам чуствительную благодарность,за ваши ликбезы.Благостей всяческих и фарта немеренно.С уважением. P.S.Не помешает здоровье. Ржу
ответить21:31 08.11.2015

ЛЕОНИД Сбитому лётчику, здравствуйте, я тоже обязан Вам выразить благодарность за ваш отзыв и пожелания.
ответить13:19 09.11.2015

ЛЕОНИД Улыбка Подмигиваю
ответить13:23 09.11.2015

Иван: Добрый вечер Леонид!Скажите пожалуйста , а китайским зарядным(Lavita 192204 6/12v 4A) - реально зарядить АКБ ИСТА срок эксплуатации 6 лет, полностью светит красный.
ответить00:06 09.11.2015

ЛЕОНИД: ИВАН здравствуйте. китайским зарядным устройством можно поддерживать напряжение и плотность на аккумуляторах на уровне 85 - 90% а для качественной 100% зарядки нужно ЗУ которое выдает в конце заряда до 16,2 - 16,5в. а насчет аккумуляторов ИСТА он у вас отработал почти на 150%. на вашем месте я бы его заменил перед зимой.
ответить13:05 09.11.2015

ЛЕОНИД: ИВАН, не ждите когда акб преподнесет вам сюрприз, красный глазок, это первая ласточка.
ответить13:27 09.11.2015

ЛЕОНИД: ИВАН если очень хочется попробовать продлить жизнь вашему акб, то ищите зарядное с функцией ЦИКЛ или ДЕССУЛЬФАТАЦИЯ и в течении 12 часов погоняйте на этой функции, потом найдите у знакомых ЗУ которое выдает в конце заряда 16,2 - 16,5 в и заряжайте на этом зарядном до прекращения повышения напряжения на АКБ, Напряжение может подняться до 16,5 в, для акб СА-СА это нормально, перезаряда на бойтесь. Потом через 12 часов проверьте напряжение которое держит АКБ, если не менее 12,6 вольта, то это хорошо, если меньше то ждите скорой кончины АКБ.
ответить14:04 09.11.2015

Иван Леонид ! Большое спасибо Вам за ответы.
ответить22:04 09.11.2015

ЛЕОНИД: Например ваш акб через 12 часов после зарядки показывает 12,3в, далее по формуле ( описано выше) подсчитываем плотность электролита, 12,3 делим на 6 банок = 2,05 - 0,84 = 1,21. 1,21 это плотность электролита в вашем аккумуляторе
ответить14:13 09.11.2015

Алексей: Уважаемый. Леонид. Я приобрёл сузуки свифт бу. Поставил новый АКБ. Через месяц за стучал подшипник генератора, а поскольку шкив с гайкой был обварен , заказал на разборке новый, поставил, заряд не брал. Уехал в командировку, через5 дней к машине, АКБ в полном розряде2,5 в. Взял у друга зарядное 20 часов, ток2,5.зарядил до 12,4. Не могу завести машину. Стартер работает. Принёс АКБ домой, подключил к импульсного зарядное, показывает обратную полярность АКБ. Может такое произойти, если первый раз на зарядном не было маркировки клем, а я их подключил по цвету красный +......?и возможно, и как вернуть полярность?
ответить19:48 09.11.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Алексей. Для того чтобы точно определить полярность вашего акб возьмите цифровой тестер и соедените провода красный на + а черный на - если у вас акб переполюсован то тестер покажет - (минус ) 12,4в., о результате сообщите.
ответить20:15 09.11.2015

ЛЕОНИД: Алексей, еще вам совет , если акб окажется переполюссованным, то лучше обратитесь к хорошему автоэлектрику, чтобы не испортить мозги вашему авто. я за всю свою практику 2 раза сталкивался с подобной ситуацией, 1 раз еще со старыми сурьмянистыми акб которые разрядили до 6 вольт а потом заново зарядили в правильной полярности, но параллельно подключали дополнительный АКБ, обошлось без последствийАКБ поменял полярность. 2 раз попался кальциевый акб а их ниже 10,5в разряжать не рекомендуют (иначе они портятся), он потом за зарядке у нас взорвался (хорошо рядом никого не было). залил электролитом всю аккумуляторную, больше года все отмывали, больше я не эксперементировал, да и не зачем, мы определяем, у незнакомых ЗУ, полярность цифровым тестером неважно какие на них провода. та что мой вам совет обратитесь к опытному аккумуляторщику а сами не эксперементируйте!!!
ответить20:55 09.11.2015

ЛЕОНИД: Если у вас не заводится автомобиль надо проверить мозги, может их уже подпортила переполюсовка акб.
ответить20:58 09.11.2015

ЛЕОНИД: Можно проверить и стрелочным тестером при правильной полюсовке стрелка перемещается вправо по шкале, при неправильной пытается отклонится влево ниже нуля (О).
ответить21:04 09.11.2015

Сбитый лётчик: Лёня(у нас возраст один),оставил себе 4 года назад первую невесткину машину Форд Фиеста 2007г.АКПП 101л.с.В апреле 2012г. поменял оригинальную батарейку(отпахала 4,5 года,ни разу в край не разряжалась),взял Топлу кальциевую,сдохла через 3,5 года-считаю нормал-пробег за это время 16000км. Сейчас взял самую дешёвую Актех-Соло 50часов,450 пуска(на 2 меньше обьём,на 30 меньше пусковой.) Думается ,я умру быстрее,чем она. Мне 65 отроду.Твоё мнение? Ржу Ржу
ответить18:24 10.11.2015

ЛЕОНИД: Добрый день сбитый лётчик. Мое мнение, эта батарея прослужит 4-6 лет, без проблем. подзаряжайте вовремя и все будет нормально. заводы изготовители авто разрешают увеличивать или уменьшать емкость акб от заявленной на 10%. Не знаю как у Вас а у нас сбитыми лётчиками называют водителей грубо нарушевших ПДД и лишённых водительского удостоверения.
ответить22:48 10.11.2015

ЛЕОНИД: И еще советую вам следить за плотностью электролита, не давайте ему понижаться ниже 1,24 и она прослужит вам длительное время. Главное не ленится.
ответить22:59 10.11.2015

Сбитый лётчик: Спасибо.На предмет лени мне известно. "Сбитый лётчик "мне приклеили друзья, когда я первый раз,в пух разорился,занявшись бизнесом в 90-х. Ржу Батарея,по-ходу,гибридная,обслуживаемая-отняли дених за неё 2700 рубликов,по божески. Подмигиваю Располагаю,уже лет 19-20 УЗПУ-С-12-9 производили в Россоши,Воронежской области, на каком-то РЭВЗ(или он в самом Воронеже располагался),ещё в чёрном корпусе с двумя клавишами параллельными и амперметром. В зависимости от положения нажатия клавиш можно выбрать три позиции тока заряда.3,5 и 9 Ампер при 12В.Пользовал его на многих машинах,в основном как зарядку,но раз пять-шесть выручал и при заводке.Жив бродяга, только вместо умершего при переполюсовке предохранителя, воткнул проволку,да всё никак (лет 5 уже)не куплю новый предохранитель. Выкурил очень внимательно Ваши уроки,Леонид.Пришёл к выводу,что для зарядки кальция и геля(а на машинах детей и невесток такие сейчас и стоят),надо контролировать напругу, пришлось угореть на мультиметр.Опять наступают тяжкие времена,надеюсь на Ваши консультации по поддержании в порядке пяти аккумуляторов(будучи отставной козы барабанщиком)слежу за машинами в семьях родни.Надо,по возможности,подольше эксплуатировать расходники.Особенно больно кусаются замены гелия,да и ёмкий кальций за три копейки не укупишь. Ржу С исключительным уважением к Вам,Николай.
ответить07:54 11.11.2015

Сбитый лётчик: Пардон! Ошибся.Написал "замены гелия",вместо"геля"Micro-Hybrid AGM.Сейчас вышел померил на двух машинах напругу на аккумуляторах.На моей гибридке Актех-Соло 50 А/ч 12.72 вольта,(ночью был 0гр.,сейчас +6)Так получилось,что с нови не поставил на подзарядку и не померял напругу и плотность-по возрасту пятимесячная,с магазина с завода,залитая. Думаю,на днях всё-таки подзарядить часа три 3 Амперами,и померить напругу при том. Вторая TAB 66А/ч 620А 12.83 вольта,свежайшая 9 сентября с завода,поставлена на машину 27 октября,тоже без подзарядки и замера ставил. Взял её взамен оригинала,с целью профилактики перед зимой-4.5года и пробег 82000км. вызывали опасения,а также глазок показывал непонятку какую-то,а мультиметра ещё не было.Правда сам оригинал МИНИ заводской,а поставляет на конвейр Exide 70А/ч 570А (ЕН),необслуживаемая с трубкой слива конденсата под машину.Её заряжал часа 4 током 3 Ампера,быстро снизился до 1,потом и до нуля почти,встал зелёный шарик в глазке. Утром померял мультиметром 13.15вольта(многовато)прошло 12 дней-заряд теряет очень медленно сегодня13.02вольта было.Стоит в доме.Наверное,зря я её приговорил.Угорел на 4380 рубликов за TAB. Ну да, переставлю её на другую МИНИ(малышку)-там стоит ,батарея тоже МИНИ(Exide 55А/ч,пусковой 480А),по возрасту точно такая как и на МИНИ-Кантримен(кроссовер),но пробег в два раза меньше 38000км. Обе батарейки,по-ходу Ca-Ca. Ничего не пишут,гады.Ржу Леонид,что скажете на этот счёт. С уважением,Николай.
ответить12:15 11.11.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Николай! Новые аккумуляторы ставят на подзарядку в случае, если она долго хранилась в магазине и для того чтобы знать плотность электролита залитого на заводе изготовителе акб, чтобы в последствии ориентироваться на эти показания. Вы пишете что один акб у вас держит 13,15в, так это очень хорошо у него малый саморазряд. хороший аккумулятор должен держать напряжение в банках акб не менее 2,1 - 2,2в. Умножьте это на 6 и получится 12,6 - 13,2в. Аккумулятор который у вас держит 13,15 вольта после установки на автомобиль и после одной заводки будет держать напряжение примерно 12,7 - 12,8 в., что очень хорошо. Для поднятия плотности в аккумуляторе его лучше заряжать током 1 - 1,5 А длительное время ( иногда уходит 10 -12часов) а не током 3А и 3 часа, зарядкой малым током выравнивают плотность электролита во всех банках. Если у Вас образовался лишний аккумулятор, то это при количестве у Вас родственников с автомобилями это только большой +.
ответить16:26 11.11.2015

Сбитый лётчик: Спасибо,Лёня.Родственники-это дети и внуки-это наше Всё!!! У меня долго хранился в магазине Актех-Соло 50А/ч-гибрид. У него 12.72 через двое суток простоя(езжу 5-5,5 тыс. год),может-быть всё таки подзарядить перед зимой,но у меня нет режима 1-1.5 Ампера.Минимальный 3 Ампера,но он при 12,7 врядли покажет выше 0.5, Куда бежать? Ржу
ответить17:53 11.11.2015

Сбитый лётчик: Для гибридника 5,5 месяца хранения в лето не так много,по-моему?
ответить17:54 11.11.2015

Сбитый лётчик: 13.15 держит аккумулятор снятый с машины и подзаряженный 4 часа-саморазряд минимальный(сейчас 13.02)-стоит в тепле. Поставить на машину другую его-целее будет?? Как? Или раз в три месяца подзаряжать и нихай стоит?
ответить18:01 11.11.2015

ЛЕОНИД: Николай, чтобы вы не сомневались заряжать вам акб перед зимой или нет советую: 1- если напряжение упадет ниже 12,5 в., на подзарядку, или 2 плотность электролита понизится до 1,24, на подзарядку, для необслуживаемых напряжение понизилось до 12.4 -12,5 по утрам, на подзарядку, для гелевых 12 в. на подзарядку и они у вас прослужат надежно и долго. Срок хранения на складах аккумуляторов гибридных 1 год СА-СА 1,5 года, гелевых 1год и 8 месяцев. Обычно правильное напряжение заряда для гелевых АКБ составляет 14,2 вольта, а для AGM — 14,7 вольта, а так как вы используете для зарядки гелевого акб обычное зарядное устройството, следите за напряжением в конце заряда не давайте повышатся выше 14,2 в. Для гибридного установите на 3 ампера и заряжайте до повышения плотности до 1,28, следя за температурой АКБ не выше 45 градусов.
ответить23:57 11.11.2015

Сбитый лётчик: Спасибо,огромное за участие Вам,Леонид. Гелевый один(не гелевый а Micro-Hybrid AGM) и заряжать его необходимости нет-свежий 3 года,12.7-12.75 вольт по утрам держит постоянно-старт-стоп отключён на машине програмно.Но за предупреждение по лимиту 14.7 вольта,отдельное спасибо-взял на заметку.(посмотрю по БК на ходу,какие токи даёт генератор на батарейку AGM или померю мультиметром на 2-3тыс.оборотов холостых).По Вашему талмуду,получается ничего заряжать не надо пока.(правда,я ещё две машины не проверял-они не со мной живут).Гибридник на Фиесте напруга 12.72 : 6-0.84=1.28 это уже плотность такая выходит при +5 Цельсия на улице. Плотность на нём можно померять,ареометр располагаю и пробки на нем есть,но лентяво,что-то.Или надо всё-же? Кальциевый TAB вообще 12.83 по напряжению кажет.Крутой Micro-Hybrid AGM,по-ходу, трогать смысла нет. Ржу Единственно,Вы не высказали мнения по старому 70 амперному аккуму-прикрутить мне его на машинку другую,вместо 55А,такого же по технологии и возрасту(гена там тоже мощный 120ватт,потянет легко) или пусть стоит дома,и подзаряжать по мере просадки напруги раз в три месяца? Не кузяво как-то. Улыбка Жду Вашего мнения. С уважением.Николай. Ржу
ответить07:46 12.11.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте НИКОЛАЙ, к Вас все равно один акб будет бездействовать, так что во время хранения его нужно будет подзаряжать а какой вы выберите это ваше дело.Николай всего вам хорошего в обслуживании ваших аккумуляторов, с уважением Леонид.
ответить15:13 12.11.2015

Дмитрий: Здравствуйте, Леонид! Заряжал свою centra 10 часов. Напряжение поднял до 16,3В. После простоя около суток напряжение показывает 12,4В.
ответить15:50 12.11.2015

Сбитый лётчик: Леонид,дай Вам Бог здоровья и благ близким Вашим. А ещё.....Совершенно не буду против,если перед Вашим подьездом перевернётся инкассаторский КАМАЗ с валютной выручкой Газпрома. Ржу С искренней благодарностью и уважением к Вам. Побольше бы таких людей..........
ответить20:42 12.11.2015

ЛЕОНИД: Николай, спасибо Вам за инкассаторский КАМАЗ, но не надо, людей жалко которые перевозят выручку ГАЗПРОМА, а я привык жить на то что сам заработал и внука этому же учу. всех благ ВАМ. Улыбка А аккумулятор CENTRA с напряжением 12,4 в. может отработать не один год , у меня был такой акб, после покупки показывал плотность1,27 и напряжение 12,6в отработав 1 год после зарядки стал держать плотность 1,25 и напряжение 12,4в. но тем не менее проработал 5лет и6 месяцев и скоропостижно умер. По моему неплохой срок. В шоке
ответить22:41 12.11.2015

Дмитрий: Здравствуйте, Леонид. Подскажите пожалуйста, как долго можно заряжать необслуживаемый аккумулятор при напряжении 16,2-16,3В и токе 2А. АКБ 85 Ач, 800А.
ответить22:49 14.11.2015

Алексей: Здравствуйте Леонид. Подскажите пожалуйста: Акб МУтлу кальций, заметил при морозе что акб разряжен(крутит нормально но магнитофон отключаться начал при заводе авто) открыл пробки- долил дисет.воды т.к уровень был примерно 1см. воды ушло на все банки около 200грамм. Поставил на заряд ЗУ "Жигули" ссср, на 2А на сутки.Итог: глаз загорелся зеленым на акб, но плотность банок 1.25, и две банки 1,26. Прошло дня два, поставил еще на сутки на 1,5А. замер плотности через 10мин после откл заряда показал теже результаты. ПОчитав выше ваши записи, поставил регулятор на полную-получилось 2А, мультиметром 17В напряжение на выходе ЗУ. но всего лиш на время 1.5часа. потом отключил и ушел. Скажите что делать? как поднять плотность? ДАть ему еще пару суток на максимуме (2А, 17в). Дело в том что он как бы не кипит а выделяет пузыри на повернхность через малое время после подкл к ЗУ. и при зарде все время пузырьки. Спасибо.
ответить13:20 15.11.2015

ЛЕОНИД Компьютер был занят поэтому отвечаю позднее.
ответить17:04 15.11.2015

ЛЕОНИД: Дмитрий здравствуйте, аккумуляторы не обслуживаемые СА - СА заряжают до тех пор, пока повышается напряжение, через 1 час проверяем , если напряжение перестало увеличиваться , заряд окончен. После остывания электролита 8-10 часов измеряют напряжение которое держит аккумулятор, если 12,8 то это отлично, если 12,6 это хорошо, узнать плотность в не обслуживаемом акб можно по формуле ( описана выше). Напряжение в конце заряда может быть от 15,5 до 16,5, зависит от зарядного устройства и данного аккумулятора.
ответить16:22 15.11.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Алексей это проблема советских ЗУ, для аккумулятора СА-СА нужно зарядное которое начинает заряд амперами потом постепенно снижает ток в амперах и переходит на заряд напряжением повышая его до 16,5 в. В вашем случае поставьте на зарядку, подключите к акб мультимер выставьте регулятором тока 16в. или 16,5, НЕ БОЛЕЕ, (17 вольт не надо) в амперах сколько получится. Повышение плотности электролита происходит во время (булькания аккумулятора) в это время выкипает некоторое количество дисстилированной воды и меняется соотношение кислоты и воды в электролите и повышается плотность. Короче для того чтобы поднять плотность электролита, нужно выпарить некоторое количество ( кстати вы долили воду ) воды из электролита. Иногда на это уходит сутки и более........ У вас нужно поднять на 0,02 - 0,03 так что у вас получится побыстрей, кстати заряд малым током длительное время выравнивает разницу электролита в банках, разница получается из за того что воду долили в банки в разном количестве, Я доливаю шприцем одинаковое количество.
ответить17:02 15.11.2015

Алексей: Но перед тем как поставить акб заряжаться вторые сутки я мерил плотность, и после заряда вторыми сутками замер показал теже результаты. Перед тем как отключить второй раз зарядку после ваших статей замерил напряжение выдавало 16 с копейками по по Амперам около 2. яЯ так понимаю мне опять можно поставить на заряд- и это может продлиться еще на пару суток?? Спасибо!!
ответить17:18 15.11.2015

ЛЕОНИД Да Вы правильно поняли подзаряжайте еще до подъема плотности
ответить22:22 15.11.2015

Алексей: Еще Леонид. Заметил в пару банках где плотность 1.26 не много белого налета на пластинках, а вот где плотность 1,25 чистенько без посторонних примесей. И еще при заряде Электролит во всех банках чистый и прозрачный.
ответить17:21 15.11.2015

ЛЕОНИД НЕ обращайте внимания, электролит чистый и хоршо
ответить22:32 15.11.2015

ЛЕОНИД: В аккумуляторах предыдущих выпусков, сурьмянистых происходило обильное газовыделение (кипение) и они быстрее поднимали плотность, но теряли воду во время работы, поэтому в них постоянно надо было доливать воду. В современные акб стали добавлять кальций и предотвратили (уменьшили) выкипание воды, поэтому они не кипят а булькают, поэтому требуют больше времени для поднятия плотности электролита, это +. Но и минус у них есть, их нельзя разряжать ниже 11,8в. 2 -3 раза разрядили, срок службы сократили вдвое и более.
ответить17:22 15.11.2015

Алексей Спасибо ВАм огромное. Буду ставить еще на сутки или на пару суток на зарядку итог напишу. Можно ли так заряжать не прерывно 2е суток?? в гараже где температура +5 градусов? судя по вашим статьям выше перезаряд не гразит таким акб???
ответить17:44 15.11.2015

ЛЕОНИД Перезаряда такими токами не будет, не переживайте. заряжать непрерывно можно хоть неделю, единственное не перегревать АКБ выше 45 градусов, хотя током 2 -2,5 а их не нагрееш.
ответить23:02 15.11.2015

Алексей: Ниже чем 12 с копейками не было ни когда.
ответить17:24 15.11.2015

ЛЕОНИД Ну и хорошо!
ответить22:27 15.11.2015

Дмитрий: Леонид, добрый вечер. Это я почему спросил. Дал свое ЗУ товарищу. У него точно, как и у меня на 1 делении держит напряжение 15,7-15,8В и дальше не растет (ток при этом 1-1,5А). На 2 делении 16,2-16,3В (ток 2А). Может, поставить акб на сутки и пусть заряжает. Вреда акб не нанесет?
ответить18:31 15.11.2015

ЛЕОНИД: ВРЕДА НЕ НАНЕСЕТ, только поднимете плотность до заводского значения.
ответить22:29 15.11.2015

Дмитрий: Леонид, спасибо за ответы.
ответить22:55 15.11.2015

ЛЕОНИД: Ответ всем кто читает мои ответы,бывает что после зарядки которая длится иногда несколько суток, плотность так и не поднимается, это говорит о том что на заводе был залит электролит плотностью ниже , чем 1,28, например 1,26 то выше вы его не поднимете хоть неделю заряжайте. В таком случае аккумуляторщики пользуются корректирующим электролитом 1,40, для автолюбителя которые не на ТЫ с аккумуляторами лучше поступить проще, следить за плотностью электролита и если он понизится на 0,04 деления, то лучше акб подзарядить , особенно зимой. Чтобы не замерз электролит. При плотности 1,21-1,22 электролит замерзает при температуре - 27 -28 градусов, при плотности 1,26 -1,24 при -42 -54 градуса. Так что нужно следить за АКБ и погодой зимой.
ответить22:56 15.11.2015

Алексей ЛЕОНИД. Большое спасибо! будем пробовать!!
ответить20:04 16.11.2015

Валерий: Здравствуйте Леонид. Вопрос такой . У меня Уаз 469 . РР 132 с тремя параметрами напряжения . 13.6+-0.35в 14.2+-0.35в 14.7+-0.35в . Недавно поставил переключатель в максимальное 3 положение . Вольтметр показал 14.8в . Через минут 15 показания были уже 14.9 в. Не повредит ли такие вольты АКБ .По мере заряда могут подняться до 15в. Ведь РР 132 военная техника. АКБ у меня БОШ 74ач Силвер необслуживаемая . Езджу мало . Регулятор обычно стоит на среднем положении 14.2в . Утром показания 12.6 -12. 66в . Хотелось узнать Ваше мнение .
ответить18:01 22.11.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Валерий. Когда появились акб СА-СА необслуживаемые, мы обращались на завод изготовитель за консультацией по зарядке таких акб на автомобилях. завод ответил, что напряжение заряда на автомобиле не должно превышать 14,4в + -0,2в. А напряжение во время зарядки на зарядном устройстве 16,2 -16,5 для достижения 100% зарядки акб СА - СА. Как хотите так и понимайте, ответ расплывчатый. Из личного опыта, у меня на авто установленна немецкая таблетка в реле регуляторе которая выдает 14,5 в. которое по мере прогрева автомобиля снижается до 14,2в. Зимой после заводки автомобиля напряжение показывает 14,7 в. после прогрева авто напряжение снижается до 14,4в. Тем не менее мне приходится 1раз в 2-3 месяца подзаряжать аккумуляторную батарею, тоже редко езжу. У меня знакомый, тоже владелец УАЗика в морозные дни заводит на 3 положении переключателя потом минут через 15-20 переключает на 2 положение (Реле регулятор у него находится в кабине). тоже 1 раз в месяц проводит подзарядку на зарядном устройстве, для выравнивания плотности электролита. Мое мнение, если у вас по утрам показывает напряжение на АКБ 12,6 вольта то эксплуатируйте на 2 положении регулятора. 12,6 делим на 6 банок из результата вычитаем 0,84 получается 1,26, этому равна плотность электролита в банках АКБ, (пределах нормы 1,26 - 1,28) если утром напряжение на акб покажет 12,4 - 12,5 в то установите переключатель рр на 3 положение и следите по утрам за напряжением АКБ.
ответить17:55 23.11.2015

ЛЕОНИД: Когда по утрам напряжение начнет показывать 12,6в. и более можно регулятор поставить опять на 2 положение.
ответить17:59 23.11.2015

Валерий: Спасибо .
ответить14:49 24.11.2015

Валерий: А разве по мере заряда АКБ на авто напряжение не поднимается. И соответственно ток падает .
ответить15:55 24.11.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Валерий. Вы правы напряжение поднимается по мере заряда акб, а ток соответственно падает, но это относится к зарядным устройствам стационарным которыми заряжают акб до 100% сначала током потом снижают ток и повышают напряжение, но и они имеют ограничители напряжения 14,8 - 15,8 - 16,5 в. в зависимости от марки и завода изготовителя. а автомобильные регуляторы напряжения после заводки автомобиля, сначала повышают ток заряда (обратите внимания когда зимой заведете автомобиль после нескольких попыток на амперметр автомобиля). Ток в амперах иногда повышается до 15 - 20 ампер, но кратковременно, до восполнения ампер потраченных на заводку автомобиля. напряжение тоже повышается постепенно по мере зарядки акб, но не выше установленного заводом изготовителем реле напряжения. А по мере нагревания генератора еще и снижает напряжение из за повышения сопротивления обмоток нагретого генератора. На автомобиле после заводки вольтметр показывает напряжение максимальное которое может выдать ваш генератор в паре с реле регулятором, постепенно снижая его в зависимости от включения потребителей. Вообще то кратковременное повышение напряжения до 15 вольт вреда не нанесут. Из опыта работы на большегрузах РР выдают в положении (лето) 27 - 30 вольт, а в положении (зима) 29 - 32 вольта. На большегрузах установлены 2 аккумулятора по 12 в. Теперь считаем ( лето 27- 30 в) делим на 2 акб = 13,5 - 15в на один аккумулятор,
ответить23:43 24.11.2015

ЛЕОНИД: (зима) 29 - 32 в. делим на 2 акб = 14,5 - 16 вольт на один аккумулятор, и ни какого вреда аккумуляторным батареям, единственное доливали воду дистиллированную, так что делайте выводы. Единственная проблема у вас необслуживаемый АКБ поэтому лучше держать у него напряжение заряда на среднем уровне 14,2 в. ( что бы предотвратить выкипание воды, доливать то некуда). Лучше чаще подзаряжать на ЗУ.
ответить23:59 24.11.2015

Валерий: Спасибо Вам . Буду пользоваться 2 положением .
ответить12:35 25.11.2015

Алексей: Вы часто говорите не разряжать аккумулятор ниже определенного порога . А мерить напряжение нужно под нагрузкой?
ответить01:05 26.11.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Алексей. Напряжение измеряется утром перед заводкой автомобиля.
ответить10:35 26.11.2015

ЛЕОНИД: Или после 10 - 12 часов после зарядки на ЗУ.
ответить10:38 26.11.2015

Анатолий 46: Здравствуйте Леонид ! прочитал Ваши разъяснения .Пытаюсь спасти аккумулятор-суть такова + Варта 62Ah выпуск 2011 года пробег с этим акум 35 000 км авто ваз 2107 инж поставил на подзарядку на хранение не зиму-промерил плотность банок -были 1.22-1.23 после зарядки током 5А 3 часа затем сутки током 1.5 А -получил результат =после 12 часов отдыха аккум- напряжение 12.44 плотность в банках такова 1=1.23 2=1.27 3=1.24 4=1.24 5=1.27 и 6=1.23 после еще суток отстоя на балконе напряжение стало 12.38 вольт то есть идет саморазряд =заряжал на балконе при 0 градусах аккум поместил в мешок из целлофана -а горловину с трубкой вывел за окно что бы не травить семью= думаю раз идет саморазряд-значит гонять его ещё током 1-2А пару суток или ему пришел конец ? что посоветуете- гаража нет негде делать эксперименты с кислотой и электролитом !
ответить12:25 26.11.2015

Анатолий 46: проверял таблетку на ГЕНЕ выдавала 13.9-13.6 в зависимоти температуры воздуха и прогрева движка- то есть был НЕДОЗАРЯД аккум при кратковременных поездках зимой выезжаю очень редко -аккум хранил заряженным в те зимы до 12.55 В с декабря по март потом подзаряжал и ездил весь сезон до морозов без проблем
ответить12:31 26.11.2015

Анатолий 46: электролит чистый светлый не мутный при зарядке кипят при зарядке 2 и 5 банки -где плотность стала 1.27 а остылные иногда пускали редкие пузырьки а крайние 1 возле плюса и 6 возле минуса нет =только пускали слабые пузырьки если давал ток 5-6 ампер
ответить12:38 26.11.2015

Анатолий 46: ПЕРЕД ЭТИМИ МАНИПУЛЯЦИЯМИ Я ЕГО ЗАРЯЖАЛ ТОКОМ 5А Но аккум зарядился только до 12. 46 в и неравной плотностью указанной выше -поэтому пробовал заряжать малым током- НАВЕРНОЕ НАДО его гонять суток ТРОЕ ???? или ему конец ?
ответить13:01 26.11.2015

Анатолий 46: 5 Амер в течении 8 часов с утра и до ночи а затем на третий день стал его гонять малым током
ответить13:04 26.11.2015

ЛЕОНИД: А имя у вас есть?
ответить13:18 26.11.2015

Анатолий 46: Анатолий ! я не правильно указал логин
ответить13:45 26.11.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Анатолий! для качественной зарядки аккумулятора СА - СА нужно зарядное устройство которое выдает в конце заряда напряжение = 16,2 - 16,5 вольта. когда появились акб СА-СА мы пытались их зарядить напряжением 15, 3 вольта, держали на зарядке более 3-х суток, и так ничего и не добились. Потом применили зарядное которое ограничивает напряжение заряда 16,5 вольтами, через 12 часов плотность поднялась до заводского значения во всех 6 банках и напряжение после остывания электролита = 12,7 вольта, что соответствует норме. Для выравнивания плотности электролита нужно заряжать малым током (1,5 - 2 ампера) но большим ( более16в.) напряжением. Если ваше зарядное в конце заряда не выдает такое напряжение то на 100% вы акб не зарядите.
ответить16:22 26.11.2015

Анатолий 46 Спасибо за ответ ! зарядное выдает при 5-6А до 16.9В .мерял утром было 12.38В сейчас вечером 12.37 В то есть процесс саморазряда замедлился Я опасаюсь что если я снова буду его насиловать током в 5А пойдет Перезаряд =может лучше Опять Заряжать током УЖЕ 2А но пару суток ?
ответить16:59 26.11.2015

Анатолий 46: Батарея Са-Са а свинцовая
ответить17:00 26.11.2015

Анатолий 46: Я думаю сперва надо выровнять плотность электролита током 1.5-2 В длительной зарядкой а затем уже после отдыха аккумулятора подзарядить пару часов током 3-5 ампер === ЧТо может произойти с акуумулятором ???
ответить17:30 26.11.2015

Анатолий 46: Батарея НЕ Са-Са а свинцовая == обозначена ПЛЮМБУМ !
ответить19:01 26.11.2015

Анатолий 46: Здравствуй Леонид ! Сейчас проверю плотность и напряжение при подаче тока в 2 Ампера- зарядное УЗС-П-12-6.3 3.1 ЙОШКАР-ОЛА
ответить07:30 27.11.2015

Анатолий 46: Аккум имел напряжение 12.33 В то есть за сутки разрядился на 0.05 вольта. Сейчас подключил зарядное = при 2А напряжение на клеммах 14.55 В а при токе 6А напряжение 15 .25 В понаблюдаю пол часа - посмотрю что покажет напряжение при 2а и при 6А
ответить08:18 27.11.2015

Анатолий 46: после двух часов зарядки током 6 Ампер при температуре воздуха на балконе -2 градуса =напряжение держится постоянно 15 .25 вольт .Зарядное выше напряжение.к сожалению НЕ выдает !!! Читал выше ВАШ пост .где Вы писали что Зарядное этой Модели больше не даст и СООТВЕТСТВЕННО НЕ ЗАРЯДИТ АКУМ до 100% а только я думаю до 75% . С Вашего большого ОПЫТА Вопрос== смогу я ВЫРОВНЯТЬ плотность в банках током 2 Ампера этим зарядным - которое выдает при токе 2 Ампера всего 14.5-14.6 Вольта ??? И как долго будет идти этот процесс--два-три - четыре ДНЯ ?????
ответить09:58 27.11.2015

Анатолий 46: Закипели 2 и 5 банки потому что у них плотность 1.27 если считать от минуса к плюсу и начинает ШЕВЕЛИТЬСЯ банка при МИНУСЕ -остальные пока молчат !
ответить10:02 27.11.2015

Анатолий 46: Через 2.5 часа заряда током 6 Ампер ЕЛЕ зашевелились 1-ая минусова и 6-ая плюсовая .Банки 2 и 5 работают активно =у них плотность была 1.27. = 3 и 4 банки начали чуть лучше шевелиться - у них плотность была 1.24 а в 1-ой и 6- ой была 1.22... Обратил внимание на то что 1 и 6 банки ПРОЗРАЧНЫ ОТ ВЕРХА на 2-3 сантиметра далее Мутные а 2 и 5 Мутнее всех банок по всей высоте -это за счет Активного кипения электролита в этих банках ! А прозрачность крайних Банок на 2-3 сантиметра от верха-ЭТО что КАПУТ ? Что осыпались Пластины ? Жду когда ВСЕ банки начнут кипеть Что бы уменьшить ТОК до 2-3 Ампер - Вопрос -Я делаю правильно или НЕТ ?
ответить10:42 27.11.2015

Анатолий 46: Леонид ! Извиняюсь Я ошибся !! 1 и 6 банки отсвечивают прозрачностью из-за света ! Прикрыл свет =Все банки имеют ОДИНАКОВУЮ Мутноватую Серую Структуру электролита !
ответить10:47 27.11.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Анатолий. Вы все делаете правильно. На мутноватость электролита в банках не обращайте внимания, при бульканье идет перемешивание слоев электролита, поэтому поднимается налет со дна банок. При кипении ( бульканье) электролита идет выкипание части воды из электролита и повышается плотность, в банки где плотность 1,27 можете добавить немного дистиллированой воды, для уменьшения кипения и выравнивания плотности по банкам. 4 года - пятый это уже срок для акб, так что без помутнения электролита не обойдется. Для уменьшение саморазряда акб при хранении, протрите верхнюю крыжку аккумулятора нашатырным спиртом (продается в аптеках) для ликвидации утечки тока между клеммами акб.
ответить12:03 27.11.2015

ЛЕОНИД: Вопрос== смогу я ВЫРОВНЯТЬ плотность в банках током 2 Ампера этим зарядным - которое выдает при токе 2 Ампера всего 14.5-14.6 Вольта ??? И как долго будет идти этот процесс--два-три - четыре ДНЯ ????? Если АКБ плюмбум, то сможете, только времени уйдет много, сколько??? Пока не повысится плотность до нормы. У меня иногда выходило 6-7 дней и то смог поднять только до плотности 1,26, но это было когда жил на юге а там выше и не надо, зимы теплые.
ответить12:18 27.11.2015

Анатолий 46: Здравствуйте Леонид ! Спасибо за совет ! Сейчас включил режим заряд-пауза-заряд =ток в импульсе 6 Ампер - напряжение в импульсе 14.95-15.0 Вольт длительность заряда идет примерно 5-6 сек пауза 13-15 секунд ==А инструкция Гласит -пусть работает пока пауза будет 1-2 минуты -аккумулятор установил в целлофановый мешок а горловину вывел через трубку за окно что бы НЕ ТРАВИТЬ семью== жена жаловалась на першение в горле при её слабом здоровье-- Опоздал с этой процедурой выполнить во дворе-сейчас морозы -4 ночью -7-8 градусов ! на балконе -1 -2 мороза -пусть заряжает а утром посмотрю время интервалов по времени заряд-пауза
ответить15:30 27.11.2015

Анатолий 46: во 2 и 5 банки где плотность была 1.27 добавил дистилата немножко ==постоянно слежу за этими банками за их уровнем ведь они интенсивней кипят -- при импульсном заряде НЕТ нагрева этих ДВУХ банок !
ответить15:35 27.11.2015

Анатолий 46: Я понял что Вы переехали с Юга на север в Среднюю полосу где то рядом со мной проживаете
ответить15:37 27.11.2015

ЛЕОНИД: Добавил дистилата, это вы имеете ввиду воду дистиллированную? Если да то правильно, в этих банках надо немного разбавить электролит, что бы уменьшить кипение. Раньше я жил на юге краснодарского края а сейчас живу на расстоянии 300 км от Москвы. Если у жены слабое здоровье лучше выставить АКБ на балкон завернув в старую телогрейку ( помните наверное такую одежду) или негодное одеяло, в общем немного его утеплить и ничего с ним даже при -10 не случится.
ответить19:48 27.11.2015

ЛЕОНИД: В грузовых автомобилях аккумуляторы стоят в ящиках под кузовом и зимой при низких температурах спокойно заряжаются, так что не переживайте ничего с ним на балконе не случится. Здоровье жены дороже любого аккумулятора, тем более 4,5 летнего.
ответить19:57 27.11.2015

Гость: Спасибо ! Я сразу выставил аккум на балкон в целлофановый мешок а в горловину мешка установил трубку которую вывел в щель от открываемого окна . оставшуюся щель по высоте заложил покрывалом температура воздуха на балконе сейчас -1 градус утром проверю что с аккум происходит и какие стали параметры
ответить01:50 28.11.2015

Гость: Я живу 90 км от МКАДа
ответить01:51 28.11.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Анатолий. Будем ждать результат!
ответить05:21 28.11.2015

ЛЕОНИД: Вы почти мой земляк, я живу сейчас на расстоянии 300 км., в сторону Нижнего Новгорода.
ответить05:34 28.11.2015

Анатолий 46: 300 км от Москвы - это Вязники или Гороховец .летом езжу в Башкирию и часто проезжаю эти городки
ответить08:35 28.11.2015

Анатолий 46: Жду пока солнышко повернет на балкон что бы через плёнку посмотреть как идет процесс ---ночью ставил на 3 А для безопасности и от обильного т выкипания 2 и 5 банок
ответить08:38 28.11.2015

ЛЕОНИД: Мой город это областной центр. А у нас сегодня день без солнышка.
ответить08:48 28.11.2015

Анатолий 46: Раз аккум подсел -то возможно на ПЛОТУ мне прямо по Клязьме Сплавиться в Вязники или Гороховец до впадения Клязьмы в ОКУ а там к ВАМ в гости попасть - как старушки в деревнях говорят== ТАМ РУКОЙ ПОДАТЬ (( имея ввиду 5-6 вёрст ) Если мой Аккум помрёт = тогда возникает резонный вопрос-- КАКОЙ ПОСОВЕТУЕТЕ ПОКУПАТЬ АККУМ ==НЕ обслуживаемый или опять Обслуживаемый и какого Производителя== наслышан про плохие Курские и Подольские --- аккум--- а как сейчас САНКЦИИ то думаю Варту родную не поставляют а поставляют подделку-- или может что-то поставляет ЧЕХИЯ или СЛОВЕНИЯ ???? жена категорически против ОБСЛУЖИВАЕМОГО так как нет Гаража
ответить08:50 28.11.2015

Анатолий 46: Предварительно смотрел в наших магазинах- стоит Курское чудо а МУТЛУ якобы Туркуманы- но выпуск посмотрел по коду Январь 2015 года-наверное выпущен ещё в 2014 году и привезён к нам а в России залили электролит в январе 2015 года ! Родных Тюменских у нас в продаже НЕТ !
ответить08:55 28.11.2015

ЛЕОНИД: На плоту у вас к нам в областной центр не получится. у нас река Волга за 100 км от нас. Анатолий при покупки аккумулятора нужно учитывать особенность вашего автомобиля. Генератор у вас по моему установлен на 75 ампер, регулятор выдает 13,6 - 13,9 в., что является минимумом для свинцовых сурьмянистых аккумуляторов, это еще без нагрузки а когда включите ближний свет отопитель и дворники и при каждом торможении включаются еще и стоп сигналы, то напряжения выдаваемое вашим генератором не хватит даже для частичного восстановления ёмкости аккумуляторной батареи. не даром ведь у вас в инструкции по автомобилю написано, один раз в 2 - 3 месяца проводить подзарядку аккумуляторной батареи для ее продолжительной работы. тем более вы пишете о редком и кратковременном использовании автомобиля. Когда завод выпускал ваш автомобиль в правилах еще не было пункта о езде в городе и за городом с включённым ближним светом. Поэтому и не хватает напряжения генератора, да ещё и заводы изготовители аккумуляторов перешли навыпуск акб СА - СА, требующих большего напряжения заряда.
ответить09:41 28.11.2015

ЛЕОНИД: Теперь для вашей жены ликбез. Для эксплуатации аккумуляторной батареи необслуживаемой нужно напряжение заряда на автомобиле не менее 14,2 - 14,5 в. летом и 14,4 - 14,7 зимой, По мере прогрева автомобиля напряжение генератора опускается на 0,3 в., и это при включенных приборах освещения, отопителя и прочей ( лабуды ) В аккумуляторы для уменьшения выкипания воды добавили в пластины кальций и поэтому сделали ( обозвали ) их необслуживаемыми, но они имеют недостаток, они не любят разрядов ниже 10,8в. и особенно глубоких разрядов. 2-3 разряда могут вывести ваш аккумулятор из строя навеки. Еще они чувствительны к напряжению заряда в пределах 14,2 - 14,5в, наже напряжение, они не зарядятся даже на 80%, выше выкипит вода и повысится плотность электролита,(воду то доливать некуда) что грозит сульфатацией пластин, кстати пониженная плотность тоже приводит к сульфатации пластини, и уменьшению срока службы акб. Так что принимать решение о КАКОЙ МАРКИ КУПИТЬ АКБ ВАМ ПРИДЕТСЯ САМИМ.
ответить10:19 28.11.2015

ЛЕОНИД: Теперь мое мнение, можно купить любой акб но постоянно следить за его состоянием. Я например в свой автомобиль азлк 2141 установил немецкую таблетку в реле регулятор которая выдает 14,5 в. После прогрева и включения электроприборов напряжение показывает не менее 14,2в на 1200 оборотов двигателя. А для контроля напряжения а купил вольтметр в прикуриватель и для точности показаний установил дополнительное гнездо прикуривателя которое соединил непосредственно к клеммам аккумулятора через предохранитель 10 а. Правда у меня есть гараж и я не держу авто на сигнализации и выключаю массу акб при стоянке. и все равно мне приходится 1 раз в 2 - 3 месяца подзаряжать акб, чтобы держать напряжение на уровне не менее 12,6 - 12,8 в., для длительной работы АКБ.
ответить10:39 28.11.2015

Анатолий 46: Леонид Ваши Рекомендации САМЫЕ КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ которые я вычитал в ИНЕТЕ ! когда у меня на ЮГЕ был гараж всё было О.кэй ! 40 лет езжу на легковом авто г.были и Запор и Фиат и Опель и Фордик -но после переездов и покупки квартиры в Подмосковье -денег хватило только на семёрку ! АЗЛК 2141 отличный салон был у брата но там был НЕ родной движок ? Наверное буду покупать ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМ ЕСЛИ ЭТОТ ПОЛНОСТЬЮ УМРЕТ -- НО какого производителя и что бы был СВЕЖИЙ по дате ! ведь это очень Важно ! Посоветуйте !
ответить10:59 28.11.2015

Анатолий 46: Заряжать буду как рекомендуют - и особенно перед ЗИМОЙ во дворе в Картонной коробке-что бы не попадала пыль и грязь с деревьев и проезжающих по двору машин ! раз моё Зарядное не дает 16.5-16.8 в но током от 6 А до 0.5 А
ответить11:03 28.11.2015

ЛЕОНИД: Кстати у меня акб БОШ S-4 CILVER необслуживаемый, производства Германии. кстати я посмотрел в наших магазинах акб Бош и Варта почти все выпуска Германии, один только выпуск Чехия, так что по моему на эту продукцию санкций не было. MUTLU EVOLUTION 60 А/ч тоже хорошие АКБ в красном корпусе. Если вы живете 90 км от мкада, то вам сам бог велел съездить , лучше весной при открытии сезона в Москву и купить новый акб, свежего привоза, при этом сдав старый и получив за него рублей 300 - 400 (на бензин). Как раз в первые полгода выявляется заводской брак, что сейчас бывает очень редко, в связи с автоматическим контролем качества.
ответить11:23 28.11.2015

ЛЕОНИД: Уехал на рынок, буду после 16 часов.
ответить11:32 28.11.2015

Анатолий 46: Отключил от заряда замерял мутный электролит -1 и 6 банки =1.24 самые теплые 2 и 5 плотность 1.27 -3 и 4 плотность 1.25 аккум остывает постепенно -замерил в 14-00 было 12.86 в в 16 -00 было 12.78 В оставил до утра полностью остынет и электролит устаканится - Утром проверю плотность во всех банках и напряжение на клеммах батареи-посмотрю результаты ЛЕЧЕНИЯ
ответить19:03 28.11.2015

Анатолий 46: может перед замерами занести на 2 часа в коридор чтобы был имел комнатную температуру ?
ответить19:05 28.11.2015

ЛЕОНИД: Самое правильное измерение плотности будет при температуре +20-30 градусов.
ответить19:56 28.11.2015

ЛЕОНИД Правильно +20 +30 градусов
ответить20:41 28.11.2015

ЛЕОНИД: Ездил на рынок, по дороге заехал в 2 магазина торгующих аккумуляторами, в одном БОШ и ВАРТА выпуска Германия, гарантия 24 месяца, MUTLU EVOLUTION 60 А/ч.выпуска Турция, гарантия 36 месяцев, Мутлу кальциум сильвер, производства Турция, гарантия 30 месяцев, в другом ВАРТА и БОШ выпуска Словения, гарантия 12 месяцев. Так что санкции на АКБ не распространяются. Мутлу выпускаются только залитыми и заряженными на заводе.
ответить20:40 28.11.2015

ЛЕОНИД: А насчет какой вам посоветовать, приведу пример, я купил себе АКБ БОШ S4 сильвер а сосед купил акб Энергия за 1500 р. Оба отработали по 4 года, но у него стоил 1500 а у меня 3600, еще отработают по паре лет и получится у него себестоимость на 1 год эксплуатации = 1500: 6 = 250 р. в год, пусть у меня отработает на 2 года больше чем у него 3600 : 8 = 450р. в год, у него получится на 200 р. в год дешевле. И мне придется постараться что бы АКБ отработал 8 лет, если не получится то себестоимость моего будет еще выше. Современные аккумуляторы сейчас выпускаются на автоматических линиях с применением современных технологий и контроль тоже автоматический а автомат брака не пропустит. Так что решать придется вам самим какой акб приобретать. Я акб не рекламирую. Гарантийный срок они все отслужат. вот только заводы дают разные сроки гарантии, одни 1 год , другие 2 года, 3 дают 30 месяцев 4 - 36месяцев гарантии. Мне один раз привозили акб на жигулях, для обслуживания, так вот утого кто привез АКБ , унего на жигулях стоял акб завода КАЙНАР под названием АВТОША с гарантией 4 года. Я ему предложил тоже обслужить его АВТОШУ, ноон отказался, сказал я один раз в год езжу в пункт продажи этого аккумулятора, там ему делают диагностику и при надобности заряжают (сказал что пенсионерам бесплатно) за небольшие деньги И ставят отметку о посещении сервиса на гарантийном талоне для акб в котором указывают № аккумулятора дату выпуска , дату продажи АКБ.
ответить07:22 29.11.2015

ЛЕОНИД: Паспортные данные покупателя. и параметры АКБ после каждой проверки В нашем городе есть такой пункт продажи и гарантийного обслуживания проданных ими аккумуляторов. Они же принимают у вас старые акб, например 6 ст 60 за 450р. Можно сдать любое количество. После окончания гарантийного срока можно остаться у них на проверке и обслуживании акб за умеренную плату (пенсионерам после окончания гарантии льгота отменяется ). Да при покупке нового акб льгота пенсионерам -250р. Приглашали они меня на работу но я отказался стаж в трудовой 45 лет, пора и отдохнуть. На последнем предприятии отработал 37 лет, мне один раз коллега сказал столько сейчас не живут сколько ты здесь работаешь.
ответить07:41 29.11.2015

Гость: Здравствуй Леонид ! Сейчас проверил акб -Результаты таковы - Плотность в 2 и 5 банках=1.27 уровень на Допустимом минимуме =сильнее Булькали изначально я в них добавлял дистилировку при зарядке до МАХ допутимого уровня - остальные банки показали -плотность 1.25 =напряжение на 11-30 стало 12.63 в .Сейчас откачал со 2 и 5 банок арэомметром в чистую посуду сколько смог а в другую с остальных банок где -==1.25 затем во 2 и 5 банки добавил до нормы электролит который =1.25 а в банки 1 3 4 6 добавил электролит =1.27 затем немножко покачал АКБ закрыл крышки все протёр на чисто смазал клемы Литолом -акб ночевал в коридоре при +20 -искажений замера НЕТ . выставил его на балкон -там сейчас -2 градуса мороза = посмотрю Завтра что будет с напряжением и какой идет САМОРАЗРЯД за Сутки Я НИЧЕГО НЕ НАПАРТАЧИЛ а Леонид ?????!!! Летом возвращался с Башкирии и смотрел АКБ у вас в Горьком на улице Ларина или на Кузбасской точно не скажу -были там Энержи выпуска Н.Н я удивился и засомневался в их качестве-вспомнил как сосед Крыл матом Курск-отработал только ГОД и посыпался- сказал --как бы правильно эксплуатировал и смотрел за уровнем и ГЕНА мол в порядке -мол поставил на заряд а ОН показал Короткое замыкание -так определил Электрик в сервисе-не знаю кто с них был прав !
ответить10:54 29.11.2015

ЛЕОНИД Анатолий я вам говорил о аккумуляторе ЭНЕРГИЯ а не о ЭНЕРЖИ, это совершенно разные акб. Замыкание в акб определяется за 1 минуту, тестером , если напряжение на акб меньше на 2 вольта, значить замкнула 1 банка. Смотрел у вас в Горьком, пишете вы, на улице Ларина, я же вам писал что живу в обласном центре в 100 км. от р.Волги.
ответить00:26 30.11.2015

ЛЕОНИД: Анатолий, здравствуйте, вы всё правильно делаете.
ответить16:12 29.11.2015

Василий: Добрый день, Леонид. Хочу получить у вас консультацию. АКБ ТМ '' А - Мега'' в эксплуатации три года, до настоящего момента работал отлично, периодически доливал дисцил. воду, по необходимости проводил зарядку от внешнего ЗУ. На данный момент плотность электролита в банках 1,3 1,32 1,29 1,31 1,29 1,29 ( плотность измерял три раза различными ареометрами )Напряжение на клеммах АКБ без нагрузки 13,2В. При этом при температуре 0 град. и ниже очень тяжело заводит двигатель, при температуре +5град. и выше двигатель заводится легко. Что с аккумулятором, что сделать чтоб работал лучше? АКБ эксплуатируется на автомобиле УАЗ 3151 на Украине в Хмельницкой обл.
ответить22:39 29.11.2015

ЛЕОНИД: Василий здравствуйте. Скорее всего ваш АКБ начал процесс сульфатации. при минусовой температуре плохо отдает амперы для заводки, это бывает от сульфатации пластин они покрываются рубашкой сульфата. это скорее всего произошло из за повышенной плотности электролита в вашем акб. В вашей области лучше держать плотность электролита на уровне 1,26 - 1,27 не более. для того чтобы проверить правильно ли я определил болезнь вашего акб, зарядите его занесите в теплое помещение с температурой +20 +30 и после через 8-10 часов измерьте плотность электролита в банках, если будет 1,29 и выше, значить я прав. Попробовать вылечить можно так: найти у друзей зарядное устройство с функцией десульфатации или с функцией цикл и провести десульфатацию согласно инструкции к ЗУ, потом после отстоя акб в течении 8-10 часов замерить плотность электролита в банках акб и если она будет выше 1,29 отобрать электролит ареометром ( пару полных колбПодмигиваю во всех банках и добавить в них дистилированной воды, потом поставить на зарядку, на 2 - 3 ампера, пока не закипит электролит (для лучшего перемешивания электролита с добавленной водой), потом при температуре акб выше 20 градусов, измерьте плотность электролита и доведите её до значения 1,26 - 1,27,( может понадобится эту процедуру с доливанием и подзарядкой провести неоднократно) в вашей климатической зоне будет самое то. немного пониженный электролит менее губителен для акб, чем немного повышенный.
ответить23:58 29.11.2015

ЛЕОНИД: Еще советую проверить напряжение заряда на вашем генераторе, если у вас стоит военный реле регулятор с 3 положениями заряда, поставьте его на 2 положение что соответствует 14,2 в. И проверьте работу стартера. У меня один раз был клиент с похожей проблемой, акб был в полном порядке а авто при минусовой температуре плохо заводился. По моей рекомендиции поменял втулки на стартере и проблема пропала. Хотя божился что стартер на 100% исправен ( говорил зачем я буду лишние деньги тратить , если стартер на теплую хорошо крутит), я ему сказал если проблема не исчезнет, то я оплачу замену втулок стартера, заменили стал заводить с 1 поворота ключа. потом встречал его зимой говорит и при - 30 заводит в легкую, а сначала упирался.
ответить00:15 30.11.2015

Анатолий 46: Здравствуйте Леонид ! Аккумулятор Энергия выпускается в каком городе ? Неужели я ошибся ? С Вашего опыта поясните такое сомнение-- а именно - Неужели аккумуляторы с Турции везут залитыми -на кораблях по Черному морю- где сильная качка а также -Неужели аккумуляторы с Чехии Словении и Германии везут ФУРАМИ залитыми= может я ошибаюсь- а думал что ИХ завозят СУХОЗАРЯЖЕННЫМИ в Россию-а здесь заливают и если надо подзаряжают -Особенно смущает Турция и Черное море ! Теперь моя статистика == ВЧЕРА++ Первые сутки после зарядки такие результаты =Было после отключения зарядного 12.86 за сутки стало 12.65 Вольт ===++ Результат Вторых суток -э++ было в 15-30 напряжение 12.58 Вольт ++Сегодня стало на 13-30 напряжение 12.48 Вольт при температуре на балконе +1-+2 градуса тепла ! Посмотрю завтра после ночевки на балконе что будет с напряжением и какая будет плотность в банках ! перед этим занесу его на 2-3 часа в квартиру что бы прогрелся до +20 градусов.
ответить13:08 30.11.2015

Анатолий 46: Леонид ! Вычитал в Инете - НОРМА саморазряда 1% емкости в сутки -это что означает в ВОЛЬТАХ за сутки? Как считать -12.6 =100% а 12.0 вольт =50% тогда - ПРИМЕРНО получается 1%=0.01 вольт Другая статья ГЛАСИТ что батарея теряет в ГОД 10 % емкости за счет сульфатации от постоянного НЕДОЗАРЯДА акб от таблеток которые выдают 13.7-13.9 вольт вместо 14-14.3 вольта на ВАЗ и получается по его статье что АКБ за ЧЕТЫРЕ года потерял емкость с 62 Аh-40% ==62-24=38 А h и получается какая-то Белиберда ! Если заряжать при такой емкости то не более при 5% всего током 2 Ампера !!! от силы при 10% всего 4 Ампера ???? или что-то не так ?
ответить16:14 30.11.2015

ЛЕОНИД: Анатолий здравствуйте, попробуйте перевернуть акб вверх дном и вы увидите что из них ничего не течет, так что морские качки им по барабану они моской болезнью не страдают, еще есть автомобильная дорога через Грузию Да, аккумуляторы выпускают на заводе уже залитые и заряженные и не обслуживаемые и обслуживаемые, Единственное электролит в них заливают плотностью в зависимости, в какую страну отправляют. В южные страны 1,24 - 1,25 в среднюю полосу 1,26 - 1,27, в страны с холодным климатом 1,28 - 1,29. Сухозаряженные аккумуляторы уже редко встретишь, они выпускаются только для длительного хранения, остальные заливаются на заводе электролитом специальной очистки. Да аккумулятор ЭНЕРГИЯ выпускает КУРСКИЙ аккумуляторный завод, а акб ЭНЕРЖИ совсем другие заводы. Аккумуляторные заводы никогда не дадут гарантию на аккумуляторы в которые залит электролит посторонним рабочим. Вы раньше когда нибудь покупали аккумуляторы сухозаряженные в которые нужно заливать электролит самостоятельно, наверное покупали и вам говорили что гарантия на них действует в течении 1 года. Да действительно так и было но если у вас что нибудь случалось с аккумулятором и вы обращались в магазин по гарантии с вас требовали принести справку что аккумулятор был залит электролитом и заряжен на СТО которое имеет лицензию на проведение соответствующих работ и имеющего аккумуляторщика с лицензией на проведение данных работ.
ответить17:06 30.11.2015

ЛЕОНИД: Поэтому все автолюбители умеющие все делать своими руками, пролетали как фанера над Парижем. рынок блин. И кстати на все запчасти сейчас такие же условия гарантия только при установке на сто имеющую лицензию на проведение данных работ. Гарантию можно вытребовать только на рынке, там продавцы стараются не связываться с требовательными клиентами, а в магазине пустое дело. Хозяин сказал требовать справку об установки на СТО имеющего лицензию и все тут, нету иди гуляй и никакой гарантии. А у нас в России автомастерские около 90 % не имеют лицензий на проведение многих работ, лицензирование дорого обходится для владельцев.
ответить17:30 30.11.2015

Анатолий 46: Мой племянник живет на ЮГЕ и работает на фуре возил грузы с Турции через БАТУМИ .а далее через Абхазию .но стали пропадать фуры и водители- поэтому ОН уже два года там НИ ШАГУ ездит Только через Болгарию и Румынию - год его не видел НЕ знаю как там с Перевозками там везде НЕСПОКОЙНО ! А какой ВАШ будет комментарий по расчетам по САМОРАЗРЯДУ ???
ответить17:30 30.11.2015

ЛЕОНИД: Расчитывать я ничего не буду, просто еще раз повторю протрите верхнюю крыжку нашатырным спиртом для уменьшение саморазряда, поверьте моему опыту даже мытье теплой водой не помогает избавится от саморазряда как нашатырный спирт. из практики, протерли насухо верхнюю крыжку, утечка между + клеммой и корпусом 0,3а., после мытья водой теплой +0,2а., после протирки нашатырным спиртом = 0а.
ответить17:53 30.11.2015

ЛЕОНИД: Для ясности, замеры проводят мультимером между клеммой + и корпусом аккумулятора ( верхней крыжкой ).
ответить17:58 30.11.2015

Анатолий 46: Большое СПАСИБО !!!!
ответить17:58 30.11.2015

ЛЕОНИД: Удачи Вам !!! Улыбка
ответить18:19 30.11.2015

Василий: Благодарю за ответ, будем лечить.
ответить21:09 30.11.2015

ЛЕОНИД: Василию. В вашем случае главное терпение.
ответить22:44 30.11.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Анатолий. На ваш вопрос Вычитал в Инете - НОРМА саморазряда 1% емкости в сутки -это что означает в ВОЛЬТАХ за сутки? Как считать -12.6 =100% а 12.0 вольт =50% тогда - ПРИМЕРНО получается 1%=0.01 вольт Другая статья ГЛАСИТ что батарея теряет в ГОД 10 % емкости за счет сульфатации от постоянного НЕДОЗАРЯДА акб от таблеток которые выдают 13.7-13.9 вольт вместо 14-14.3 вольта на ВАЗ и получается по его статье что АКБ за ЧЕТЫРЕ года потерял емкость с 62 Аh-40% ==62-24=38 А h и получается какая-то Белиберда ! Если заряжать при такой емкости то не более при 5% всего током 2 Ампера !!! от силы при 10% всего 4 Ампера ???? или что-то не так ? ОТВЕТ Емкость акб считают в амперах а не в вольтах. Норму саморазряда считают так: от силы тока холодного пуска например 540 - 1% (5,4) = 534,6 за один день. 540- 10% = 486 за 10 дней ( авто еще можно завести), 540 - 30% =378а. за 30 дней (авто уже не заведете) особенно зимой. все это относится к аккумуляторам которые стоят без действия, авто которые находятся в эксплуатации таким саморазрядом не страдают, они страдают от низкого напряжения заряда от малой плотности электролита, от перезаряда повышенным напряжением, от повышенной плотности электролита.
ответить14:10 01.12.2015

Анатолий 46: Здравствуй Леонид !! Спасибо за ответ ! просто его статья запутанная - Эти переводы емкости в вольты напутанные - Вы всегда пишете четкие рекомендации ! протер нашатырем крышку- замерял -утечки нет -мультиметр показывает +клема и крышка ) 0 Ампер ! Проверил плотность -результаты таковы= 2 и 5 банки =1.27 -банки 3 и 4 стали 1.24 а банки 1 и 6 стали 1.25 =проделал процедуру как с предыдущей переливкой с банки в банки и включил зарядное для перемешивания электролита дал 5.5 ампер через 10 мин банки 2 и 5 ЗАБУЛЬКАЛИ ( в них было 1.27 ) остальные молчали -дал 2.5 Ампера и подержал 20 мин -всё отключил -подождал 2 часа Сейчас замерил напряжение только 12.52 Вольта ! Подожду до Утра -Замерю напряжение и посмотрю какой саморазряд за ночь ! Леонид ! может завтра поставить акб на ток 1.5-2.0 Ампера и ГОНЯТЬ его несколько дней чтобы выровнять плотность и увеличить Напряжение до 12.6-12.7 Вольт ???
ответить18:22 01.12.2015

ЛЕОНИД: Попробуйте, хуже не будет, и плотность возможно немного ещё поднимется.
ответить19:33 01.12.2015

ЛЕОНИД: Анатолию, хранить зимой батарею лучше при температуре от -1 до -10 ( например на балконе ) градусом, при таких температурах они меньше подвержены саморазряду, если понадобится куда нибудь срочно ехать просто выставить его на ночь в комнату что бы прогрелся и все будет в норме.
ответить07:08 02.12.2015

Анатолий 46: Леонид СПАСИБО ! Я так и делаю ! Сегодня ездил по срочным делам ! Завелась с пол оборота ! Движок был в ремонте -тянет отлично. Масло залито Супер= полу синтетика Helix 10W40 после обкатки катал в Ставрополь 1600+1600 км на минералке ! Генератор прошел профилактику= а именно подшипники смазаны щетки заменены и притерты- кольцо проточено и промыто - НО вот Поменяли две ТАБЛЕТКИ обе выдают от 13.9 до 13.7 вольт в зависимости от прогрева двигателя и соответственно генератора с ТАБЛЕТКОЙ- Сейчас поставил на балконе -дал заряд 1.5- 1.7 Ампера- буду наблюдать что покажут завтра банки 2 и 5 которые сразу булькают при 5 А- главное в них вовремя добавлять Дистиллированную воду ! остальные молчат даже при 5 А -Наверное придется ГОНЯТЬ НЕСКОЛЬКО СУТОК при токе 1.5-2.0 Ампера ! !!!
ответить17:21 02.12.2015

ЛЕОНИД: Так держать.
ответить17:39 02.12.2015

ЛЕОНИД: АНАТОЛИЙ если у Вас на Украине есть родственники, попросите их купить Вам РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ВТН 1702.3702-01 Виницкого завода или РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ВТН 9111. 3702 они выдают 14,5 в. Марку выбирете в зависимости от вашего генератора, по картинкам легко понять какой вам нужен
ответить22:29 02.12.2015

ЛЕОНИД: Как его подсоединять написано в инструкции, У меня знакомый через родственников выписывал по моему совету, теперь горя не знает.
ответить22:33 02.12.2015

ЛЕОНИД: Отзыв автолюбителя. Всем привет.На днях поставил регулятор напряжения 1702.3702-01 всем известного Винницкого производителя ВТН. После того как на моем генераторе(37.3701)окончательно сдох очередной регулятор 361,3701 ,стал смотреть что может предложить контора ВТН(у меня и у моих друзей стоят их коммутаторы и ЭПХХ,и довольно длительная эксплуатация показала что они достаточно надежны). Остановил выбор на этом регуляторе поскольку он в отличие от штатного имеет вывод на токоотводящую клемму ,тоесть по заверению производителя следит за напряжением непосредственно на выходе генератора.Что подкупило еще что ключ генератора выполнен по MOSFET. Незнаю хорошо ли это будет в практике безотказности но пока работает. И так установив регулятор,а ставится он в точности как и родной за исключением что требуется провод от него накинуть на болт выхода генератора,получили: Старый реле брать в расчет не буду,поскольку он попросту сдох и не давал зарядку,в связи с чем сравнить напряжения не могу. Холостой ход 900-950 оборотов: все отключено 14,25 включены: ближний свет - 14,23 ближний+печка на всю - 14,1 ближний+печка+обогрев заднего стекла - 13,6 дальний +печка+обогрев заднего стекла - 13,2 Стоит заметить что с ростом нагрузки обороты ХХ проседают и в последнем варианте составляли уже около 700 Замеры при 2500тыс оборотов показали что все включенные потребители не дали большую просадку и напряжение составляло 14,25-14,2в.
ответить01:40 03.12.2015

ЛЕОНИД: Также в ходе экспериментов выявил что при всех включенных потребителях стоит двигателю набрать где то 1200оборотов как напряжение становилось 14,25 и не менялось независимо от оборотов с достаточно высокой точностью 14,25-14,27 Подводя итог данной доработки могу сказать что это лучшее что мне попадалось из регуляторов,не могу конечно утверждать что он будет долговечен,время покажет.Но что касается своей функции он справляется на все 100.
ответить01:41 03.12.2015

Анатолий 46: Леонид ! Просмотрел всю информацию по этому реле с Винницы ! моему генератору 372.3701-02 подходит ВНТ 1702.3702-01 но только возникает вопрос--выпускают ли их сейчас-пишут что они предназначались для ОКИ 2108 .2109 а эти машины давно не выпускают - по гутарю с продавцом в автомагазине -может он что-то прояснит ! нашел один номер в красноярске интернет -магазин якобы есть ОДНА штука в Наличии может это ФЕЙК !
ответить11:55 03.12.2015

Анатолий 46: Этот генератор рассчитан на 73 Ампера тогда наверное аккумуляторы выше 60 Ah не стоит ставить на ВАЗ 2107 . Сейчас смотрел заряд моего акб- напряжение 14.35 Вольт .ТОК = 2 Ампера - банки 2 и 5 немножко булькают а остальные пока молчат . Нашел в инете еще такое обозначение Реле-регулятора VTN 1702/3702-01 Хочу поискать его параметры и завод-изготовитель
ответить12:03 03.12.2015

Анатолий 46: Нашел информацию об 3-х уровневом реле-регуляторе 67.3702-01 выпуск "Энергомаш" г.Калуга -который имеет три позиции 1) V=13.6 ==2) 14.2==3) 14.7 для +20 --для +- 0-- и для -20 устанавливается ручным режимом.. что ВАМ известно .какие отзывы об этом реле-регуляторе
ответить14:08 03.12.2015

Анатолий 46: VTN 1702.3702-01 Это та же Винница ВНТ а вот Калуга "Энергомаш" Это же Россия - Наверное там не только Ступенчатые 67.3702-01 выпускают а и АНАЛОГ Как Винницкий ВНТ
ответить15:26 03.12.2015

Анатолий 46: Буду писать в Украину родственникам .пусть купят его мне и перешлют . но у них пока НЕ работает компьютер= там такая ситуация что им НЕ ДО МЕНЯ ! Жаль
ответить19:20 03.12.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Анатолий.
ответить22:43 03.12.2015

ЛЕОНИД: Вот вам технические данные. Диапазон рабочих температур, °С -45 .. +100 Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С и нагрузке генератора 3А, В 14,4 ± 0,1** Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С в диапазоне нагрузки генератора от 3А до Imax*, В 14,4 ± 0,15 Максимальный ток выходной цепи: стандартное исполнение / по согласованию с производителем, А 5,0 / 8,0 Термокомпенсация Uрег, мВ/°С -4,5 ± 1,5 Остаточное напряжение на выходе "DF", максимальное / типовое, В 0,14 / 0,12 Максимально допустимое длительное воздействие повышенного напряжения питания, В 18,0 Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин., В 25,0 Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, длительностью до 10мкс, В 200,0
ответить22:24 03.12.2015

ЛЕОНИД: Регулятор напряжения 1702.3702-01 предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды. Применяемость: автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-21213, "Ока" с генератором 37.3701 или его модификациями. Регулятор напряжения 1702.3702-01 является функционально улучшенным аналогом регулятора 1702.3702*. Регулятор обеспечивает оптимальный режим заряда современных ("кальциевых" и др.) аккумуляторных батарей, требующих повышенное напряжение заряда. Регулятор напряжения 1702.3702-01 - регулятор нового поколения. Выходной ключ регулятора изготовлен по технологии MOSFET, вследствие чего резко понижены потери мощности, выделяемые в виде тепла, увеличена надежность регулятора. Нагрев регулятора относительно температуры окружающей среды составляет менее 5°С, что позволило обеспечить точную характеристику термокомпенсации регулируемого напряжения. Благодаря использованию дополнительного провода, напряжение на генераторе поддерживается непосредственно на выходе генераторной установки. При этом достигнуты высочайшие параметры токоскоростной и нагрузочной характеристики. Это продлевает срок службы аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальные режимы работы всех потребителей электроэнергии, повышая, таким образом, надежность всего электрооборудования автомобиля.
ответить22:25 03.12.2015

ЛЕОНИД: Насчет РР 67.3702-01 Калуга '' Энергомаш" у знакомого накрылся через 6 месяцев работы. а на РР 1702.3702-01 Виницкого завода ВТН дают 3 года гарантии, на туфту такую гарантию не дадут.
ответить22:32 03.12.2015

ЛЕОНИД: Насчет емкости аккумулятора для автомобиля, емкость должна быть не более мощности генератора установленного на автомобиле. Например гена = 55а. - акб = 55а. гена 60а. - акб = 60а. Если гена мощнее акб то ему легче и быстрее заряжать акб.
ответить22:42 03.12.2015

ЛЕОНИД: После прекращения выпуска автомобиля запчасти к ним выпускают в течении 10 лет не менее.
ответить08:24 04.12.2015

Анатолий 46: Спасибо за совет по Калуге ! жаль будем искать Винницкий экземпляр !
ответить08:27 04.12.2015

nastach: здравствуйте Леонид,у меня такой вопрос,помогите.Купил источник бесперебойного питания Лиатон 500 в нем встроен автоматическое импульсное зарядное устройство, со щадящим режимом заряда внешней батареи.батарею купил BERGA Basic Block 74Ач.Все работает,но аккумулятор, лиатон зарядил до 17.2 вольт.Тестером проверил зарядный ток на клеммах лиатона, показывает 17.8 вольт, а сила тока свыше 10 ампер так как сам тестер выше не показывает. Вреден ли такой заряд для BERGA са/са,является лиатон не исправен? так как в документации написано что он максимально выдает 5А
ответить23:34 04.12.2015

nastach: Да еще забыл написать,отключив аккумулятор от Лиатона,после 12 часов простоя, на аккумуляторе напряжение не упало 17.2 вольт!И еще, до скольки вольт можно разряжать BERGA Basic Block 74Ач.
ответить23:40 04.12.2015

ЛЕОНИД: У Вас имя есть?
ответить04:22 05.12.2015

nastach: Александр)
ответить05:46 05.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Александр. Заводы изготовители рекомендуют для поддержания заряда автомобильных аккумуляторов СА -СА или СА-100 на 80 - 90% напряжение 14,5 -14,8 в, а для зарядки до 100% и повышения плотности до нормы кратковременное повышение напряжения до 16,2 - 16,5 в. и силу тока не более 10%от емкости АКБ с постепенным понижением амперов в зависимости от зарядки АКБ. Специально проверил на своем бесперебойнике напряжение и силу тока которое идет на зарядку акб, напряжение 14,4в. а сила тока 0,2 -0,3а. У меня аккумулятор внутренний на 7 ампер 12 вольт. Советую Вам обратится туда где вы купили свой бесперебойник Пусть они вам обьяснят почему зарядное напряжение и сила тока больше чем положено по инструкции к акб и в инструкции для бесперебойника.
ответить06:41 05.12.2015

ЛЕОНИД: Александр акб после отключения от зарядного устройства через несколько минут показывают 13,2 вольта (по 2,2 в. на 1 банку) а через 8-10 часов не более 12 ,9 вольта
ответить06:57 05.12.2015

ЛЕОНИД: Заряд при постоянстве тока Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 С20(0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 А*ч ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство. Недостаток такого способа — необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда. Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А*ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А*ч). Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.
ответить07:09 05.12.2015

ЛЕОНИД: Заряд при постоянстве напряжения При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В. Более высокое напряжение со временем испортит вашу аккумуляторную батарею, и сократит срок ее службы.
ответить07:12 05.12.2015

ЛЕОНИД: Аккумуляторы кальцевые можно разряжать до 11,8 в. ниже не желательно.
ответить12:30 05.12.2015

ЛЕОНИД: Аккумуляторы кальцевые можно разряжать до 11,8 в. при дессульфатации акб, потом сразу же проводят зарядку до 100% емкости. В остальных случаях разряд не рекомендуют ниже 50%, 12,18в соответствует 50% разряда. Несколько разрядов ниже 12в для кальциевого аккумулятора сокращает его срок службы в 2 - 3 раза.
+1ответить14:02 05.12.2015

nastach: спасибо Леонид за информацию,если можно еще один вопрос.Такой момент ИПБ выдает напряжение 18.8 вольт,я включил в сеть амперметр и произвел замеры,значит при напряжении на АКБ 16.6вольт при зарядке амперметр показал 0.4А,а когда напряжение на АКБ составило 18.6 вольт то амперметр показал 0.1А.можно ли оставлять ИПБ подключенным постоянно к АКБ при таком напряжении,АКБ все тот же са\са.ампер почти нет но меня беспокоит что 18.8 вольт приходиться на АКБ,являеться данная нагрузка заряда губительной при напряжении 18.8вольт и силе тока 0.1А?
ответить18:46 05.12.2015

ЛЕОНИД: Александр добрый день. По информации заводов аккумуляторы СА - СА прекращают принимать заряд при достижении 100% зарядки, из за повышения внутреннего сопротивлении. По вашим замерам получается что акб принимает заряд в амперах = 74а.: 740 = 0,1а., что равно 1 -740 частью от емкости аккумулятора, такая величина не должна испортить акб.
ответить08:19 06.12.2015

ЛЕОНИД: При таком токе акб прекращают кипение, (БУЛЬКАНИЕ) и значить не принимают зарядный ток. а насчет повышенных вольт , пусть это останется на совести конструкторов ИБП, могли бы ограничить выходное напряжение 16,5 вольтами и всем было бы спокойно.
ответить08:26 06.12.2015

ЛЕОНИД: Мое мнение, не испортит.
ответить08:29 06.12.2015

Гость: Здравствуй Леонид ! АКБ 62Ah 480 А Varta Plumbum подзаряжал двое суток Ток 2.0- -1.7 А .напряжение 14.4-14.5 вольт =результаты таковы =плотность выровняласть во всех банках 1.27 !!!! напряжение замерил после отключения через 10 часов это вчера вечером было 12.62 вольт .сегодня утром через 12 часов напряжение упало до 12.53 вольта !!!! при температуре на балконе +2 до +4 градуса ! Это меня огорчило при такой плотности заряд батареи примерно 80-85 % ! Может я ошибаюсь ?? Знаю что в первые сутки после зарядки саморазряд идет быстрее далее замедляется ! протер крышку бока батареи нашатырным спиртом и посмотрю что будет Далее ! Леонид что Вы порекомендуете в этой Ситуации .
ответить10:08 06.12.2015

Гость: Как вы помните батареи 4 года пробег с ней примерно 30 000км
ответить10:09 06.12.2015

ЛЕОНИД: А у вас имя есть?
ответить10:11 06.12.2015

ЛЕОНИД: Я всех не могу по именам понить.
ответить10:17 06.12.2015

ЛЕОНИД: (ПОМНИТЬ)
ответить10:17 06.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Анатолий, вспомнил я вас. во первых, протереть крыжку нашатырным спиртом надо сразу после зарядки АКБ, чтобы смыть пленку от электролита. плотность замерять при температуре электролта +25 +30 градусов, напряжение измерять после 8 -10 часов после зарядки. если у вас снизилось напряжение до 12,4 12,5 в. проверьте плотность электролита , если снизилась и плотность то возможно вы еще не довели заряд до 100%, или уже сказывается возраст вашего аккумулятора. На моей практике такое встречалось, плотность держит 1,27 а напряжение падало до 12,4 в. но работал и заводил авто прекрасно, даже в морозы.
ответить10:46 06.12.2015

Анатолий 46: Не знаю почему выскочил ГОСТЬ -наверное потому что я заходил с другого компьютера ! Я его протирал сразу после зарядки и перед замерами=температура была на балконе +5 .пусть поправка на плотность электролита при +5 будет -0.01=тогда получается фактическая плотность стала 1.26 -это тоже хорошо- меня только смутило напряжение которое на данный момент в 13-40 дня я замерил равно 12.52 Вольта ! По справочной таблице это примерно 82 % заряда АКБ . Можно ли будет после недели отдыха АКБ -поставить на заряд СТРОГО 1 Ампер на сутки !
ответить12:46 06.12.2015

Анатолий 46: или же надо подзаряжать до 95-100 % током 0.05 от С акб то есть током в 3 Ампера как написано во всех рекрмендациях
ответить15:31 06.12.2015

ЛЕОНИД: Заряжайте током 3 ампера.
ответить17:37 06.12.2015

Анатолий 46: спасибо за совет !
ответить19:18 06.12.2015

nastach: спасибо Леонид, вы мне очень помогли.
ответить00:48 07.12.2015

ЛЕОНИД Я рад за ВАС.
ответить01:53 07.12.2015

Анатолий 46: Здравствуйте Леонид ! за прошедшие сутки замеры напряжения на клемах АКБ =вчера в 17-00 напряжение было 12.52 Вольта .сегодня в 17-00 напряжение равно 12.44 .то есть САМОРАЗРЯД СОСТАВИЛ 0.08 Вольта .Это после Трех суток после зарядки АКБ ! Подскажите пожалуйста как. Вы считаете. Это Нормально ??? Завтра съезжу по делам == параллельно могу его Немного разрядить фарами .печкой и обогревом заднего стекла -=== пока везде растаяло -- === а послезавтра Поставить на Заряд Током 5.0-5.5 Ампера на пару часов а затем на 3 Ампера на 8-10 часов
ответить16:52 07.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Анатолий. Саморазряд конечно великоват но это не смертельно, просто при хранении придётся почаще проверять акб и чаще проводить профилактику. Все это может быть из за возраста Вашего аккумулятора. После поездки по делам, сделайте как написали, посмотрим что будет далее.
ответить23:45 07.12.2015

ЛЕОНИД: На 3 ампера поставьте не на 8-10 часов а до тех пор пока не перестанет повышаться плотность и напряжение, после еще в течении 2 часов заряд продолжают, потом выключают, это самый правильный путь заряда. Это для того чтобы вы не отключили намного недозаряженный акб.
ответить23:52 07.12.2015

Анатолий 46: Спасибо !!
ответить06:54 08.12.2015

Анатолий 46: Здравствуйте Леонид ! Долил во все банки дистилат до верхней метки и поставил на заряд= Включил на 6А через час стала активно булькать 2 банка от + а 5 банка стала активно греться внизу возле днища -СРОЧНО переключил на 3А при этом напряжение на клеммах показывает 14.2 -14.1 вольта прогрев низа батареи уменьшился- стала чуть теплая в булькающую банку добавил дистилированую воду -в конце дня=== после 8 часов заряда -плотность стала в банках 1.23 а во второй 1.25=== За ночь батарея остыла на улице до 0 градусов -Напряжение перед пуском двигателя равно 12.57 вольт ==Сегодня с утра и до вечера опять поставлю Ток= 3А и буду следить за Напряжением и потом еще проверю плотность=что будет
ответить07:18 11.12.2015

Анатолий 46: Сегодня 11.12 2015 с утра по приезду к знакомому в гараж опять поставил АКБ на заряд 3 А -напряжение было на клемах 14.15--14.14 Вольт .затем после 4 часов зарядки током в 3 А -напряжение стало понижаться в течение часа стало 13 .8-13.7 вольта = банка 2 тихонько булькала а 5 возле - клемы внизу была чуть тёпленькая ==раз стало понижаться напряжение -я отключил зарядное -что это может быть ??? Утром перед заводкой машины померял Напряжение было 12.51 вольт Температура воздуха была около НУЛЯ градусов =Я выше ошибся НЕ 12.57 а 12.51 вольт !!! Можно ли Завтра с утра поехать в гараж и там опять поставить на подзарят ТОКОМ 1-1.5 Ампера =или АКБ медленно УМИРАЕТ ???
ответить17:49 11.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Анатолий. Можете опять поставить на подзаряД, если АКБ умирает то она умрет по любому, будете вы её подзаряжать или нет. Возраст и предыдущее к ней отношение, сказывается на сроке эксплуатации акб.
ответить00:51 12.12.2015

Константин: Леонид, здравствуйте. Заряжал АКБ 75A\h при 6А почти сутки, электролит в банках сперва немного булькал, затем почти перестал. Поставил на машину-она завелась, хотя было впечатление, что АКБ зарядилась не полностью.Снял минусовую клемму, через сутки попробовал завести-АКБ еле крутит. Подскажите, пожалуйста, мог ли я испортить аккумулятор из-за этого бульканья в банках, и можно ли что-то предпринять дополнительно для восстановления АКБ, или нужно покупать новый аккумулятор? Заранее спасибо.
ответить03:25 12.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Константин. сообщите какая у вас акб и сколько ей лет, ранее когда нибудь ее подзаряжали или нет.
ответить04:47 12.12.2015

ЛЕОНИД: Обслуживаемая или нет?
ответить04:48 12.12.2015

ЛЕОНИД: Какое было напряжение на акб после суток стояния без клеммы.
ответить04:52 12.12.2015

ЛЕОНИД: На каком авто установлена акб и какое напряжение выдает генератор автомобиля без нагрузки и под нагрузкой, свет ближний отопитель и магнитола если есть попогрейка то и ее включить?
ответить04:58 12.12.2015

ЛЕОНИД: И последнее каким зарядным устройством вы пользуетесь
ответить05:22 12.12.2015

Константин: Леонид, здравствуйте. Эту АКБ зовут COBAT 6CT 75Ah, ей года четыре, может больше, точно не помню. Подзаряжал я её раз в год перед морозами постоянно, кроме первой зимы в первый год эксплуатации. Стоит этот аккумулятор на а\м ГАЗ 3102 "Волга", напряжение генератора замерял несколько лет назад, когда поставил новый (90A\h), а напряжение АКБ замеряли только в магазине. Зарядное устройство простейшее, называется ЗУ-75, АКБ обслуживаемая, воду после зарядки доливал. Кстати, после первой зарядки аккумулятор простоял в тепле две недели, перед установкой на машину, но при попытке завести а\м, крутил еле-еле. Поэтому была вторая попытка зарядить АКБ, о которой написал вчера. Я конечно могу предположить, что АКБ состарилась, да и перезарядка видимо была, раз в банках электролит булькал, но всё-таки хотелось услышать мнение специалиста. Спасибо.
ответить00:30 13.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Константин. Вашему аккумулятору уже около 5 лет, это срок для аккумуляторов. Вы не написали напряжение которое выдает ваш генератор, но по марке автомобиля и генератору в 90 ампер я догадываюсь , что зарядное напряжение было на уровне 13,8 в. ( примерно). Исходя из вышесказанного, предполагаю что аккумулятор COBAT 6CT 75Ah, в течении всей своей жизни был заряжен только на 75 - 80% и имел низкую плотность электролита 1,23 - 1.25, напряжением с генератора = 13,8 в. до 100% никогда не зарядишь акб. Иногда вы ему немного добавляли % заряда используя зарядное устройство перед зимой (для поддержания штанов) Вывод: ваш АКБ в течении своей " жизни" постоянно был недозаряжен и с малой плотностью, поэтому понемногу сульфатировался и теперь начал (плохо) принимать заряд и кстати отдавать ТОЖЕ, в чем вы уже убедились. Диагноз: учитывая возраст около 5 лет и честно отработанные года, отправить на заслуженный отдых, при покупке нового, сдать его и получить за него деньги.
ответить02:46 13.12.2015

ЛЕОНИД: Теперь на вопрос, был ли перезаряд когда электролит булькал. НЕТ НЕ БЫЛО. Во время булькания (кипения) электролита идет высвобождения кислоты из пластин, в результате чего повышается плотность злектролита, потом когда электролит высвободится из пластин начинается процесс выравнивания плотности электролита до значения, какой был залит на заводе изготовителе акб. Теперь о вашем зарядном устройстве ЗУ-75, оно выпускалось для сурьмянистых АКБ и имеет выходное напряжение 14,1В. +/- 0,7в. Для акб СА - СА нужно зарядное которое выдает в конце заряда 16,2 - 16,5в., для того что бы зарядить акб на 100%. так что у вас и после зарядки перед зимой акб был заряжен на 85 - 90 %. Это тоже повлияло на его нынешнее состояние. На будущее если акб обслуживаемая проверять плотность электролита в банках и не давать опускаться ниже 1,24 ( разряжена на 25%), если акб необслуживаемая то проверять напряжение на клеммах аккумулятора (УТРОМ ПЕРЕД ЗАВОДКОЙ ДВИГАТЕЛЯ), не допускать падение напряжения ниже 12,4в. (батарея разряжена на 30%) определяем плотность электролита по формуле напряжение 12,4 в. делим на 6 банок = 2,06 и вычитаем (постоянное) число 0,84, = плотность электролита 1,22. начало сульфатации пластин. Теперь для зарядных устройств, определить степень заряда можно измерив напряжение на акб после 8 - 10 часов после выключения заряда.Напряжение = 12,7 - 12,8в., заряжена на 100%.
ответить03:45 13.12.2015

ЛЕОНИД: Если акб обслуживаемая то определить степень заряда можно по напряжению (написано выше) или плотлотности электролита, если плотность = 1,27 - 1,28 то акб заряжена на 100%. Если значения ниже, то ваше зарядное не справляется с зарядкой современных аккумуляторов изготовленых по технологии СА -СА.
ответить04:11 13.12.2015

ЛЕОНИД: Вы пишете. Зарядное устройство простейшее, называется ЗУ-75, АКБ обслуживаемая, воду после зарядки доливал. Вы уже сделали неправильно, воду доливают до уровня, не после заряда а перед зарядом для лучшего перемешивания добавленной воды с электролитом, и получения более точных показаний ариометра.
ответить04:30 13.12.2015

ЛЕОНИД: Если воду добавили после подзаряда на зу, то ставят еще на заряд на 2-3 часа, для лучшего перемешивания воды и электролита, только после этого можно замерять показания плотности электролита.
ответить04:34 13.12.2015

ЛЕОНИД: Константин я немного ошибся ваш аккумулятор выполнен по гибридной технологии Sb - Ca, аму в конце заряда нужно напряжение выдаваемое ЗУ 15,5в., для 100% зарядки остальное все тоже что я и писал.
ответить08:45 13.12.2015

Анатолий 46: Здравствуйте Леонид !! Ситуация такова=== Варта 62 Аh выдает такие показания=два дня с 9-00 до 17-00 я её заряжал в чужом гараже (дома на балконе жена попросила её не травить гадостью с целлофанового мешка от газов аккумулятора ) током 6А - напряжение в момент заряда 14.20-14.18 вольт режим был такой примерно 4-5 секунд заряд-одна секунда пауза- отключение - ЭТО Автоматически моё зарядное выдавало УЗС-П-12-6.3 УХЛ 3.1 производитель Йошкар-Ола год 2008 == инструкция гласит ЧТО оно САМО будет увеличивать паузы отдыха по мере заряда АКБ== так и было год назад - Батарея вела себя ТАК- нагрев банок -теплые руку прикладывал думаю не выше 30-35 градусов .выделение пузырьков медленное РЕДКОЕ ЛЕНИВОЕ во всех банках- Вчера завел машину и приехал домой -оставил АКБ на балконе вечером в 18-00 показал напряжение на клеммах 12.66 вольт =Сегодня в 10-00 после отстоя и ночевки на балконе при +2+4 напряжение на клеммах ВСЕГО 12.33 Вольта !!!! Думаю что ОЧЕНЬ большой саморазряд ! Плотность в банках 1.23-1.24 --Условия таковы -пока в гараже человек ремонтирует свое авто -могу в рабочее время там подзаряжать АКБ с 9-00 до 17-00 -- что ВЫ посоветуете пенсионеру АНАТОЛИЮ ?
ответить10:24 13.12.2015

Анатолий 46: Нет условий поставить на БЕСПРЕРЫВНЫЙ ЗАРЯД на несколько суток !
ответить10:27 13.12.2015

ЛЕОНИД Можно и с перерывами.
ответить12:17 13.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Анатолий, самый лучший выход из этой ситуации, накопить за зиму денег и весной купить новый аккумулятор. По аккумулятору чувствуется , что он находится в конце жизненного пути.
ответить11:03 13.12.2015

Вадим: Леонид здравствуйте,у меня аккумулятор А-МЕGA Premium 6 ст 60,производство Украина.Подскажите пожалуйста по какой технологии выполнен аккумулятор и какое напряжение необходимо в конце заряда для 100% зарядки? Спасибо.
ответить12:21 13.12.2015

Анатолий 46: Да ! Печально ! в 9-00 было напряжение 12.33 вольта Сейчас 13-00 напряжение стало 12.30 вольт ! Приговор СУРОВ !!! Но попытка НЕ пытка --попробую поставить на такой режим=========== каждый день с утра 9-00 до 17-00 лечить Больного Импульсным током в : А !!!
ответить12:25 13.12.2015

Анатолий 46: Импульс 6А
ответить12:27 13.12.2015

ЛЕОНИД Удачи ВАМ
ответить12:55 13.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Вадим. Аккумулятор А-МЕGA Premium 6 ст 60 выполнен по гибридной технологии, В конце заряда ему нужно напряжение 15,5в. , для 100% заряда. Если он у вас с пробками, то заряд можно определить по плотности электролита 1,27- 1,28 = 100% заряда и по напряжению измеряемому по утрам 12,7 - 12,8 = 100% заряда. Если акб без пробок, определяют по напряжению 12,7 - 12,8 = 100% а плотность узнают по формуле (читать выше). АКБ А - МЕГА 'это копия немецкого акб МОLL.
ответить13:31 13.12.2015

Вадим: Леонид,подскажите пожалуйста,в данный момент заряжаю акб А-МЕГА на 60 А уже 10 часов подряд советским зарядным ВУ-71М,другого под рукой нет,на данный момент зарядил акб процентов на 85,ток стоит на 0.5А,напряжение 14,5-14.6,регулятор стоит в последнем положении, добавлять не куда. добиться в конце заряда 15.5в наверное не получится.Вопрос:зарядить акб полностью не получится? И ещё,хочу заказать замодельное ЗУ, какие параметры оптимальные чтобы заряжать акб гибридные и СА-СА .Спасибо.
ответить16:21 13.12.2015

ЛЕОНИД: Вадиму, а может быть и получится, но затратите очень много времени. следите за плотностью электролита, акб у вас по моему с пробками, или я не прав? дождитесь когда плотность перестанет повышаться. потом после остывания измерьте плотность. Я однажды был в деревне у знакомых, так вот их сосед узнав что я разбираюсь в аккумуляторах, упросил меня зарядить ему аккумылятор тоже гибридный на советском зарядном устройстве, название было стерто ( деревня блин), которое тоже выдавало на максимуме 14,5 вольта. так вот уменя ушло на полноценный зарад его акб 5 дней и 10 часов непрерывного заряда током 0,5 - 0,7 ампера. довел его до плотности 1,27 -1,28. Мужик был очень рад. знакомый говорил очень часто меня вспоминал когда заводил свой автомобиль. Насчет зарядного устройства нужно делать с шагом в 0,5 вольта, например 1 положение =13,5 -14в 2= 14 -14,5в. 3 = 14,5 - 15в. 4 = 15 -15,5в. 6= 16 - 16,5в , далее ограничение напряжения. Ток в амперах они обычно берут автоматически, в зависимости от степени разряжености. Если мастер сможет соблюсти эти параметры,будет классное зарядное устройства. Только скажите чтобы после 16,5 в не делал автоотключение, лучше пусть сделает ограничение по напряжению на выше 16,5в., чтобы можно было поднимать плотность но нормы.
ответить17:13 13.12.2015

ЛЕОНИД: Если у вас АКБ без пробок сообщите, найдем другой путь.
ответить17:15 13.12.2015

Вадим: Леонид,Вы правы АКБ с пробками,аэрометр есть,плотность на данный момент около 1.25-1.26,булькает но еле-еле.По поводу ЗУ понял,а если чего то не понял то буду обращаться по ходу дела.
ответить17:47 13.12.2015

ЛЕОНИД Вадим добрый день, медленно вы приближаетесь к финишу. Во время булькания (еле еле) идет выпаривание воды из электролита и повышение плотности электролита. плотность измерите после отключения от зарядки, через 8 -10 часов,когда температура электролита опустится до + 25+ 30 градусов, для получения точных показаний. Теперь вам наверное понятно для чего для гибридных нужно напряжение 15,5 в., для быстрого заряда АКБ.
ответить04:41 14.12.2015

Анатолий 46: Леонид ! Наверное моему АКБ приходит Медленно НО уверенно КАПУТ ! идет сильный САМОРАЗРЯД- сейчас в 18-30 замерил напряжение на клеммах показывает всего 12.26 Вольт !!! Тогда подскажите что покупать пенсионеру на ВАЗ 2107 инжектор ! Таблетка выдает 13.9-13.8 вольт ! Задание дал для поиска Винницкого- не знаю Найдут или НЕТ ! Может там их уже не выпускают ! Там такой БАРДАК ! По этому надо ориентироваться на наши Российские таблетки..Какую посоветуете покупать АКБ (обслуживаемую или НЕ обслуживаемую ) под Моё ЗУ из Йошкар-Олы .которое имеет только амперметр со шкалой до 6.3 А. чтобы я мог подзаряжать ПРАВИЛЬНО и вовремя следить за плотностью Электролита !
ответить18:05 13.12.2015

Анатолий 46: Зарядное УЗС-П-12-6.3 УХЛ 3.1 производитель Йошкар-Ола год 2008
ответить18:07 13.12.2015

ЛЕОНИД Анатолий добрый день. Аккумулятор можно купить любой, на какой позволят финансы. Но следить придется постоянно, если необслуживаемый, не давать напряжению ПО УТРАМ опускаться ниже значения 12,8 - 12,5в. Если обслуживаемый то не опускать плотность ниже 1,23. Если поездки у вас нечастые и короткие то 1раз в месяц проводить замеры обязательно!!!
ответить05:06 14.12.2015

Константин: Леонид, здравствуйте. Спасибо за подробные объяснения и советы. Ещё хотел спросить о ЗУ. Принесли зарядное устройство BOSCH KL 1206 E, но в интернете об этой зарядке не нашёл ничего, кроме того, что она автоматическая, и может заряжать АКБ от минимальных-до 90A|h. Я так понял, что её можно просто включить и ждать, когда загорится зелёная лампа на корпусе. Могу предположить, что это зарядное устройство лучше моего простейшего ЗУ 75, но хотелось-бы услышать мнение специалиста. Может-быть у Вас есть информация по этому зарядному устройству? Спасибо.
ответить23:58 13.12.2015

ЛЕОНИД: Добрый день Константин.Зарядное устройство BOSCH KL 1206 E уже снято с производства Работает оно в режиме автомата, само определяет путь заряда акб. Поставил и жди полного заряда, в конце переходит в режим качели, при 14,4в. отключается и при падении напряжения до 13,8в. опять включается, у нас это называется режим ХРАНЕНИЯ акб. Так что заряжайте, нормальное зарядное устройство. Возможно оно имеет функцию десульфатации, если определит что акб в этом нуждается. Это можно определить подсоединив мультимер параллельно аккумулятору, если напряжение некоторое время будет подаваться циклически ( то есть то нет), значит функция десульфатации в нем есть. Сам я видел этот прибор уже давно черненький с ручкой, но инструкция была на иностранном, его привезли из за бугра, но со своей функцией справлялся на УРА.
ответить05:55 14.12.2015

ЛЕОНИД: Но в то время не было гибридных и кальциевых АКБ. Так что все можно узнать только самому попробовав.
ответить05:59 14.12.2015

ЛЕОНИД: Если ваш аккумулятор после выключения заряда, через 8-10 часов будет держать напряжение 12,7 - 12,8 в. то акб заряжен полностью.
ответить06:55 14.12.2015

Анатолий 46: Здравствуйте Леонид ! сегодня утром замерял напряжение на клеммах ВСЕГО 12.20 ! То есть идет ускоренный разряд !
ответить06:57 14.12.2015

ЛЕОНИД: ВЫ же сами написали что ему КАПУТ. Сложнее защитить батарею уже залитую электролитом и заряженную. Тут естественный саморазряд связан с: 1. Оседание серной кислоты в электролите 2. Проникновение электролита к свинцовым решеткам через трещины в активных массах. 3. Появление поверхностной сульфатации на электродах и на внутренних тоководах. 4. Присутствие примесей в химических активных веществах на электродах и в свинцовых сплавах решеток. Можно еще много перечислять от чего бывает повышенный саморазряд но не буду, в вашем случае это ВОЗРАСТ акб.
ответить07:25 14.12.2015

Анатолий 46: Леонид ! Огромное Спасибо за разъяснения ! Я читал разные комментарии - НО ВАШИ самые ДЕЛЬНЫЕ- чувствуется Ваш огромный опыт и профи =
ответить19:34 14.12.2015

ЛЕОНИД Анатолий, большой привет, спасибо Вам за отзыв, ВЫ тоже молодец, настойчивый и старательный. ТАК ДЕРЖАТЬ, и все уВас будет хорошо.
ответить03:47 15.12.2015

Тимур: Леонид огромное ВАМ спасибо!!! Таких разъяснений и объяснений я искал долго и наконец все стало понятно!!! Долгих и счастливых ВАМ лет жизни!!! Здоровья успехов и всего что ВЫ сами пожелаете!!! Еще раз спасибо с уважением Тимур.
ответить21:36 14.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Тимур. Спасибо Вам за отзыв. Возникнут вопросы, задавайте, всегда отвечу.
ответить03:41 15.12.2015

ЛЕОНИД: Всем кто собирается перед зимой покупать новый аккумулятор. купили приехали домой, снимаем и ставим на подзарядку, подзарядили и проверяем плотность электролита если акб с пробками, узнаем какой плотности электролит залит на заводе. в последствии ориентируемся на эту цифру, а то бывает на заводе залили электролит плотностью 1,26 а хозяин акб пытается довести её до 1,28. умрете скорее чем доведете плотность выше значения залитого на заводе. Если купили акб необслуживаемую, например с напряжением 12,6в. что в пределах нормы (для продажи), также дома заряжаем и проверяем напряжение. должно показать 12,7 - 12,8 в., потом это будет ориентиром для владельца акб. это говорит о том что на заводе в акб был залит электролит плотностью 1,28. 12,7 делим на 6 банок = 2,11 и вычитаем 0,84 = плотность электролита 1,276. эти цифры будут в дальнейшем ориентиром до какой плотности или напряжения заряжать ваш АКБ что бы было 100%. . Замеры проводят после 8-10 часов после отключения от зарядного устройства, при температуре +25 градусов. Удачных всем покупок. Сейчас редко встретишь бракованный акб, автоматы контроля, они жестко выбраковывают брак, с ними как с Иваном Ивановичем не договоришься а вот отношение владельца к своиму АКБ не проконтролируешь А от него зависит срок службы акб. Бывает смотришь сосед заводит автомобиль простоявший на улице зимой в морозы, он не заводится а хозяин гоняет стартер, ждет сейчас схватится а у самого свечи 3 года не чищены.
ответить07:12 15.12.2015

ЛЕОНИД: А в это время в аккумуляторе нагреваются и начинают раздуваться пластины, от большого пускового тока, в дальнейшем они начинают обсыпаться. А хозяин потом пытается доказать , что ему попался бракованный аккумулятор, банка замкнула. В инструкции к автомобилю написано, стартером прокручивать двигатель не более 5 секунд, а он даже свечи установленные 3 года назад не почистил. во всем оказывается виноват аккумулятор (бракованный) а оказывается руки не из того места растут.
ответить07:28 15.12.2015

ЛЕОНИД: Все что написано выше касается российских автомобилей и иномарок в возрасте. В современных иномарках за водителя думает компьютер, решает в зависимости от погоды. нагрузки. , времени года, какое напряжение и ток дать в данный момент на аккумулятор, даже сообщает на брелок, что акб скоро разрядится до такого значения, что авто будет невозможно завести. надеюсь и наш автопром когда нибудь до этого доживет, а пока все зависит от водителя.
ответить07:53 15.12.2015

Анатолий 46: Здравствуйте Леонид !! Я в раздумьях и сомненьях -какой АКБ покупать для ваз 2107 === НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ или ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ из-за ТАБЛЕТКИ ВАЗОВСКОЙ которая НЕ выдает 14+- 0.1 вольта .а выдает 13.9-0.2 вольта== которая оказывается Постоянно НЕДО ЗАРЯЖАЛА аккумулятор и ещё ПРОБЛЕМА как подзаряжать моим зарядным УЗС-П-12-6.3 УХЛ 3.1 производитель Йошкар-Ола год выпуска 2008 == в котором встроен только амперметр а Напряжение я меряю Мультиметром-- Был бы ГАРАЖ- проблем с зарядкой не было бы- прийдется подзаряжать во дворе под Берёзками !! А ели ЭТИМ ЗУ можно подзаряжать НЕ обслуживаемую АКБ на Балконе ??? Будет ли выделятся при этом ВРЕДНЫЕ ВЕЩЕСТВА ЧЕРЕЗ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ в Необслуживаемой АКБ ??
ответить18:10 15.12.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте АНАТОЛИЙ!!! Покупайте любой ГИБРИДНЫЙ аккумулятор, ему подойдет напряжение выдаваемое генератором 13,9 - 14,2в. и емкостью НЕ БОЛЕЕ 55 а/ч, И чтобы ваш генератор был мощнее 55 АМПЕР. Он на ВАЗ 2107 или 60а или 75а. Всвязи с тем что, у вас короткие и редкие поездки и ваш генератор выдает небольшое напряжение, лучше уменьшить емкость аккумуляторной батареи. Гибридные аккумуляторы: А -МЕГА, ЗВЕРЬ, АКТЕХ, КАТОД, ТЮМЕНЬ БАТАРЕЯ ( с ЛОСЕМ) и другие, которые есть в ваших магазинах. ТОЛЬКО НЕ БОЛЕЕ 55 а/ч, Этим вы компенсируете разницу между короткими и нечастыми поездками и малым напряжением заряда с А/Ч вашего аккумулятора. Надеюсь вы меня поняли. Любая батарея заряжаемая на балконе будет выделять вредные вещества в атмосферу. Для нормального заряда акб ГИБРИДНОГО нужно зарядное устройство, которое выдает в конце заряда 15,5в. если ваше зарядное такого напряжения не выдает то купите новое или вам придется намного увеличить время заряда (во дворе под березками), что вам вряд ли подойдет.
ответить07:14 16.12.2015

ЛЕОНИД Нет ваше зарядное не подойдет для зарядки акб СА - СА. Надо в конце заряда минимум 16,2в. А выходное напряжение на авто 14,2в - 14,9в.
ответить07:35 16.12.2015

Тимур: Леонид здравствуйте. У меня аком 55 са са зарядился на 100 14.5 вольтами. Плотность 1.28 на крайних 1.27 заряд через сутки 12.8 Правда разряжен был не сильно. Машина японка право рулька 1999 года 14.4 Вольта заряда дает. Дал 15 вольт на зу простоял 6 часов на токе 1 ампер и не упал ни грамма. Выходит можно зарядить 14.4 вольтами или это хорошая батарея ей год ни разу не под заряжал до этого. Езжу в основном по городу 5-10 км До этого стоял 60 мульто был хронический недозаряд. Выходит 55 самое то. Купил вольт метр от прикуриватель буду придерживаться Ваших рекомендаций посмотрим на сколько его хватит. До этого больше 3 лет аккумуляторы у меня не жили. Ваше мнение насчет заряда моего акома са са 14.4 вольтами или мне повезло с ним хороший попался?
ответить22:55 15.12.2015

Тимур: Конечно при необходимости могу дать 16.5 вольт Зарядник у меня самодельный диодный мост и регулировка напряжения. Автоматом ни что не регулируется.
ответить23:00 15.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Тимур. 1- Согласно п.4.4. инструкции по эксплуатации АКБ производства ЗАО "АКОМ" напряжение заряда на автомобиле должно быть не менее 13,8В и не более 14,9В. Рекомендуем Вам провести замеры зарядного напряжения на клеммах батареи с включенными потребителями (дальний свет и не предусмотренное заводом изготовителем дополнительное оборудование), если напряжение будет находится в требуемых пределах, то любая аккумуляторная батарея из числа нашей продукции будет работать должным образом, обеспечивая уверенный запуск двигателя Вашего автомобиля. Это ответ менеджера по гарантийному обслуживанию АКБ " АКОМ " 2- Во-вторых, более половины представленных в продаже зарядных устройств не способны полноценно зарядить аккумуляторную батарею, изготовленную по технологии Ca/Ca. Зарядные устройства, предназначенные для работы в автоматическом режиме, нередко настраиваются на напряжение 14,4 - 14,5 В (возможно Ваше зарядное устройство именно такое). При достижении этого напряжения загорается индикатор, сигнализирующий об окончании зарядки и происходит автоматическое снижение зарядного тока почти до 0. Экспериментальным способом установлено, при таком способе кальциевый аккумулятор заряжается не более чем на 30%. Поэтому, при покупке зарядного устройства обратите внимание на его характеристики. Желательно, чтобы зарядное устройство обеспечивало выходное зарядное напряжение 15,6 - 16,2 В. Прежде чем приступать к зарядке аккумулятора, внимательно изучите инструкцию
ответить04:41 16.12.2015

ЛЕОНИД: Выше написанное тоже ответ менеджера по гарантийному обслуживанию АКБ " АКОМ. " Также необходимо следить за исправностью электрооборудования транспортного средства и наличием повышенных токов утечки (нормальный ток утечки не более 30мА). Теперь о вашем зарядном устройстве (выше упоминалось не ваше зарядное, это ответ менеджера другому владельцу акб) ваше зарядное при напряжении 14,4 в держит ток в 1 ампер что вполне достаточно для зарядки са -са акб но больше уйдет времени, напряжение повышают для быстрейшего заряда, (чтобы не растягивать заряд на длительное время) У Вас удачное зарядное при напряжении 14,4 в. держит ток в 1 ампер, другие зарядники заводского исполнения снижают ток до 0,1 - 0,5 а. поэтому не могут зарядить акб до 100%. Теперь ликбез по емкости используемых акб. У меня на автомобиле стоит генератор 60 ампер, акб тоже 60 ампер СА-СА, напряжение заряда, с утра зимой 14,7в. после прогрева 14,4в. Летом с утра 14,5 после прогрева 14,2в с включённым ближним светом. но поездки короткие и редкие (пенсионер), тем не менее мне приходится 1раз в 2-3 месяца проводить подзарядку акб. Сосед по моему совету купил гибридный аккумулятор Я ему советовал больше 55а/ч не покупать, генератор на его автомобиле стоит 75 ампер, напряжение заряда 13,9 в с включенным ближним светом. он подзаряжает свой акб 1раз перед зимой, поездки у него тоже короткие 15 - 20 км в день. Вывод, при покупке акб учитывать зарядное напряжение авто 13,9 - 14,2 покупат
ответить05:32 16.12.2015

ЛЕОНИД: Вывод, при покупке акб учитывать зарядное напряжение авто 13,9 - 14,2 покупать ГИБРИДНУЮ акб не более 55а/ч При покупке акб СА -СА нужно напряжение заряда выдаваемое генератором авто 14,2 - 14,5 в. и желательно чтобы генератор был мощнее акб, и не забывать следить за состоянием батареи.
ответить05:54 16.12.2015

ЛЕОНИД: Тимур у вас хорошее (самодельное) зарядное устройство и удачный акб и отличное напряжение выдаваемое генератором вашего автомобиля. УДАЧИ ВАМ, Леонид.
ответить06:09 16.12.2015

ЛЕОНИД: Тимур еще один совет, вы купили вольтметр в прикуриватель, советую вам сделать сравнение показаний вольтметра и показания напряжения на клеммах акб, измеренного мультимером, в дальнейшем учитывайте эту разницу в показаниях а она обязательно будет. У меня установлено дополнительное гнездо прикуривателя и провод подключен напрямую к клеммам акб. Вы же не будете по японцу тянуть провода к акб (несолидно) поэтому и выявляют разницу в показаниях.
ответить07:30 16.12.2015

ЛЕОНИД: Тимур вы не обращайте внимания на некоторое отклонение от вашего вопроса, это я пытаюсь и Анатолию одновременно дать ответ не его вопросы.
ответить07:40 16.12.2015

Вадим: Здравствуйте Леонид,благодаря Вашим рекомендациям удалось зарядить до 100% акб А-МЕГА 60А советским ЗУ,после зарядки 1,5 суток напряжение в конце заряда поднялось поднялось до 15,5в,ток 0,3а,заряжал на балконе при t+5,смущает одно акб так и не нагрелся. При проверке через 9 часов плотность 1.28 при комнатной температуре, напр.-12,9. Сегодня пойду заказывать ЗУ с теми параметрами которые ВЫ мне рекомендовали.Вопрос - это ЗУ постоянством напряжения? И кроме амперметра на ЗУ вольтметр нужен или не обязательно? Спасибо.
ответить08:58 16.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте ВАДИМ. А я думал куда у меня Вадим пропал? Рекомендую Вам заряжать аккумуляторную батарею на стационарном зарядном устройстве при температуре 15 -20 градусов +, постоянным током 0.05 от ее емкости в течении первых 2 часов, потом 0,1 от её емкости до напряжения 14,4В, а когда значение тока упадет до 1-1,5 ампера продолжить зарядку таким током до достижения значений напряжения в 16,5В. Именно поэтому я рекомендую зарядное устройство, способное выдавать напряжение 16,2 - 16,5 вольта. Маленький совет. Заряжать током 0,05 - 0,1С20 можно только при комнатной температуре и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин. После установки батареи на автомобиль степень заряженности фактически за один день упадет до 80%, это абсолютная норма. Напряжение АКБ, установленной на автомобиль должно находиться в пределах 12,4-12,8В. Замерять не раньше 3-х часов после того, как двигатель будет заглушен. Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются АКБ последних выпусков, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей. Вадим это написано не только вам но и тем кто купил аккумуляторы СА - СА на свои автомобили.
ответить09:33 16.12.2015

ЛЕОНИД: Вадим насчет зарядного устройства. это зу начинает заряд амперами , берет ток в зависимости от степени разряженности акб. потом по мере заряда снижает амперы при достижении напряжения на акб 14,5в, потом при постоянстве напряжения желательно не менее 1 ампера начинает заряд напряжением постепенно его повышая до значения 16,2 - 16,5в. При достижении напряжения заряда свыше 16,6 в устанавливают ограничение по напряжению, что бы исключить перезаряд. Лучше конечно если будут установлены и АМПЕРМЕТР и ВОЛЬТМЕТР, чтобы постоянно не делать замеры мультимером. Изготовить такое зарядное конечно может только толковый МАСТЕР. У меня ЗУ был изготовлен на военном заводе по ремонту электро и радио приборов, единственное что я в него добавил это цифровой вольтметр, для снятия точных показаний. по стрелочному прибору неудобно десятые доли определять. Так что дерзайте. Удачи ВАМ.
ответить09:58 16.12.2015

ЛЕОНИД сделал ошибку читать: при постоянстве тока не менее 1 ампера....
ответить13:33 16.12.2015

Вадим: Леонид.Вы выше написали для акб СА-СА,у меня гибридный а-мега.
ответить10:04 16.12.2015

Вадим: не понял,так нужно или нет заряжать акб стационарно до 100% ,или достаточно 85-95%?
ответить10:18 16.12.2015

ЛЕОНИД Если вы после всех моих разъяснений меня поймете, то да нужно!
ответить12:22 16.12.2015

ЛЕОНИД: Вадим вы же у меня не один мог и забыть, для гибридного акб нужно в конце заряда напряжение 15. 2 - 15,6в. По рекомендациям завода изготовителя акб достаточно зарядить до 90 -95% что тоже является нормой. После нескольких пусков двигателя стартером заряд держится на уровне 85 - 90 % и потом на этом уровне поддерживается генератором автомобиля при ежедневном использовании авто. До 100% акб заряжают чтобы оценить состояние акб. его способность к полному заряду, если принимает 100% заряд, значить еще послужит не один год.
ответить10:37 16.12.2015

ЛЕОНИД А НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА АВТОМОБИЛЯ 13,9 - 14,2 В.
ответить11:24 16.12.2015

ЛЕОНИД: Вадиму, Компания «АКОМ» совместно с профильным предприятием, специализирующемся на изготовлении изделий электроники для министерства обороны, разработала и приступила к выпуску зарядных устройств 20А под торговой маркой «АКОМ». ЗУ АКОМ соответствует всем пераметрам которые я вам перечислял и способно качественно зарядить любой аккумулятор от сурьмянистого до СА -СА.
ответить10:45 16.12.2015

ЛЕОНИД: Вадим я предполагаю Вас смутили слова, никогда не стремится зарядить акб до 100%, это перепечатка из рекомендации завода изготовителя акб, они перестроховываются, боятся , что неквалифицированные автолюбители могут загубить акб неумелым перезарядом. мы же (кто занимается акб ежедневно всегда заряжаем акб на 100% и поэтому можем определить состояние акб на данный момент. Я считаю что после моих советов вы сами скоро будете давать советы знакомым и на перезарядите свой акб.
ответить12:13 16.12.2015

ЛЕОНИД: Вадим вы же смогли простым зарядным еще советского производства довести заряд акб до 100%, из вас получился отличный понимающий ученик.
ответить12:20 16.12.2015

Вадим: Леониду,честно признаться смутили,ведь в выше написанном ни где не вспоминалось о том что нельзя заряжать до 100%,а тут раз тебе и на.Теперь после Ваших разъяснений стало понятно. Интересно как можно перезарядить акб контролируя напряжение,силу тока и имея под рукой аэрометр? Если есть варианты,напишите.А на счёт "понимающего ученика", есть всем известная пословица: Век живи-Век учись,нужно только желание и терпение.Не скрою,благодаря Вам я узнал какое напряжение требуется для полного заряда моего акб и зарядил его.Так что УЧИТЕЛЬ тоже был и есть толковый.Спасибо Леонид и удачи Вам.По поводу ЗУ АКОМ, взял во внимание.
ответить14:18 16.12.2015

ЛЕОНИД: Вадиму, вот и хорошо что мы друг друга поняли. просто я воспользовался рекомендациями завода выпускающего акб АКОМ для того чтобы писать поменьше. В следующий раз буду внимательней.
ответить14:25 16.12.2015

ЛЕОНИД: Вы спрашиваете как можно перезарядить, в легкую, поставил на зарядку, отвлекся, выпил пива, жена отвлекла, забыл. через пол дня вспомнил, все перезаряд обеспечен. Поэтому многие ЗУ делают автоматами, достигло напряжение 14,5 - 14,8 в. и автоматом выключается или переходят в режим хранения АКБ. Многие заводы переходят на выпуск акб СА -СА с полностью не обслуживаемые, с добавлением серебра для уменьшение выкипания воды и при достижении 100% заряда из за увеличения внутреннего сопротивления прекращают принимать заряд. А на современных иномарках вообще не надо думать об аккумуляторах, там все решает бортовой компьютер.
ответить14:42 16.12.2015

Тимир: Леонид спасибо за подробный ответ. Здоровья успехов.
ответить17:31 16.12.2015

Анатолий 46: БОЛЬШОЕ СПАСИБО за советы !!!! Здоровья ВАМ .вашей семье и удачи ! Очень дельные Ваши советы ! Жаль что Вы живете далеко !! С Вами и не грех посидеть за бутылочкой Хорошего коньяка !
ответить19:27 16.12.2015

ЛЕОНИД: Анатолию, я вообще не пью, даже пиво.
ответить04:12 17.12.2015

ЛЕОНИД: Давайте лучше поговорим об аккумуляторах, мне например нравятся аккумуляторы MOLL, производства Германии, гибридные, с заводской гарантией 40 месяцев. Реальный срок службы у них от 7 до 10 лет ( и это не развод ), почитайте отзывы о акб МОЛЛ. ВО первых не боятся глубоких разрядов ( в жизни все бывает) Хотя до этого лучше не допускать, есть возможность долить воды, и проверить плотность электролита, хотя и считаются необслуживаемыми. В 2008 г. я был в Москве по делам на своем автомобиле и случайно оказался возле магазина по продаже АКБ. Зашёл ради интереса, там как раз был привоз свежей партии аккумуляторов и увидел немецкие акб МОLL. Вспомнил, что меня родственник из провинции просил подобрать у нас в городе( я живу в областном центре) ему не ваз 2107 акб. Созвонился с ним, он дал согласие на покупку и на цену. Я купил акб MOLL 6 СТ 60 с током холодной прокрутки 550 А., по цене около 4 тысяч рублей ( 2008года), привез его домой, проверил, все параметры нового акб и отдал ему свое старое ЗУ ОРИОН PW 325 автомат. В течении 3 лет он один раз в год осенью подзаряжал акб. Напряжение у него выдаваемое генератором 14,2в. генератор 75 ампер. В 2012г. в магазинах ЭЛЬДОРАДО, перед новым годом была 50% скидка на товары, я приобрел 3 зарядных устройства автомат Hyundai - HY 400 по цене (со скидкой ) 1050р. Одно оставил себе, одно отдал родственнику, одно отдал племяннице, чтобы не мучилась с зарядкой акб. Все довольны.
ответить07:20 18.12.2015

ЛЕОНИД: ЗУ Hyundai - HY 400 полностью автоматическое, проверяет сульфатацию акб и если нужно проводит импульсный заряд для устранения сульфатации, потом проводит щадящий заряд акб, потом заряд до востановления заводских характеристик, потом режим хранения в течении 10 дней.Имеет 8 ступеней заряда. Мне оно очень нравится. Родственик очень доволен и зарядным и аккумулятором, акб Весной этого года исполнилось 7 лет пошёл 8 год, родственник говорит, что крутит как новый.
ответить07:32 18.12.2015

Алексей: Добрый день, но ведь судя по характеристикам ЗУ Hyundai - HY 400, даже в зимнем режиме заряда напряжение окончания заряда составляет 14,7в и значит не может полностью зарядить АКБ.
ответить09:08 18.12.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Алексей!
ответить09:45 18.12.2015

ЛЕОНИД Вы забыли добавить не могут полностью зарядить АКБ СА - СА.
ответить07:33 20.12.2015

ЛЕОНИД: Вовремя испытания ( мною ) были проведены замеры, при показании на приборе 14,7в., на мультимере показания были15,в.и показания амперметра включённого в разрыв + провод и + клемма акб составляли 0,8 - 1 ампер, поэтому идет доводка до 97 -98 % зарядки на это настроены все автоматические устройства. А потом здесь идет речь о аккумуляторе гибридном МОLL которому хватит для зарядки напряжения 14,7в. при токе 0,8 - 1 ампер, наши зарядные в основном настроены на выключение в конце заряда 14,4 -14,5в и ток у них снижается почти до 0 ,1 - 0,2 ампера.Вот вам и разница (кстати ощутимая ), и зарядное которое я покупал в Эльдорадо в 2012 г. выпускала Южная Корея а сейчас идет голый Китай. Разницу понимаете.
ответить09:44 18.12.2015

Алексей: Спасибо за информацию, тогда все должно быть нормально, просто у меня есть зу KOTO BX-1 при зимнем режиме заряда напряжение поднимает до 14,7в. и сразу отключается в режим хранения АКБ, в результате плотность больше 1,24 не поднимается, приходится брать советское ЗУ.
ответить10:04 18.12.2015

ЛЕОНИД Это все потому, что у вас и ток на зу падает почти до 0-го значения. мы проверяли китайские ЗУ Hyundai - HY 400, такой же гимморой, ток падает до 0 значения.
ответить10:10 18.12.2015

Алексей Только похоже все теперь делают в китае, придется пользоваться советским проверенным.
ответить10:39 18.12.2015

ЛЕОНИД: Единственный недостаток этого зу, то что при разряде акб ниже 6 вольт он определяет аккумулятор 6 вольтовыми через некоторое время сообщает что АКБ заряжен до 6 вольт. выход из данного положения: 1- Никогда не доводить АКБ до такого разряда, (вредно для любого акб ) 2- если попали в такое положение подзарядите акб до 7вольт на любом другом заряднике, после переключайте заряд на ЗУ Hyundai - HY 400 и он определит акб как 12 вольтовый и начнет заряд, 3- Можно подключить параллельно акб аккумулятор от бесперебойника 12 вольтовый, ЗУ Hyundai - HY 400 определит его как 12 вольтовый и начнет заряд для 12 вольтового акб, через некоторое время, акб от бесперебойника отключают. ЗУ Hyundai - HY 400 начинает заряд в автоматическом режиме для 12 вольтовых аккумуляторов, Вот и все тонкости пользования этим зарядным.
ответить10:05 18.12.2015

ЛЕОНИД: Алексей я тоже в такой ситуации как и вы, купил акб АВТОША 6 СТ 60 СА - СА с гарантией 4 года, решил испытать, сколько он фактически отработает. кстати в гарантийном талоне на акб указано что я должен через 1 год приезжать на плановую проверку, если решат что акб требует зарядки предлагают за деньги зарядить у них акб , кстати пенсионерам бесплатно. весной поеду на очередную проверку. Первй раз был, сделали запись 13,2 в ТХК (ток холодной прокрутки) 500 А. Второй раз приезжал запись 13,3 в и ТХК 520, Весной поеду 3 раз посмотрим что получится, Решил ездить на проверки до конца жизни акб и делать записи в гарантийном талоне, потом напишу об акб отзыв на завод изготовитель. Напомнил технику который делал замеры, что напряжение измеряют на заглушенном двигателе после 3-х часов, он махнул рукой и говорит, это для чайников, а мы с вами поймем, что через 3 часа на вашем акб будет напряжение 12,7 -12,8 вольта. Так вот я тоже заряжаю акб (если нет времени,то на автоматическом ЗУ КЕДР -10 а, а потом довожу до полного заряда акб СА - СА на другом (самодельном) ЗУ напряжением 16,2 - 16,5в при токе в 1,5 - 2 ампера до 100%. Не все в этой жизни просто.
ответить10:43 18.12.2015

Алексей Леонид а с ЗУ вымпел - 55 не сталкивались?
ответить12:41 18.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Алексей, вчера после обеда был занят. С ЗУ ВЫМПЕЛ - 55, знаком, для автолюбителей нормальное зарядное с возможностью выставить ток и напряжение заряда. с встроенным вентилятором охлаждения. Подходит и для зарядки кальциевых АКБ которые требуют 16,2 - 16,5 в. Нормальное устройство для нечастого использования !
ответить04:07 19.12.2015

ЛЕОНИД: Всех с наступающим Новым Годом. У кого возникнут вопросы, обращайтесь, всегда рад помочь.
ответить08:00 20.12.2015

Віталій: Придбав зарядне АІДА 10s. Хотів відновити старий акумулятор А-Мега 100 Аh, але з однієї банки бульбашки ідуть набагато інтенсивніше, ніж з інших. Це означає, що ця банка замкнута і акумулятор викинути?
ответить16:38 20.12.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Виталий. Я всегда прошу обращаться со мной на РУССКОМ языке.
ответить04:07 21.12.2015

ЛЕОНИД Пришлось искать переводчик в украинского на русский. Приобрел зарядное АІДА 10s. Хотел возобновить старый аккумулятор А-Мега 100 Аh, но из одной банки пузырьки идут намного интенсивнее, чем из других. Это значит, что эта банка замкнута и аккумулятор выбросить?
ответить08:08 21.12.2015

ЛЕОНИД Прежде чем решать замкнута банка или нет нужно дождаться окончания заряда, ваше зарядное само решит как ему заряжать ваш АКБ. когда заряд будет окончен, зу перейдет в режим хранения АКБ. после остывания электролита, проверьте плотность во всех банках. Разница в 0,02 допустима для старых акб (1,24 - 1,26 ) Для новых 1,27 - 1,28, и напряжение которое замеряют после 8 - 10 часов после заряда, должно = 12,7 - 12,8 в. для новых акб и 12,4 - 12,6 для старых ( восстановленных ) АКБ. если напряжение меньше на 2 вольта от указанного, то 1 банка замкнута, на 4 вольта, то 2 банки замкнуты и плотность электролита в этих банках будет ниже нормальной на 0,4 - 0,5 ниже. В этом случае акб на сдачу в Цветмет, за определенную сумму.
ответить08:32 21.12.2015

ЛЕОНИД Виталий если еще будут вопросы, пишите на РУССКОМ.
ответить08:33 21.12.2015

Віталій Исправляюсь и пишу на русском. В Аиде после 70-80 % заряда постоянный режим сменяется на пульсирующий. Но за полторы суток заряда током 5 А почти ничего не изменилось (соседский тестер с разными индикаторами как показывал 0,25 заряда, так и продолжал показывать. В инструкции к зарядному написано, что если замкнута банка, то достичь пульсирующего заряда может не получиться. Продолжать дальше не имел возможности, так как должен был уехать. Куплю нормальный тестер, проведу измерения, тогда напишу.
ответить14:49 21.12.2015

ЛЕОНИД Виталий. вы измерьте напряжение на акб, если напряжение около 10 с небольшим вольт, то акб на свалку ( замкнута банка) если 12 с небольшим вольт то можно попытаться его реанимировать. Даже если он набрал всего 70 - 80 % заряда напряжение все равно будет более 12в., просто плотность у него будет низкой.
ответить16:18 21.12.2015

Антон: Здравствуйте Леонид и долгожители сайта! Был крайне рад найти такую полную информацию по зарядке акк-ов. У самого по причине недозаряда(правда мерял не на клеммах, а посредством брелка сигнализации - сейчас генератор выдает при потребителях и без них ~14,1-14,2В, летом не знаю сколько-не задымывался об этом)пришло в некондицию 2 аккумулятора. 1-АКОМ 55Ач, 450А стоял с завода, прожил 2 года до незавода в -5 зимой после 2-х дней простоя, 2- TOPLA 60Ач, 510А- с той жей картиной и сроком. Оба Ca/Ca. Повторять опыт покупки новой АКБ не захотел-решил пошаманить над старыми(вроде руки из правильного места да и чешутся часто, хотя доктор сказал,что вен. заболеваний нет)))). Сперва прикурился от знакомого(у него Duster, у меня Калина)- меня в момент прикуривания удивило напряжение его генератора(16,5В), что еще раз подтверждает необходимость правильного напряжения для Са АКБ. После этого покатался около 150км и "посчитал", что зарядил АКБ достаточно. Т.к. авто стоит во дворе многоквартирного дома, без сигнализации оставлять не решился. Взял зарядник типа вот этого http://productcenter.ru/products/20778/prostoie-zariadnoie-ustroistvo-avtomobilnogo-akkumuliatora-zu -90 , только старый он, весь потёртый у отца того же знакомого. Достал свой старый АКОМ, который за 2 года не обслуживался ровным счётом никак, только честно отдавал оставшиеся А в роли источника питания для моих разных 12В поделок. Почитав про ареометр, уровень электролита и прочее решил оживить страдальца. Продолже
ответить23:44 20.12.2015

Антон: Открыв банки АКБ АКОМ и не найдя нормальных границ уровня электролита, начал поиск в интернете, благо нашёл информацию про10-15мм над уровнем пластин. Плотность до заливки и зарядки была 1,13-1,17 в разных банках, причем в 2-х банках уровень электролита был чуть выше пластин(2-3мм). Долил дист. водой, поставил на зарядку в 6А(на самом ЗУ стоит переключатель 4А/6А и амперметр), через 14часов зарядки ток упал до 2А, а плотность возросла до 1,19-1,21. Почитав про десульфатацию и прочее, решил снизить ток, поставив переключатель на 4А и продолжил заряд не прерываясь до роста плотности. Еще через сутки заряда ток упал приблизительно до 0,5А, а плотность поднялась до 1,24-1,25. При зарядке активно кипели все банки, температуру не замерял, но в силу того, что зарядку проводил на балконе, а там где-то 5-10оС, нагрева не было в принципе. Решив, что такой АКБ хватит на работу сигнализации, произвёл круговорот АКБ в одном отдельно взятом авто. После установки решил завести машину - и о чудо- она завелась с пол-пинка на старом аккумуляторе. В приподнятом настроении я пошёл заряжать TOPLA. Выкрутив пробки АКБ и начав проверять уровень электролита также не нашел границ должного уровня электролита(хотя, внутри есть что-то типа язычка, а где-то читал - при отсутствии меток уровня должен быть погружен край язычка в электролит). На том и порешив, долил в одну банку(та, что с минусовой клеммой) дист. воды, несмотря на то что на корпусе АКБ стоит перечеркнутая капля воды. Продолжение следует ..
ответить00:07 21.12.2015

Антон: Плотность до заливки1,2-1,21. Поставив ток зарядки 6А начал ждать. Через 10 часов зарядки ток упал до 2А, плотность 1,23-1,24. Ещё через сутки ток стал 0,5-0,3А, а плотность стала 1,25 в клемных банках и 1,27 в остальных четырёх.Ещё через сутки плотность по банкам стала 1,27 и 1,28 в клемных и остальных соответственно. Ток упал где то до 0,1А. За это время я как раз дочитал форум до того места, где было сказано про16-16,5В. Взял мультиметр в руки. ожидая увидеть стандартные 14,5В, но был приятно удивлён - на табло 16,19В, что мне еще добавило "энтузиазизьму".Снял АКБ с заряда 20.12.15 19:00 плотность 1,27-1,28, напряжение 13,19В. Закрыл банки, протёр нашатырным спиртом-ток утечек АКБ на корпус отсутствует. АКБ стоит дома, греется, ждёт утра для замеров(если успею перед работой) и установки в авто. Надеюсь на удовлетворительную работу. По-видимому, предстоит замена регулятора напряжения с целью избежания тех же грабель в будущем. Себе присмотрел ЗУ http://balsat-msk.ru/?productID=203 Да. сырое, несмотря на то. что уже не первый год производят, но подкупает возможности настроек и использование в качестве довольно таки мощного БП. Попробую - расскажу. На форуме там еще обсуждали вот такое http://www.220-volt.ru/catalog-74245/ Может у кого есть, интересны были бы отзывы. Кстати. АКОМ роняет напряжение на утро до 12,4-12,3В, но даже на автозапуске авто стартует. Леонид, у меня к Вам вопрос по поводу уровня электролита в выше означенных АКБ.
ответить00:36 21.12.2015

Антон ПНЗ: При измерениях уровня внутри банки нашёл 3 точки с разными уровнями-по какому учитывать-не пойму. Кстати, на TOPLA, есть снаружи пластиковые прямоугольники( на фото видно http://www.katod.su/upload/iblock/556/51bfda4b-e18e-4b56-8b42-eed1ad0f42c4_25eb810a-25ff-11e5-942b-0 0155d1a090f.jpeg ) и при просвечивании уровень электролита совпадает с ними. Может быть это и есть ориентир. или это просто совпадение? На АКОМе пока нет возможности посмотреть - стоит на авто. В 01:44 21.12.15 напряжение на TOPLA 12,96В. Вроде пока всё!))) Кстати, понял почему дублируются сообщения- забываю код вводить с картинки и поэтому потом 2 сообщения появляются))) Всем спокойной ночи, завтра отпишусь. Чуть скорректировал ник, дабы было понятно место проживания, если конечно это актуально.
ответить00:48 21.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Антон, о дублировании не переживайте, само все пропадает. Если батарея не подвергалась глубокому разряду, не перезаряжалась или долго не эксплуатировалась в недозаряженном состоянии (о чем можно судить по оплыванию активной массы и цвете электролита) и все банки кипят при заряде, то все должно быть нормально. Если есть отличие в уровне электролита, то в показаниях плотности может быть разница. Если есть возможность, конечно необходимо применить ЗУ, которое способно выдавать 16,2 - 16,5В. Для батарей, изготовленных по кальциевой технологии это идеальный вариант. Продолжайте заряд с напряжением в 16,2В - 16,5в., плотность должна выровняться. Согласно п. 4.4 Инструкции по эксплуатации АКБ " Аком ", Не рекомендуется эксплуатировать АКБ (особенно длительный период) при напряжении заряда на автомобиле менее 13,8 В и выше 14,9 В. Для нормальной работы акб АКОМ изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются АКБ АКОМ , напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В - 14,9в, летом 14,2В - 14,5В.. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей.
ответить05:05 21.12.2015

Антон ПНЗ: Здравствуйте Леонид. В 06:30 замеры на TOPLA после 11,5 часов стояния после зарядки: плотность 1,27 во всех банках, напряжение 12,97В(странно, вчера было 12,96В?). Считаю зарядку весьма успешной. Посмотрим как себя покажет АКБ в реальных действиях. В АКОМе электролит светлый, но если его погонять ареометром-приобретает розоватый оттенок. ЗУ выдает напряжение 16,19В, что почти 16,2 - этого на Ввш взгляд недостаточно(как я понял должно укладываться в промежуток 16,2-16,5В)? Сейчас завёл машину на автозапуске-напряжение по сигнализации 14,45В(в скором времени замерю на клеммах и отпишусь) на холостом ходу(~800об/мин) с включенной печкой на 1 скорости. Вчера на ходу на 3000-4000об/мин проверял напряжение и с нагрузкой и вообще без потребителей-показывает 14,1-14.2В, что на мой взгляд для зимы маловато. Считаю, что обе моих АКБ подвергались глубокому разряду, так как не могли прокрутить стартер(оба раза пришлось "прикуриваться"), поэтому ресурс их уже явно будет снижен. Последний раз на TOPLA при попытке машины завестись, на брелке сигнализации увидел не очень приятные цифры-6,95В(это еще до его зарядки на стац. ЗУ). АКОМ увидел вторую зарядку стац ЗУ за 4 года, а TOPLA перввую за 2 года.Теперь "будем посмотреть" как они себя в дальнейшем поведут. По поводу уровня электролита-я правильно понял, что измерять уровень должным образом необходимо непосредственно поставив трубочку на пластины банки?Или есть какие то определённые места?Какой должен быть уровень электр
ответить05:56 21.12.2015

ЛЕОНИД Напряжение может быть и 16 вольт но понадобится больше времени
ответить06:48 21.12.2015

ЛЕОНИД: Еще у вас может быть проблема, из за того что у вас акб АКОМ длительное время находилась в бездействии в разряженном состоянии, она уже подверглась сульфатации, что очень плохо.вам нужно провести десульфатацию пластин, Или найти зарядное которое это делает или самому разрядить акб до напряжения 10,8 в НЕ МЕНЕЕ ( ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО СЛЕДИТЬ ), как только напряжение упадет до 10,8 в. сразу же ставить на зарядку, и заряжать током 2 -2,5 а. в течении 2 часов потом перейти на 5,5а. и продолжать заряд до повышения плотности 1,27 - 1,28. когда плотность перестанет подниматься, еще 2 часа и заряд окончен. после 8 -10 часов напряжение на акб должно укладываться в пределах 12,4 - 12,6в. (это для старых батарей ) 12,6 - 12,8 в. (для новых акб ). Уровень электролита в АКБ АКОМ 6 СТ 55 VL стандарт = 22 +/- 2,0 мм. АКБ АКОМ 6 СТ 55 VL реактор = 27 +/- 2мм. АКБ АКОМ 6 ст 62 VL реактор = 35 +/ - 2 мм. Но не менее 10 мм во всех перечисленных АКБ!. В АКБ топла по моему есть язычек для определения уровня, так вот уровень электролита нужно доливать до соприкосновения с язычком, это (примерно 20 -25 мм) но не менее 10 мм над пластинами АКБ.
ответить05:58 21.12.2015

ЛЕОНИД СДЕЛАЛ ОШИБКУ, НУЖНО ЧИТАТЬ: как только напряжение упадет до 11,8 в. сразу же ставить на зарядку,
ответить06:20 21.12.2015

ЛЕОНИД Столько ответов нагородил, что вы можете запутаться, напряжение ниже 11,8 в это для десульфатации в ручном режиме, а если вы собрались покупать ЗУ КАЛОН 912 то проигнорируйте эту запись.
ответить09:21 21.12.2015

ЛЕОНИД В АКБ АКОМ замеряют подходящей трубочкой. Вы Антон правы, что сами довели акб до такого состояния, аж до сульфатации. В дальнейшем если напряжение на автомобиле повысить не удастся, поступайте так если летом напряжение ( по утрам ) опустилось ниже 12,2 в. (это 50% разряда) а зимой ниже 12,5 в. (это 75 % разряда), то акБ следует зарядить и они у вас умрут не от болезней а скончаются по достижению преклонного возраста (называется естественная старость)
ответить09:13 21.12.2015

Антон ПНЗ: Понял, спасибо. С целью решения сульфатации и решил купить ЗУ Кулон 912. Извиняйте, убежал на работу.
ответить06:07 21.12.2015

ЛЕОНИД: Антон надеюсь работа вам не в тягость. Выбор ваш насчет зарядного устройства Кулон 912. одобряю, можно вести контроль по мобильному. Цена правда великовата, но за удобства приходится платить.
ответить06:45 21.12.2015

ЛЕОНИД: Можно напряжение на автомобиле иметь и ниже но придется почаще проверять напряжение по утрам на автомобиле, если мультимер покажет на клеммах акб менее 12,5 в. нужно задуматься о подзарядке, показания лучше снимать не с брелка, не с показаний бортового компьютера, а именно с клемм акб, для исключения разницы в показаниях этих приборов.
ответить07:07 21.12.2015

Антон ПНЗ: Спасибо за ответы, Леонид. Насчет параметров заряда-разряда для десульфатации всё понял. Сейчас идти переставлять АКБ неохота-у нас ливень. Кстати, на клеммах ТОПЛА сейчас 12,88В, плотность не мерял-пробки открытыми держать не могу, потому что два сорванца мелких бегают вокруг. А насчет работы, то рано еще ее тяготиться-молод "ищо", да и работа та, о которой мечтал с детства. Еще раз спасибо за ответы. Жду от Вас с нетерпением собственный сайт.
ответить16:42 21.12.2015

Антон ПНЗ: Замерил напряжение на клеммах-14,45В на холостом ходу непрогретая, проседает до 14,41В при включенном ближнем, добавляю подогрев заднего стекла и зеркал-14,37-14,41В, + дальний+противотуманки+печка-снизилось до 13,67В на ХХ. Вполне нормально на мой взгляд при +4 на улице. Ток утечки на родной и на доп. сигналке (включал их по отдельности) составил 60мА. При накинутой панели от магнитолы Пионер-200мА. Нашелся таки паразит, надо будет ехать к установщику и переподключать через зажигание. Сейчас поставить АКОМ на зарядку или дождаться приезда Кулон 912, прям уж и не знаю? Напряжение на нем(только занес с улицы) 12,43В, расчетная плотность 1,23. Завтра проверю напряжение на ТОПЛЕ. Самое интересное в том, что брелок сигналки в простое показывает напряжение на 0,07В выше, чем мультиметр с клемм в то же время.Что за???
ответить19:38 21.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Антон. + от замка зажигания на магнитолу и питание на антену лучше подключить через диод КД 522 Б, для предотвращения утечки тока сверх нормы. Мое мнение ставьте на авто ТОПЛУ а АКОМ восстановите когда приедет КУЛОН 912. Разница в показаниях, всегда будет присутствовать, поэтому мы и советуем измерять напряжение не клеммах акб и иметь в мультимере новые батарейки.
ответить07:39 22.12.2015

Антон ПНЗ: Доброго вечера Леонид. Утром замерил напряжение на TOPLA,установленной вчера вечером на автомобиль, оно составило 12,77В. Родная антенна на авто стоит пассивная, с + в ближайшее время разберусь, чтобы панель туда-сюда не гонять, тем более собрался снимать центральную панель для изменения подсветки на светодиодную
ответить20:37 22.12.2015

ЛЕОНИД Доброе утро Антон. Удачи Вам!!!
ответить03:10 23.12.2015

Алина: у меня аккумулятор иста 7 ему шесть лет авто лупо горит зеленый нужно ли на зиму его подзаряжать и вскрывать что бы долить воды?
ответить10:29 23.12.2015

Алина: заводится без проблем
ответить10:31 23.12.2015

Алина: посоветуйте что делать ? может доверится индикатору?
ответить10:56 23.12.2015

Сергей: Леонид, добрый день. Не поленился и осилил все Ваши переписки. Респект Вам за понятные объяснения и помощь. У меня вопрос, есть АКБ Сеntra 852. Он по технологии CA-CA. 2 года как пользуюсь им с момента покупки. за это время он раз 5 был разряжен в 0, до состояния когда стартер не крутил и на клемах было напряжение 9,9-10,3В. Признаю, моя вина, по причине незнания как правильно с данным акб обращаться. Теперь вопрос. Я купил зарядное(у местных кулибиных, собранное из советских запчастей, трансформаторное и могущее выдавать напряжение до 20В и ток до 10А). Зарядил я этот АКб малым током(2А), так как понял что там полная сульфатация. Заряжал примерно 10часов, пока ток сам не опустился до отметки 0,5А. Потом ещё часа 2-3 прогнал на токе 3А и напряжением 16,5В. Глазок в АКБ как был чёрный, так и остался. На него не обращаю внимание(хотя если потрясти АКБ. то глазок на пару сек зеленеет, а потом опять чернеет), поставил АКБ на авто, через 10 часов напряжение было 12,6. Спустя ещё день 12,5. На третьи сутки 12,2. Авто в принципе запускается и заряд от генератора приходит 14,4-14,5В. Но падение напряжения так быстро меня пугает. После чего снова зарядил акб от зарядки и поставил на авто, заряд теряет также. Если учесть что с утечки тока нет, то о чём это говорит? АКБ в утиль?
ответить11:54 23.12.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Сергей. это говорит о том что инструкции на акб СА - СА нужно было читать до гибели АКБ а не после. Единственное, что вам осталось, провести десульфатацию пластин аккумулятора Возьмите у соседей или друзей зарядное устройство с функцией десульфатации или с функцией ЦИКЛ и согласно инструкции проведите десульфатацию , в течении 10-12 часов. Можете это сделать в ручном режиме, подсоедините к акб лампочку от фары и разрядите его до 10,8 в. (но не ниже). Потом сразу ставте акб на зарядку, заряжайте током 2 - 3 а, в течении 2 _ 3 часов, потом током 10% от емкости акб до полного раряда. если акб эта процедура не поможет то при первом же косяке от акб, замените его. Потому что 2 - 3 глубоких разряда убивают кальцевую батарею а у вас их было 5 раз. Зимой в морозы она вам ещё отомстит. Еще и код на отправку сообщения попался на 666.
ответить13:07 23.12.2015

ЛЕОНИД Сергею, у вашего акб может быть не десульфатация а потеря емкости, из за частых разрядов, а тот метод (ручной), частично восстанавливает емкость акб . попробуйте пару раз разрядить и зарядить, может емкость и восстановится но частично. Приговор вы ему уже подписали.
ответить13:15 23.12.2015

Сергей Улыбка код на отправку и в правду зачётный.... Спасибо, попробую десульфатацию. Ну за данный урок я заплатил не дорого, стоимость нового АКБ, но зато урок на всю жизнь и касается он не только АКБ. Прежде чем чтото приобрести, нужно внимательно прочесть инструкцию, как этим пользоваться.
ответить13:15 23.12.2015

ЛЕОНИД УДАЧИ ВАМ !
ответить13:26 23.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте АЛИНА! Во первых если у Вашего АКБ индикатор состояния аккумулятора светится зеленым цветом, то с вашим акб делать ничего не нужно, уже 6 лет ведь прослужил без проблем.Когда индикатор загорится красным глазком, это означает, долей воды. Если загорится большим красным кругом, это означает ЗАРЯДИ МЕНЯ. Акб ИСТА 7 хоть и считают необслуживаемым, но у них под логотипом ИСТА, который приклеен к АКБ находится крышка а под ней пробки для долива воды, воду доливают только дистиллированную !!! У некоторых АКБ пробки находятся сразу под наклейкой ИСТА. Алина так как ваш акб отслужил вам уже 6 лет, то ждите его кончины, возраст у него уже подходящий. Кстати если ваш акб прослужил вам 6 лет без обслуживания, то это говорит о том что у вашего автомобиля отлично работает генератор и реле регулатор напряжения. Желаю вашему акб еще отработать несколько лет без проблем.
ответить12:29 23.12.2015

Алина: спасибо большое Леонид! А то мне некоторые советовали перед зимой зарядить ..Про пробки я знаю-у меня уже седьмая машина и всякое было а мужчины у меня нет! и я хоть и старушка(67 лет) но пока справляюсь...тем более что есть такие люди как Вы Еще раз СПАСИБО!
ответить13:07 23.12.2015

ЛЕОНИД: Алина, кстати если у вас есть зарядное устройство и место для подзарядки и силы для этого, то подзарядка перед зимой это неплохо, поэтому вам и советовали подзарядить. но если нет ни того ни другого ни третьего, то бог с ним и так послужит. Насчет 67 лет, в этом возрасте ЖИЗНЬ ТОЛЬКО НАЧИНАЕТСЯ, утром проснулся, если где нибудь болит , значить живы и ещё поживем. Я живу по принципу НЕ ДОЖДЕТЕСЬ ! ! !
ответить13:24 23.12.2015

Алина: а вскрывать пробки? проверять уровень?
ответить13:39 23.12.2015

ЛЕОНИД: Алина я же вам написал, что индикатор вам просигнализирует красным цветом (такое кругленькое размером как и зеленое) тогда и воду нужно долить, если индикатор горит зеленым цветом, то воду доливать не нужно. индикатор для этого и сделали, чтобы не лазить внутрь акб. кстати удобно.
ответить14:38 23.12.2015

Игорь: Здравствуйте Леонид.Помогите советом! АК - Аком 6ст-62vl (Рязань).Авто - Калина 1117 (возраст обеих 3.5 года).Прошлой зимой акум замерзал.Делал 2 суток десульфацию китайской зарядкой.Без проблем проработал до нынешнего времени.В ноябре зарядил (13,5V), через неделю эксплуатации "умер".Зарядку берет 13,5V, электролит чистый, пластины в банках без налета.Плотность выше 1,1 не поднимается.Возможно тип акума Са/Са и как написано выше нужна зарядка с напряжением 16-17V ? Ток утечки 0,05А.Ремень генератора засвистел - уже устранил.Напряжение генератора не мерял - подпалил мультиметр измерениями при зарядке(работает только на пределе изм.-1000В).Стоит ли искать новую зарядку или сразу за новым АК?
ответить19:01 23.12.2015

Антон ПНЗ: Привет всем. Кстати, по поводу инструкций по эксплуатации-для русских её стоит начинать со слов:"Ну что, дебил, уже сломал? Прошу не принимать сей фразы на чей либо счёт)) Иногда сам таким бываю. Может кому полезно будет. Нашёл в книжке про Калину о проверке генератора-на 3000-3500 оборотов при включенном дальнем свете, вентиляторе печки, подогреве заднего стекла и сидений напряжение на клеммах должно быть не ниже 14В. На холостом ходу при отключенных потребителях напряжение должно быть не более 15,1В.
ответить20:57 23.12.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Антон. Спасибо вам за самокритику, надеюсь, что у вас с акб все хорошо.
ответить07:55 24.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Игорь. Замерз акб у вас потому что был постоянно не дозаряженный и поэтому имел низкую плотность. Если батарея не подвергалась глубокому разряду, не перезаряжалась или долго не эксплуатировалась в недозаряженном состоянии (о чем можно судить по оплыванию активной массы и цвете электролита) и все банки кипят при заряде, то все должно быть нормально. Если есть отличие в уровне электролита, то в показаниях плотности может быть разница. Если есть возможность, конечно необходимо применить ЗУ, которое способно выдавать 16,2 - 16,5 в. Для батарей, изготовленных по кальциевой технологии это идеальный вариант. Продолжайте заряд с напряжением в 16, 2 - 16,5В, плотность должна выровняться. Из инструкции по эксплуатации АКБ " Аком ", Не рекомендуется эксплуатировать АКБ (особенно длительный период) при напряжении заряда на автомобиле менее 13,8 В и выше 14,9 В. эти значения замеряют при включенном головном освещении, а без нагрузки читайте у Антона ПНЗ (ниже) 14в. - 15,1 в. Рекомендую вам еще раз провести десульфатацию, потом зарядить акб на ЗУ способном в конце заряда выдавать напряжение 16,2 -16,5 в. когда напряжение в акб достигнет значения 16,2 - 16,5 в. А плотность электролита значения 1,27 - 1,28 во всех 6 банках, продолжить заряд еще в течении 2 часов потом выключить, все заряд окончен! Через 8 - 10 часов ( после остывания) при температуре акб + 15 - 20 градусов, проверить плотность электролита и напряжение на акб.
ответить07:06 24.12.2015

ЛЕОНИД: Если плотность = 1,27 - 1,28 и напряжение = 12, 7 - 12,8в. то ваш акб спасен, но ждать от него длительной безупречной работы уже не получится. Также нужно проверить напряжение выдаваемое вашим генератором и реле регулятором. В дальнейшем при покупки нового аккумулятора внимательно прочитайте инструкцию и далее действуйте по инструкции, кстати инструкцию по эксплуатации автомобиля тоже нужно читать. (выше у Антона ПНЗ правильно написано. ) Вашим зарядным устройством автоматическим никогда не зарядить акб до 100%, нужно ЗУ которое способно выдавать в конце заряда напряжение 16,2 - 16,5в. Удачи ВАМ !
ответить07:24 24.12.2015

ЛЕОНИД Срок службы батареи уменьшается в следствии нерегулярных поездок и поездок на короткое расстояние в холодное время года, что может привести к хроническому недозаряду. К этому же приводит низкое напряжение заряда на автомобиле
ответить08:32 24.12.2015

ЛЕОНИД: Теперь ЛИКБЕЗ, при низком напряжении заряда от генератора автомобиля, Ваш акб находился в не дозаряженом состоянии и с низкой плотностью, смог продержатся 3 года и зимой из за низкой плотности электролита замерз, потом вы его НЕМНОГО подзарядили и вам хватило летний период проездить с наступлением зимы у вас опять начались проблемы, это потому, что летом для заводки авто хватает аккумулятора с 50% зарядкой а зимой уже нужен акб с 75% зарядкой. акб при плотности электролита 1,1 замерзавт при -8 градусов, при плотности 1,18 при -22 градуса, при плотности 1,22 при - 40 градусов а при плотности 1,28 замерзнет при- 74 градуса. при малой плотности электролита в акб сразу же начинается процесс сульфатации пластин акб. Отсюда делаем вывод аккумуляторная батарея должна находится в состоянии 85 - 95% заряженности и перед зимой ее нужно доводить до 100% заряда для профилактики и она прослужит вам долгую и безупречную жизнь и умрет от старости а не от БОЛЕЗНЕЙ.
ответить07:51 24.12.2015

Гость Здравствуте! Благодарю за полные и обстоятельные ответы! С вопросом разобрался.Вывод - бюджетными китайскими ЗУ с автоматикой можно только подзарядить АКБ.В инструкции по эксплуатации - рекомедации как снять и установить клемы и не перепутать полярность -ВСЕ.При запуске холодного двигателя свист, исчезающий через секунд 40 - 50.Тянул ремень а сегодня разобрался - свистит шкив генератора - ремень.Разряженный АКБ в первую минуту берет большой ток генератор работает на MAX - ремень проскальзывает.Буду ослаблять. Отдали" надолго" пуско -зарятку, со спаленым амперметром, с регулятором мощности.Напряжение до 18В, есть вольтметр.Сегодня отремонтирую, завтра начну зарядку.Ареометр есть - буду пробовать.За рулем недавно, узнал много полезного из ваших ответов Леонид, еще раз благодарю!
ответить19:26 24.12.2015

ЛЕОНИД Игорь, возникнут вопросы, милости просим, всегда рад помочь.
ответить20:39 24.12.2015

Сергей: Леонид, приветствую. Ещё пару вопросов по моей ситуации и полуживому АКБ Centra 852. Решил я его немного пораскачивать(разряд до 10,8 и заряд малым током). Сделал так пару раз, оставил без нагрузки "остывать"(хотя ниразу не нагрелся). В конце зарядки на 2 часа давал напряжение 16,5В и ток 2-3А. Спустя 10 часов простоя замерил напряжение на клемах, ожидал увидеть 12,6, увидел 13,02(температура окружающей среды +8) . Для эксперимента поставил на 3 минуты заряд 16.5В и 5А, потом выключил зарядное, снял клемы и понаблюдал за напряжением на АКБ. Оно стало с 14В падать и за 2-3 минуты остановилось в районе 13,05. У меня в связи с этим вопрос, почему на "полудохлом" АКБ нет ожидаемого саморазряда, или он уже не полудохлый? А может именно так себя ведёт АКБ у которого ёмкость уменьшилась в связи с частыми недозарядами? И второе, поставил АКБ в авто, замерил ток потерь, получил 0,15А. Вроде читал что нормальный это не больше 0,05А. У меня в 3 раза больше. Буду искать утечку, грешу пока на ДХО. Может ли при таком токе АКБ садиться за 5-6 дней?
ответить09:01 24.12.2015

ЛЕОНИД: Правильное подключение ДХО через 5 контактное реле. Включил зажигание дхо загораются, включил ближний свет, ДХО гаснут при выключеном зажигании ДХО не горят, по правилам подключения ДХО не должны включатся отдельными выключателями, должны загораться при включении зажигания. Правильное подсоединение ДХО, можно найти в интернете. Ток саморазряда нужно обязательно найти, неправильно подключённые магнитолы тоже дают большой саморазряд. +Магнитолы и питание на активную антену лучше подсоединять через диод КД 522 Б. Если вы каждый день эксплуатируете авто, то замерьте напряжение акб утром, перед заводкой двигателя. Если напряжение будет в пределах 12,6 - 12,8 то это норма, можете спокойно эксплуатировать авто. если поездки короткие и нечастые то надо устранить саморазряд, если это не следствие глубоких разрядов. можно заехать к аккумуляторщикам или к автоэлектрику и замерить сколько акб держит ток холодной прокрутки, если ТХП меньше заводского значения, то это последствия глубоких разрядов. Эксплуатируйте акб до её серьезного отказа, другого варианта нет.
ответить11:21 24.12.2015

Сергей спасибо.
ответить11:24 24.12.2015

ЛЕОНИД: Вы пишете что после снятия с зарядки акб быстро терял напряжение, так и должно быть. Напряжение на акб может опустится до 12,6 - 12,8 в. Самый правильный замер напряжения делают так, ставят акб на автомобиль после 8 -10 часового отстоя на автомобиль, 1 раз заводят двигатель потом через 30 минут призводят замер напряжения акб, если напряжение укладывается в 12,6 - 12,8 вольт , то акб считается годной к эксплуатации. В дальнейшем следят за напряжением акб по утрам, если оно снизилось 12,4 зимой и 12,2 летом, то акб требуется подзарядить. все просто, нужна только внимательность по отношению к акб.
ответить11:37 24.12.2015

Сергей: Благодарю.
ответить11:39 24.12.2015

ЛЕОНИД: Немного пояснения к предыдущей статье, 1 раз заводят двигатель, потом его глушат, потом минут через 20-30 проверяют напряжение на акб ( там я не написал, что двигатель нужно заглушить)
ответить11:42 24.12.2015

ЛЕОНИД: Сергей вы пишете что вы акб 2 раза пораскачивали, возможно этим вы вернули ему потерянную при глубоких разрядах емкость, не полностью но какую то часть восстановили. Только учтите часто делать такие (раскачки) для акб ВРЕДНО, не злоупотребляйте !
ответить11:50 24.12.2015

Сергей ок, спс
ответить12:04 24.12.2015

ЛЕОНИД: ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ. ЖЕЛАЮ ВАМ И ВАШЕМУ ДВИГАТЕЛЮ ЛЕГКИХ ПУСКОВ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ !!!
ответить14:37 24.12.2015

Сергей Спасибо! Взаимно!
ответить16:59 24.12.2015

Игорь: Здравствуйте! Сегодня в 12ч. поставил на зарядку свой вялый АКБ Проблемы с ним описаны от 23.12.2015г).Пускозарядка - самодел с регулировкой по току или напряжению - так и не разобрался.Сразу сделал ошибку - не замерил плотность перед зарядкой.Начал с 1А, напряжение установилось 14,5.через час ток упал 0,5А. Электролит "тихо булькает".Через 2ч.измерил плотность -1,23, в крайних банках 1,22.Поднял ток до1А, 15В. Прошло еще 2 ч -плотность +0,05,а ток заряда упал до0,5А , тихонько "кипит", t - как на улице(точнее не мерял.Добавил до 1А, напряж. поднялось 15.5В.Продолжает "кипеть".Зарядка незнакомая, думаю если дать ток в начале 3 А, напряжение прыгнет вольт 18.Цель зарядки - достигнуть плотности 1,27 и уровнять ее во всех банках.Может сразу выставить 16,5В?. (PS.на данный момент на могу измерять напряжение до десятых.Завтра будет возможность,,V зарядки от генер. 14В при 800об/мин - грубо).Леониду спасибо, с ув.
ответить18:08 25.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Игорь. Вы все правильно делаете, зарядка незнакомая, лучше быть осторожным. Малым током, понемногу повышая напряжение вы добьетесь поставленной цели. Удачи Вам.
ответить22:41 25.12.2015

Игорь: Здравствуйте.На ночь зарядку отключал .Утром на остывшем АКБ напряжение 13,1 В.Плотность 1,24, крайние банки 1,23.Попробую еще "погонять" малым током
ответить09:04 26.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Игорь, заряжайте малым током, напряжение можно поднять до 16,5в или около того как получится на переключателе. Во время кипения ( булькания ) будет понемногу испарятся вода из электролита и подниматься плотность, на это может уйти много времени, будьте терпеливым, у вас должно все получиться. если плотность не поднимется выше 1,26, то можете оставить так, при такой плотности электролит замерзает при - 58 градусов.
ответить12:52 26.12.2015

Игорь По напряжению на АКБ - не перезаряд? 13,1В после ночного отстоя.Ставил на авто, запустил - остановил двигатель, через 30 мин. измерил напряжение - 13,1В. Плотность электролита мерял при t +1С(измерения написал без поправки) .Так и не разобрался к какому типу относится аккум. На этикетке инф. нет кроме 6ст-62VL, 08.12г. (как расшифровывается знаю). Если правильно понял сурмянистые и гибридные акб теряют емкость от перезаряда так-же как и от недозаряда, а Са/Са перезаряд не принимает
ответить15:35 26.12.2015

Игорь По поводу типа АКБ - задал вопрос на оф. сайте производителя. Решил поездить пару суток, потом опять поставить на "выравнивающую" зарядку. О результатах "опытов" обязательно напишу. С благодарностью и уважением к Леониду. Игорь
ответить16:59 26.12.2015

ЛЕОНИД Игорь вы правильно все поняли, вам осталось малым током поднять плотность до значения ( сколько получится ).
ответить17:27 26.12.2015

ЛЕОНИД Нет 13,1 в не перезаряд, одна банка заряженная до 100% имеет напряжение от 2,1в до 2,2в, умножаем на 6 (количество банок + 12,6 - 13,2 в такое напряжение может держать полностью заряженный акб. Чем выше тем ЛУЧШЕ. Потом 2 - 2 раза заведете двигатель и посмотрите напряжение будет в пределах 12,6 12,8 в.
ответить18:16 26.12.2015

ЛЕОНИД Расшифровывается ваш акб просто 6СТ - 62 VL 08. 12. 6 - это количество банок (секций ) в акб СТ - что эта батарея стартерная, 62 - это емкость в ампер часах, VL - означает очень малый расход воды, а название акб было на липкой наклейке, которая со временем потерялась. 08, это месяц изготовления акб, 12. - это год выпуска акб
ответить20:54 26.12.2015

Сергей: Здравствуйте, Леонид! Вначале хочу сказать Вам большое СПАСИБО за Ваш труд в деле оказания помощи владельцам авто по вопросам покупки и правильной эксплуатации АКБ. Хочу также задать Вам свой вопрос: У меня дизельный Форд Фьюжн . АКБ "Веста", 60 Ач, срок эксплуатации 3 года. Решил подзарядить. Купил ЗУ автомат Auto Welle AW05-1204. Поставил на режим "зимней" зарядки и следил за процессом зарядки. На прохождение всех режимов (от диагностики до полной зарядки) ушло 3 часа времени. Как Вы считаете зарядилась ли моя АКБ на все 100% или мое ЗУ неправильно работает? Заранее благодарю за ответ. С уважением
ответить16:13 26.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Сергей! Ваше ЗУ если оно производства Германии, может за 3 часа подзарядить акб до 100%, оно заряжает акб почти полностью разряженую за 5 часов. Чтобы понять % заряда акб утром после зарядки, проверьте напряжение акб, если он держит 12,7 - 12,8 в, то это норма.
ответить18:03 26.12.2015

ЛЕОНИД: Если у вас акб имеет пробки для долива воды, проверте плотность электролита. Полностью заряженный акб имеет плотность 1,27 -1,28.
ответить18:06 26.12.2015

ЛЕОНИД: Если напряжение будет ниже этого значения и плотность электролита меньше то это ЗУ автомат не подходит для заряда акб СА -СА. нужно будет зу которое выдает в конце заряда 16,2 - 16,5в.
ответить18:22 26.12.2015

ЛЕОНИД: Сергей спасибо ВАМ за оценку моего труда.
ответить18:37 26.12.2015

ЛЕОНИД: ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ, ГОДОМ ОБЕЗЬЯНЫ ! ! !
ответить09:50 29.12.2015

Влад: Добрый день, Леонид. С наступающим! Подскажите по ак АКОМ САСА: 1. на оф. сайте компании указано, что стремиться к 100% зарядке не нужно, т.к. сильно сокращается ресурс батареи "Маленький совет. Заряжать током 0,1С20 можно только при комнатной температуре и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин. После установки батареи на автомобиль степень заряженности фактически за один день упадет до 80%, это абсолютная норма. " Ваше мнение противоположное я так понял, поясните пж. почему? 2.Мой личный опыт- ЗУ Атлантик 26-12/15 Харьков, на устройстве автомат и ручное управление. Заряжаю свой аком раз в 1-2 мес по такой методе - 12-14 часов на автомате 1А, затем час в ручную на 16-16,5В 1А, но через 10-15 мин ток падает до 0А. Заряжаю в неотапл. гараже. Проверил последний раз плотность сразу после зарядки упала до 1.2-1.1, глазок зеленоватый но не яркий. Простоял акум не подключенный 3 дня, перед установкой подключил ЗУ- микрометра нет , на ЗУ показывает вольтаж при подключении, шкала грубая 12-12,5-13-13,5-14 и т.д. стрелка на 13В. Понимаю, нужно было проверить и плотность но не было времени...При заряде только небольшие пузырьки, на ощупь стенки акум холодные. Чем можно пояснить падение плотности после зарядки? Спасибо!
ответить09:36 30.12.2015

ЛЕОНИД: Здравствуйте Влад. Вас тоже с наступающим! Оф. сайты компаний не рекомендуют заряжать акб до 100%, потому что считают квалификацию пользователей по среднему УРОВНЮ знаний об акб, Поэтому и рекомендуют заряжать акб на автоматическом устройстве до 14,5 - 14,8в. А Вы попробуйте замерить плотность электролита после зарядки на автомате, плотность будет намного ниже заводского значения, значить начнется сульффатация пластин в акб. При такой рекомендации, акб выхаживает гарантийный срок, а потом завод не несет никакой ответственности за АКБ. А аккумулятор при правильном обслуживании может прослужить более 5 лет. Я тоже иногда использую зарядное устройство автомат КЕДР-10 для дессульфатации акб к которому хозяин относился неквалифицированно,Но сразу предупреждаю , что возврата к заводской ёмкости уже не добиться. Потом после зарядки на автомате переставляю на зу ручное и продолжаю заряд 2 амперами до того времени когда амперы перестают падать, это примерно 1 - 1,5 а. Потом продолжаю заряд напряжением повышая его до 16,2 - 16,5 в. В основном это происходит автоматически, ставлю переключатель в последнее положение и напряжение повышается по мере заряда акб, в конце заряда обычно держится на уровне 16,2 -16,5 в. а ток в амперах в это время держится на уровне 1 - 1,5 ампера. Как раз в это время идет повышение плотности электролита до заводского значения 1,27 -1,28.
ответить10:47 30.12.2015

ЛЕОНИД: Вот поэтому я и рекомендую при покупке нового акб провести полную подзарядку, для того чтобы узнать плотность электролита залитого на заводе. Потому, что бывало поступили новые акб на склад, нам приходилось их доводить до 100% зарядки и потом пускать в работу, так вот бывало в инструкции по акб написано что залит электролит 1,27 а на самом деле плотность электролита равна 1,25, и нам приходилось корректировать плотность для того чтобы в последствии ориентироваться на одну плотность, во всех акб, Влад вы не сможете зарядить свой акб до 100%, потому что у вас зарядное устройство снижает амперы в конце заряда до 0, а нужно чтобы оно держало ток в амперах не менее 0,5 - 1а. и напряжение в пределах 16,2 - 16,5 в. Заводы изготовители дают такие рекомендации для того чтобы вы после истечения гарантийного срока снова шли в магазин за новым аккумулятором, а не эксплуатировали старый акб в течении 5-6 лет. Влад вы когда нибудь на сайте заводов изготовителей АКБ видели рекомендацию, что для зарядки акб СА-СА нужно напряжение в конце заряда 16,2 -16,5в. НЕТ НЕ ВИДЕЛИ и не увидите! Единственный завод который пишет достоверные сведения это завод АКОМ. А насчет не стремится заряжать до 100% это для неумехи (МАРКЕТИНГОВЫЙ ХОД) и чтобы побольше нам продать акб, Вывод слушай всех но сделай по своему как вы посчитаете нужным!!! приведу пример, на МАЗ 5549 акб МУТЛУ 6 СТ 190 прослужили при моем обслуживании 9 лет и были сняты.
ответить11:22 30.12.2015

ЛЕОНИД: Сняты были потому что водитель побоялся что после кризиса 2008г. закупка акб для предприятие снизится и он останется со старыми акб, тем более что онм выходили более 2 сроков. Старые акб были сняты и установлены на самосвалы ГАЗ и еще и на них отработали более 3 лет, вот вам и пример своевременного и правильного обслуживания акб. Сосед по дому ездит на японском СУБАРУ, так вот он в течении более 5 лет вообще ничего с акб ничего не делал, я только осенью делал контрольные замеры, Электроника у него на автомобиле в режиме автомата сама решает какие амперы и напряжение дать на зарядку акб и питание электрооборудования в зависимости от времени года. Когда на улице +3 градуса, автоматически включаются свечи подогрева для легкой заводки. +4 градуса свечи не включаются, когда наш автопром доживет до такого???
ответить11:37 30.12.2015

ЛЕОНИД: Ушел по делам, буду после 17ч.
ответить11:39 30.12.2015

Влад: т.е. если у меня ток в амперах падает до 0 при 16-16,5 В в течении 15 мин при переходе на ручное управление - то это ЗУ не может? т.е. оно слабовато? А как начет вымпела 55 или человек тут писал о (AUTO-WELLE) AW05-1204? Выдержка с сайта акком, они дают инф. о заряде на 16в и не ниже.
ответить12:12 30.12.2015

Влад: Еще вопросик, а меня 2108 со стандартным реле 14в, должно сегодня прийти реле 3-х уровневое, с возможностью переключения руками от 13.6 до 14.5.В. это хоть как-то должно помочь подольше прожить акумму? В мое случае что можно сделать? Ставить периодически раз в мес. на десульфатацию, заряжать на автомате а осенью и весной возить к аккамуляторщикам на полноценный заряд? Только веры у меня к ним нет, т.к. когда покупал этот спросил у них (типа лучшие спецы города- знакомые все их советовали) приехал на машине, т.е. видели авто, генератор даже не глянули и т.п. сказали бери этот будет тебе счастье...а по факту лучше бы простой сурм. взял бы и проблем не знал...
ответить12:18 30.12.2015

ЛЕОНИД: На ваш вопрос об аккумуляторщиках скажу 80 % работают спустя рукава и какой вы акб купите их мало интересует. чем чаще к ним обращаются тем им выгоднее, КЛИЕНТ НЕСЕТ ДЕНЬГИ! ЗУ ВЫМПЕЛ 55 хорошее зарядное устройство, можно выставить ток который нужен в данный момент и напряжение которое нужно в конце заряда. AUTO-WELLE AW05-1204 тоже хорошее немецкое зарядное устройство. Акб АКОМ по моему с пробками, поэтому чтобы понять аккумуляторщики зарядили ваш акб или нет нужно проверить плотность электролита после зарядки, но они могут и скорректировать плотность, что категорически запрещено. Я живу по принципу если хочешь сделать хорошо сделай САМ. Трехуровневое реле напряжения на 3 положения 13,9 -14,2 14,7в. Я пробовал ездил на положении 14,7 в. круглое лето и все равно приходилось акб 2 раз в месяц заряжать на ЗУ, потому что поездки редкие и короткие.
ответить19:27 30.12.2015

ЛЕОНИД: Отсюда вывод при покупки АКБ нужно учитывать мощность генератора 55а акб больше 55 ампер лучше не брать, если напряжение рр 14в. то лучше купить сурьмянистые АКБ, если напряжение 14,2 - 14,5в. лучше взять гибридный акб, если 14,5 - 14,9 в. то можно брать АКБ СА-СА. и постоянно следить за ним.
ответить19:34 30.12.2015

ЛЕОНИД: Вадим, часто проводить десульфатацию тоже не рекомендуют, лучше просто подзаряжать акб по мере надобности.
ответить19:37 30.12.2015

Влад: спасибо
ответить09:34 31.12.2015

Гость: Леонид поздравляю с наступающим Новым годом . Желаю всего самого наилучшего . А основное-КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ .И большого терпения за все наши вопросы. И ВАМ большого терпения на все ВАШИ ответы .
ответить12:27 31.12.2015

ЛЕОНИД: БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВСЕМ КТО КО МНЕ ОБРАЩАЛСЯ ! ! ! ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ 2016 ГОДОМ. ЖЕЛАЮ ВСЕМ СЧАСТЬЯ ! ! ! Улыбка Улыбка Улыбка
ответить14:05 31.12.2015

Антон ПНЗ: Поздравляю всех с наступающим! Здоровья, счастья и успехов во всём! Леонид, спасибо Вам большое за помощь в решении вроде и простых, но не легких, вопросов. Приехал ко мне вчера Кулон 912- сейчас им пробую воскресить пару вхлам убитых AGMов, которые разряжены в 0.
ответить15:48 31.12.2015

виталий: добрый день.при зарядке СА-СА помутнел электролит.не подскажите проблема или норма?
ответить17:03 31.12.2015

ЛЕОНИД Здравствуйте Виталий! Небольшое помутнение допустимо в банках акб, попробуйте немного убавить ток в амперах.
ответить18:58 31.12.2015

Анатолий 46: Леонид ! Ваши советы и рекомендации БЕСЦЕННЫ !! Желаем ВАМ и вашим близким Здоровья . счастья. успехов !! Пусть Новый 2016 год принесёт еще больше позитива в Вашем Нужном для всех Автолюбителей деле ! Ещё раз Всех с Новым 2016 годом ! Всем счастья !
ответить18:13 31.12.2015

виталий: спасибо БОЛЬШОЕ.С Новым годом.Дай бог вам здоровья в новом году.радуйте Вашими ответами
ответить19:53 31.12.2015

ЛЕОНИД: Всех с новым годом. В Новом году жду новых вопросов.
ответить17:56 01.01.2016

Сбитый лётчик: С наступившим Новым Годом Вас,Леонид! Раз не хотите переворот инкассаторского Камаза ,тогда море здоровья и семейного благополучия. Всё от чистой Души.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ответить20:49 01.01.2016

ЛЕОНИД: ОГРОМНОЕ СПАСИБО ! ! ! Улыбка Улыбка Улыбка
ответить21:45 01.01.2016

Сбитый лётчик: Спасибо-это Вам. За Ваше сподвижничество. Было-бы в России,хотя-бы,одна пятая таких людей-жили-бы поблатней,чем в Швейцарии.)УлыбкаУлыбка:
ответить08:47 02.01.2016

Анатолий 46: Здравствуйте Леонид ! Смотрел сегодня АКБ FORSE 55 Ah x 510A наклейка г.Жигулевск.. написано что кальциевый со специальной пастой и продавец стал уговаривать меня его купить дата выпуска под плёнкой -плёнкой обтянут весь АКБ. якобы август 2015 года = если будешь покупать то плёнку удалим .мол она заводская показывает что АКБ не использовался и не подзаряжался.коробка тоже заводская=== Я задумался подойдет на мой ВАЗ 2107 инжектор
ответить19:43 02.01.2016

Анатолий 46: При производстве батарей «Forse» использована усовершенствованная технология «expanded metal». Технические преимущества: Высокие пусковые токи, дополнительная мощность. При пуске двигателя в холодную погоду напряжение на полюсных выводах аккумулятора «Forse» падает меньше, чем у стандартных кальциевых батарей. Полезный эффект заключается в прибавке дополнительной мощности стартера. Устойчивость к глубоким разрядам. Эта характеристика выделяет «Forse» на фоне стандартных кальциевых аккумуляторов. Устойчивость к глубоким разрядам достигнута путем использования специального состава активной пасты и уникальным режимом ее обработки. Низкий саморазряд. Батарея может долго сохранять заряд при длительной стоянке автомобиля (или при хранении в качестве резервной) без угрозы необратимой сульфатации электродов. Сверхширокий диапазон рабочих температур: от -50 до +80 0С (в подкапотном пространстве). Минимальный расход воды. (до 1 г/Ампер-час перезаряда). При нормальных условиях эксплуатации батареи, не требуется доливки воды на протяжении всего срока службы (достаточно заводского запаса). Высокая коррозийная устойчивость и повышенная прочность электродов. Снижен риск осыпания пластин, что значительно продлевает срок эксплуатации аккумулятора. Повышенная устойчивость к виброударным нагрузкам. Безопасность
ответить19:54 02.01.2016

Анатолий 46: Это описание нашелв интернете
ответить19:55 02.01.2016

Анатолий 46: Не могу найти инструкцию по ЕЁ подзарядке или зарядке !!!
ответить19:56 02.01.2016

ЛЕОНИД: Здравствуйте Анатолий! Инструкция по обслуживанию акб FORSE 55 Ah, находится внутри пластиковой упаковки ввиде листочка. если у вас его нет, надо было потребовать в магазине. Если не знаете как его заряжать, заряжайте как обычно, на следующий день посмотрите сколько он держит напряжение, если 12,7 - 12,8 то это норма. Потом этих показаний и придерживайтесь.
ответить20:35 02.01.2016

ЛЕОНИД: Анатолий, вы уже купили этот акб или только собираетесь?
ответить20:46 02.01.2016

Анатолий 46: Собираюсь покупать .но в раздумьях брать или НЕ брать
ответить21:08 02.01.2016

ЛЕОНИД Анатолий вашего генератора с вашим рр на 13,9 в., будет катострофически не хватать на зарядку акб, тем более с короткими и редкими поездками. Вам нужно искать гибридный акб, например ЗВЕРЬ 6 СТ 55, и водичку можно будет долить и плотность проверить.
ответить21:31 02.01.2016

ЛЕОНИД: Сегодня на улице у нас - 15 градусов, первые ласточки уже полетели, хозяин японской иномарки пришел, дядя Леня помоги, не заводится, хотя я ему говорил, давай перед морозами обслужим акб. акб ПАНАСОНИК СА - СА зарядное напряжение на авто 14,8в., поездки у него длинные более 100 км в день и 200 в выходные. тем не менее зарядки от генератора не хватает, так что при покупки акб учитывайте напряжение своего генератора на авто. если 14,8 не хватает то куда уж 13,9 в справиться с зарядкой акб СА-СА? Второй ВОЛГУ ГАЗ 3102 завести не смог, уехал на такси, занял у меня очередь на зарядку акб. еще один у подъезда минут 30 мучал стартер не мог завести дизельный автомобиль, гонял стартер так что я думал у него пластины раздуются в акб от перенапряжения. ЗИМА НАЧАЛАСЬ ! ! ! В шоке Грустно
ответить21:16 02.01.2016

ЛЕОНИД: Эта батарея FORSE производится международной корпорацией Westa, которой, кстати, принадлежит курский завод «Исток», производящий такие популярные батареи, как Fire Ball и «Исток». Forse производится на новом заводе в Днепропетровске, оснащение которого не имеет аналогов в Восточной Европе, а качество батарей приближается к лучшим мировым стандартам. Forse. Презентация этой батареи состоялась в августе 2005 года, на международном автосалоне в Москве, а первые аккумуляторы сошли с производственного конвейера лишь в начале октября. Батарея защищена специальной маркой, которая срезается только при продаже или проверке батареи. Завод сознательно пошел на данный шаг, дабы обезопасить покупателя от покупки старой, подзаряженной, уже использованной батареи у нечистоплотных продавцов. Не срезав эту защиту, невозможно поднять ручку и получить доступ к клеммам аккумулятора. Очень качественное литье моноблока батареи создает общее приятное впечатление. Ну а ярко желтый цвет и дизайн «а-ля Formula 1» с клетчатым флажком, которым дается старт гоночным автомобилям, безусловно, выделяю эту батарею из множества других. Помимо симпатичного дизайна батарея имеет современную техническую начинку. Forse - полностью кальциевая батарея, то есть и положительный, и отрицательный токоотводы кальциевые (многие производители, указывая на этикетке «Ca/Ca», делают лишь положительные пластины кальциевыми, отрицательные же остаются малосурьмянистыми).
ответить21:55 02.01.2016

ЛЕОНИД: Благодаря совершенно новому подходу к производству свинцовых пластин производитель АКБ Forse добился очень высоких пусковых токов. Батарея емкостью 55 А•ч имеет ток силой 530А, 60 - 600А, 65 - 640А и т. д. Это означает, что пусковой ток батареи 6СТ-60 равен току батареи емкостью 75-77А•ч, а для подавляющего большинства потребителей пусковые токи являются определяющими при выборе батареи. Модельный ряд Forse достаточно обширен - от 55 до 200А•ч. Ну и гарантийный срок - 36 месяцев: такую гарантию объявил завод на аккумуляторные батареи марки Forse. АНАТОЛИЙ акб ПОЛНОСТЬЮ СА-СА, так что вам решать !
ответить21:58 02.01.2016

ЛЕОНИД: Вот что говорит ИНЖЕНЕР по гарантии аккумуляторногозавода который выпускает акб СА - СА. Напряжение АКБ, установленной на автомобиль должно находиться в пределах 12,4-12,8В. Замерять не раньше 3-х часов после того, как двигатель будет заглушен. Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются наши АКБ, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей. Обратите внимание на то, что зарядное устройство, которое вы будете использовать для подзарядки (сезонного обслуживания) должно быть способно выдавать напряжение в 16,2В., в конце заряда.
ответить22:13 02.01.2016

ЛЕОНИД И автомобиль должен находится в движении не менее 30минут летом и 60 минут непрерывного движения зимой.
ответить22:21 02.01.2016

ЛЕОНИД: Анатолий, я вас убедил или нет? Но решать все таки будете ВЫ!
ответить22:15 02.01.2016

Анатолий 46: Спасибо Леонид ! Вы очень ГРАМОТНО объяснили -развеяли мои сомнения ! Мне его покупать НЕЛЬЗЯ ! Продавец уговаривал меня ТЕМ что мол НОВАЯ там паста и всё будет О.кэй ! В нас мороз доходит до -19 по утрам ! Полки с АКБ в магазинах почти опустели !! Знакомый продавец в отпуске будет после 10 января и обещал НОВЫЙ завоз АКБ может там будут и ГИБРИДНЫЕ ! на 60 Аh было чётко указано Са\Са а на 55Аh ,было написано справа вверху МЕЛКО==== кальциум технолоджи ====-я и подумал что раз там ОСОБАЯ ПРИМЕНЕНА ПАСТА то и там наподобие ГИБРИДНОЙ ! поэтому и сомневался ! А это оказывается обычный Маркентинговый ход !!
ответить06:48 03.01.2016

ЛЕОНИД Здравствуйте Анатолий! Усовершенствованная технология «expanded metal». Это способ просечки свинцовых пластин, пасту с кальцием наносят на положительную и отрицательную пластины, так что он полностью СА - СА.
ответить11:12 03.01.2016

Дмитрий: ЗДРАВСТВУЙТЕ, у меня батарея bosch s3 002. ЕЙ ОКОЛО 4 ЛЕТ. НЕ ПОЛЕНИЛСЯ И ПРОЧИТАЛ ВСЮ ТЕМУ. ОДНАКО ПРИ ЗАРЯДКЕ ЗУ ВОЗНИКЛИ ВОПРОСЫ...Самый первый из них УЗ-П-12-6,3-УХЛ 3.1 "Бархат" справится с зарядкой этого аккумулятора?
ответить09:46 03.01.2016

Дмитрий: Этот аккумулятор используется на АВТОМОБИЛЕ ОКА. катется каждый день по городу на очень короткие дистанции.. Как заряжался он на автомобиле сказать не могу, т.к только сейчас узнал о всех тонкостях и хитростях от Вас Леонид. ДУМАЮ что постоянно недозаряжался. С НАСТУПЛЕНИЕМ мороза затрещало втягивающее реле и стартер не провернулся.. Возникла необходимость либо в замене либо в реанимации батареи.
ответить10:07 03.01.2016

Дмитрий: До того как наткнулся в интернете на Вашу информацию я немного поиздевался над батареей. НО ОБ ЭТОМ ЧУТЬ ПОЗЖЕ. Последний цикл был такой.Батарея разряжалась лампой с током 3,7 А около 3 часов до напряжения 10,5 вольт. СРАЗУ ПОСЛЕ ЭТОГО была поставлена на зарядку током 2 ампера. Простояла так примерно 24 часа.Напряжение при этом было около 12,8 вольт.Электролит в конце 24 час нагрелся до 40 градусов.Яотключил зарядное и померил напряжение оно было 11,8 вольт! ЧЕРЕЗ 30 минут я подключил зарядное и поставил напряжение на клеммах 16,2 вольта. ПРИ ЭТОМ ток был около 4 ампер. Оставил заряжаться еще на 2 часа. ЭЛЕКТРОЛИТ булькал интенсивно. И БЫЛ погорячее чем ладонь. АККУМУЛЯТОР НЕ обслуживаемый, но на просвет электролит светлый. ЧЕРЕЗ 9 часов - меряю напряжение показывает 13,04 в! Поскольку батарея стала холодной, подключил зу и подал 16,2 в ток показыыает 4,5 А. НА ПРОТЯЖЕНИИ 15-20 минут напряжение расло, но я его регулировал так, чтобы поддерживать 16,2 в ток при этом снизился до 2 А. ПРОСТОЯВ ТАК ЕЩЕ ЧАС ток ниже 2 А не спускался и напряжение не росло. ЗАРЯДКУ ПРЕКРАТИЛ.
ответить11:05 03.01.2016

ЛЕОНИД Вы все правильно сделали, через 8 часов, измерьте напряжение, должно быть все в норме
ответить11:56 03.01.2016

ЛЕОНИД То что вы делали с акб называется не издевательство а попытка восстановления емкости акб, кстати провильно сделаную.
ответить12:01 03.01.2016

ЛЕОНИД В следующий раз если вам придется делать такие манипуляции с акб то акб СА-СА лучше не разряжать ниже 11,8 в. акб гибридные 10,8в. а сурьмянистые ниже 10,5в, Бережёного бог бережёт.
ответить12:07 03.01.2016

ЛЕОНИД: Здравствуйте Дмитрий. Дмитрий если бы я знал все зарядные устройству выпускаемые в СОЮЗЕ а потом в РОССИИ, мне бы цены не было, советую вам во время зарядки измерять напряжение подаваемое ЗУ на аккумулятор и ток в амперах показываемое амперметром ЗУ. Если напряжение достигает 15 - 15,5 в. и ток в амперах В КОНЦЕ заряда держится 0,5 -1 а. то вы сможете этим зарядным зарядить ваш акб. Заряжайте до тех пор пока напряжение не перестанет подниматься а ток уменьшаться, потом ЧЕРЕЗ 1ЧАС заряд прекращайте. Чтобы убедится в 100% зарядки акб, нужно через 8 - 10 часов измерить сколько он держит напряжение, если 12,7- 12,8 то ваш акб заряжен полностью. Менять его еще рано, зарядите как я вам говорю и сами поймете что рано ему на свалку. Я выше писал о акб БОШ S4, принадлежащий женщине соседке, работает на УРА, а тоже собиралась покупать новый акб. Я предполагаю, что вы за 4 года не разу его не заряжали, я прав?
ответить11:51 03.01.2016

ЛЕОНИД Нашел описание вашего зарядного устройства, вполне справится с зарядкой АКБ СА-СА.
ответить12:12 03.01.2016

Ольга: Здравствуйте, Леонид. Помогите понять, все ли я правильно сделала. Машинка у меня ВАЗ 21101, инжекторная. Аккумулятор Медведь 55 Ач, 12В. Зарядное устройство Enerbox8/ На ЗУ есть только переключатель напряжения 6 и 12В и указатель силы тока, который снижается по мере заряда. Перед зарядом отогретый за ночь в комнате аккумулятор показал 11,99В (мультиметром). Заряжала часов 12 суммарно, с перерывами. Напряжение постепенно росло, ток заряда не опустился ниже 9А, хотя стрелка амперметра переползла с голубого поля на зеленое. В конце заряда несколько раз выключала ЗУ и замеряла на клеммах аккумулятора напряжение- оно было в конце 13,85В и часа 2 оставалось неизменным. Булькало без пузырьков, что то шебуршало. Аккумулятор был комнатной температуры. На ночь все выключила. Утром замерила напряжение- 13,08В. Помыла раствором соды. Может, еще погонять- должно быть 14,4В? Аккумулятор куплен перед зимой, на гарантии. Спасибо заранее.
ответить12:20 03.01.2016

Ольга: Ариометра нет. Куплю наверное.
ответить12:23 03.01.2016

ЛЕОНИД: Здравствуйте Ольга, кто это вам сказал что должно быть 14,4в.? После зарядки, по истечении 8 - 10 часов замеряют напряжение на акб если оно = 12,7 - 12,8в или выше то это есть норма, а плотность электролита должна быть 1,27 - 1,28. это означает ято акб заряжен правильно. 13.9 - 14,4 в. это должно быть напряжение на клеммах акб при работающем двигателе и при включенном ближнем свете.
ответить12:45 03.01.2016

ЛЕОНИД: Забыл добавить, при включённом ближнем свете и оборотах двигателя более 1200 об/мин.
ответить12:49 03.01.2016

ЛЕОНИД: Ольга советую вам не допускать разряда вашей батареи ниже12,2в. для ее длительной работы, замеры нужно делать 1-2 раза в месяц по утрам перед заводкой двигателя!
ответить12:59 03.01.2016

ЛЕОНИД И не давайте плотности электролита опускаться ниже значения 1,22.
ответить13:03 03.01.2016

Ольга: Спасибо, Леонид.Ура, больше не надо заряжать- а то с открытой форточкой весь день, это ужас.
ответить13:00 03.01.2016

ЛЕОНИД: Удачи Вам Ольга!
ответить13:10 03.01.2016

Ольга: Леонид, у меня сигнализация ночью включена и разветвитель в прикуривателе торчит всегда, у него индикатор синенький горит, я его не вытаскиваю. На утренние замеры это влияет? Может, в морозы вытащить разветвитель? Он у меня, чтобы гнездо не расшатать, для регистратора...
ответить13:16 03.01.2016

ЛЕОНИД Ольга извиняюсь, был занят. У вас в разветвителе горит светодиод который берет очень немного в амперах и в вольтах тоже, можете его не выключать, вреда он не принесет.
ответить18:34 03.01.2016

Дмитрий: ЛЕОНИД вы раньше писали, что напряжение в конце заряда должно быть 16,2-16,5 вольта. ПОДУМАЛ ЧТО МОЯ БАТАРЕЯ ca-ca. Я Я ОШИБАЮСЬ? Почему Вы написали мне про напряжение в конце заряда 15-15,5 вольт? Ещё почему даже в конце зарядки ток меньше 2 Ампер не опустился? МОЖЕТ ПОТОМУ ЧТО ЕЙ ДОСТАТОЧНО БЫЛО 15 ВОЛЬТ, ТОГДА БЫ И ТОК БЫЛ МЕНЬШЕ?
ответить16:30 03.01.2016

ЛЕОНИД Дмитрий я писал про 15 -15,5 в потому что не знал сколько может выдать ваше зарядное устройство, написал что если оно выдает хотя бы 15 - 15,5 в то зарядить ваш акб можно, но на это может понадобится ОЧЕНЬ много времени. после нашел информацию про ваше зарядное устройство и понял что оно способно выдать в конце заряда16,5в. А батареи БОШ ВСЕ КАЛЬЦЕВЫЕ, Все акб сделанные необслуживаемыми сделаны по технологии СА - СА. В последующем при зарядке попробуйте заряжать меньшим напряжением и если акб через 8-10 часов будет держать напряжение 12,8в то этого будет достаточно для зарядки S3, они немного отличаются от S4 - S5.
ответить18:30 03.01.2016

ЛЕОНИД: Если напряжение через 8 - 10 часов будет 12,6 и меньше то вашему акб не хватает напряжения 15 -15,5в увеличьте его до 16 в., если будет мало до 16,2 и т. д. Надеюсь вы меня поняли.
ответить18:40 03.01.2016

ЛЕОНИД: Акб БОШ S4 -S5 -S6 изготовлены с применением кальция и добавлением серебра поэтому им нужно напряжение повыше а в S3 серебро не применяют поэтому и разница в напряжении в конце заряда. Пробуйте и вы поймете сколько вашему акб нужно напряжения для полного заряда. Только не допускайте перегрева свыше 40 градусов.
ответить18:53 03.01.2016

Сбитый лётчик: Здравствуйте Леонид. Просветите. 30 декабря сьездили на рынок-туда-сюда температура была +4,утром перед выездом померял напругу на клеммах=12.64.Езжу мало 5000 в год.Машина дня три стояла-перед этим был выезд км.на 12 в общем,с 6 остановами при + температуре.Я к чему пишу.Под Н.Г. температура пошла резко вниз по дням-12,-14-16-17мороза. Машина стояла без выезда 4 дня на этом морозе.На моей гибридке Актех-Соло 50 А/ч новой сентябрьской, утром было12.46 вольта,(померял перед выездом сегодня при -16гр),а 4дня назад при +4 на улице было 12.64. Машина завелась за легко-2,5-3сек.Но не много-ли утерялось плотности за 4 дня.Хотя мороз,конечно.Сегодня проехал км.30-движок не глушил,почти.Раза 4,может Движок прогрелся.В дороге был часа 1,5.Завтра померю напруг на клеммах.Сейчас -19 градусов.Этиа разница напруги нормальна для 20 градусов перепада и четыре дня простоя или снимать и мучить его зарядкой,которой лет 15- 20 УЗПУ-С-12-9 производили в Воронежской области, на каком-то РЭВЗ(или он в самом Воронеже,ещё в чёрном корпусе с двумя клавишами параллельными и амперметром. В зависимости от положения нажатия клавиш можно выбрать три позиции тока заряда.3А,5А или 9 Ампер при 12В. Не погубите):
ответить23:21 03.01.2016

ЛЕОНИД: Здравствуйте, у меня друг на севере работает, у них морозы бывают до -50 градусов, от пишет, если утром напряжение измеряют на автомобиле то оно показывает 12в. Заносят акб в тепло, через 6 часов при комнатной температуре, напряжение на акб 12,6 в. Отсюда вывод, замеры плотности и напряжения лучше делать при температуре +20 градусов.
ответить11:30 04.01.2016

ЛЕОНИД: И еще он говорит , что когда у них морозы ниже 3- градусов они акб снимают и заносят в теплый гараж, что бы утром не мучать акб,
ответить11:54 04.01.2016

ЛЕОНИД: Ниже -30 градусов.
ответить11:55 04.01.2016

Сбитый лётчик: Спасибо. Сейчас зашёл в дом-убирал снег и померял напругу-на улице потеплело-12 градусов всего.Напряжение на клеммах 12,37-машина на улице(в частном дворе)-вчера ездила около 2-х часов,без фар-только печка в 1режиме.В гараже вторая машина стоит-на ней 12.6вольт(поставлена в гараж ещё при плюсовой температуре,стоит на приколе 6-й день-дочь в отьезде),гараж неотапливаемый,но одной стеной с домом,в нём всегда теплее градуса на4-5,чем во дворе. Думаю,Фиесту можно не подзаряжать пока???12.37 заведёт легко.Что скажете,Леонид.
ответить14:03 04.01.2016

Сбитый лётчик: Тем более,после ночи с 15-17,завтра днём обещают потепление до 6-7гр.Это не 21,как сегодня утром. Странно-новый аккум и машина,особо не стояла с октября-2000км. накатала.В среднем по 15км.поездка по теплу-движок всегда прогревался и напруга по утрам на клеммах меньше 12,67 и не бывала.???...??
ответить14:19 04.01.2016

ЛЕОНИД: С акб такое бывает, вроде новый а напряжение не держит, если заводит хорошо то не берите в голову, при заводке сами почувствуете когда её нужно подзарядить. У меня один раз был такой акб, зарядишь его а он через неделю простоя сбрасывал напряжение до 2,1в и на протяжении 2-3 месяцев держал это напряжение. что еще интересно плотность держал при таком напряжении 1,26., и в морозы -25 автомобиль заводил как летом. Вот вам и теория, практика тоже учит.
ответить16:14 04.01.2016

ЛЕОНИД: Сегодня утром мороз -18 градусов, пришел сосед, у жены акб на авто не крутит, 3 года ей, ни разу ничего с ним не делали, авто иномарка, говорит купить новую или..... Я ему говорю выбираем вариант ИЛИ, Приноси, обслужим и еще 2-3 года проработает, Жду, когда со стоянки привезет.
ответить17:26 04.01.2016

Гость: здраствуйте у меня акумулятор westa premium ca/ca 65ач 640а, зарядне електроника 3п-01 вот такое http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/misc/prodam-zarjadno-puskovoe-14861415.html с регулятором ампер,машина ваз 2106 стояла на улице не завелась езджу мало,сколько лучше ампер дать на зарядку 2 или 6,5 спасибо
ответить17:44 04.01.2016

ЛЕОНИД Здравствуйте гость. Для лучшей зарядки вашего акб его нужно согреть до комнатной температуры, потом начать зарядку током 2 а.в течении 2 часов, потом 4А. в течении еще 2 часов потом можно будет увеличить до 6 - 6,5 а. и заряжать до полной зарядки. Ток в амперах будет уменьшатся, а напряжение в конце заряда должно быть на уровне 16,2 -16,5 в. только так вы сможете качественно зарядить акб СА - СА.
ответить18:11 04.01.2016

Олег: здраствуйте у меня акумулятор westa premium ca/ca 65ач 640а, 1,5 года,в минусовой банке електролита менше чем в остальних зарядне електроника 3п-01 вот такое http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/misc/prodam-zarjadno-puskovoe-14861415.html с регулятором ампер,машина ваз 2106 на холостом 13,9, стояла на улице не завелась езджу мало,сколько лучше ампер дать на зарядку 2 или 6,5 спасибо
ответить17:47 04.01.2016

Олег: Спасибо Леонид
ответить18:27 04.01.2016

ЛЕОНИД: Олег, в банку где меньше уровень электролита долей те воды дистилированной, если в других банках уровень меньше нормы тоже добавьте воды, потом после зарядки, проверьте плотность электролита, если она в банках будет разной то поставьте на дозаряд напряжением не менее 16,2 -16,5 в. и малым током, примерно около 1 - 1,5 а. Этим вы выравняете плотность электролита в банках. электролит будет понемногу кипеть (булькать) вода испарятся, плотность повышаться. В дальнейшем вам нужно поднять напряжение на выходе из генератора, оно должно быть для акб СА - СА 14,2 - 14,5в не менее. как это сделать, или заменить рр или обратится к квалифицированному автоэлектрику.
ответить18:31 04.01.2016

ЛЕОНИД: Теперь выводу насчет авто иномарок, АКБ тоже нуждаются в своевременном обслуживании. автомобиль СУБАРУ акб панасоник, напряжение генератора 14,8в., вчера не завелся, сегодня у его жены авто Ранж -ровер ( незнаю как правильно писать) тоже на стоянке не завелся, непряжение генератора тоже 14,7 в, оба акб СА -СА. Вывод если 14,7 -14,8 в не хватает на зарядку акб СА - СА то что делать с российскими авто у которых напряжение с генератора 13,9 - 14 без включения ближнего света. вывод почаще заглядывать под капот и вовремя проводить сезонное обслуживание акб ОСОБЕННО СА _ СА. Грустно Грустно
ответить18:44 04.01.2016

Влад: ЛЕОНИД, хочу сказать Вам большое спасибо. Расскажу о своём аккумуляторе. Турецкий Мутлу 60, возраст около трёх лет. В начале декабря по утрам начал слабовато крутить. Решил заменить. Выбор в магазинах неплохой, по ценам от 750 до 1800 гривень. Перед покупкой решил порыться в интернете, определиться, что лучше взять. Случайно зашёл в это обсуждение, всё внимательно прочёл, и решил попробовать "оживить" Мутлу. Исходные данные - напряжение 11,9 В, плотность 1,20. Поработал с аккумулятором по Вашей методике. Вывел напряжение и плотность в нормальные показатели. Результат: 31 декабря после поездок с фарами, печкой и иногда дворниками поставил машину. Морозы все эти дни около -20*. третьего января напряжение на аккумуляторе 12,56, завелась без проблем, поездил немного и поставил. Сейчас, четвёртого вечером, мороз около -18, напряжение 12,47. Я думаю на зиму аккумулятора ещё хватит. Отложенные на аккумулятор полторы тысячи гривен уже успешно потратил. ЛЕОНИД, спасибо Вам, дай Вам Бог здоровья, поздравляю Вас со всеми наступившими и наступающими праздниками. Улыбка
ответить18:49 04.01.2016

ЛЕОНИД Здравствуйте ВЛАД, Я очень рад что вы потратили деньги на другие нужды. Рад что вы смогли наткнутся на сайт где я отвечаю на вопросы. Для вас оказалось с пользой. А если вы будете придерживаться моих рекомендаций то ваш акб сиожет еще не один год прослужить. Влад напишите какое у вас зарядное устройство, может быть дам вам еще какой нибудь совет. С Новым годом вас!
ответить19:18 04.01.2016

ЛЕОНИД Еще у меня к вам Влад еще вопрос на каком авто установлен ваш акб МУТЛУ и сколько выдает напряжение ваш реле регулятор на клеммы аккумулятора и сколько ампер на вашем генераторе, потом я смогу дать вам рекомендации лично для вашего авто.
ответить19:33 04.01.2016

Влад Спасибо за советы, в том числе и за будущие. Мутлу стоит на ВАЗ-2101. От "копейки", правда остался только кузов, но всё равно всё в основном с "классики", так что на эту тему в этом обсуждении Вы уже говорили не раз. Заряжал я сначала почти двое суток от обычного компьютерного бесперебойника. Когда-то давно отключали электроэнергию и я для подключения внешнего аккумулятора поставил небольшой разъём. Сейчас он пригодился для зарядки. Напряжение из бесперебойника 13,5 В, ток при подключении автомобильного аккумулятоа около 0,34 А. Почитав ваши описания зарядных и посмотрев по магазинам, я понял, что такое зарядное, как я хочу, я не куплю. Буду делать сам. Хочется, что бы и пределы регулировок были хорошие и всё управлялось вручную. Пока взял у товарища старое советское, с амперметром, переключается как детекторный приёмник - штырьком в гнёзда. Напряжение на выходе при холостом ходе - 22 В. При подключении аккумулятора ток больше двух Ампер не был, а напряжение росло с 13,5 до 16,5 В вместе с ростом плотности. Плотность довёл только до 1,26, дальше не стал, побоялся роста напряжения. Сегодня, после замера напряжения на машине снял аккумулятор, занёс в дом. Уверен, что завтра утром он бы и так завёл машину, тем более, что мороз падает, уже -16*. Но немного повозившись с аккумулятором, я его теперь жалею. Думаю он мне ответит взаимностью Улыбка
ответить20:24 04.01.2016

ЛЕОНИД Влад. Довел плотность до 1,26 при напряжении 16,5 в, нужно было еще немного подождать, до достижения плотности1,28, и у вас акб был бы заряжен до 100%. ну ладно в следующий раз. Если вы побоялись что может напряжение повысится, проследите, можно напряжение снизить до 16 в. а амперами хоть и не большими все равно повысите плотность. только времени понадобится больше.
ответить21:06 04.01.2016

Влад Леонид, спасибо, буду пробовать.
ответить21:07 04.01.2016

ЛЕОНИД УДАЧИ ВАМ ! ! !
ответить21:18 04.01.2016

Влад И Вам всего хорошего, спасибо.
ответить22:03 04.01.2016

Олег: А дестилирувану воду доливать перед зарядкой в -минусовую банку
ответить18:58 04.01.2016

ЛЕОНИД ВОДА доливается до зарядки ! ! !
ответить19:08 04.01.2016

Владимир: Добрый день. Сразу хочу сказать спасибо за очень полезную информацию. Хочу попросить Вашего совета по поводу моего аккумулятора. 72 Аh, 640 A, Banner,обслуживаемый. Дело в том что зимой эту машину мы мало эксплуатируем, и аккум.постоянно разряжается. В обиходе есть такое вот автоматическое зарядное устройство "Ингул"1984 г.выпуска, вроде как 5 Ампер выдаёт. Как то пробовал в прошлом году заряжать ним этот аккум, но плотность в банках при суточной зарядке никогда не доходила до 1.27( всегда была меньше). Почитав Ваш чат, понимаю что наверно ему не хватает силы тока,чтоб до конца зарядить этого "монстра"). Посовейтуйте как мне правильно и полность его зарядить. Может нужно взять другое зарядное( не автоматическое), и правильно там выставить значения напряжения и силы тока? если да, то как это сделать? опять же время зарядки? Про воду я понял , что сначала заливаем , потом заряжаем, потом снова проверяем плотность. Электролит не заливаем что бы плотность поднять(это тоже ясно).Если можно пару слов о самом аккум. В интернете только цену можно найти, характеристик 0(((((.Ещё вопрос : важна ли температура в помещении, где будет заряжаться аккум? Планирую его заряжать в гараже, сейчас холодно, думаю что там -3,-5. Это ничего ? Или лучше его в "тепле" заряжать?) Ещё раз спасибо за помощь, с наступающим Вас Рождеством!!! Владимир.
ответить13:48 05.01.2016

Владимир аккумулятор 08.12 года выпуска.
ответить13:51 05.01.2016

ЛЕОНИД: Владимир здравствуйте, с Новым Годом ВАС и Наступающим РОЖДЕСТВОМ. АКБ Banner изготовлен по технологии СА - СА. Поэтому для того чтобы качественно его зарядить нужно ЗУ ручное которое способно выдать в конце заряда 16,2 - 16,5в. Ток в амперах сколько сможет выдать ЗУ но не более 7а. По мере зарядки, ток в амперах будет снижаться, а напряжение должно повышаться и дойти в конце заряда до 16,2 - 16,5 в., не более. Вы спрашиваете сколько по времени заряжать акб, это будет зависеть от ЗУ которое вы будете использовать. Определить что акб полностью заряжен можно по 3 признакам: 1- перестает падать ток в амперах, 2- перестает расти напряжение заряда, 3 - плотность электролита ровышается до заводского значения ( 1,27 - 1,28). когда все эти з показателя будут достигнуты, еще 1час _1,5 часа подержать на заряде и выключить. Не давать акб нагреваться выше 40 градусов, если сомневаетесь в определении температуры, суньте в банку градусник, ( ртутный для людей, тоже подойдет ) потом вымоете. После, ЧЕРЕЗ 8 -10 ЧАСОВ, проверьте напряжение, должно быть 12,7 - 12,8 в., и плотность равняться 1,27 - 1,28 или выше. Если плотность будет 1,30 добавить понемногу воды дистиллированной и еще 1 час позаряжать, для лучшего смешивания воды и электролита. Владимир ваше автоматическое зарядное устройство "Ингул" никогда не сможет зарядить до 100% ваш акб, потому, что оно автоматически прекращает заряд и выключается или переходит в режим хранения акб, при достижении 14,5 в.
ответить17:44 05.01.2016

ЛЕОНИД: А для качественной 100% зарядки акб СА -СА НУЖНО НАПРЯЖЕНИЕ В КОНЦЕ ЗАРЯДА 16,2 - 16,5 в.
ответить17:46 05.01.2016

Владимир Леонид, спасибо за Ваши советы. После Рождества хочу всё сделать. Потом Вам напишу, получилось или нет. Спасибо)
ответить19:58 05.01.2016

Владимир начинать и производить заряд с тока в 1 Ампер ,да?
ответить20:36 05.01.2016

ЛЕОНИД Владимир, начинают заряд с 1- 2 ампер 2 часа потом 3- 4А. 2 часа. потом до 7 ампер или сколько сможет дать зу или взять акб и до конца заряда амперы будут автоматом падать по мере зарядки акб.
ответить20:50 05.01.2016

Владимир Понял. И когда Амперы будут падать, следить за Вольтажем....что б не был больше 16.5. А если вольтаж достигнет 16.5, а сила тока ещё не упадет до конца, что делать?
ответить21:09 05.01.2016

ЛЕОНИД Продолжать заряжать при напряжении 16,5в и любом ампераже, в этот момент будет кипение ( булькание ) электролита , будет понемногу выкипать вода и повышаться плотность электролита.
ответить22:12 05.01.2016

ЛЕОНИД Сила тока может до 0 и не упасть.
ответить22:13 05.01.2016

ЛЕОНИД Владимир, только следите за температурой электролита, повысится, прервите заряд, остынет , продолжите. Хотя вряд ли в холодном гараже повысится температура.
ответить23:12 05.01.2016

Владимир Леонид, решил что буду заниматься восстановлением акб на балконе) там не так холодно, но и не тепло. Хочу сразу уточнить у Вас ещё один вопрос. У жены, на фабии, стоит необслуживаемый акб, без никаких "опозновательных" знаков. Этикетка где то удалилась. Но думаю где то 60 Аh, думаю ему уже около 6 лет. "Информационного" окошка на нем тоже нет( заряжен или нет). Плотность в банках соответсвенно тоже проверить не могу. Как мне правильно его зарядить? Заряжать буду тоже не автоматическим зарядным. Пойду по тому же пути, сначала малым током, потом чуть больше, потом 6 Ампер. и потом до падения силы тока. Сколько не должно превышать напряжение? Может есть какие то особенности зарядки необсл.акб?
ответить13:14 06.01.2016

ЛЕОНИД Напряжение не должно превышать 16,5в. Заряжать до остановки падения амперов + 1 час. Для того чтобы понять на сколько заряжен АКБ, после отстоя 4часов на балконе, переставьте его на 4 часа, для прогрева в ванную до комнатной температуры. Потом замерьте напряжение, если оно = 12,8 то акб заряжен полностью, и плотность = 1,28.
ответить17:11 06.01.2016

Владимир Леонид, добрый вечер. Сейчас начал процесс зарядки своих акб. Начал с необслуживаемого Бош 60 Аh, начал заряжать своим "Ингулом"....тот что взял у знакомого, не автомат, оказался поломанным. Напряжения при начале заряда на вольтметре показало 14.00. Думал что как Вы написали, что когда оно будет 14.5 он больше повышать его не будет. Но вот спустя почти 3 часа зарядки, смотрю уже напряжение 15,7. То есть он его не останавливает. Буду согласно Вашей рекомендации, дововдить его до 16.5....и где то около 1 часа заряжать на 16.2-16.5....потом выключу, занесу в тепло, проверю напряжение не меньше чем через 4 часа.....Должно быть 12.8 ...это считается 100% заряда, правильно? Может тогда и моего 72 Аh Друга можно будет так же зарядить? если он не отбивает напряжение на 14,5?
ответить19:47 08.01.2016

Владимир "Ингулом "этим.....
ответить19:51 08.01.2016

Сбитый лётчик: Леонид,ничего не пойму.Чтобы определить влияние мороза на аккум. вчера вынес свой запасной ,который стоял заряженный в доме и на клеммах имел напругу 12,89В.на мороз во двор-ночью было до19 гр.Прошло 18часов cейчас 9гр.замерил напругу 12.82 упала на 0.07 за 18часов.А на стоящем на машине Акком Соло вообще не упала-стала 12.38В. Я так понимаю после заводки плотность падает(ну и напруга,конечно),а потом,когда ездишь по большому морозу заряд берётся очень плохо,хотя гена выдаёт до 15,2В.с фарами и печкой. Позавчера,перед выездом замерил было12.46 вольта и 1.5 часа была на ходу машина(чистое время работы движка),а вчера замерил 12.37В при 19гр. Сегодня через сутки 12.38В.при 9гр.Получается жрёт при заводке 0.09В,а потом в мороз не восполняет,хорошо,хоть утечек нет. Я так понимаю,завтра будет 2-4гр.Поездить поболя,аккум при такой температуре должен охотней подзаряжаться,хотя-бы до 12.55-58В. А то неохота снимать,тащить в дом заряжать.Ну если от гены не зарядится,(послезавтра утром замерю) тогда и приму решение.Правильно?
ответить17:55 05.01.2016

ЛЕОНИД Здравствуйте Николай, Вы все правильно мыслите! После заряда акб, он постепенно теряет напряжение и плотность во время эксплуатации, поэтому и рекомендуют изредка проверять его состояние. это не говорит что его после каждой поездки доводить до нормы, но иногда это полезно, в зависимости от режима эксплуатации и температуры на улице.
ответить18:34 05.01.2016

ЛЕОНИД И еще Николай, вы же давно за рулем, вы сразу почувствуете когда ваш стартер начнет с натугой вращать двигатель, тогда и подзарядите!
ответить18:37 05.01.2016

ЛЕОНИД: Насчет температуры зарядки, конечно при + лучше, но можно и при - температуре. я заряжаю в картонной коробке стенки которой обложены пенопластом, выдерживаю акб часов 6 в комнатной емпературе если на улице -15-20 ставлю во внутрь коробки акб, разогреваю его несколько минут феном, подключаю, прикрываю пенопластом оставив щель для выхода воздуха и начинаю заряжать. Дальше акб немного сам нагревается. Находясь в пенопластовой коробке при + температуре. Но итоговые ( через 8-10 ч ) замеры напряжения и плотности электролита нужно делать при температуре акб +15 +20 градусов
ответить18:12 05.01.2016

ЛЕОНИД: Это я написал о зарядке в гараже!
ответить18:14 05.01.2016

Сбитый лётчик: А я дождусь,наверное,через три дня +4-5(обещают).Не хочу снимать с машины.И в гараже,а там будут все +6,скину клеммы и поставлю на ночь на самом малом токе 3 Аm, выкручу пробки и хай пыхтит-при +5-6 заряд должен уже хорошо брать.Правильно?
ответить19:19 05.01.2016

ЛЕОНИД: ПРАВИЛЬНО. Только о зарядке в гараже я писал Владимиру. Вы немного не туда свой вопрос Николай вклинили, в середину моих ответов Владимиру.
ответить19:46 05.01.2016

Сбитый лётчик: Леонид,но я в коробке и с пенопластом заряжать не смогу.Откручу только клеммы с аккума,не снимая с машины.Я его сам не вытащу-у меня грыжа,а детей нет в городе-праздники.Просить никого не люблю. При 5-6 с плюсом,заряд нормально пойдёт? 3 ампера на зарядке,пробки вырутил и на ночь оставил в гараже-часов на 7-8,можно на 8-10. Аккум у меня гибридный Акком Соло малоёмкий-50Ампер всего.Я вот о чём.
ответить22:13 05.01.2016

ЛЕОНИД: Николай, про коробку с пенопластом это не вам написано а Владимиру. это он задавал вопрос при какой температуре заряжать акб, и можно ли в гараже в холодном? Просто ваш вопрос вклинился в разговор, поэтому произошла путаница. Я тоже стараюсь тяжести не таскать, вырезал межпозвоночную ГРЫЖУ.
ответить22:28 05.01.2016

Сбитый лётчик: Страшное дело.Надо теперь очень аккуратно-мне операция ,считай,не помогла-паховая грыжа-отчекрыжили,сеткой укрыли-она опять болит. Ну да Бог не оставит.Хотя,грехи мои тяжкие.):
ответить07:41 06.01.2016

Сбитый лётчик: Это что-то!!! Вышел замерить напругу. Прошли сутки. Машина стояла,как стояла. Температура во дворе минус 3градуса..На стоящем на машине Акком Соло стала 12.57(сутки назад при 9 градусах была 12.38). А запасной,что я вынес на мороз позавчера,понизился при одинаковых условиях с 12.82 до 12.78 вольт. Я так понимаю,что гибрид,что стоит на машине зарядки не требует,как и не требовал вчера при 12.38??? Это лукавые цифры на таком морозе делают нам мозги.): Ваше мнение,Леонид.
ответить14:15 06.01.2016

ЛЕОНИД: Мой вам совет, не забивайте этими цифрами свои мозги!
ответить16:58 06.01.2016

Дмитрий: Добрый вечер друзья. Сегодня хотел поставить на зарядку свой необслуживаемый аккумулятор Varta 60Ah 640, дата производства 22.06.11. Вольтметр показывает 12.14v - это спустя 3 часа после того как занес домой, сигналка вообще показывала то 11.4, то 11.8. Вопрос в том насколько опасно его заряжать дома, я до конца не понял - выделяются ли газы из необслуживаемого аккумулятора, безопасно ли его заряжать в квартире? Заранее спасибо за ответ!
ответить17:00 06.01.2016

Дмитрий: На улице минус 25 градусов. Внешне вроде газовотводящих каналов нет. Хотя может под крышкой где нибудь.
ответить17:19 06.01.2016

Дмитрий: Вот фото аккумулятора - http://i.imgur.com/XYNyhbK.jpg
ответить17:22 06.01.2016

Сбитый лётчик: Спасибо за мнение.Постараюсь.С уважением.Николай.
ответить18:49 06.01.2016

ЛЕОНИД: Здравствуйте Дмитрий. даже у необслуживаемых акб есть отверстия для выхода газов при зарядке по бокам 2 маленьких отверстия. Если есть в доме маленькие дети, то дома лучше не заряжать ( дети дороже ). если одни взрослые, то можно заряжать в ванной комнате ( там есть вытяжка ) и если в вентиляции есть вентилятор, то его лучше включить. На этом сайте картинки не воспроизводит, так что ссылка бесполезна.
ответить19:50 06.01.2016

Дмитрий Спасибо Леонид за ответ. Подскажите еще пожалуйста: В общем поставил вчера на зарядку в 21-00 на 6А, к 23-00 он уже заряжал на 3А, спустя час уже на 2А. В 2-00 подошел к нему он так и продолжал заряжаться на 2А и при этом слышно было как он кипит. В 3-00 перевел в ручную 1А и до 4х кипение так и продолжалось. На всякий случай выключил на ночь. Сейчас встал, померил вольтметром 12.91 и опять поставил сам на 1А и кипение началось уже через 10 мин. Вроде это не хорошо? Не должен ведь он кипеть на 1А?
ответить09:29 07.01.2016

ЛЕОНИД Дмитрий я ниже вам уже ответил , у вас акб уже полноятью заряжен, поэтому он у вас сразу начинает кипеть ( булькать), при повторном включении!.
ответить17:32 07.01.2016

Борис: Здравствуйте Леонид. С Новым Годом Вас и с Рождеством! У меня такой вопрос, у нас наступили морозы свыше 23 градусов, сегодня Я не смог завести автомобиль и жена тоже не смогла свой завести вопрос такой ,что нам делать, у меня акб БОШ 4 года у жены ВАРТА 3,8 года заранее спасибо!.
ответить23:04 06.01.2016

Борис: Здравствуйте Борис. внимательно прочитайте все мои ответы, там вы найдете ответ на любой вопрос. если у вас нет ЗУ то купите, там есть рекомендации и по зарядным устройствам и поэтапной зарядке любых акб. акб БОШ и ВАРТА кальцевые оба, про них тоже много ответов. Появятся вопросы спрашивайте.
ответить23:18 06.01.2016

анатолий: Леонид,здравствуйте,с Новым годом,ВАС и вашей семье,с Рождеством всех.У меня вопрос:а как правильно проверить на машине т е генератор,сколько выдаёт ваз 2115?
ответить07:19 07.01.2016

Борис: Здравствуйте Анатолий! Генератор проверяют так. заводят ПРОГРЕТЫЙ двигатель включают ближний свет, повышают обороты двигателя выще 1200 об. мин. Производят замер напряжения на клеммах аккумулятора, если оно укладывается в значение 13,9 - 14,2 в. то это норма для акб сурьмянистого которые в последнее время не выпускают. если напряжение 14,2 - 14,5 то это норма для акб гибридного, если 14,5 -14,9в то это норма для акб СА - СА. Для точности измерения двигатель предварительно прогревают, потому, что на прогретом двигателе и генераторе напряжение реле регулятор немного снижает, на 0,2 - 0,3в.
ответить10:03 07.01.2016

ЛЕОНИД: Прошу прощения, вчера вместо своего имени напечатал имя Борис, и пару ответов отправил под именем Борис. Старею.
ответить10:07 07.01.2016

Борис: Леонид здравствствуйте. У меня акб ВАРТА с пробками он что тоже са - са?
ответить10:12 07.01.2016

ЛЕОНИД: Борис здравствуйте, да акб ВАРТА давно уже делают по кальцевой технологии. ваш акб скорее всего выпуска СЛОВЕНИИ, поэтому он и с пробками. АКБ БОШ тоже СА - СА.
ответить10:39 07.01.2016

Дмитрий: Леонид повторю вопрос, мало ли не увидели выше: В общем поставил вчера на зарядку в 21-00 на 6А, к 23-00 он уже заряжал на 3А, спустя час уже на 2А. В 2-00 подошел к нему он так и продолжал заряжаться на 2А и при этом слышно было как он кипит. В 3-00 перевел в ручную 1А и до 4х кипение так и продолжалось. На всякий случай выключил на ночь. Сейчас встал, померил вольтметром 12.91 и опять поставил сам на 1А и кипение началось уже через 10 мин. Вроде это не хорошо? Не должен ведь он кипеть на 1А? Или кипение это не страшно? Кипит не сильно, только когда подносишь ухо. Оставить его так на 1А на весь день, пусть десульфатизируется?
ответить11:05 07.01.2016

ЛЕОНИД Здравствуйте Дмитрий, по вашим объяснениям у вас акб уже заряжен на 100%. Если после выключения, он у вас простоял 6-8 часов и на вольтметре показывал утром 12,9в. то это говорит что он заряжен полностью, а десульфатация производится другим способом. Прекращайте заряд он у вас заряжен!
ответить17:04 07.01.2016

ЛЕОНИД Дмитрий я же выше писал, как определить степень заряда акб. Если после выключения после 8-10 часов акб держит напряжение 12,8 в то он заряжен полностью и плотность у него 1,28. а у вас было 1,29 : на 6 банок= 2,15 и вычитаем постоянное число 0,84 = 1,31. После 2-3 дней эксплуатации напряжение упадет до 12,7 -12,8 в. а плотность до 1,27 -1,28. так что у вас акб заряжен полностью. Внимательней читайте мои ответы выше, а то мне приходится постоянно повторять одно и тоже.
ответить17:44 07.01.2016

анатолий: а Тюменский акб-12v 62ah 550A(EN) к какому виду относится??спасибо !!!
ответить14:23 07.01.2016

ЛЕОНИД Анатолий когда задаете вопрос нужно быть поточнее. Вы спрашиваете про тюменский акб с медведем или с лосем?
ответить17:16 07.01.2016

анатолий у меня лось,почему спрашиваю,буду брать такой же наверное,по крайне мере дешевле
ответить17:38 07.01.2016

ЛЕОНИД Акб тюменский с лосем и с медведем сделаны по технологии Sb/Ca гибридные, для которого напряжение на автомобиле нужно14,2 - 14,5в. А для подзарядки на ЗУ нужно напряжение15, 2-15,8 в.
ответить17:54 07.01.2016

анатолий: живу в центре СИБИРИ
ответить14:25 07.01.2016

анатолий: вот,я,что учудил,заряжал акб,вроде зарядил,морозы были сильные,стал закручивать пробки на акб,у меня отвёртка с битами на ручке и,надо же закручиваю пред последнюю пробку и выпадывает бита и прям в поседнюю банку БУЛЬК))) достать не смог.ЗАМКНЁТ или,что иное??
ответить14:36 07.01.2016

ЛЕОНИД Анатолий вам теперь не нужно знать какой у вас аккумулятор, ему дорога на свалку!!!
ответить17:19 07.01.2016

ЛЕОНИД На будущее отворачивать и заворачивать пробки на аккумуляторе лучше всего 10 или 2 рублевой монетой, а если пальцы не пианиста по 5 рублевой, они не проходят в отверстия из под пробок.
ответить17:25 07.01.2016

ЛЕОНИД Анатолий, а слабо было сначала все пробки воткнуть в отверстия а потом закручивать отверткой совсем для этого не подходящей.
ответить18:26 07.01.2016

Влад Наверно ничего хорошего от присутствия железа в банке не будет. Попробуйте достать при помощи магнита. Из компьютерного дисковода, там небольшие неодимовые магниты. Кусочек магнита, думаю он просверлится, на синтетической нитке, не боящейся кислоты. Думаю можно достать.
ответить18:59 07.01.2016

ЛЕОНИД Владу, нужно сначала найти ненужный дисковод потом его разобрать попытаться просверлить ниодимовый магнит который очень хрупкий, ломается даже в руках, потом потратить уйму времени на засовывание магнита в банку аккумулятора, потом заставить его найти биту, примагнитить ее потом при помощи веревочки попытатся вынуть эту конструкцию из банки. А бита лежит в банке уже почти сутки, уже испортив там все что можно. Кислота присутствуюшая в электролите с первых секунд начала растворять металлическую биту Влад прежде чем давать такие советы ХОРОШЕНЬКО ПОДУМАЙТЕ! Через мои руки прошло около 20 магнитов от дисководов, делал приспособление для заточки ножей, так вот из 20 магнитов целыми смог извлечь только 4 магнита, а просверлить их вообще не получится даже алмазным сверлом. И в банку засунуть тоже не выйдет они очень хрупкие, потом извлечь их обратно. Вы Влад их в руках хоть один раз держали или нет? Вот когда подержите тогда и будете советы давать. Без обид, ладно.
ответить19:26 07.01.2016

ЛЕОНИД: Почему я вам рекомендовал его на свалку, потому что заводы борются за чистоту электролита который заливают в свои акб, а вы железную биту в электролит , которую электролит моментально начал разъедать загрязняя электролит, да вы еще и вынуть ее не смогли, значить банке скоро конец или от электролита испорченного металлической битой или от замыкания пластин в этой банке.
ответить18:02 07.01.2016

Анатолий 46: Леонид с Рождеством ! Привезли мне Регулятор напряжения 61.3702-01 АЖ с МОЛДОВЫ там тоже НИГДЕ нет в продаже Винницкого регулятора .В инструкции-Паспорте написано что НАПРЯЖЕНИЕ 14.15+-0.25 Вольт !!!!! и Гарантия " ГОДА !!!! когда у нас Калуга всего 250 км ! Вы писали что Качество ЭТИХ РР очень ПЛОХОЕ ! я конечно поблагодарил человека за Доставку за 1600 км. за проявленную Заботу ==но теперь хочу вычитать в ИНЕТЕ как его правильно проверить=протестировать ! Что он покажет ! Ваши советы очень помогают во всем разобраться . Спасибо за отзывчивость .
ответить05:53 08.01.2016

Анатолий 46: Гарантия 2 года !!!!! там опечатка !
ответить05:54 08.01.2016

Анатолий 46: Да еще дата выпуска регулятора Февраль 2015 года !
ответить05:55 08.01.2016

ЛЕОНИД: Здравствуйте Анатолий, я никогда не говорю ,что качество плохое, я говорю что мне попал экземпляр не особо хорошего качества. Для того чтобы протестировать РР вне автомобиля, вам нужно иметь реостат для плавного повышения и понижения напряжения. у вас он есть? Скорее всего нет, так что не заморачиваетесь, ставьте его на авто, там будет видно. Вы пишете что в паспорте написано 14,15 +-0,25, а если ваш рр возьмет -0,25 а не +. Тогда получится что он будет выдавать13.9в. Про гарантию можете сразу забыть, потому что год ужу прошел, отметку в паспорте не поставили (для предъявления заводу изготовителю) чек из магазина тоже не взяли, справку из автосервиса (сертифицированного) о том что РН было установлено в автосервисе квалифицированным автоэлектриком. Так что про гарантию можно забыть, магазины спецом выставляют такие требования и делают замену рр только при наличии этих бумажек в течении 14 дней, потом с претензиями направляют на завод изготовитель изделия.
ответить11:35 08.01.2016

ЛЕОНИД: А завод изготовитель будет считать время изготовления рр со дня выпуска на заводе, если не будет перечисленных бумажек и почтовые расходы по пересылке изделия за ваш счет. если подтвердится вина завода, то изделие вам заменят, если вина будет ваша, то почтовые расходы ваши и изделие вам не заменят !
ответить11:59 08.01.2016

анатолий: Леонид,здравствуйте,ВАМ,СПАСИБО я другой акб по ВАШИМ рекомендациям восстановил,друг дал попользоваться был почти мертв и стоял год, у меня получилось зарядить на 100%,плотность 1,28 во всех банках.ПРОСТОЯЛ 10 ЧАСОВ И ПЛОТНОСТЬ НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ ,ПОКА СПАСИБО!!!!!!!!!! а что делают со старыми акб? восстанавливают или свинец извлекают,просто интересно???
ответить18:14 08.01.2016

ЛЕОНИД: Старые Аккумуляторы принимают целиком в пунктах продажи аккумуляторов или в пунктах приема цветмета. Я осенью сдавал несколько акб оставленых клиентами. 5 акб 6 ст 60 -62 приняли за 720 р за 1 штуку. В цветмете ценники выше. А за то что вы воспользовавшись моими рекомендациями научились правильно обращаться с аккумуляторами, вам +++++ пять плюсов за терпение. Удачи вам в дальнейшем отношении с аккумуляторами, возникнут вопросы не стесняйтесь, я всегда на посту.
ответить18:45 08.01.2016

Виталий: Добрый вечер Леонид! У меня Акб БОШ S4 005 , машина Шкода Октавия 1,8 турбированная стояла в гараже дней пять и были морозы от -17 до -23-х,завел с третей попытки , проехал по необходимости на рынок и чувствуется что необходимо подзарядить Акб , нахожусь в селе и праздничные дни , нашел старое самодельное зарядное , свое в хорошем состоянии , в подвале , сделанное местным умельцем с ручной регулировкой от 1-го Амп до 8-ми Амп , я и народ раньше им пользовались им , но позабыл ,давно это было , а я еще планирую неделю здесь быть , пошел снег , ну и решили остаться поохотиться , а Акб нужно взбодрить , и что бы не навредить Акб как лучше поступить , как его зарядить , или подзарядить , потом планирую взять зарядное и показать спецам в городе , стоит ли его в дальнейшем эксплуатировать , хотя на 90-е годы говорили что отличное ? Спасибо , с Уважением Виталий.
ответить19:09 08.01.2016

Антон ПНЗ: Всех с наступившими праздниками! Леонид, ещё раз спасибо за советы-очень помогли. С AGM акк пока ничего не особенного выходит(были разряжены до 0В). TOPLA, который уже 2 недели после подзарядки стоит на авто, ни разу не подвёл при -23. Ток на акб после 10 часового отстоя при -8 показывает 12,77В. Сейчас провожу КТЦ для АКОМ 55А/ч - посмотрю какая у него реальная ёмкость.
ответить19:26 08.01.2016

Антон ПНЗ: Кстати, Кулон 912 реально выдаёт 16,5В при высоких токах, что есть гуд. Увидел на сайте АКОМ их собственное зарядное. Леонид, вы его, случаем, еще не использовали(может кто-то из знакомых прикупил)? Ссылка http://www.akom.ru/news/zaryadnoe_dlya_akb/
ответить19:37 08.01.2016

ЛЕОНИД Здравствуйте Антон, я рад что смог помочь вам. Нет Антон ЗУ с сайта АКОМ не использовал, У меня зарядное изготовленное на военном радиозаводе. И еще я имею промышленное ЗУ на котором можно одновременно заряжать до 20 разных акб и насколько реостатов для изменения напряжения, для групп акб. Я же раньше работал аккумуляторщиком ( по совместительству) Моя основная профессия водитель категории В С Д Е 1го класса, а аккумуляторы и автоэлектрика это ХОБИ.
ответить20:16 08.01.2016

ЛЕОНИД Антон, что у вас не получается с AGM , если он был разряжен до 0 то возможно его не воспринимает ЗУ. Попробуйте параллельно пдключить другой акб и заряжать их вместе, потом дополнительный отключают а AGM продолжают заряжать.
ответить00:44 09.01.2016

Антон ПНЗ АГМ длительно стояли полностью разряженными(0В).Один оказался лопнувшим из-за вздутия,его даже не заряжал.Еще 3 разных долил водой и в режиме блока питания подавал напряжение.На 2х из них (7.2А/ч оба) через некоторое время зарядник выдает перегрузка по току, напряжение резко проседает,ток тоже падает-я думаю,что это связано с замыканием пластин(удалось поднять напряжение на одном до 3.7В и 4.2В на другом,дальше прироста нет).
ответить01:00 09.01.2016

Антон ПНЗ Ток и напряжение брал разные(от 3В и 0.1А до 15В и 2.1А)."Цыфирьки" взял с боковины Акб, те которые максимальные. 3 визуально целым,еще не занимался особо,хотя напряжение на нём поднялось до 3.3В(он 2.2А/ч). Леонид,может что подсоветуете,кроме параллельного АКБ, т.к. Кулон в режиме блока питания выдаёт до 16.5В и 16А и ему пофиг на состояние потребителя,он просто вгоняет амперы и всё.
ответить01:11 09.01.2016

ЛЕОНИД: Здравствуйте Виталий. Акб БОШ S4 005, это по моему 60 амперный акб. Для того чтобы не навредить акб, поступайте следующим образом, подключите зарядное устройство к акб, включите. Ваш акб если заводил авто то еще не полностью разряжен, посмотрите, сколько он берет ток в амперах, регулятором поднимите амперы до значения 6 ампер не более, акб может и не взять такой ток, поднимите до значения сколько возьмет. Далее все сделает зарядное устройство, по мере заряда ток в амперах будет падать, если у вас там нет мультимера, поступите следующим образом, следите за показаниями амперметра, как ток прекратит снижаться ( в это время в аккумуляторе должно быть кипение) в кальциевых акб просто (булькает). Дайте побулькать 1-2 часа и все заряд окончен. Если по истечении 8-10часов напряжение на акб будет 12,8в то акб полностью заряжен. Если у вас есть мультимер то когда ток прекратит снижаться измерийте напряжение которое выдаетЗУ на выходе если менее 16,2- 16,5 в. то можете регулятором тока попытаться увеличить ток в амперах. Ток в амперах у вас сильно не увеличится а напряжение должно подняться. если удастся поднять напряжение до 16,2-16,5в. то это хорошо. это самое оптимальное напряжение для зарядки акб СА-СА. Д айте акб на этом напряжении покипеть 1-2 часа и все заряд окончен. единственное условие: не перегревать акб свыше 40 градусов, если нагреется заряжать с перерывом. Хотя при такой погоде это вряд ли случится.
ответить19:52 08.01.2016

Виталий Спасибо Вам огромное Леонид !!! С Уважением Виталий .
ответить21:42 08.01.2016

ЛЕОНИД: Если ваше самодельное зарядное устройство выдает в конце заряда 16,2 -16,5в. то ему цены нет. Самое подходящее ЗУ для акб СА - СА, сейчас такое поищешь, В основном все АВТОМАТЫ которые отключаются при достижении на выходе зу 14,8в. и акб остаются заряженными на 75%. Сможете всем друзьям помочь с зарядкой акб СА - СА.
ответить19:59 08.01.2016

ЛЕОНИД: Виталий, еще одно предупреждение, если будете заряжать акб на автомобиле не снимая, снимите клеммы с акб, я не знаю как у вас поведет себя бортовой компьютер, если на него дать 16,5 в. Лучше снять и зарядить отдельно.
ответить20:23 08.01.2016

Виталий Я его снял и занес в подвал дома , там светло и тепло и сделал все так как Вы сказали ! Бегаю , контролирую , на ночь отключу , завтра с охоты вернусь и опять буду заниматься ... Спасибо !!! Класс когда есть специалист такого уровня к которому можно обратиться за советом и получить четкие и ясные рекомендации ! Ну теперь я на коне ... Еще раз спасибо и удачи Вам во всем !!!
ответить21:48 08.01.2016

ЛЕОНИД: И Вам Виталий, удачной охоты и зарядки акб. Он у Вас еще не один год отработает если будете за ним следить как я рекомендую.
ответить22:02 08.01.2016

Виталий Спасибо !!!
ответить23:11 08.01.2016

ЛЕОНИД: АНАТОЛИЙ 46 Здравствуйте, вы где? Я вам нашел интернет магазин завода ВТН в городе Виница, где можно выписать реле регулятор на 14,5в подходящий для зарядки акб СА-СА, Вот ссылка на интернет магазин http://vtnshop.ru/index.php?cat=4, кстати у них там акция, цены снижены. Есть и РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 1702.3702-01, есть и РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 9111.3702 с выводом B+, на картинке посмотрите с каким креплением вам подойдет. Сейчас у них акция рр на 260 р дешевле,как раз на пересылку хватит, и провод на + клемму имеет для стабильного напряжения. Так что флаг вам в руки дерзайте! Кстати ДОСТАВКА ПО РОССИИ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ СО СКЛАДОВ В г МОСКВА и г. КАЗАНЬ. что к вам ближе оттуда и делайте заказ.
ответить22:23 08.01.2016

Владимир Леонид, почитайте пожалуйста выше мой вопрос к Вам...В нашей переписке.
ответить22:32 08.01.2016

ЛЕОНИД: Владимир Здравствуйте, вы правы если не ограничивает напряжение то заряжает, единственное увеличьте время стояния в тепле до 8 часов, если напряжение будет в пределах 12,6 - 12,8в. то все в норме акб заряжен полностью. Ура все мои ученики скоро будут учить своих друзей заряжать акб СА-СА и у меня будет больше свободного времени. Владимир, вы правы и вашего 72 амперного и у друга 90 амперного можно так зарядить, единственное на более емкие акб понадобится больше времени. заряжайте у вас все получится. Вследующий раз если будут вопросы, пишите ниже. а то я уже заметался вверх вниз.
ответить22:55 08.01.2016

ЛЕОНИД: Владимир еще вопрос какой у вас автомобиль?
ответить22:57 08.01.2016

Владимир: у нас 2 шкоды в семье.....тот что поменьше, акб, живет в фабии, что побольше в супере))) а что?)))
ответить23:05 08.01.2016

ЛЕОНИД: Да нет ничего просто поинтересовался, если бы я не был таким любопытным то и не знал бы так много. Улыбка Улыбка
ответить23:11 08.01.2016

Владимир: Вы опасный человек, Леонид. По-моему "Ингул" до 16.00 В набрал и дальше не поднимает....Наверно для маленького акб хватит, чтоб зарядить( 60 Ампер), а на большой нет.....
ответить23:17 08.01.2016

ЛЕОНИД: Владимир вы не правы, просто у вас уйдет намного больше времени, при16в. но зарядить все таки сможет но бывает уходит несколько суток. Попробуйте если напряжение через 8 часов будет меньше12,6 то еще раз на зарядку, и потом еще одна проверка, возможно и дотяните до 12,6 -128в 72 амперный. Я Владимир человек не опасный, я опытный. За 47 лет трудового стажа у меня не было ни одного конфликта не с коллегами ни с начальством ни с ГБДД ни с ДПС ни с женой ни с соседями.
ответить23:32 08.01.2016

ЛЕОНИД: Потом еще если зарядное сейчас показывает 16в то через 4 часа по мере насыщения акб оно может показать и более высокое напряжение. нужно терпение.
ответить23:36 08.01.2016

Владимир: Я понимаю, что у Вас конфликты в жизни только с акб)))
ответить23:48 08.01.2016

ЛЕОНИД С акб тоже нет конфликтов, я их за свою жизнь столько восстановил, аж жуть!
ответить00:14 09.01.2016

ЛЕОНИД Владимиру. я спросил какое у вас авто,для того чтобы знать напряжение которое выдает ваш генератор на зарядку акб, вы сказали 2 шкоды, мне стало все понятно. Шкоды выдают 14,2 -14,5в. Этого не хватает для полного заряда, поэтому рекомендую вам весной и осенью подзаряжать акб на ЗУ, чтобы продлить им срок эксплуатации. Так что не особо я и (опасен).
ответить12:57 09.01.2016

Владимир Это очень важная информация, спасибо Вам. А я думаю что такое, вроде и ездим постоянно, а за какой то период акб по-тихонько разряжаются. Сейчас поставил 72 Ампера на зарядку, посмотрим как пойдет. Буду заряжать по рекомендованной Вами схеме ранее. Заряд на момент начала зарядки 12.02. Поплавок, для измерения плотность электролита,поднялся только немного в одной банке, в остальных вообще не сдвинулся с места. Не знаю сколько я буду его заряжать((( Если у меня будут какие то вопросы к Вам, сразу напишу.
ответить14:13 09.01.2016

ЛЕОНИД Всегда рад помочь.
ответить16:25 09.01.2016

Владимир Леонид, а почему нельзя чтобы напряжение на 72 Аh, привешало 16.5 В. У меня при 2 Амперах показывает уже 16.3 В. Как же можно заряжать его на 7 амперах?......
ответить18:43 09.01.2016

ЛЕОНИД Владимир здравствуйте, как прошла охота, зайцы живы или ...... шучу. Для того чтобы напряжение не превышало 16,5 в просто не поднимают амперы до 7, а заряжают меньшими, только понадобится больше времени, Вот и вся хитрость, и зайцы целы и волки сыты. Для кальцивоего акб важно напряжение В конце зарада а амперы в конце опускаются до 1-1,5а., по мере заряда акб.
ответить19:31 09.01.2016

ЛЕОНИД Владимир не удивляйтесь, я вас попутал с Виталием (он на охоту сегодня ходил). Очень большой наплыв вопросов, заплутался!
ответить19:49 09.01.2016

Виталий Добрый вечер Леонид ! Да-а , было дело , по такому снегу и в полной амуниции ... , но еще и завтра пойду ...
ответить21:36 09.01.2016

ЛЕОНИД А у вас они держатся на уровне 2 ампер, потому что у вас акб был не сильно разряжен. 7 ампер дают в начале заряда и то если акб примет. а вот за вольтами надо следить и не давать выше 16,5в.
ответить19:54 09.01.2016

ЛЕОНИД: У меня сегодня в гараже уже 3 сутки кипит соседский акб на его заряднике.которое выдает 15,9 в. плотность медленно но поднимается по одному делению в сутки. АКБ 75а/ч и я с ним поспорил что его зарядником доведу плотность до нормы. Постепенно выпаривая воду из электролита можно добиться нужного результата, повысить плотность, только очень долго.
ответить23:53 08.01.2016

ЛЕОНИД АКБ зарядился плотность поднялась до 1,27, решил что хватит.
ответить12:04 09.01.2016

Анатолий 46: Спасибо Леонид за Вашу помощь ! к нам приехали гости на Праздники ! После выходных буду иметь время и займусь этим вопросом в плотную !
ответить06:26 09.01.2016

Дмитрий 16: ЗДРАВСТВУЙТЕ ЛЕОНИД! Что-то у меня не получается реанимировать Бош s3 на 45А.Наверное прийдется бежать в магазинпосле праздников. ПРАВИЛЬНО ли я понимаю, что на автомобиле рн должно выдавать 14,5 вольт для аккумулятора ca-ca? Я замерил напряжение на аккумуляторе на холостых оборотах показывает 14,2в. С ближним светом и печкой падает до 13,5в. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 1702.3702-01. ВОПРОС СЛЕДУЮЩИЙ: Можно изменить напряжение заряда если на управлющем проводе поставить диод? ЦЕЛЬ- НА средних оборотах двигателя поднять зарядное напряжение до оптимального значения.
ответить17:02 09.01.2016

ЛЕОНИД Дмитрию, как бывший автоэлектрик, правда работавший по совместительству но довольно долго, рекомендую провести профилактику генератора у специалистов, нужно проверить ротор на короткое и межвитковое замыкание, пробой на корпус. проверить статорные обмотки, на межвитковое замыкание и пробой, проверить диодный мост на обрыв и замыкание, провода на микротрещины подшибники на износ и люфт, реле регулятор на правильность срабатывания, генератор на возможность держать повышенное напряжение. Узнать цену которую возьмут за ремонт и решить тратить деньги или купить новый более мощный.
ответить19:18 09.01.2016

Дмитрий 16: ВИЖУ что для шкодовода Владимира Вы пишите, что 14,5В тоже не хватает для кальциевого акумулятора. КАКОЕ ЖЕ напряжение вы считаете оптимальным для этих батарей?
ответить17:07 09.01.2016

Антон ПНЗ: Дмитрий,к примеру,на Калине рекомендовано прогреть двигатель до 80гр,поднять обороты до 3000об, включить печку, обогрев заднего стекла и сидений,дальний свет и замерить напряжение на клеммах - должно быть не ниже 14В. На холостых оборотах при отключенных потребителях напряжение должно быть не выше 15.1В. Обязательно проверьте токи утечки - в норме не более 50-60мА. У меня на Калине на холостых генератор выдает 14.4В без потребителей. Насчет тока утечки очень частой причиной является магнитола и активная антенна при их неправильном подключении(у меня магнитла жрёт 300мА в режиме ожидания, а без неё 60мА).Так что помимо правильного заряда, нужно еще и ненужных "сосунов" убрать! Тоже думал менять регулятор напряжения,но мой друг, который занимается ремонтом авто,сказал, что для Калины это норма и при увеличении напряжения акб начнёт постоянно кипеть. Посему отрубаю ненужные потребители в простое и буду регулярно подзаряжать на стац заряднике,благо дело есть сменный акк.
ответить17:20 09.01.2016

Антон ПНЗ: Леонид выше писал,что зимой отимально 14.5-14.8В, а летом 14.2-14.5В.
ответить17:44 09.01.2016

ЛЕОНИД зимой оптимально14,5 - 14,9в. при включенном ближнем свете и оборотах двигателя выше 1200 об/ мин.
ответить18:12 09.01.2016

Антон ПНЗ: При наличии 30-40 минутных поездок после каждого завода "в идеале".
ответить17:46 09.01.2016

ЛЕОНИД Антону. для вас и вашего друга, который занимается ремонтом авто, ссылка на сайт завода аккумуляторов АКОМ http://www.akom.su/support/questions/ (кстати единственный завод который честно пишет какое напряжение нужно на автомобиле и на ЗУ для качественной зарядки акб СА -СА). даже у них написано что зимой напряжение может достигать значения 14,9в. без ущерба для акб при включенном ближнем свете!
ответить18:08 09.01.2016

ЛЕОНИД Если у вас на КАЛИНЕ напряжение достигает 15,1в. то ваш друг прав, но замеры нужно проводить на прогретом двс и включенном ближнем свете а зимой ещё и отопитель включить. ОЙ КОД ОТПРАВКИ 666.
ответить19:04 09.01.2016

ЛЕОНИД: Здравствуйте Дмитрий. Пишу вам ответ инженера аккумуляторного завода АКОМ Геннадия Кольчугина менеджера по гарантийному обслуживанию. Рекомендуем Вам заряжать аккумуляторную батарею на стационарном зарядном устройстве постоянным током 0,1 от её емкости до напряжения 14,4В, а когда значение тока упадет до 1-1,5 ампера продолжить зарядку таким током до достижения значений напряжения в 16,5В. Именно поэтому мы рекомендуем зарядное устройство, способное выдать напряжение 16,25-16,5В. Напряжение АКБ, установленной на автомобиль должно находиться в пределах 12,4-12,8В. Замерять не раньше 3-х часов после того, как двигатель будет заглушен. Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются наши АКБ, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей. Вот ссылка на этот сайт http://www.akom.su/support/questions/ Теперь мое мнение, исходя из опыта пользования акб СА - СА напряжение на автомобиле должно быть зимой 14,5в. до 14,9в., летом от 14,2 до 14,5в. и это должно быть с включенными головными огнями ближнего света. Т ем не менее, если поездки будут редкие и короткие даже такого напряжения не будет хватать для нормальной зарядки акб. Поэтому я рекомендую, акб СА - СА 2 раза в год подзаряжать на ЗУ напряжением 16,5в., для длительного использования АКБ !
ответить17:55 09.01.2016

Анатолий 46: Леонид ! Везде в магазинах были АКБ 2014 или 1 квартал 2015 года НО знакомый продавец поискал по Сусекам и нашли этот АКБ выпуск 2015 год сентябрь ( код 557) Чехия 12 v 60 Аh 540 А varta обслуживаемый D43 .Проведу гостей и займусь АКБ ! Что порекомендуете выполнить перед установкой на машину .
ответить18:02 09.01.2016

ЛЕОНИД Анатолию. перед покупкой нужно проверить какое на нем напряжение, если не менее 12,6 можно покупать. ВАРТУ с пробками делают в ЧЕХИИ, перед установкой на авто нужно зарядить на ЗУ до достижения плотности 1,28. И всё, после 8 часов замеряете напряжение, должно быть не менее 12,8в. потом будете в последствии ориентироватся на эту плотность и напряжение, при сезонных подзарядках.
ответить18:28 09.01.2016

Дмитрий 16: Из потребителей только сигнализация. ВСЕ замеры производил конечно на прогретом авто. ВОПРОС К знающим людям, можно ли подключением диодов к управляющему проводу сместить напряжение заряда на регуляторе напряжении
ответить18:11 09.01.2016

ЛЕОНИД: Дмитрию. можно, но это называется КОЛХОЗ ТЮНИНГ Серьёзные люди вместо нашей таблетки впаивают немецкую, например НUCO на 14,5в. У меня на азлк 2141 с жигулевским двигателем 2106 такая установлена, как менять весь интернет заполнен. летом напряжение 14,5в. после прогрева и включения ближнего 14,3в. Зимой 14,8 после прогрева и включения ближнего 14,5 акб никогда не кипит за 2 года воду в банки не добавлял. Если средств нет, то можно диодом на 0,3 -04в поднять ( в зависимости от типа диода). У меня не спрашивать, ищите в инете ! ! !
ответить18:55 09.01.2016

Алексей: Добрый вечер всем участникам. В свое время после покупки нового акб са-са, также заметил что в процессе эксплуатации акб быстро ражряжается. Двигатель 2106 напряжение при прогреве было 14.1 после 13.8 с фарами 13.6, с таблеткой пока старая работает не хотел заморачиваться поставил кремниевый диод на 5 ампер как написано в этой статье https://www.drive2.ru/l/288230376152585825/ напряжение стало 14.4 летом после прогрева с фарами, зимой 14.9 на холодную зависит от температуры после прогрева 14.5- 14.6 со светом, к диоду припоял фишки и поставил это самый быстрый и бюджетный вариант, цена вопроса была 50 р. На этом пока для себя вопрос закрыл, всех с праздниками.
ответить19:32 09.01.2016

ЛЕОНИД: Алексей спасибо за поддержку! Только напишите Дмитрию марку диода, чтобы он долго не искал.
ответить19:39 09.01.2016

ЛЕОНИД: Посмотрел на сайте все правильно, бюджетный вариант!
ответить19:41 09.01.2016

Владимир: Подскажите, за какое время потребитель в 80-90 мАмпер может разрядить аккумулятор до того что он не заведет двигатель. Речь идет о видеорегистраторе, который потребляет такое питание в режиме ожидания( при срабатывание датчика удара включается и записывает видео)
ответить19:54 09.01.2016

Алексей: В радиотоварах спросил кремниевый диод на 5 ампер, марку не помню, такие используют при установке сигнализаций только он там меньше на генератор не подойдет, будет сильно греться, поэтому нужен на 5 ампер, базой диод должен ставиться к регулятору, если ошибетесь работать не будет. В ссылке все показано, сам сделал также. Теперь снимаю акб два раза в год перед зимой и летом на зарядку. Раньше зимой были танцы с бубнами и акб жили по два три годя максимум, сейчас четвертый год как новый, только были морозы до - 22 заводит хорошо.
ответить20:03 09.01.2016

Алексей: Владимиру, у меня была постоянная утечка тока 90 мАмпер за две недели простоя сигнализация еле открывала двери, автомобиль не заводился. Если постоянно используете автомобиль будет заводиться и сильно не влияет, на длительную стоянку все надо отключить.
ответить20:12 09.01.2016

Владимир Спасибо Алексей.
ответить20:24 09.01.2016

ЛЕОНИД: Видеорегистратор АВТОЭКСПЕРТ, ездил в гости, : дней простоял на улице, в режиме ожидания, + включенная сигнализация, при температуре на улице -10 днем - 15 ночью, авто завелось с первого раза, авто АЗЛК 2141 двс 2106, стартер редукторный, акб 60 А/Ч, магнитола соединение с +и замком зажигания через диод, активная антена с + через диод, масло ZIC 10W 40. трансмиссионка ЭЛЬФ 75W 80. антифриз FELIX зеленый, напряжение на вольтметре при заводке12,4в. Полный подсос (карбюратор) старт с первого поворота ключа за 2-3 секунды. Так что ищите причины. Сами не сможете обратитесь к автоэлектрику, лучше в возрасте.
ответить20:25 09.01.2016

ЛЕОНИД Читать 6 дней простоял на улице.
ответить20:27 09.01.2016

ЛЕОНИД: Просьба все вопросы задавать снизу.
ответить20:56 09.01.2016

Алексей: Леонид а какой у вас стартер модели, производитель?
ответить21:16 09.01.2016

Дмитрий 16: СПАСИБО . с диодом разберусь, это не проблема. САМОЕ ГЛАВНОЕ, что смещение напряжения идет в нужную сторону. ЛЕОНИД вы так и не ответили почему 14,5в недостаточно для зарадки кальциевых аккумуляторов?
ответить21:18 09.01.2016

Дмитрий 16: ЭТО я уточняю, т.к вы пишите Владимиру для его Шкоды и Суперба, что 14,5вольт мало. Но таблетку Huco рекомендуете, которая 14,5вольт выдает. В ЧЕМ СМЫСЛ? Я не понял
ответить21:24 09.01.2016

ЛЕОНИД Потому,что у меня эта таблетка летом выдает 14,5в а зимой 14,8в, ПОЭТОМУ. и качество у них супер, за 4 года ни одного сбоя с любой нагрузкой, ближний 100ват, противотуманки 110ват стопсигналы (уменя 4 лампы по 21 вату) =84, печка любые обороты, обогрев заднего стекла, попогрейки -2 + Магнитола+ видеорегистратори еще иногда вентилятор радиатора включается. если с нашим регулятором дать такую нагрузку то напряжение упадет до 12 вольт и будет сосать из акб. А на этой немецкой напряжение проседает только не 0,3 вольта а диоду могут сгореть от напруги или нагрева. надо у алексея спрашивать. Я советую только то что испытал на своем авто сам.
ответить23:09 09.01.2016

Антон ПНЗ: Здравствуйте Леонид. А вы как часто снимаете свой акк для подзарядки? Я так понял, что мои страдальцы захирели только от моей безалаберности-думал про них что поставил и катайся пока не сотрутся))), Завтра перемеряю напряжение с нагрузкой и без
ответить21:25 09.01.2016

ЛЕОНИД Антону, я вообще не снимаю акб , у меня гараж, если долго не куда не поеду подключаю зарядное устройство автомат и оно через 1час подзарядки переходит режим хранения и держит на акб напряжение между 13,2в и 14,8в. хоть всю зиму. весной придешь напряжение 12,8 и плотность 1,28, гараж с электричеством.
ответить22:19 09.01.2016

ЛЕОНИД За время хранения оно многораз включает напряжение и серез 5 секунд выключает, у меня получается зарядка циклом малыми амперами. поэтому акб всегда без сульфатации и с нормальной плотностью, а что уму еще надо, живет как сыр в масле. Ржу
ответить00:12 10.01.2016

ЛЕОНИД А перед поездками у меня есть нагреватель охлаждающей жидкости. сам поставил на 1.5 киловата, за 30 минут до 60 градусов, так что ни акб ни стартер нагрузок зимних не испытывают. Ключ повернул и поехал печка уже теплом дует.
ответить00:49 10.01.2016

Владимир: Леонид, снова "шкодник" Владимир беспокоит. Как то меня смущает уровень электролита в банках....в Ваших советах прочитал что уровень должен быть на 1.5-2.0 выше пластин. У меня порядка 3 см.на 72 Аh. Что делать? отобрать по всем банкам до 2 см? и заряд по идее тогда должен быстрее взять...(количество воды уменьшиться).....Посоветуйте!!!)))
ответить21:27 09.01.2016

ЛЕОНИД Владимиру, я пишу среднее значение для всех аккумуляторов. а у них у всех может быть разный уровень, например АКОМ, у всех акб с разной ёмкостью разный уровень. ссылка на сайт http://www.akom.su/support/questions/. определить какой должен быть уровень можно так при открученной пробке посмотреть в банку, там может быть усик с хвостиком на конце, так вот уровень делают до соприкосновения электролита с этим хвостиком, или банка имеет спуск на подобии пластиковой трубки с с широкой прорезью(окном) с одной стороны, электролит доливают до соприкосновения с этой трубкой.или на акб есть полосы мин, уровень, могут быть никак не обозначены, верхняя уровень, нижняя, нижний уровень. может быть вообще без обозничений , тогда не менее 10мм, в высоту в пределах РАЗУМНОГО. Во первых вы пишете количество воды уменьшится, все поезд ушел, вода залита электролит смешан, воду не выберешь из кислоты, отобрать можно только электролит! уменьшите только количество а пропорции останутся те же. химию еще никто не отменял.
ответить22:53 09.01.2016

ЛЕОНИД сколько у вас сейчас плотность?
ответить22:53 09.01.2016

ЛЕОНИД: Алексей на вскидку не помню завтра в гараже посмотрю. Специально искал с металлическими шестеренками, но разобрал его и помазал смазкой немецкой для редуктора бензинового триммера. Пробовал эта смазка не застывает даже при -37 градусов, были у нас как то зимой сильные морозы попробовал ее, продержал на улице всю ночь а она на утро мягенькая. для стартерного редуктора в самый раз. на заводе экономят, немного мазнули и все, но заполнят не более 60% полости!
ответить21:28 09.01.2016

ЛЕОНИД: Дмитрий, потому что пользуюсь акб СА-СА со дня когда они появились в продаже, Так вот за время пользования пробовал эксплуатировать с напряжением 14,2в, катастрофически не хватает зарядки, пробовал и с напряжением 14,5в, все равно не хватает, особенно когда заставили и в городе ездить с ближним светом, пробовал и с 14,7в ездить круглый год,НЕ ХВАТАЕТ! Думал что мало езжу, нет. оказывается на примере моих соседей, которые имеют 2 иномарки одна СУБАРУ японец, напряжение заряда 14,8в (проверял специально) Другая РАНЖ РОВЕР( не знаю как правильно писать) , зарядное напряжение 14,9в, (тоже проверял специально). так вот СУБАРУ за день проезжает более 200 км, а акб понемногу разряжается падает плотность а РАНДЖ РОВЕР с малым пробегом и подавно. Недавно обе не завелись, зима как всегда пришла неожиданно, хотя я им предлагал перед зимой обслужить. оба акб были у меня на зарядке с СУБАРУ панассоник 55 а/чс плотностью 1,21, ото говорит о том что он разряжен на 70% а зимой для заводки нужно 80%, меньше ,уже проблемы с запуском. с РАНДЖ РОВЕРА хозяин не смог снять акб мешает растяжка между стойками акб не обслуживаемая, марку не видно 75а/ч. В инструкции написано акб снимается в условиях автосервиса, хозяин на морозе не захотел мучится. Проверили напряжение 12,2 заряжена на 50%, не запускает двс. Брелок 2 дня пищал АКБ РАЗРЯЖЕНА АКБ РАЗРЯЖЕНА. заряжал своим зарядником прямо на стоянке в течении 4 часов, неполностью, но завелась.
ответить22:09 09.01.2016

Дмитрий 16: Очень ценная информация, леонид! ЕСЛИ вы еще напишите какое напряжение счетаете достаточным для полноценной зарядки. Это будет просто супер!
ответить22:22 09.01.2016

ЛЕОНИД Специально для Дмитрия 16, по моим наблюдениям за автолюбителями и их отношению к своим акб хоть на Российской машине хоть на иномарке, нужно соблюдать одно правило, опустилось напряжение до 12,4в. и плотность если есть пробки до 1.24 акб на зарядку, хочется тебе это или нет а надоставить на ЗУ на зарядку, тогда акб прослужит вам верой и правдой. а не так что, ой ЗИМА не заводится. А напряжение на авто должно быть в пределах 14,2 до 14,5 летом и 14,5 -14.9 зимой, с нагрузкой, чтобы не ездить с половиной выключенных потребителей, чтобы можно было включить себе все что душа захочет, ( хоть САВБУФЕР), а что а вдруг.
ответить23:29 09.01.2016

ЛЕОНИД Все это написано для акб СА - СА. Вот для гибридных это напряжение лучше подходит, реже подзаряжать приходится. у гибридных только одна пластина с кальцием и напряжение может на 0,2-0.3в. меньше. Злой
ответить00:20 10.01.2016

ЛЕОНИД: Отсюда напрашивается вывод если напряжениене авто 13,9 то заряжать акб са-са придется каждый месяц, для поддержания напряжения и плотности на уровне1,26 -1,28 для уменьшения сульфатации пластин в акб. если напряжение на авто больше то между подзарядами будет больше времени и акб можно долго поддерживать в годном состоянии. Для подтверждения моих слов ссылка на сайт завода который выпускает акб СА-СА АКОМ http://www.akom.su/support/questions/ Прочитайте,познавательно!
ответить22:30 09.01.2016

Владимир: Леонид, с уровнем электоролита что делать? Прочтите чуть выше мой вопрос пожалуйста
ответить22:34 09.01.2016

ЛЕОНИД Уже ответил. Подмигиваю
ответить00:05 10.01.2016

Дмитрий 16: ЛЕОНИД Я ЗАДУМАЛСЯ, А НЕЛЬЗЯ ЛИ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ НЕДОЗАРЯДА РАЗ И НАВСЕГДА? Смущает почему инженеры, разработчики допустили такую ситуацию? ОНИ ЖЕ не глупые люди. РЕЧЬ ведь идет уже о современных автомобилях. У них уже с завода стоят кальциевые батареи
ответить22:35 09.01.2016

ЛЕОНИД Дмитрию а вы про аккумуляторных лобистов никогда не слышали? Автозаводы даже не пишут правду сколько на авто должно быть напряжение заряда, и каким напряжением нужно заряжать на зарядном устройстве. Если бы мы аккумуляторщики своими мозгами не дошли до истины, то до сих пор бы акб отслужил гарантийный срок и иди покупай новый. представляете какие это деньги, я удивляюсь заводу который выпускакт акб АКОМ, они единственные недавно стали писать правду, о напряжении на авто и.на зарядном устройстве, я когда еще работал мы интересовались у химиков сколько нужно для заряда акб с добавлением кальция, оказывается на 2 вольта больше, и чтобы уменьшит кипение от увеличенного напряжения стали напылять на пластины серебро, постепенно сделав акб не обслуживаемими. А инженеры у нас в основном умные, никому не хочется быть застреленым при возвращении домой, вечером. Ясно изложил? У всех семья, дети!
ответить23:51 09.01.2016

ЛЕОНИД: Отсюда вывод мы автолюбители , общаясь между собой учимся (с божей помощью) правильно обслуживать свои акб и назло заводам реже покупать акб, и учится подолгу ездить на старых, независимо от напряжения которое выдают наши генераторы! Назло кондуктору возьмем билеты, и пойдем пешком Ржу Ржу Ржу Ржу Ржу
ответить00:03 10.01.2016

Владимир: про воду я образно написал.....))) конечно я понимаю что это уже одно целое))) сейчас заряд начал подниматься ...вроде плотность 1,23.....кстати электролита со всего акб почти 0,5 литра пришлось удалить....до метки.
ответить00:17 10.01.2016

Владимир: Зато акб жены, то что по-меньше, по-тихонько "кипить" на Ингуле))) уже напряжение показывает 16.2В. Утром было 16.00.Вроде медленно но уверенно....доведу до 16.5, ещё +1-2 часа заряда на этом напряжении и буду выключать. Думаю это к завтрашнему обеду будет)))
ответить00:20 10.01.2016

ЛЕОНИД: Малым током, нужным напряжением, все равно можно добиться результата, только нужно терпение. Удачи вам, вместе мы сила!
ответить00:24 10.01.2016

Владимир: Леонид, плотность в 5 банках 1.22. а в первой "минусовой" банке 1.20. Догонит потом она остальные банки?
ответить00:34 10.01.2016

ЛЕОНИД Будем надеяться,что догонит.
ответить00:39 10.01.2016

Владимир Помочь ей ни как нельзя? Например путём перемещения электолита, из банки в банку? или ещё как-нибудь?
ответить00:42 10.01.2016

ЛЕОНИД Перелив электролита из банки в банку, это только для самовнушения, а повышают длительным зарядом малым током. Самое главное не торопиться.
ответить13:02 10.01.2016

Владимир: Это Вы Сила...!!!!))) а мы так, добросовестные "ученики")))
ответить00:35 10.01.2016

ЛЕОНИД: Не перехвалите, а то уже нимб жать начинает. Ржу В шоке На сегодня всё!
ответить00:42 10.01.2016

Гость: Антонов Михаил. Спасибо, статья очень доходчива и понятна. Правда, при оценке количеством звездочек старик ошибся, не там поставил курсор. Извините.
ответить13:03 10.01.2016

ЛЕОНИД: Алексей здравствуйте, посмотрел сегодня свой стартер редукторный. Фирма КЗАТЭ на 21113. Миниатюрный по сравнению с родным. Родной простоял на авто 17 лет с одним обслуживанием, чистка, зачистка соединений, без смены втулок. Через 17 лет был первый сбой из за втягивающего реле, разобрал посмотрел на изоляции проводов появились микротрещины, износ щеток, кстати щетки на точечной сварке, в домашних условиях не заменишь, большой износ втулок, износ втулки в бендиксе, подгорание пятака во втягивающем реле, Посчитав цену на все запчасти и стоимость работ, решил что дешевле купить новый и забыть на десятки лет о нем. Кстати стартер КЗАТЭ делают с металлическими шестерёнками а не с пластиковыми, единственный недостаток, мало смазки в редукторе. Об этом я уже писал.
ответить13:25 10.01.2016

Алексей: Спасибо за информацию. У знакомого на четверке стоит редукторный стартер, акб почти 50% емкости потерял зимой заводит, так что, как только свой отработает заменю на редукторный, пока до -25 заводится нормально больше морозов не было.
ответить15:02 10.01.2016

ЛЕОНИД: Алексей, знакомому посоветуйте вовремя зарядить акб, чтобы не засульфатировалась, 50% заряда это глупо или лень!!!
ответить17:35 10.01.2016

ЛЕОНИД: Виталий здравствуйте, как охота, как дела с акб?
ответить17:37 10.01.2016

Владимир: Леонид, почитал про о что делают изменения в нгенераторе, чтоб лучше заряжался акб. но возникает вопрос. повышенное напряжение плохо влияет на лампочки, электронику авто...будет акб заряжаться, всё остальное страдать((( что делать? ещё Ваше мнение про гелевые акб( говорят они заряжаються малым напряжением)...как вариант....
ответить19:38 10.01.2016

ЛЕОНИД На ЛАДЕ КАЛИНЕ в инструкции написано, что напряжение генератора может достигать15,1в.и ничего с электроникой не случается. в автомобилях с крутой электроникой напряжение поднимать не надо, там все сделано на заводе, разговор идет о Российских старых авто и иномарках в возрасте, отличие понимаете. новые авто уже сделаны под акб нового поколения СА -СА,
ответить23:28 10.01.2016

ЛЕОНИД НА заводах изготавливающих автолампы, их испытывают напряжением 16-17в.
ответить22:50 12.01.2016

ЛЕОНИД: Владимир здравствуйте, я выше писал, что на моем авто установлена немецкая таблетка, которая выдает летом 14,5, зимой 14,8 в, стоит уже 4 года, за это время не заменил ни одной перегоревшей лампочки. Делайте выводы.
ответить19:55 10.01.2016

Владимир: Извини, забыл поздороваться) Добрый вечер. На всех типах авто(генераторах) можно такую "таблетку" поставить?. Опять же....для мощных акб такая система всё равно не подходит...акб с 72-80 Ам, и такой таблеткой не зарядишь.....да?
ответить20:04 10.01.2016

ЛЕОНИД Владимир вы заблуждаетесь, такой таблеткой можно зарядить любой акб, Поверьте мне на слово, некогда мне лекции читать по физике, Пример на автомобиле ЗИЛ таблеткой на 14в. 5а. заряжают аккумулятор на 100 - 120 а/ч. Предчувствуя ваш вопрос, а как же они заряжаются 14В 5А. отвечаю , потому что грузовики за рабочий день проезжают по 200 -300 км поэтому им хватает заряда. А мы на легковых 10 км до работы 10 км обратно, в выходной с женой на рынок или на садовый участок и все, пробега почти нет, заряжаться акб нет времени. Так что от хорошей таблетки и большого пробега любой акб можно зарядить, если у вас ежедневные пробеги небольшие то вам и не нужно менять таблетку, почаще подзаряжайте на ЗУ и решите эту проблему,
ответить23:44 10.01.2016

ЛЕОНИД И на грузовиках в основном применяют акб ГИБРИДНЫЕ, И там их обслуживает аккумуляторщик. А для водителей легковых делают необслуживаеммые СА-СА. чем быстрей по незнанию угробишь, тем заводам выпускающим акб выгоднее, быстрей деньги принесут за новый АКБ.
ответить23:54 10.01.2016

ЛЕОНИД Приношу извинения, компьютер был занят, жена вела урок по скайпу с 21-00 до 24-00 по Московскому времени.
ответить23:47 10.01.2016

Владимир: Леонид, доброе утро. Вчера хотел что бы Вы эту тему почитали, и написали здесь мне своё мнение. У нас там не "здоровая" беседа прямо образовалась))) Почитайте, пожалуйста http://www.superb-club.com/forum/showthread.php?t=7903#.VpM_WkqLTIU
ответить07:37 11.01.2016

ЛЕОНИД: Здравствуйте Владимир,( ходил) по ссылке ничего не понял, куда вы меня послали, скажите лучше (человеческим языком) и получите мое мнение.
ответить11:28 11.01.2016

ЛЕОНИД Вы сами попробуйте (сходить) по этой ссылке.
ответить11:30 11.01.2016

Владимир http://www.superb-club.com/forum/forumdisplay.php?f=26 Тема называется Правильность ухода за акб,Правильность заряда акб. Попробуйте ещё раз.
ответить13:28 11.01.2016

ЛЕОНИД Владимир, пробовал ещё 2 раза, не нахожу эту тему!
ответить17:45 11.01.2016

Виталий: Леонид , добрый день ! Ставил Акб на зарядку , пришел с охоты с 18.00 до 23.00 в суботу на 6 Амп. , греться начал после пяти часов зарядки но не сильно , в 23.00 отключил , так как набегался и с утра в воскресенье опять идти , но как брал 6 Амп. так и не упала стрелка , в воскресенье пришел и опять тот же результат , сегодня на машину поставил Акб. крутит будь здоров ... Леонид , скажите пожалуйста , я наверное мало держал его на зарядке , или Акб. был сильно разряжен , что так заряд брал , сильно и не греется , но заметил что на 2,5 Амп. ставишь то стрелка падает до одного ? Хочу взять зарядное и отвезти спецу , пусть проверит и скажите пожалуйста что мне нужно приобрести что бы самому контролировать этот процесс и зарядное , если с ним все хорошо то оставлю в селе , а себе прикуплю в город новое , посоветуйте какое ?! спасибо , с Уважением Виталий .
ответить11:34 11.01.2016

ЛЕОНИД: Здравствуйте Виталий. Если акб у Вас необслуживаемый, то вам хватит мультимера, По утрам перед заводкой измерять напряжение на клеммах акб, не каждый день а по мере необходимости, если у вас бортовой компьютер не показывает на щитке напряжение при включении зажигания. если напряжение менее12,4в., акб на подзарядку. если у вас акб обслуживаемый, то ариометром замеряют плотность электролита, он дожен быть плотностью 1,28, если опустится до 1,24, то на подзарядку, для предотвращения сульфатации пластин. У знать насколько вы зарядили акб, приедете домой, через 4-6 часов после остановки двигателя, измерьте напряжение на клеммах акб, если напряжение 12,7 - 12,8в. то акб заряжен хорошо, если меньше 12,7в. то заряд 80% и менее. Насчет зарядного устройства, покупайте то которое может выдать напряжение в конце заряда 16,5в. обратите внимание на линейку ЗУ КУЛОН.
ответить12:01 11.01.2016

ЛЕОНИД: Виталий насчет зарядного 16,5в. написано, если у вас акб СА - СА.
ответить12:04 11.01.2016

Виталий Леонид , спасибо Вам большое ! Будем осваивать эту тему с вашей помощью ...
ответить13:53 11.01.2016

ЛЕОНИД: Ухожу гулять, появлюсь вечером.
ответить12:04 11.01.2016

Владимир: написал Вам ещё раз ссылку
ответить13:30 11.01.2016

ЛЕОНИД Владимир нашел, что вы от меня то услышать хотели? Все мои ответы сводятся к одному, как не повышай напряжение, чтобы пореже подзаряжать акб, и пользоватся всеми приборами на авто без ограничения и на примере иномарок про которые я недавно рассказывал, уход за акб 1-2 раза в год никто отменить не сможет.! Руки все равно придется прикладывать! мне недавно кто то написал, думал акб поставил и пока он не ИЗОТРЕТСЯ не вспоминаешь о нем, НЕТ НЕ ВЫЙДЕТ уход за акб был и будет, если конечно не купить акб OPTIMA BT DC-5.5L,75 А/ч MARINE,UNI за 16000 тысяч рублей, но и эти акб любят СТАБИЛЬНОЕ напряжение, как огня боятся перезаряда.
ответить19:35 11.01.2016

ЛЕОНИД "Опытные аккумуляторщики" да, ставят напряжение 16,5 вольт, это агрессивный режим для ускорения зарядки. При таком режиме "опытному аккумуляторщику" пох, сколько проживет аккумулятор и кипят ли банки. Ему важнее свое время сэкономить.Владимир это выдержка из сайта куда вы меня посылали, дальше я даже читать не стал пусть (этот) заряжает свой акб как хочет. Я вам просто приведу пример, когда в продаже стали появлятся акб СА - СА, мы столкнулись с недозарядкой кальциевых акб на автомобилях, подзаряжали их на ЗУ, полного заряда не берут! хоть пристрели их 14,8в. с зярядника не хватало для поднятия плотности до 1,28 стоят булькают плотность не поднимают, обратились к главному инженеру автохозяйства по ремонту подвижного состава. он обратился на несколько заводов изготовителей акб, ответ не более 15в. обратились с официальным запросом к научно исследовательскому институту, над которым шефствовало автопредприятие, ответ если в массу пластин добавлен кальций то для зарядки на авто нужно напряжение летом в диапазоне 14,2 - 14,5в, зимой 14,5 -14,9в., а при зарядке на зу для достижения плотности электролита 1.28 нужно напряжение в конце заряда в пределах 16,2 - 16,5в без последствий для акб. мы стали пробовать повысили напряжение на зу до 15,5в. несколько дней булькания с кальцием они не кипят как кипели сурьмянистые батареи, плотность поднялась на 2 деления и остановилась. подняли напряжение до 16,2в. акб забулькал интенсивней,далее напряжение поднялось само до 16,
ответить20:40 11.01.2016

ЛЕОНИД Далее напряжение поднялось само до 16,5в. электролит поднялся до нормы через 3-4 часа. АКБ не нагрелся электролит был прозрачный, через час акб отключили , на следующий день около аккумуляторной собралось все начальство, посмотреть на результат, Результат был что надо плотность в банках, во всех 1,28, напряжение на акб 12,9в. электролит чистый, уровень по указателю, ни грамма не выкипел. После этого нам главный инженер в должносной инструкции написал алгоритм зарядки кальциевых акб. Так что мнение водителя изъездившего 3 аккумулятора меня мало интересует, за время общения с акб я видел много всяких (умников). Мне один писал что зарядил акб СА - СА 15, 6в до нормы, я его спросил за какое время, он ответил заряжал семь с половиной дней. я спросил как он определил что зарядил до нормы, он ответил акб необслуживаемый, заглянуть в него не могу. Я спросил какое напряжение держит акб после 8 часов после зарядки, он ответил12.5в. Я научил его пользоватся формулой для определения заряженности небслуживаемых акб, получилось, что у его акб на данный момент, плотность электролита составляет 1,243, а ниже 1,24 уже начинается сульфатация пластин. Через день пишет, что у друзей нашел ЗУ которое выдает в конце заряда 16,5 в. и за 3_4 часа довел свой акб до нормы. Звонил по телефону, но с такой интонацией в голосе, как будто это он меня научил а не я его, да ладно я не в обиде.
ответить21:13 11.01.2016

Владимир Спасибо за ответ. Если можно я "выложу" Ваше мнение на том форуме. Конечно не от себя, а как от настоящего "профессионала".
ответить21:32 11.01.2016

ЛЕОНИД Владимиру, можно выложить, вот вам пример , отзыв на мои ответы. ЛЕОНИД, хочу сказать Вам большое спасибо. Расскажу о своём аккумуляторе. Турецкий Мутлу 60, возраст около трёх лет. В начале декабря по утрам начал слабовато крутить. Решил заменить. Выбор в магазинах неплохой, по ценам от 750 до 1800 гривень. Перед покупкой решил порыться в интернете, определиться, что лучше взять. Случайно зашёл в это обсуждение, всё внимательно прочёл, и решил попробовать "оживить" Мутлу. Исходные данные - напряжение 11,9 В, плотность 1,20. Поработал с аккумулятором по Вашей методике. Вывел напряжение и плотность в нормальные показатели. Результат: 31 декабря после поездок с фарами, печкой и иногда дворниками поставил машину. Морозы все эти дни около -20*. третьего января напряжение на аккумуляторе 12,56, завелась без проблем, поездил немного и поставил. Сейчас, четвёртого вечером, мороз около -18, напряжение 12,47. Я думаю на зиму аккумулятора ещё хватит. Отложенные на аккумулятор полторы тысячи гривен уже успешно потратил. ЛЕОНИД, спасибо Вам, дай Вам Бог здоровья, поздравляю Вас со всеми праздниками!
ответить22:58 11.01.2016

ЛЕОНИД А там вас на сайте написано что аккумуляторщики крохоборы, лиш бы деньги урвать, такое мог написать человек который сам готов за рубль горло перекусить, даже читать было неприятно. Бог ему судья.
ответить23:03 11.01.2016

ЛЕОНИД Владимир, ссылка на сайт завода по производству АКб АКОМ, кстати единственный правильно указывающий напряжение заряда, почитайте поучительно и покажите на вашем форуме, пусть поучатся. http://www.akom.su/support/questions/
ответить00:11 12.01.2016

Антон ПНЗ про стершийся я и писал, наивно полагая на самодостаточность системы заряда акб на авто
ответить14:08 12.01.2016

Дмитрий 16: Леонид Здравствуйте! У меня есть вопрос к Вам. Мой аккумулятор видимо имеет сейчас одну переполюсованную банку. Возможно ли вернуть такой аккумулятор в нормальное состояние? Если то , как это сделать?
ответить15:23 11.01.2016

ЛЕОНИД Здравствуйте Дмитрий. Почему вы решили что у вас банка переполюсована?
ответить17:39 11.01.2016

Богдан: Здравствуйте. Аккумулятор Nova 44L+ SMF 54464, 2 года ему. Зарядное трансформаторное, Lavita без амперметра и вольтметра. Во время зарядки мультиметром меряю напряжение на клемах и оно доходит до 16 вольт. Это не вредно аккумулятору?
ответить17:27 11.01.2016

ЛЕОНИД: Здравствуйте Богдан. АКБ Nova 44L+ SMF 54464у вас необслуживаемый? Еще напишите марку вашего зарядного устройства (например Lavita 192215, Lavita 192204, Lavita 192206, Lavita 192309, Lavita 192213 ) и получите ответ.
ответить18:30 11.01.2016

ЛЕОНИД: Богдан если у вас ЗУ Lavita 192204, то оно работает в автоматическом режиме, включил, он сам определяет сколько нужно дать ток в амперах, потом по мере зарядки снижает ток в амперах и повышает напряжение для качественной зарядки акб. Для акб НОВА которая является кальциевой напряжение в конце заряда может достигать 16,5в., без ущерба для АКБ. Ваше зарядное само решит какое напряжение подать на акб. когда оно выключится или перейдет в режим хранения, заряд окончен. Чтобы убедится,в качестве заряда, после выключения подождите 6 - 8 часов и измерьте напряжение на клеммах акб, если 12,7 - 12,8в. то это = 97 - 100% заряда, что является нормой.
ответить18:48 11.01.2016

Богдан Добрый день. Да аккумулятор необслуживаемый, зарядное Лавита 192204, макс ток 5А, номинальный 2,8А. Большое Вам спасибо за ответ.
ответить09:57 12.01.2016

ЛЕОНИД: Бывает напряжение доходит до 13,2в. то это отлично!
ответить18:50 11.01.2016

Дмитрий 16: Леонид аккумулятор за несколько секунд разряжается до 11 вольт при подключении нагрузки 4 ампера, раз а затем разряжается очень медленно. ЕСЛИ разрядить до 10,8 вольт, то до 12 во ззаряжается как обычно токо 0.1 С. А ЗАТЕМ ПРОИСХОДИТ резкий перескок на напряжение около 13 вольт
ответить22:21 11.01.2016

ЛЕОНИД Дмитрий, скорее всего у вас одна банка ( оплыла) и замыкает между пластинами, поэтому неадекватно себя ведет, для проверки поставьте ее на акб, замеряйте напряжение потом попытайтесь запустить двигатель, если запустится но трудно.Хотя вряд ли запустится, заглушите и померяйте напряжение на клеммах акб еще раз, если напряжение упало на 2 вольта, то скорее всего одна банка у вашего акб замкнута, акб на свалку.Не все можно восстановить, особенно если поздно взяться за восстановление. Не судьба!
ответить22:54 11.01.2016

ЛЕОНИД: А еще бывает заводской брак, бош не исключение. У меня у знакомого была ВАРТА с пробками чешская, тоже на 4 году замкнула 1 банка, так что и у именитых брендов бывает БРАК. Но то что случается по истечении гарантийного срока они браком не считают говорят неправильно эксплуатировали акб. ХОРОШО УСТРОИЛИСЬ!
ответить23:12 11.01.2016

Дмитрий 16: Нет банка не замыкает. Напряжение поднимается при заряде как у исправного. Емкости нет при напряжении 12-12,8 Вольт. Как упадет до напряжения 11,99В Емкость появляется. Поэтому переполюсовка и сульфатация. Если бы батарейка была обслуживаемая, можно было бы поработать с проблемной банкой... Я пробовал разрядить до 7,5 Вольт. И потом зарядить. Чувствуется, что банка подхватывается... Т.е напряжение при разряде падает до 8 вольт, а затем немного растет до 8,5 вольт. Но после заряда все повторилось. Решил купить новую. Какую фирму посоветуете?
ответить23:14 11.01.2016

ЛЕОНИД: Какой у вас автомобиль и сколько выдает напряжение генератор с включенным ближним светом?
ответить23:25 11.01.2016

Дмитрий 16: фольксваген пассат б6 . Напряжение 14,5вольт. Обслуживаемый брать или необслуживаемый
ответить23:42 11.01.2016

ЛЕОНИД: Дмитрий лучше возьмите гибридный акб, Обозначаются СА +, там одна пластина с кальцием другая нет не боятся разрядов по сравнению с СА - СА. например ЗВЕРЬ 60А/Ч, тюменский МЕДВЕДЬ, почему гибрид, требуют меньшего напряжения на авто и при подзаряде и все с пробками, легче контролировать, можно проверить плотность электролита! Выделить определённую фирму не могу, при хорошем обслуживании они все подолгу служат.
ответить23:54 11.01.2016

ЛЕОНИД: Берите такой емкости которую устанавливали на заводе, большей ёмкости не старайтесь купить, потеряете в качестве заряда на авто.
ответить23:57 11.01.2016

Дмитрий 16: спасибо. А для автомобиля ОКА, генератор- 55Ампер какой можно максимально поставить? 60 ампер много?
ответить00:11 12.01.2016

ЛЕОНИД Лучше по амперам генератора 55а = акб 55А/Ч, потом не пожалеете. Для 2 цилиндров за глаза.
ответить00:18 12.01.2016

ЛЕОНИД: АКБ которые я назвал с хорошей репутацией при хорошем обслуживании.
ответить00:14 12.01.2016

Дмитрий 16: Спасибо большое! Спокойной ночи!
ответить00:20 12.01.2016

Дмитрий 16: Извините еще один вопрос... Есть 60-ка б.у но живая. Думал может ее на Оку поставить... На Оке она будет не оптимальна? Быстро умрет? Батарейка кальциевая. На Оке напряжение заряда 14,1 но можно и поднять.
ответить00:23 12.01.2016

ЛЕОНИД: Если батарея уже есть ставьте и эксплуатируйте, можно без увеличения напряжения, единственное условие своевременная подзарядка, если есть пробки не давайте электролиту опускаться ниже 1,24. если она необслуживаемая, напряжению замеренного утром, до запуска двигателя, опускаться наже 12,2 в., это минимум и на подзарядку.Единственной почаще придется заниматься акб и не включать много потребителей на авто одновременно. Если она по размерам поместится в гнездо.
ответить00:35 12.01.2016

Сбитый лётчик @ЛЕОНИД, Приветствую уважаемого.Леонид,мне не совсем ясно при напруге утром на клеммах 12.2 в. плотность по Вашей формуле всего 1.193,а Вы рекомендуете к немедленной зарядке уже при плотности электролита 1.24?Куда бежать? С уважением.
ответить10:54 12.01.2016

ЛЕОНИД Опечатался, ниже 12,4в. правильно = плотности 1,226, я один а вас много, и возраст у меня не мальчика. Плотность указана для того чтобы человек не дотягивал до критической черты. не все же такие дисциплинированные как мы с вами. На надо искать описки, некрасиво, человека мордой тыкать! Прощайте!
ответить20:58 12.01.2016

Сбитый лётчик @Сбитый лётчик, Не совсем понял причину обиды,ничего такого не имел.Но по-любому,Спасибо! С уважением.
ответить18:38 13.01.2016

ЛЕОНИД: А модно и увеличить напряжение диодом если не лень, кстати недорого.
ответить00:44 12.01.2016

Анатолий 46: приобрел таки я АКБ 12 v 60 Аh 540 А varta обслуживаемый D43 .Проверил напряжение дома через сутки отстоя при +18 показало 12.74 V . Вопрос КАКИМ Диодом и как его вмонтировать (Впаять ) в таблетку 37.3702-01 что бы повысить напряжение реле-Регулятора
ответить06:33 12.01.2016

Алексей Приветствую всех участников. Анатолий 46 если у вас отечественный авто и напряжение при работающем двигателе и включенными фарами на акб меньше 14,5в. то нужно ставить диод, это самый дешевый вариант, прочитайте вот эту статью https://www.drive2.ru/l/288230376152585825/ там все понятно, диод берите кремниевый на 5 ампер меньше будут греться и сгорать, к ножкам диода припаиваете фишки, диод в термоусадку или изолируете и ставите в разрыв провода который идет к регулятору, так ничего не надо переделывать и делов 1 минуту поставить, да диод должен ставиться базой к регулятору иначе не будет зарядки.
ответить09:34 12.01.2016

ЛЕОНИД: Здравствуйте Анатолий. Вот вам ссылка, дерзайте!
ответить09:19 12.01.2016

ЛЕОНИД: https://www.drive2.ru/l/288230376152585825/
ответить09:20 12.01.2016

Дмитрий 16: Я хочу добавить. В среднем на диоде падает напряжение 0,4-0,6Вольта. На реле регуляторе тоже бывает разброс. Поэтому можно подбирать напряжение меняя разные диоды. Думаю, что можно поставить два диода последовательно, если генератор выдает изначально 13,5 вольт. Нужно выбирать термостабильные диоды с рабочей температурой от -60 до +100
ответить11:50 12.01.2016

Анатолий В: Здравствуйте, Леонид! Из-за просевшего АКБ 75А-ч Са-Са ТорIa решил приобрести ЗУ НПП Орион Вымпел-50(мама Вымпел 55). Там есть 5 алгоритмов зарядки АКБ. Пробовал зарядить 3-м алгоритмом током 5А с финальным напряжением 16.3В. Заряд прошел довольно быстро примерно 2 часа. После перешел в буферный режим. При установке на авто АКБ крутил резво. Но после двух дней на морозе вернулся к прошлой жизни. Напряжение на АКБ пр -8С 12.4В. Напряжение на АКБ в режиме работы двигателя 14.55В не меняется с изменением оборотов. Какой алгоритм зарядки для ЗУ и с какими параметрами посоветуете для моего АКБ. И еще совет по холодному пуску- стоит ли давать АКБ на морозе нагрузку для раскачки хим процессов в АКБ?
ответить12:03 12.01.2016

ЛЕОНИД Анатолий, здравствуйте, вы пишете что приобрели ЗУ НПП Орион Вымпел-50. Это зу предназначено для поддержания акб в рабочем 85 - 90% состоянии и то если вовремя будете проводить подзарядку. В дальнейшем оно вам может пригодится. вы пишете что заряжали ПРОСЕВШУЮ АКБ 75А-ч Са-Са ТорIa. слово просевшую скорее всего означает что вы не смогли запустить двигатель вашего авто. Потом после зарядки на авоматическом зарядном устройстве на котором вы задали 16,3в., у вас через 2 дня все на старое место. Теперь читайте внимательно, вы не дозарядили свой акб, потому что орион является зу АВТОМАТ. он довел напряжение которое вы задали до 16,3 (кстати быстро, что не рекомендуют) и перешел в буферный режим. а при достижении 16,2 в и вышедо 16,5в., в аккумуляторе начнется повышение плотности электролита, что не дало сделать ваше автоматическое ЗУ. Через 2 дня у вашего акб = 12,4в. Посчитаем 12,4 делим на 6 банок = 2,066, вычитаем постоянное число 0,84 = 1,226, это плотность электролита в вашем акб. А акб с плотностью 1,24 уже ставят на подзаряд, иначе с плотностью ниже они начинают сульфатироватся. На вашем акб написано СА-СА а с такими акб нужно бережно обращаться, заранее прочитать как их заряжают и обслуживают!!! Дальнейшие ваши действия ставите на заряд на свое зарядное, можно на 3 алгоритм выставляете ток в амперах 2а, вольты не более 14,2в. через 2-3 часа увеличиваете ток до 3,5а напряжение 14,5в потом через 2-3 часа установите4-5а.
ответить18:32 12.01.2016

ЛЕОНИД А напряжение верхнее 14,8 нижнее на 0,5 вольта меньше ( на этом зарядном разница может составлять только 0,5в) когда оно перейдет в режим цикл, дайте ему в этом режиме поработать часов 10 -12 ( для снятия сульфатации а она у вас есть 100%). потом дайте акб отдохнуть часов 6-8, а теперь начнется самое главное акб нужно зарядить до нормы ( или сколько у него еще духу осталось), вам придется у друзей, знакомых, родственников хоть у бога найти зарядное устройство которое не отключается автоматически, поставить акб на зарядку и следить за зарядом (иногда контролируя процесс) ток в амперах акб возьмет сам, небольшой, потому что заряженный % на 75-80, мультимером замеряйте напряжение на акб и ручкой увеличения тока выставите самоё большое значение но не более 16,2 -16,5в. если напряжение будет меньше, ждите оно будет повышаться, если больше убавьте до этого значения, следите чтобы напряжение не превышало указанного значения а температура акб была не выше 40 градусов. Когда перестанет падать ток в амперах и повышаться напряжение или если ТОПЛА с пробками плотность достигнет значения 1,28. дайте покипеть (побулькать) еще 1-2 часа и все ЗАРЯД ОКОНЧЕН.Через 6-8 часов после остывания акб проверьте напряжение, если напряжение 12,8в. то заряжено полностью. только так вы сможете спасти свой акб, в дальнейшем если напряжение упадет ниже 12,4в. или плотность опускается ниже 1,24, акб на подзарядку на свое зу автомат. (НЕ ПРОПАДАТЬ ЖЕ ЕМУ.
ответить19:08 12.01.2016

ЛЕОНИД Анатолий, если акб нормальный то он не требует никакой раскачки, практикуют включение не несколько секунд ближний свет для прогрева электролита в акб в сильные морозы. Работая на больших грузовиках сам это никогда не практиковал, держал акб в состоянии (ВСЕГДА ГОТОВ).
ответить19:14 12.01.2016

Виталий: Добрый вечер Леонид ! Сегодня завез свое ЗУ к спецу что бы проверил что да как , парень молодой но головастый , а Акб. у меня БОШ S 4 сильвер не обслуживаемый , когда меняли полтора года назад привезли два , БОШ поставили на шкоду , а корейца практически такого же на НИВУ . Леонид , а как эти Акб определять по какой технологии они сделаны СА-Са , или иной , где там что написано , или на сайт производителя зайти и , просветите пожалуйста , а то я в этом не сильно сведущ , но хочу для себя узнать , думаю пригодиться и это точно ! Спасибо , с Уважением Виталий
ответить16:54 12.01.2016

ЛЕОНИД: Здравствйте Виталий, Бош S4 сильвер выполнен с добавлением кальция в обе пластины и положительную и отрицательную и из за добавки кальция в обе пластине снижено кипение электролита. Сильвер это напыление серебра на пластины еще уменьшает выкипание воды из электролита, поэтому их смогли сделать полностью необслуживаемыми. Так что для качественного заряда эти акб в конце заряда требуют напряжение 16,2 - 16,5в.
ответить17:30 12.01.2016

Виталий Спасибо Вам Леонид большое за ваши консультации !!!
ответить19:33 12.01.2016

ЛЕОНИД Виталий, хорошо бы было если бы ваше зарядное начинало заряд током , какое сможет взять акб, в зависимости от степени разряда, заряжает его до 80% понемногу снижая ток в амперах, когда напряжение достигнет 14,8 в, начинает увеличивать напряжение заряда до 16,2 -16,5в., удерживая амперы на уровне 1-1.5а, Если добиться таких параметров, вашему ЗУ цены бы не было. У меня токое сделали на военном радиозаводе, только у меня поставили переключатель на 6 позиций 1 позиция выдает 14в. 2-14.5в. 3- 15в. 4- 15,5в. 5- 16в. 6- 16,5в. с возрастанием на позиции на 0,5в. Амперы на разряженном акб выдает до 7а. Попробуйте если парень толковый то сможет подправить, или хотя бы амперметр внедрить и вольтметр для облегчения контроля.
ответить21:40 12.01.2016

Анатолий 46: Всем спасибо за Подсказку
ответить18:03 12.01.2016

Анатолий 46: https://www.drive2.ru/l/288230376152585825 как эту статью открыть ?
ответить18:06 12.01.2016

Антон ПНЗ скопировать и вставить в строку веб-браузера
ответить18:26 12.01.2016

Борис: Здравствуйте, Леонид! Как определлить возраст АКБ ISTA?
ответить18:12 12.01.2016

саня: Здравствуйте Леонид акумулятор aps 12v 56ah480a как посмотреть уровень електролита.,
ответить18:23 12.01.2016

ЛЕОНИД Здравствуйте Саня, ответ ищите выше, уже написано!
ответить19:27 12.01.2016

Борис: Леонид,извините. К вопросу о возрасте АКБ ISTA на крышке со стороны наклейки четко видны цифры 2232 241978. Подскажите возраст.
ответить19:00 12.01.2016

ЛЕОНИД Борис здравствуйте, я отвечаю на вопросы о зарядке и спасению акб при неправильном обслуживании. а на вопрос когда выпущен акб мне и самому нужно (ШАРИТЬ) по сайтам! Извините вы уж сами, там столько разных премудростей у заводов я все запомнить не могу, у меня голова а не компьютер да и возраст уже не молодой.
ответить19:25 12.01.2016

ЛЕОНИД Борису, 2012г. август месяц, учитесь сами искать!
ответить21:14 12.01.2016

Дмитрий 16: Добрый вечер, Леонид! Расскажите Как проверить новый аккумулятор с помощью мультиметра на автомобиле и в магазине, хороший он или нет?
ответить17:50 13.01.2016

ЛЕОНИД: Здравствуйте Дмитрий, замеряют напряжение на клеммах акб после 4 часов после того как заглушили двигатель, напряжение должно быть 12,6 - 12,8. Выше лучше, ниже плохо! В магазине обычно проверяют нагрузочной вилкой, акб нужно покупать с напряжением не менее 12,6в. А при нагрузке не должно падать ниже 11в.
ответить20:36 13.01.2016

ЛЕОНИД И желательно как можно свежее!
ответить20:37 13.01.2016

Леонид из Ха: У меня зарядка Электроника . У неё режим Авт, который работает по принципу заряд-пауза-заряд. В инструкции написано, что когда бестоковая пауза вырастит до 1-2 минут, то АКБ заряжен. У меня АКБ уже 9 лет. Заряжал в режиме Авт, но бестоковая пауза не доходит и до 10 секунд, хотя АКБ запуская двигатель хорошо, особенно когда постоит в тепле. Плотность держится примерно 1,29-1,30. Доводил дист. водой до 1,275, но после зарядки повышается до 1,29-1,30. При покупки в магазине, плотность была по документам 1,27. Вот в минус 20 запуска, и просадка напряжения в момент пуска двигателя составляла 9,5В. Двигатель завелся с третьего раза. Вопрос в том, как проверить исправна ли ЗУ и как довести бестоковую паузу до 1 минуты. Может она появляется только на новых АКБ, а на работавших никогда из-за некоторого износа?
ответить05:56 14.01.2016

Леонид из Ха При замере нагрузочной вилкой 5 секунд, напряжение падает до 11,3В. Без нагрузки напряжение 12,8В-13В. Когда АКБ посоял в нимус 25 в гараже сутки, напряжение упало до 12,6В. и в момент запуска просело до 8,0В. Машина завелась с третьего раза. Вопрос - как довести заряд АКБ до 95%-100% и точно знать что заряд в этих пределах и как с помощью ЗУ Электроника проверять окончание зарядки? Ведь бестоковая пауза что-то не увеличивается всего на пару секунд.
ответить06:01 14.01.2016

ЛЕОНИД Бестолковая пауза у вас очень маленькая из за повышенного саморазряда, обычно такие акб выбраковывают! И очень большое падение напряжения при нагрузке стартером, проверка нагрузочной это в основном для (лохов), такие акб тоже обычно выбраковываются! Да и возраст у вашего акб преклонный, он уже отработал 2 срока, таким в пункте диагноз пишут ДАЛ ДУБА ! Шучу конечно.
ответить18:51 14.01.2016

ЛЕОНИД: Здравствуйте Леонид из Ха. Акб в таком возрасте начинают себя вести не по ( правилам ), Самый лучший вариант, купить новый. А по поводу Зу к электрикам. и зу автоматом акб СА-Са не зарядишьнужно 16,2 -16,5в. (если он у вас Са -СА) да и гибридному нужно 15,5в. вашим зарядным можно сурьмянистые заряжать, потому что оно у вас отключается при 14,8в.
ответить10:43 14.01.2016

Леонид из Ха: АКБ кислотный. Не понятен принцип самой зарядки в автоматическом режиме, если бы АКБ был новый. Хотелось бы знать какая просадка напряжения на новых АКБ в момент запуска, может мой старенький аккумулятор еще нормально работает.
ответить13:15 14.01.2016

Леонид из Ха: В Автоматическом режиме ЗУ Электроника включается, когда на клеммах напряжение падает ниже 14,5В. Спечиально цифровым мультитестором замерял. Вообщем диапазон при цикле Заряд - 14,5В-16,5В. Пауза появляется, когда напряжение падает с 16,5В до 14,5В. Видимо у новых АКБ этот интервал проходит за 1-2 минуты. Хотя у кислотных АКБ заряд около 13В. Не понятно откуда взятся стабильному напряжению выше 14,5В.
ответить13:20 14.01.2016

ЛЕОНИД У меня на акб 2х летке пауза в цикле достигает 4-5 минут, потому что саморазряд низкий.
ответить18:43 14.01.2016

ЛЕОНИД Для того чтобы определить какое напряжение держит акб нужно после заряда подождать6-8 часов , только после этого измерить напряжение, это будут самые реальные показатели. Если измерять после заряда через час то акб могут показывать 13,2 13,4в., но постепенно напряжение через 6 - 8 часов падает до реального значения. Падения напряжения при нагрузке стартером не должно превышать 11 вольт. а падение напряжение до 8 вольт, это повод задуматься, почему это происходит, или акб старый или стартер не подарок или масло не по погоде или двигатель давно не обслуживался в общем нужно искать причину.
ответить19:45 14.01.2016

Леонид из Ха Про стартер не знаю в каком он состоянии. Машина 1991 года. Стартер ни разу не ремонтировался, потому что не было серьезных поломок, что бы автомобиль не функционировал. Масло заливаю всесезонку - 5w40 Shell. В прошлом году АКБ был в более хорошем состоянии. Достаточно было один раз в начале января зарядить и он мог месяц каждый день заводить машину при минус 25. В этом году осенью АКБ разрядился из-за включенных фар случайно оставленных. Но пробыл в таком состоянии 40 минут, потом машину удалось запустить. С сентября АКБ не заряжал зарядкой, ездил до декабря, когда ударили холода и он стал плохо заводить двигатель, тогда принес и стал заряжать и мерить плотность и т.д.
ответить03:14 16.01.2016

Леонид из Ха Уточнение - АКБ осенью разрядился до состояния не работающих фар и вообще любых лампочек в авто.
ответить03:51 16.01.2016

ЛЕОНИД: После обеда был в МРЭО ГБДД, менял водительское удостоверение, поэтому отвечаю поздно, Леонид в инструкции к вашему зарядному написано, что режимом ЦИКЛ ( заряд разряд ) можно пользоваться не более 1 раза в полгода, и то по необходимости, а в остальное время заряжать в обычном режиме, если вы постоянно используете режим заряда разряда то уменьшаете фактическую ёмкость акб. И как он поведет себя в последствии не поймет ни один аккумуляторщик, Могу описать как у меня работает ЗУ КУЛОН 10, ставлю акб на зарядку в автоматическом режиме, когда ЗУ отключается, а оно отключается когда напряжение в конце заряда достигнет 14,8в, через 6-8 часов измеряю напряжение на клеммах, (это написано для любителей все делать своими руками) Я же пользуюсь таблицей температурных поправок, напряжение обычно достигает 12,5 -12,6в. а плотность 1,24 -1,25, что говорит , что акб заряжен на 80-90%, далее решаю проводить дессульфатацию или нет, если акб долго находился в недозаряженном состоянии, с низким напряжением или малой плотностью, но обычно клиенты привирают. только после этого принимается решение проводить режим заряда разряда или нет, ( этот режим считается агрессивным) поэтому им не рекомендуют злоупотреблять для акб, Провожу режим ЦИКЛ (если нужно)в течении 6-8 часов, в инструкции это описано. затем если у меня на зарядке акб произведенный по технологии СА-СА, ставлю на зарядку без автоотключения. АКБ берет заряд не более 2-2,5а.
ответить17:53 14.01.2016

ЛЕОНИД: Потому что акб заряжен на 85 - 90%, потом по мере заряда амперы падают, а вольты на моем ЗУ поднимаются до значения 16,2 - 16,5в. в конце заряда. Когда вольты перестают подниматься а амперы падать и плотность (если акб с пробками) достигнет 1,27 - 1,28 даю часок побулькать и все заряд окончен. Если через 6 - 8 часов напряжение держится на уровне 12,7 - 12,8в. и плотность = 1,27 - 1,28, то акб заряжен на 100%. По поводу автоматического зарядного, мое делает режим цикл в диапазоне 16в. отключение и при достижении 14,8в. включение и чем меньше саморазряд акб там дольше паузы между включением и выключением. Ешё у моего зу есть функция хранения акб между значениями 14,5 и 13,2в. можно осенью включить и он до весны будет поддерживать этот вольтаж и плотность на уровне 1,28. Леонид вы пишете что акб у вас кислотный, они ВСЕ кислотные. Только некоторые изготовлены по технологии СА -СА это где в обе пластины добавлен кальций, или по технологии СА +, где кальций добавлен только в одну пластину, в кальцевые еще могут добавлять серебро .для уменьшение кипения электролита , еще были акб сурьмянистые но их выпуск уже почти прекращен. и все они кислотные. Так что нужно точно указать какой у вас акб, но он уже старый и не предсказуемый. и как вы его 9 лет обслуживали самому бегу не известно.
ответить18:28 14.01.2016

Леонид из Ха У меня АКБ - Roсket, корейский. Не знаю как определить он СА - СА или СА +. Может вы подскажете. Там на нем написано много разных маркировок.
ответить03:21 16.01.2016

Петр Леониду из ха, акб Roсket, кальцевые.
ответить10:14 16.01.2016

Леонид из Ха За 9 лет эксплуатации моего АКБ, ни разу до этого времени не доливал дистилят и тем более элктролит. Заряжал в основном в зимний период, когда при минус 20 и ниже сразу прослеживался недозаряд. Пару раз за 9 лет оставлял включенным фары даьного света, но долго АКб в разряженнном состоянии не стоял. Двигатель от прикуривателя быстро удавалась запустить. А так в остальном все нормально. Пластины никогда не оголялись, следил за уровнем электролита по двум шкалам Мин и Макс. Правда мало езжу на авто, за год выходило по 3 тыс км проезжать. Зимой АКБ иногда стоял неделями или даже по месяцу без работы. Вообщем за 9 лет много чего было.
ответить11:18 16.01.2016

Владимир: Добрый вечер, Леонид. Пишет Вам снова Владимир-"шкодник"))) Я всё ещё заряжаю свою 72 Амперную батарею. Сейчас в почти во банках плотность 1.26-1.27. Зарядка идёт уже почти 4 суток. Булькает, но после 1.25 процесс заряда почти остановился. Напряжение около 16,5, сила тока при этом когда 0,5-1-1,5 Ампер(плавает). Что посоветуете делать?...может отключить его уже? или добавить Ампер(ну и напряжение повыситься соответсвенно). до 17.00В хотя бы...как думаете?
ответить20:21 14.01.2016

Владимир мне кажется на 16.5 он больше заряд не поднимает....
ответить20:22 14.01.2016

ЛЕОНИД: Владимир, если у вас можно поднять амперы без увеличения напряжения то попробуйте, если будет подниматься и напряжение то заряд заканчивайте. Плотность 1,26 127 вполне приемлемая для акб.При плотности 1,26 электролит замерзает при - 54 градуса, при плотности 1,27 при _58 градусов . Надеюсь у вас зимой таких температур не бывает, и сульфатация начинается когда плотность ниже 1,23 - 1,22. так что эксплуатируйте не переживайте. разность в 0,1 в плотности допустима.
ответить20:33 14.01.2016

Владимир: я Вас понял. А вообще для саморазвития, что будет если поднять напряжение до 17-17,5. Или может дать ему ещё постоять....в принципе ток ещё берет 1 Амп
ответить20:44 14.01.2016

ЛЕОНИД: Не поднимать напряжение свыше 16,5 вольт ни в коем случае!
ответить22:01 14.01.2016

ЛЕОНИД: Можете еще подержать на 16,5в. если берет 1а. плотность будет подниматься.
ответить22:27 14.01.2016

ЛЕОНИД При булькании постепенно выпаривается вода из электролита, в следствии увеличения количества кислоты в электролите повышается плотность электролита, только времени много уходит, У меня один раз ушло 10 суток на выравнивание и поднятия плотности до нормы, нужно терпение.
ответить00:11 15.01.2016

ЛЕОНИД: Всё мужики обходитесь без меня и скажите спасибо адекватному СБИТОМУ ЛЕТЧИКУ, а насчет адекватности, я на той неделе получил новую водительскую справку на все виды транспорта без ограничений. Я не против ищите другой источник, а я создам свой сайт на територии РОССИИ.
ответить20:21 15.01.2016

Владимир: Добрый вечер. Я думаю, во-первых не надо человеку грубить, во-вторых, не хотите читать, спрашивать, вас тут никто не держит. И тем более то что советует человек вы можете не делать. Не возможно знать алгоритм работы всех зарядных устройств на память, тем более их сейчас как мух(((. Для этого берите и читайте инструкцию к пользованию. В большинстве комментариев которые мы можем здесь прочитать, видно что люди довольны его советами. Лично я, благодаря его советам удачно зарядил 2 акб. И дальше буду заряжать так как он советует. И вообще много узнал о напряжении, токе, нагрузочной вилке. Имейте прежде всего уважение к человеку за его помощь, которую он тут оказывает. Не каждый будет бесплатно сидеть тут и выписывать таким "умникам" как мы. Леонид, спасибо Вам за помощь!
ответить21:26 15.01.2016

Петр: Леониду огромное спасибо, я не задавая вопросы, просто читая ответы Леонида, очень многое понял. Леонид не обращайте внимания на этого без имени, с какой то кличкой. Еще раз вам большое спасибо!!!
ответить09:49 16.01.2016

ЛЕОНИД: Всем спасибо за отзывы, прощайте!
ответить10:15 16.01.2016

Владимир ну не прощайтесь)))) что Вы так.....какого то "долларового" миллионера забоялись......Помогайте людям , как и помогали. А человек пусть дальше "просеивает" свои названия....Сбитый летчик, затонувшая подлодка, сгоревший танк......ну и так далее)))
ответить16:48 16.01.2016

Леонид из Ха: Перед зарядкой в банках была такая плотность: 1-1,295;2-1,300;3-1,295;4-1,295;5-1,300;6-1,290 6 банка самая ближняя к минусовой клемме. Заряжал 2,0А с паузами 2 часа 10 мину. Еще заряжал 4,5А с паузами 2 час 17 мин., Еще заряжал 0,5А без пауз 7 часов.Паузы это несколько секунд в автоматическом режиме - заряд-пауза-заряд. Через двое суток после окончания процедуры заряда когда АКБ просто стоял в тепле, в банка находится такая плотность: 1-1,310;2-1,305;3-1,305;4-1,305;5-1,305;6-1,300 Примерно с начала эксперимента вкачал в каждую банку по 28-36 мл дистилята. 1-28мл;2-32мл;3-32мл;4-36мл;5-36мл;6-32мл.Доводил плотность до 1,275. Но она вырастала до 1,29-1,30. Сейчас уровень электролита близок к верхней отметке Макс. Могу конечно еще добавить до того, что бы уровень вообще был по линию Макс. Но при зарядке, когда начинается газовыделение, уровень электролита еще поднимается на 3 миллиметра в верх. Вопрос в том, не ужели эти миллилитры дистилята проглотились кислотой практически незаметно, что плотность в итоге не выровнялась до 1,29? Как определить какой тип АКБ СА -СА или СА+ ? Откуда может взяться дополнительная плотность если при покупке новый АКБ имел плотность 1,27?
ответить10:22 16.01.2016

Леонид из Ха У меня АКБ - Rocket. Помойму у него технология СА -СА.
ответить10:26 16.01.2016

СТАНИСЛАВ: ЛЕОНИД, хорошее дело делаете,не бросайте консультации. Почитал, многое почерпнул. А на всяких придурков не обижайтесь,думаю администрация забанит идиота понтового
ответить17:51 16.01.2016

Антон ПНЗ: Беда-печаль. И здесь флуд пошёл. Насчёт ошибок-не ошибается только тот, кто ни хера не делает! А хвалиться своими заработками, подарками и пр. - это банальное "писькомерство", характерное либо для подростка-максималиста, либо старичка-маразматика. Простите за тавтологию, но человеческие качества человека определяются не толщиной его кошелька, а воспитанностью, уважением к другому и много чем ещё, но не уровнем достатка. Леонид. не расстраивайтесь, троллей всегда и на всех сайтах хватало. Его просто надо перестать кормить - он сам и сдохнет. Насчет алгоритма заряда Са-Са АКБ посмотрите, кому интересно, здесь " http://balsat-msk.ru/?productID=203#feedback " в разделе отзывы. Кто с компом на Вы - копируете ссылку без кавычек и вставляете её в обозреватель(мозила, опера, хром и любой другой). Если, вдруг, Леонид прекратит своё общение на данном ресурсе, то есть еще интересный сайт, только англоязычный " http://www.jgdarden.com/batteryfaq/ "
ответить22:14 16.01.2016

Антон ПНЗ http://www.jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm#stages
ответить22:19 16.01.2016

Антон ПНЗ Только учтитете. что на графиках указаны данные(в частности, токи зарядки) не для 1-го, а для 2-х 50Ач АКБ.
ответить22:20 16.01.2016

Владимир Вот человек красиво написал за Сбитого Миллионера) Так и есть...
ответить09:10 17.01.2016

Антон ПНЗ Причём расстраивает то, что человек(я про с.л.) сначала, спрашивал, благодарил за советы, даже перешёл на ты с незнакомым человеком(как он сам написал, что близок по возрасту), пел дифирамбы, а потм сразу и неадекват, и прочее. Я не поленился перечитать всё его общение с Леонидом. Да, в одном моменте, может быть и резковато Леонид ответил(там была непонятка по поводу несоответствия вольт и плотности -человек может и не хотел тыкать, а просто разъяснить для себя, теперь и не разберешься. у каждого своя правда будет), но тем не менее если уж вы такая ранимая натура, то необходимо сидеть дома, смотреть мелодрамки и пить тёплый чаёк, а не лазить по форумам, где всякие злые и нехорошие дядьки вам советы дельные дают с опечатками, так что фильтровать потом всё надо. Леониду привет и спасибо. Мой старенький АКОМ потихоньку восстанавливает свою ёмкость.
ответить18:13 17.01.2016

Леонид из Ха: Если бы методом простого замера напряжения в момент запуска двигателя замерить на новом АКб какая просадка. То можно уже точно знать исходя из экспериментальных данных, на сколько просаживается напряжение у нового АКБ. И тогда можно судить о своих кислотных батареях, в каком они состоянии. Ведь у меня плотность высокая и этой зимой не падала например ниже 1,28. Но АКБ приходилось заряжать и вот на этот момент он уже стоит 16 часов в гараже, а на градуснике за окном сейчас минус 23 градуса. Последняя плотность указана в моих предыдущих постах. Посмотрим как запустится двигатель. Масло тоже указывал, повторю 5w40 Shell. Примерно уже недели 2,5 экспериментирую с АКБ, то уношу в гараж, то снова приношу. Каждый раз замерял просадку напряжения в момент запуска. Она держится в пределах 8,0В-9,4В. Когда АКБ сразу из квартиры несу, то просадка до 9,4В. Еще смотрю на такой фактор, как запуск двигателя и в процессе езды, если машина глохнет, то повторный запуск не гасит огни на приборной панели. Может просадка до 8,0В-9,5В вполне нормально, и такой АКБ будет служить нормально. просто его надо будет почаще заряжать. Видимо , если по плотноси не определить в моем случае, что АКБ требует зарядки, то буду смотреть на работу. Особенно заметно в ночное время, когда при включенных фарах завожу с разряженным АКБ, то фары заметно гаснут. Это примерно при такой не удовлетворительной работе будет показывать просадку до 7В-6В. Так что по просадке вольт можно уловить на, когда надо нести и заряжать
ответить02:02 17.01.2016

Леонид из Ха Мой вывод ,если на моем АКБ, просадка до 7,5В, то надо подзаряжать. Если плотность в норме. Если плотность маленькая, то конечно сначала заряжаем до повышения плотности, и нужно в аптеке покупать дистилят. В автомагазинах мухлюют.
ответить02:06 17.01.2016

Александр: ЛЕОНИД! Здравствуйте! Купил Акб БОШ S4 005. Инструкции никакой, какой его тип - неизвестно. Перерыл инет - ничего в нем НЭТ, кроме тут. Но и тут никто такой вопрос не задал. Чуть его подзарядил, и дальше ищу какого он типа, чтоб правильно его зарядить. Уже,почти, был уверен, что он Молосурьмянистый, прочитал здесь: "ЛЕОНИД: Здравствуйте Виталий. Акб БОШ S4 005, это по моему 60 амперный акб. Для того чтобы не навредить акб, поступайте следующим образом, подключите зарядное устройство к акб, включите. Ваш акб если заводил авто то еще не полностью разряжен, посмотрите, сколько он берет ток в амперах, регулятором поднимите амперы до значения 6 ампер не более, акб может и не взять такой ток, поднимите до значения сколько возьмет. Далее все сделает зарядное устройство, по мере заряда ток в амперах будет падать, если у вас там нет мультимера, поступите следующим образом, следите за показаниями амперметра..." и т.д. Это меня поставило в тупик. Вопрос: " Кто он этот БОШ ?"
ответить00:30 19.01.2016

Гость Первое число на корпусе обозначает количество емкостей аккумулятора автомобильного, буквы СТ — это тип авто аккумулятора (стартерный). Число 55 указывает на то, что такие аккумуляторы для авто обладают емкостью 55 Аh. Число 12 — номинальное напряжение аккумулятора для авто. Аккумуляторы автомобильные могут быть различных типов. На сегодняшний день одними из лучших считаются кальциевые автомобильные аккумуляторы. Они производятся по новой технологии обеспечивающей надежность и долговечность работы. Такой авто аккумулятор будет верой и правдой служить Вам не один год.
ответить10:33 19.01.2016

Гость Акб БОШ S4 005. Полностью кальцевый.
ответить10:38 19.01.2016

Гость Из переписки. Здравствйте Виталий, Бош S4 сильвер выполнен с добавлением кальция в обе пластины и положительную и отрицательную и из за добавки кальция в обе пластине снижено кипение электролита. Сильвер это напыление серебра на пластины еще уменьшает выкипание воды из электролита, поэтому их смогли сделать полностью необслуживаемыми. Так что для качественного заряда эти акб в конце заряда требуют напряжение 16,2 - 16,5в.
ответить11:07 19.01.2016

Александр "Гость Акб БОШ S4 005. Полностью кальцевый." Уважаемый Гость! Если Вас не затруднит, приведите подтверждение Вашего утверждения (ссылки и т.д.)
ответить12:15 19.01.2016

анатолий: здрасте ВСЕМ! Мужики, кто подскажет: АКБ,титан са_са 64аh плотность 1,29- 1,30, глазок горит зелёным, а мерию мультеметром показывает 12,33 вольта, подгоняю по формуле 12,33:6-0.84=1,215, мерил на улице при -23 мороза, нанёс домой, постоял показывает 12,47 вольт, подскажите, что делать или не делать, может, я делаю не так? спасибо!
ответить06:44 19.01.2016

вадим Анатолий, здравствуйте. Плотность и напряжение меряют при температуре электролита +20, в мороз плотность на аэрометре будет выше, (применяют поправки). Самое точное состояние акб, если он с пробками, покажет аэрометр. Мультиметру, сам лично не очень доверяю.По формуле считать приходиться тем обладателям акб у кого они не обслуживаемые.
ответить08:59 19.01.2016

Сбитый лётчик @вадим, ареометр будет правильней):
ответить14:22 19.01.2016

Алексей Добрый день, возможно мультиметр дает погрешность, бывает если батарейка в нем старая, также бывают акб в нормальной плотностью и заниженным напряжением которые работаю исправно., можно поставить на заряд одним ток 1-1,5 ампер на час и потом посмотреть на напряжение, тестер все таки надо проверить, удачи.
ответить09:11 19.01.2016

Алексей и сколько он у вас в тепле стоял надо несколько часов чтобы электролит прогрелся до комнатной температуры, на морозе напряжение на акб падает.
ответить09:14 19.01.2016

анатолий ВАДИМ и АЛЕКСЕЙ,спасибо!!
ответить13:34 19.01.2016

Леонид из Ха Добрый день. У вас в момент запуска двигателя падение напряжение на клеммах до какого значения падает?
ответить03:54 20.01.2016

Леонид из Ха Возможно вам надо дистлятом из аптеки развести электролит до 1,26, если конечно позволяет пустое место в банках до отметки Макс. И потом зарядить малым током. Например если время есть 0,5А. Посмотреть как будет расти плотность и падение напряжения на нагрузочной вилке. У меня хорошо заряженный Rocket показывал на вилке падение напряжения до 11,4В и потом запускал двигатель без проблем.
ответить04:11 20.01.2016

СЕРГЕЙ: Здраствуйте. Решил подзарядить свой аккум. MUTLU Mega Calcium на 60 АЧ, которому ровно 3 года. Взял у друга ЗУ ВЫМПЕЛ 30 . Поставил во 2-ой режим 16В и 6А. В течении 10-ти часов стрелка опустилась до 1А. Оставил на ночь. Утром смотрю уже начался буферный режим. Не отключая ЗУ меряю напряжение - 15,9В. Но этого же мало, подумал я и переключил ЗУ в 3-ий режим 19В ,а стрелку Амперметра на 0. В течении нескольких минут напряжение стало расти и достигло 16,4В. Я продержал так еще час ,напряжение не изменилось. Зарядку закончил. Вечером на АКБ- 12,6В. Плотность не измерял. Вопрос - правильно ли я сделал что переключил ЗУ на 19В или не стоило этого делать ?
ответить12:15 19.01.2016

Леонид из Ха Добрый день. Перед зарядкой надо всегда смотреть плотность. Она должна быть не выше 1,27. Если выше, надо понижать дистилятом. Так как при зарядке плотность растет из-за чего могут распадаться пластины, в случае ее превышения выше нормы.
ответить04:01 20.01.2016

Анатолий 46: Леонид ! Прочитал информацию об НЕМЕЦКОМ реле-регуляторе фирмы HUGO ( REGLER REGULATOR) 14.5V ВАМ такой встречался ? Какое мнение для замены Таблетки завода "Энергомаш" из Калуги
ответить18:25 20.01.2016

СТАНИСЛАВ: Наступили холода и приплыл.....сел аккумулятор,зарядил,померил,все банки 1.27, а в одной 1,24. Аккумулятор Панасоник 40А. Подскажите как поднять в этой банке плотность то? Заряжать малым током подольше?
ответить19:03 22.01.2016

Степан: Здравствуйте, если у меня необслуживаемый аккумулятор bosch s5008. Значит он сделан по технологии Са-Са? И для его зарядки нужно ЗУ которое должно выдавать 17 вольт?
ответить19:30 23.01.2016

Сбитый лётчик @Степан, До 16.5 вольт.
ответить06:53 24.01.2016

Гость Степан,по вашему вопросу Леонидом всё ясно написано выше.АКБ у вас Са-Са.
ответить11:16 24.01.2016

Степан Спасибо вам большое. После ответа не по ленился прочитать все сообщения. Отдельное спасибо Вам Леонид. Дай Вам Бог здоровья и многих лет, уж сколько раз Вы одно и тоже разжевывали для всех и в каждом Вашем слове истинная правда!
ответить22:01 25.01.2016

Дмитрий 16: Ребята! Про 16 - 16,5 Вольт информация не верная! При таком напряжении аккумулятор будет кипеть! Это очень вредно для аккумулятора! Разрушается активная масса.
ответить20:36 26.01.2016

Гость Акб при напряжении 16-16,5 в не кипит а булькает. Геннадий Кольчугин менеджер по гарантийному обслуживанию завода АКОМ. Рекомендуем Вам заряжать аккумуляторную батарею на стационарном зарядном устройстве постоянным током 0,1 от её емкости до напряжения 14,4В, а когда значение тока упадет до 1-1,5 ампера продолжить зарядку таким током до достижения значений напряжения в 16,5В. Именно поэтому мы рекомендуем зарядное устройство, способное выдать напряжение 16,25-16,5В. http://www.akom.su/support/questions/ , ссылка на сайт завода. А Вам Дмитрий прежде чем трещать, почитайте побольше, это относится к акб са-са.
ответить21:24 26.01.2016

Леонид из Ха Есть такое зарядное устройство, которое выдает 16,5В. Называется - Электроника.
ответить15:01 17.02.2016

Дмитрий 16 А кроме Геннадия Кольчугина, который на протяжении своих ответов на своем форуме постоянно меняет рекомендуемое напряжение еще есть авторитетные источники? Желательно ссылочку на таких проихводителей как EXIDE, ТUDOR, Bosch или Varta. Я вас уверяю 14,4 вольта это максимум от внешнего источника. Водичка в необслуживаемых аккумуляторах точно так-же выкипает. А залить ее будет ой как проблематично. http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2103.18 Вот вам ссылка для повышения квалификации
ответить22:05 26.01.2016

Дмитрий 16 А вот еще про кальциевые батареи http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=6013.0
ответить22:17 26.01.2016

Гость Напряжение 14.4в. это для зарядки от генератора автомобиля , а для межсезонной подзарядки и повышения плотности нужно напряжение 16,2-16.5в.
ответить22:20 26.01.2016

Гость А там куда вы меня послали я был лет 5 назад,
ответить22:28 26.01.2016

Гость А там куда второй раз послали 2 года назад.
ответить22:33 26.01.2016

Гость Недавно зарядил акб как рекомендовал Леонид, спасибо ем у все прекрасно работает, даже в мороз - 27.
ответить22:36 26.01.2016

Дмитрий 16 Пожалуйста хоть одну ссылку на авторитетных производителей с официальными рекомендациями? Я таких не нашел.
ответить22:43 26.01.2016

Гость И не найдете производителям выгодно когда вы в магазин отнесете деньги за новый акб! А вы со своим акб делайте что хотите, а мы со своими будем делать ,что мы хотим, и каким напряжением его заряжать это нам решать!
ответить22:50 26.01.2016

Дмитрий 16 Не морочьте людям голову с напряжением 16,5В. Это знания менеджеров, от местных продаванов! КИПЯТИТЬ КАЛЬЦИЕВЫЙ АКБ СМЕРТИ ПОДОБНО!!! Потому что "отваливаться и падать в шлам" там ПРОСТО НЕЧЕМУ, это как кипятить AGM - вы просто разрушаете пузырями газов ПЛОТНО УПАКОВАННЫЕ намазки пластин!
ответить23:20 26.01.2016

Леонид из Ха Аккумулятор Rocket белый корпус, белая крышка, черная надпись. 45А обслуживаемый. Он является кальциевым и его нельзя доводить даже до пузырьков?
ответить15:06 17.02.2016

Дмитрий 16 Вот ссылочка http://www.pkp.lv/img/txt/Deta_gramata_RU.pdf для тех кто не привык верить на слово. Если нужно будет от других именитых производителей, могу еще отправить. А Геннадий Кольчугин мягко говоря не прав.
ответить23:24 26.01.2016

Гость Не путайте акб са-са и акб AGM , делайте со своим акб что хотите, флаг вам в руки!
ответить23:37 26.01.2016

Гость Вы конечно умнее инженера по гарантии. Были вы умнее не лазили бы по сайтам как зарядить акб,
ответить23:48 26.01.2016

Дмитрий 16 Уважаемый читатели! Особое внимание обратите на пункт 4.1.11 приведенной мной ссылки - Пункт а) (Что происходит с аккумулятором при зарядке повышенным напряжением!!!)
ответить00:20 27.01.2016

Дмитрий 16 Вы можете не верить, я не удивлюсь, но факты таковы: - максимальное напряжение при котором долговечность АКБ максимальна (6-8 лет) это 14.5 вольт. Вспоминаем Автомобиль. При превышении этого напряжения до 16-17 вольт вы можете увеличить плотность и ёмкость АКБ на 20%, но ценой тройного уменьшения срока жизни АКБ (1.5-2 года). Выбирать вам. Секрета здесь нет никакого. Это природа свинцовой АКБ. Несложный способ зарядить АКБ до 100% не повышая температуру АКБ и не вызывая кипения электролита описан и реализован Сорокой на указаном выше форуме Электротранспорт
ответить12:06 27.01.2016

Вадим Зарядить акб способом Сороки может только ЗУ которое якобы Сорока и изобрёл( не повышая температуру акб и не вызывая кипения электролита) Уважаемые читатели тут же всё ясно - это реклама и ДМИТРИЙ 16 не случайно сюда попал и всем навязывает своё мнение. Отзывов о продукции Сороки в интернете я лично не нашёл,кроме 2( оба положительные),может плохо искал.Моё личное мнение- склоняюсь к правильной рекомендацией зарядки акб указанной Леонидом. Ну а Дмитрию 16 меньше пудрить всем мозги Сорокой и его способами.
ответить15:20 27.01.2016

Гость Если еще вспомнить, что зарядное которое продает сорока стоит 6500р, то сразу приходит мысль а не купить ли новый аккумулятор, даже можно 2 за эти деньги и сразу все становится на свои места. А сорока пускай своей зарядкой заряжает свой акб, но по моему он тоже покупает новые а нас учит как здорово заряжать акб зарядкой от сороки и только ею а то другие зарядки как кипятильники, только гробят акб. Ищите дураков в другом месте! ЛЕОНИДУ большое спасибо за консультации, будем ждать ВАШ сайт.
ответить11:43 01.02.2016

Буферок: Хочу поблагодарить ЛЕОНИДА за подробное описание процесса заряда АКБ! Причём, человек отвечает на абсолютно одинаковые вопросы в течение всей темы! Люди, морды ваши лентяйские, вы хоть представляете, сколько надо потратить времени, чтобы развёрнуто ответить на ваши одинаковые вопросы, а? Вам зрение природой для чего дано? Пролистайте чуть выше и все ответы там подробно описаны. Ещё раз спасибо ЛЕОНИДУ за доброту, терпение и полезные советы. Сам неоднократно давал парням из авто-форума ссылку на этот сайт. А то как морозы, сразу куча тем, типа "авто не завелась". Буду рад, если у Леонида появится собственный сайт, как он сам выше написал.
ответить20:15 27.01.2016

Артур: Здравствуйте! Мучает вопрос: заряжающего аккумулятор автоматическим зарядным устройством! По окончании зарядки индикатор тока должен погаснуть, но сколько бы времени не заряжал индикатор тока(1-2 диода, что соответствует 1-2 А) продолжает гореть, электролит кипит! Получается аккумулятор постоянно берёт 1-2 А. Что с ним не так?
ответить16:15 01.02.2016

Сергей 771: Здравствуйте. Акккумулятор Varta 100А, необслуживаемый. Стоит уже два года. Время от времени разряжается во время длительной стоянки авто, так как существует утечка. Раньше садился за 2-3 недели, последнее время садится до 9 вольт за 4-5 дней. Автономно ни разу не заряжался. Сейчас поставил на зарядку, ток зарядки 2А. Зарядное устройство советское самодельное, с выбором постоянного напряжения. Сколько приблизительно будет заряжаться аккумулятор до полного восстановления (если оное возможно) и как проконтролировать этот процесс (не перезарядить)?
ответить00:56 02.02.2016

РуслАн: Здравствуйте,Леонид!Вот и пришла зима...Как раборает ВАШ АКБ с ОМЕГОЙ зимой???Есть разница???Ваш старый знакомый РуслАн с Украины.
ответить13:24 03.02.2016

Михаил: Ребята, ну ё моё ,давайте жить дружно
ответить13:09 09.02.2016

Михаил: Здравствуйте всем.У меня вопрос к Леониду. Акб Аком Реактор саса два года от роду.был пару раз(а может и больше) посажен в ноль, стоял на ваз- 12. Зимой начал сдавать.После лечения на зу кедр в режиме цикл имеем напряжение 13,04в а плотность 1,23-1,24. во всех банках.Причем мерял тремя разными ареометрами.Итак вопрос-имеет ли смысл поднимать плотность и вообще возможно ли это? дело в том что изучая внимательно Ваши советы я раздобыл зу с ручным режимом Т-1021, но как только я начинал поднимать ток с нуля прибор тут же выдавал ошибку или перегрев(начинал мигать индикатор).В чем дело?Спасибо
ответить13:55 09.02.2016

Раиль: Всем привет,Леониду огромное спасибо,крепкого здоровья!!!Все доступно,ясно.Думаю если 50% полученных советов здесь будем применять,то точно проблем с АКБ мы не будем иметь.Суть регулярное по времени обслуживание кгда это необходимо, продлит жизнь нашем АКБ,ну и сохранит копейки в нашем кошельке ;)
ответить00:52 16.02.2016

Ярослав: Традиционно, вопрос Знающим. Подскажите пожалуста. Авто Skoda Fabia 2012г.в.. Родному аккуму (60/470) было 4 года -заводил авто все еще исправно, но мог разрядиться "в ноль" после 5мин. случайно забытого включенного головного света на короткой стоянке или за ночь на морозе. В общем, неделю назад купил VARTA SILVER DYNAMIC 63/ 610. На вопрос о дате производства сказали сентябрь 2015-го. Быстро в магазине "накинули" нагрузочную вилку, что- то там проверили и продали. Я уже как то после покупки заподозрил, что аккум скорее всего немного недозаряжен, так как крутил он по ощущениям так же как и родной 4х летний оригинал. Поэтому поставил на ночь на зарядку советским зарядным РЕСУРС-1. На авто езжу на работу (прим.15мин.) утром и вечером. Через пару дней после зарядки, утром сделал замеры. Температура прим. около "0" Зажигание выключено: 12.36V Зажигание включено: 11,98V Заведенный двигатель: 14,5V Заведенный двигатель и включены всевозможные потребители (ближний, дальний, обогрев зеркал и заднего стекла, вентилятор печки -на макс.): 14,29V Так вот, собственно вопрос. Насколько нормально для нового аккумулятора "утреннее" напряжение без нагрузки 12,36V? И не вернуть ли мне его пока 14 дней не прошло?
ответить23:34 22.02.2016

Алексей: Приветствую Ярослав, с напряжением генератора у вас все впорядке еще нужно померить ток утечки на автомобиле если не превышает 15 мА ну даже если по максимуму не более 30мА то акб лучше вернуть так как 12.36 утром говорит возможно о низкой плотности или других проблемах, ток утечки замерить нужно обязательно так как если он больше указанных значений проблема в авто.
ответить21:10 23.02.2016

Алексей: Жалко Леонид больше не пишет всегда приятно было читать его ответы. Всех с праздником.
ответить21:13 23.02.2016

Ярослав: Спасибо, Алексей за оперативный ответ. Замерю ток утечки- отпишусь.
ответить22:57 23.02.2016

Ярослав: Итак, замерил ток утечки. Он составил не более 20 мА после того как закрыл авто, установил на охрану и "успокоились" все системы.
ответить19:26 27.02.2016

Алексей Добрый день Ярослав, с током утечки все хорошо надо смотреть Акб, в сервисных ценрах у диллеров есть приборы для проверки емкости акб, дело одной минуты все станет ясно сразу или заряжать или сдавать, сам после покупки акб попросил проверить емкость заявленная 500 а-ч измеренная 510 напряжение было 12.9 сейчас акб третий год утром 12.6 меньше 12.56 не опускается. Еще желательно замер делать тестером со свежей батарейкой часто врут если она старая.
ответить10:16 28.02.2016

Владимир: Правильный путь зарядки аккумулятора, устанавливаем на зарядку даем ток в амперах 10 % от емкости и ждем когда перестанет падать ток в амперах если есть время то можно ток в амперах уменьшить до 3 ампер. Когда перестанет падать ток в амперах, смотрим напряжение заряда на аккумуляторе которое выдает зарядное устройство, если нет вольтметра на нем , можно мерить тестером, напряжение выдаваемое зарядным 14,6 - 14,6 зарядит аккумулятор на 75-80%, напряжение 15,4 -15,6 на 88 - 90% а напряжение 16,2 - 16,5 в. на 98 - 100%. Когда напряжение перестает расти в течении 1 часа заряд прекращают.Определить плотность электролита в не обслуживаемых по формуле 12,6 напряжение аккумулятора делим на 6 (количество банок) и вычитаем (постоянное число) 0,84 и получаем число (плотность электролита в банках. Например 12,6/ 6=2,1- 0,84= 1,26, аккумулятор заряжен на 95%, 12,7/6 - 0,84 = 1,276 Аккумулятор заряжен на 100%, 12,4/ 6 - 0,84 = 1,22, аккумулятор разряжен на 50%, срочно на подзарядку. Это было написано Леонидом в начале общения. И еще если при предъявлении претензии по гарантии если плотность электролита в аккумуляторе менее1,22 то признают случай не гарантийным, скажут обслуживать нужно вовремя. так что ваш акб нуждается всего навсего в правильной зарядке.Жаль Леонид перестал отвечать на вопросы.
ответить11:56 29.02.2016

Ярослав: Наверное, буду я ездить со своим аккумом так как есть. Зарядного, которое может выдать 6 Ампер и 16,2- 16,5 вольт у меня нет. Автомобильный генератор заряжает напряжением 14,5 вольт, то есть в лучшем случае- максимум до 80%. То есть желательно раз в месяц подзаряжать аккум. Но вот что я думаю: За 15мин. езды генератор успевает восполнить потерянный на кручение стартера заряд?
ответить22:30 29.02.2016

Ярослав: И еще. Может ли кто нибудь подсказать из практики. Какие претензии я могу ( и могу ли) предъявить продавцу в моем случае. Просто представляю, как на меня будут смотреть когда я скажу, что "прочитал в интернете что напряжение должно быть больше 12,7 вольт а уменя утром 12,3- где мои 0.4 вольта???!!!")))
ответить22:38 29.02.2016

Ярослав: Спасибо заранее за ответы Улыбка
ответить22:39 29.02.2016

Артур У меня аккумуляторы на двух машинах по утрам в зимнее время показывают напряжение 12,3-12,4В, один новый(2 мес), другому 2 года! Первое время заморачивалься, снимал на подзарядку, но брали они мало в себя, т.е. заряжены были. Поэтому теперь на заморачиваюсь. Один уже два года исправно заводит машину в любой мороз, хоть и стоит машина порой неделю безвыездно! Пробовал снимать клемму на ночь, утром 12,6-12,9В показывает! Так что напряжение 12,3-12,4В еще не говорит о том, что аккумулятор подсел и требует зарядки! А напряжение без нагрузки это когда сняты клемы, т.е. когда цепь разомкнута.
ответить13:29 15.03.2016

миша: купил новый Акб заряд был норма через неделю закипел генератор в норме что делать
ответить01:04 13.03.2016

:)8-):cry:=-):-D:angry::-[:(:devil:,)
укажите цифры с картинки
 

Читайте также:
  • Моторно-масляный ликбезМоторно-масляный ликбез

    Представить себе двигатель без моторного масла так же невозможно, как птицу без крыльев. Опытные автомобилисты хорошо разбираются в вопросе выбора подходящего масла и в том, когда и как его нужно менять (хотя и они иногд ...

  • Проверено на себе: регистрация авто по новым правиламПроверено на себе: регистрация авто по новым правилам

    Чтобы выяснить, действительно ли поставить авто на учет стало проще, быстрее и дешевле, мы провели эксперимент, отправив сотрудника InfoCar.ua в киевское МРЭО №12 с задачей оформить на свое имя (причем, не по месту регис ...

  • Тонировка автомобиля. За и противТонировка автомобиля. За и против

    Затонировать только что купленный автомобиль – практически святой ритуал для большинства автолюбителей. В этом, безусловно, есть определенная логика и здравый смысл, но есть и «другая сторона медали», о которой водители, ...

  • Опасное родство. Автомобили-двойникиОпасное родство. Автомобили-двойники

    Покупка подержанного автомобиля таит в себе массу опасностей, и далеко не всегда они связаны только с техническим состоянием транспортного средства. Достаточно велика вероятность «нарваться» на автомобиль-двойник, что вп ...

  • Очумелые ручки: как в Каневе возрождают классику СССРОчумелые ручки: как в Каневе возрождают классику СССР

    Его зовут Игорь. У него есть взрослая дочь свой бизнес. Однако, в отличие от большинства украинцев, которых волнуют только деньги, часть своей жизни он посвящает любимому хобби – переделыванию автомобилей. Точнее, того,  ...