Автомобильный аккумулятор. Заряжаем правильно

Поделиться:

Каждый из нас, автомобилистов, хотя бы раз в жизни оказывался (или еще окажется) в ситуации, когда разрядившийся аккумулятор не позволяет запустить двигатель. Особенно частое это явление для зимнего периода, поскольку при отрицательных температурах АКБ держит заряд плохо. А если автомобиль простоял на сильном морозе больше недели, проблемы с аккумулятором практически гарантированы, вплоть до полного разряда.

Что делать в такой ситуации? Конечно же, можно «прикурить» от аккумулятора другого автомобиля, и это поможет, если впереди долгая поездка, но будет совершенно бесполезно, если проехать предстоит всего пару километров. Аккумулятор просто не успеет зарядиться. В этом случае лучше всего зарядить батарею внешним устройством. О том, как сделать это правильно и безопасно, знает InfoCar.ua.

Какие бывают аккумуляторы?

Для начала, пожалуй, стоит вкратце рассмотреть аккумуляторы с точки зрения их химических составов и свойств. Сегодня на рынке доминирует три основных типа - малосурьмянистые (обычная свинцовая батарея без добавок в составе пластин), гибридные (с пластинами разного состава: плюсовая малосурьмянистая; минусовая свинцово-кальциевая или с добавлением серебра) и кальциевые.

Понятное дело, что у каждого из типов АКБ есть свои достоинства и недостатки. Малосурьмянистые аккумуляторы, например, подвержены наибольшему саморазряду и выкипанию воды из раствора электролита, но не боятся глубоких разрядов. Кальциевые батареи, напротив, отличаются низким саморазрядом, почти не выкипают, но вероятность “убить” АКБ несколькими глубокими разрядами очень высока. Своего рода золотой серединой являются гибридные батареи - устойчивые к саморазряду, почти не подверженные выкипанию и не боящиеся глубоких разрядов. Правда, и стоят они дороже всех остальных.

Есть и еще одна характеристика автомобильного аккумулятора, сугубо потребительская. Стоит обратить внимание на то, обслуживаемая ли АКБ, либо необслуживаемая. Это важно, поскольку напрямую связано с особенностями зарядки. Необслуживаемые батареи - это такие, которые не подразумевают какого-либо вмешательства человека в свои внутренности. Как правило, на корпусе таких батарей нит ничего, что можно было бы открутить, и красуется надпись Do not open (Не открывать). Впрочем, некоторые производители выпускают необслуживаемые АКБ со съемными пробками, но таких становится все меньше.

Основное преимущество необслуживаемых аккумуляторов в том, что конструктивно и по составу они ориентированы на минимальное испарение жидкостей. Недостаток же в том, что, если жидкость все-таки испарится, долить ее в аккумулятор не получится. Да и стоят такие АКБ дороже обслуживаемых, при том что на сроке службы это никак не сказывается.

Что касается обслуживаемых батарей, то в них жидкость (дистиллированную воду) доливать и можно, и нужно, но об этом чуть позже.

Чем заряжать?

Зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов сегодня представлено в огромном количестве - от копеечных китайских, до полностью автоматических, качественных, но дорогих от именитых производителей. Чтобы выбрать “правильное” ЗУ, лучше проконсультироваться со специалистом, однако ориентироваться в базовых критериях выбора все же стоит. Тем более, что их не так уж много.

Первое, на что нужно обратить внимание - схема заряда, поскольку одни устройства работают с постоянным значением тока, а другие - с постоянным значением напряжения. На практике это означает, что ЗУ с постоянным током зарядит аккумулятор полностью, но может перегреть электролит, что сократит срок службы батареи. ЗУ с постоянным напряжением, в свою очередь, исключает риск перегрева электролита, однако не зарядит батарею полностью, поскольку в конце цикла заряда ток будет падать. Но не спешите огорчаться. Есть еще так называемые ЗУ с комбинированным циклом заряда, которые сначала заряжают аккумулятор при постоянном токе, а затем стабилизируется напряжение и ток падает. Весь процесс происходит автоматически и никакого внимания к себе не требует. Естественно, такие зарядки самые дорогие.

Обратите внимание!
Выбирая мощность зарядного устройство, нужно учитывать тот факт, что максимальный рекоммендуемый ток заряда аккумуляторной батареи соответствует 10% ее емкости. Например, при емкости 65 Ah, он равен 6,5 А.

Следующий критерий выбора - импульсное или трансформаторное ЗУ. Трансформаторное считается очень надежным, но вряд ли порадует своими габаритами и весом. Импульсное же компактнее и легче, тогда как надежность очень сильно зависит от производителя.

Ну, и третий критерий выбора зарядного устройства – способ питания. Тут есть два варианта. Первый, классический, при котором само ЗУ включается в сеть, а ток к аккумулятору передается через «крокодилы». Второй же более изощренный, но не всегда применимый, поскольку многое зависит от особенностей конкретного автомобиля. Речь идет о так называемых зарядно-пусковых устройствах, заряжающих АКБ через прикуриватель. Главное, чтобы прикуриватель был запитан напрямую от аккумулятора, а не через генератор. Причем, сами зарядно-пусковые устройства делятся еще на несколько категорий – те, что работают от сети 220В, умеющие работать от прикуривателя другого автомобиля, а также обладающие своим аккумуляторов, то есть автономным источником питания.

Как заряжать?

Сам процесс зарядки автомобильной АКБ прост. Если поблизости есть розетка, аккумулятор даже не нужно снимать с автомобиля. Главное отсоединить от него и плюсовой и минусовой провода. Если же без снятия батареи не обойтись, то это тоже не должно стать проблемой. Обычно крепление АКБ очень простое. Однако следует быть осторожным - беречь аккумулятор от ударов и избегать контакта батареи с одеждой, чтобы кислота не прожгла в ней дырки. Все работы по монтажу и демонтажу АКБ нужно производить в перчатках.

Кстати, если по каким-то причинам Вы решите, что перед зарядкой холодный аккумулятор обязательно нужно согреть, не стоит опускать его в горячую воду. Из-за резкого перепада температур это приведет к частичному осыпанию активной массы пластин.

Еще одна большая ошибка некоторых автомобилистов - попытка снять или установить аккумулятор при работающем двигателе. Связанные с этим перепады напряжения в бортовой сети могут привести к выходу из строя электрооборудования автомобиля.

Обратите внимание!
Протирать аккумулятор необходимо чистой мягкой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Очень внимательно нужно следить и за тем, чтобы грязь, даже совсем чуть-чуть, не попала в электролит, иначе аккумулятор обречен.

Когда аккумулятор благополучно демонтирован, он почти готов к зарядке. Почти, потому что в случае с обслуживаемыми АКБ необходимо сделать еще кое-что. В зависимости от конструкции конкретной батареи, нужно снять ее верхнюю крышку или выкрутить защитные пробки (они, кстати, могут быть спрятаны под наклейкой), чтобы во время зарядки аккумулятор “дышал”, не закипел и не взорвался от чрезмерного внутреннего давления газов. После этого очень желательно проверить уровень электролита в пластинах аккумулятора. Если уровень жидкости ниже требуемого (как правило, на боковине корпуса АКБ есть метки min – max), его нужно восполнить дистиллированной (!) водой. Если этого не сделать, можно “сжечь” пластины, навсегда потеряв существенную часть емкости аккумулятора, а то и всю батарею целиком.

Долили воду? Теперь можно набрасывать провода с “крокодилами” от зарядного устройства на клеммы аккумулятора. Только не перепутайте “+” и “-”! И еще очень важный момент - прежде, чем набрасывать “крокодилы” на АКБ, убедитесь, что сетевой провод зарядного устройства не включен в сеть. Не менее важно и в конце процесса заряда сначала отключить ЗУ от сети, а лишь потом снимать “крокодилы” с клемм аккумулятора.

Не пугайтесь, если в процессе заряда жидкость внутри аккумулятора будет издавать звуки, похожие на кипение. Это нормально. Однако важно следить за тем, чтобы батарея не слишком сильно нагревалась. Если это произошло, отключите зарядное устройство, дайте АКБ остыть, после чего продолжайте цикл заряда.

Сколько заряжать?

Точно ответить на этот вопрос нельзя, поскольку многое зависит от того, насколько глубоко разряжен аккумулятор. Самым верным решением в этой связи будет ориентироваться на индикатор заряда, вмонтированный в саму аккумуляторную батарею, либо на индикатор или амперметр зарядного устройства.

Как правило, в самой АКБ индикатор элементарен для понимания: зеленый - заряжен, красный - разряжен. Бывают, конечно варианты, но их значения обычно указаны на наклейке. На зарядном устройстве, в свою очередь, могут присутствовать несколько светодиодов, которые загораются или тухнут по мере заряда. В данном случае следует обратиться к инструкции по эксплуатации устройства. Но самый наглядный и достоверный индикатор - это амперметр, если таковой есть в ЗУ. Чем глубже разряжен аккумулятор, тем выше ток его заряда. Когда же стрелка амперметра опустится до нуля (ну, или практически до нуля), это и будет сигналом к тому, что аккумулятор полностью заряжен. Естественно, к ЗУ с постоянным током заряда это не относится.

Кстати, для расчета времени заряда АКБ специалисты применяют простую формулу: емкость батареи разделить на ток заряда и умножить на коэффициент 1,2. Правда, работает такая формула только при постоянном токе. Если ЗУ работает по принципу поддержания постоянного значения напряжения, высчитать точное время вряд ли получится.

Обратите внимание!
Даже новый аккумулятор желательно подзарядить, ведь до того, как Вы его купили, он мог пролежать на складе не один месяц и потерять часть заряда. Восполнить его можно и нужно малым током. Одного-двух часов будет достаточно.

Где заряжать?

Этому аспекту процесса зарядки автомобильного аккумулятора многие не предают должного значения. И напрасно, потому что ни в коем случае нельзя заряжать АКБ в плохо проветриваемом помещении, особенно если речь идет о квартире. Дело в том, что в процессе заряда аккумулятор выделяет сернистый газ, мышьяковистый водород (арсин), сурьмянистый водород (стибин), хлористый водород и другие токсичные вещества. Высокая их концентрация вредна для человека, вызывает головную боль, кашель и прочие симптомы ухудшения самочувствия. Более того, все, что выделяет аккумулятор, оседает на мебели, одежде, коврах. Следовательно, свое негативное воздействие на человека эти яды будут оказывать еще долгое время.

Считаете, что это чушь? Дабы доказать обратное, мы провели наглядный эксперимент, да простит нас Green Peace. Рядом с аккумулятором, заряжаемом в непроветриваемом помещении, мы поставили небольшое комнатное деревце. Живое, зеленое и весьма симпатичное. Спустя всего несколько часов его листья начали сохнуть и желтеть, а еще через два часа от деревца остался только ствол да ветки. Все листья опали. Выводы делайте сами.

Впрочем, это еще не все. Водород, выделяемый аккумулятором, соединяясь с содержащимся в воздухе кислородом становятся взрывоопасным. Достаточно, порой, лишь небольшой искры, зажженной спички или сигареты. Следовательно, наиболее безопасным местом зарядки автомобильного аккумулятора является улица или же помещение, но хорошо проветриваемое, желательно со сквозняком.

В завершение хотим пожелать, чтобы аккумулятор в Вашем автомобиле никогда не разряжался.

19 марта 2013 года. , специально для InfoCar.ua

Источник: InfoCar.ua
Оцените статьюtable=infocar_main2.mats__mats&id=8858 (оценок - 75, средний бал - 5) ужасно плохо так себе хорошо супер

Обсуждение статьи

Кто ты? Входи!
Или регистрируйся

ололо :)  

Большое спасибо как всегда отличная и познавательная статья от вас

ответить   +1
Василий Vernest  

По составу АКБ, и по безопасности зарядки АКБ, информ. достаточно, но в статье мало цифр. Если хотите нормальное ЗРУ, ищите с двумя индикаторами: Амперметр и Вольтметр. Не хотите перезарядить АКБ, не допускайте напряжение более 14.4 Вольта, ток описан в статье. В пример возьмем АКБ емкостью 65Ач, АКБ прилично разряжен, ставим на зарядку, даем ток 6.5А, напр-е при этом будет примерно 13.0В. Через 3 часа: ток упадет до 4А, напр-е 13.5В. Через еще 3 часа: ток 2А, напр-е 14.0В. Остальное время 4 часа, ток будет падать медленно, и конец зарядки через 10 часов: ток 0.2А, напр-е 14.4В. цифры указаны примерно. Если емкость АКБ больше или меньше, то, параметры напр-я останутся такие же, а ток будет разным, естественно в процентном соотношении. Если есть желание правильно по технологии, обслуживать аккумулятор в домашних условиях, поищите и почитайте дополнительно литературу...!

ответить  
Задов Вася  

Или ещё проще: АКБ - 65 А/ч... Ток заряда - 10 %, или 6,5 А... Время заряда - 65 : 6,5 = 10 часов, примерно. Само собой следить за нагревом и уровнем электролита, если нет индикаторов тока или напряжения.

ответить   +1
Задов Вася  

Само собой при увеличении тока заряда сокращается время заряда. Но возможен перегрев, выкипание. Если прошляпил - долей воды и пусть остывает.

ответить   +1
Гость  

Да,да.

ответить  
Показать еще 2 ответа
Влад42  

В этих делах не особо силен, поэтому, может кто-то просветит: на АКБ ISTA 60Ач индикатор красный, надпись рекомендует залить дист. воду. Залил (добавил, т.к. уровень был в принципе норм., пластины были покрыты достаточно). Индикатор все равно красный. Заряжал 10 часов - индикатор все равно красный, при том, что судя по индикации зарядного ус-ва АКБ заряжен где-то на 75%. В чем может быть заковыка? Не исключаю варианта, что во время ремонта авто, ребята случайно закоротили АКБ, но, (естессно), не признаются. АКБ 11 мес, машина Жигуль 7-ка.

ответить   +1
Артем Киселев  

Продолжайте заряжать. Индикатор на Исте переключится на зеленый в самом-самом конце цикла. А до этого он еще побелеть на некоторое время успеет 10 часов может быть мало, если Вы заряжаете АКБ малым током.

ответить   +2
Леонид  

1. Уровень напряжения реле-регулятора пригодный для кальциевых АКБ. Идеальным напряжением реле-регулятора автомобиля, оснащенного кальциевой АКБ, является 14.8 Вольт (для 25°C). Как правило, на такое значение (или хотя бы на 14.5 Вольт) настроены реле-регуляторы только на иномарках последних годов выпуска. На подавляющем же большинстве старых автомобилей импортного производства, а также на всех отечественных (даже новых) марках настройки реле-регулятора имеют значения в диапазоне от 13.5 до 14.2 Вольт, что является неудовлетворительным для правильной эксплуатации кальциевых АКБ и негативно сказывается на их сроке службы. Более-менее удовлетворительным можно считать значение 14.2-14.4 Вольт, при котором кальциевые АКБ, по крайней мере, уже не будут испытывать больших проблем с зарядкой. Рекомендуемый же многими производителями АКБ уровень зарядного напряжения 13.8-14.4 Вольт не совсем адекватно подходит для кальциевых АКБ, а для зарядки на стационаре нужно зарядное без авто. выключения и которое поддерживает напряжение в конце заряда 16,2 - 16,5 в.

ответить   +1
Показать еще 13 ответа
ЗаЗам НІ  

Я рекомендую обслуживаемые АКБ. Обязательно нужно иметь ареометр и зарядное с амперметром и вольтметром. Дополнительно еще контрольный тестер для проверки точности показаний амер-ра и вольт-ра. Заряжать АКБ лучше 5-2% от ёмкости АКБ (лучше дольше, но меньшим током), напряжение не должно превышать 14,5 В. Например АКБ ёмкостью 60Ач - от 5 до 1А в зависимости от разряженности АКБ . Очень полезно почитать литературу и инструкцию по эксплуатац. Вашей АКБ. Не менее важным нужно проверить разряд АКБ (кратковременно амперметром последовательно в цепь) при полностью отключенных потребителях (Магнитофон, закрытые двери, на сигнализации и без неё) так как даже на стоянке идет потребление электроэнергии. Нормальным расходом есть 10-50 мА, если более, а ездите мало то АКБ будет медленно, но уверенно садиться- что очень не хорошо. Поэтому сперва нужно проверить авто - работу генер-ра, саморазряд на стоянке и хотябы через месяц после покупки авто и АКБ, потом каждые 3-6 мес и всё будет хорошо работать.

ответить   +1
Гражданин  

Недавно столкнулся с проблемой зарядки аккумулятора, для чего прочитал очень много литературы по данной теме. Очень многие специалисты не согласны с вашим мнением!10% от емкости является не идеальным, а максимально допустимым током для нормальной зарядки (если не считать необходимую, быструю зарядку повышенным током). А "идеальной" зарядкой можно считать зарядку максимально низким током, но увеличенным временем .

ответить   +1
Юрий Кибец  

Я к примеру всегда заряжаю током 2 ампера. Бывает и сутки и больше стоит. Но за то исключаю перезаряда что несомненно вредно для аккумулятора.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Есть и полностью кальциевые аккумуляторы Ca/Ca - наиболее дорогой вариант батареи, но он свободен от недостатков его сурьмянистых предшественников. Отличительная особенность таких аккумуляторов: малая степень саморазряда, более высокое напряжение электролиза воды - 2,67 Вольт на ячейку. Масса аккумулятора меньше по сравнению с сурьмяными аналогами аналогичной емкости. Низкое потребление воды позволило сделать подобный тип аккумуляторов мало обслуживаемым, а порой и полностью не обслуживаемым. Экономьте ваше время! Перезаряд на кальциевых батареях теперь не страшен. Поскольку кальциевые батареи его попросту не принимают. Потому можно смело заряжать аккумулятор свыше нормы. Из минусов Ca/Ca аккумуляторов особенно выделяется неспособность переносить глубокие разряды, таких как более 50%. После 3-5 подобных случаев батарея значительно теряет в своей емкости, даже будучи совершенно новой. Из этого следует очень мудрое решение - не допускать этого.

ответить   +1
Alex  

Использую необслуживаемую кальциевую батарею. Рекомендую заряжать такую автоматическим зарядным устройством с микропроцессорным управлением похожим на то, что на второй картинке с низу. Купил такое за 1,5 тис. грн. Такое устройство максимально продлит жизнь батареи. Обратите внимание на ток зарядки - он должен быть 14,4 вольта для обычных батарей. Для кальциевых это уже 14,8 В. Сам узнал после покупки АКБ очень старательно порывшись в интернете. В моем зарядном устройстве это режим со снежинкой (зимний) 14,7 В. В обычном режиме батарея заряжалась плохо - через 8 часов после зарядки на аккумуляторе не более 12,4 В. Сейчас с нормальным током зарядки - 12,75 В. Есть еще один вид свинцовых батарей для авто - это батареи AGM со связаным электролитом. Такие батареи есть только для иномарок. Стоят они на 30-50% дороже обычных, но служат вдвое дольше и более лояльны к глубоким розрядам.

ответить  
Гость  

14.4 вольта-это не ток,а напряжение,разницу понимаете?

ответить  
ЛЕОНИД  

Если вы не можете обслуживать обычные сурьмянистые, гибридные и кальцевые батареи то батареи AGM для авто россии и старых иномарок ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР.

ответить  
Показать еще 1 ответ
vay  

Катаюсь на одном аккуме по 3 зимы. Заряжал один раз оставил радио тихо но на 3 дня. Заряжал старой самодельной зарядкой ей лет 20 минимум . Ток заряда 3 А ночь и все поехало опять. Больше за 6 лет посадить аккум не удавалось. Уже второй первый был родной польский типа фаб или ваб за 3 года дошел до состояния трупа. Щас аккум борьщь черный на 55 А все отличненька вторая зима полет нормальный.

ответить  
ЛЕОНИД  

Сосед по гаражу попросил совета в покупке аккумулятора БОШ, ВАРТУ, или МУТЛУ не обслуживаемые с технологией Са-Са по цене от 4000 до 5500 т. рублей. Автомобиль ВАЗ 2106 при 20 летнем возрасте выглядит как новый. После небольшой лекции об аккумуляторах с кальциевой технологией и после проверки электрооборудования на авто напряжение зарядного тока 14,2 в.согласился на покупку гибридного аккумулятора обслуживаемого. в магазине вместе со мной был приобретен аккумулятор гибридный (название не указываю. не реклама) гарантия 1 год и реле напряжения VRR-0108 старт вольт выдающее напряжение 14,6в. и установлен на авто.в связи с тем что он забывчивый, мною были подключены дневные ходовые огни через замок зажигания и дан ему совет при понижении напряжения до 12,2в. аккумулятор под заряжать, у него получается 2 раза в год осень - весна. При цене аккумулятора 1500 р. и Р.Н. старт вольт 450р. и 2 противотуманок в которые вставлены светодиоды для дневных ходовых за 450 р. получилось 2400р.Половина цены кальциевых . Аккумулятор прослужил уже 5 зиму и умирать не собирается. Про кальцевые аккумуляторы читать выше и ниже, всем ни гвозьдя ни жезла.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Цены указаны 2010г.

ответить  
жиГГан  

Еще по доливу дистилата в обслуживаемые батареи: еслинет индикатора долива, то необходимо доливать дистилат так, что бы пластин небыло видно.

ответить  
Леонид  

Стандартный уровень электролита до указателя уровня или 15-20 мл. веше пластин.

ответить  
Николай  

Не согласен с автором "Главное отсоединить от него и плюсовые и минусовые провода. "Возможно это подходит к авто выпуска СНГ, а вот у современных иномарках могут полететь программы и электронные настройки.

ответить  
Алексей  

А как же тогда менять АКБ??? Программы вшиты в "мозги" и после подключения АКБ происходит обработка инфы от ВСЕХ датчиков на авто!!!

ответить  
Леонид  

я для отключения аккумулятора использую аккумулятор от бесперебойника он на 12,8в.подключаю через прикуриватель на время отключения основного аккумулятора , так что ни компьютер ни магнитола не сбиваются

ответить  
Александр  

Хотите долгой жизни аккума? Первый запуск при 0 и ниже от зарядно-пускового устройства, как в авиации. У меня кенгуренок 1,9 дизель 2000г выпуска, пробег более 190 000, хотите верьте хотите нет - с родным реновским аккумом 1999 г. выпуска.

ответить  
Вл  

Да система образования действительно дала не трещину а полный капец сейчас не учат а проводят время, если кто прочитал бы эту статью в 80 годы такого автора повесили бы на первом столбу за АБСОЛЮТНУЮ БЕЗГРАМОТНОСТЬ В ДЕЛЕ АКБ. Итак как меня учили в школе тогда на уроках физики : 1. Есть два режима заряда - усиленный 150% от емкости акб и обычный 100% от емкости акб естественно и зарядный ток емкость акб поделить на 10. ШАг 1 . Заряжаем акб. Шаг 2. Проверяем плотность електролита АРЕОМЕТРОМ где в банках меньше 1.27 Доливаем електоролита 1.40. Где больше 1.27 (ето норма для средней полосы - где жарко 1.25 (Крым), холодно 1.30 Мурманск), доливаем дисц воды, естественно потом следим за уровнем електролита выше пластин на 8 мм. У меня любая акб служит по 7-9 лет - и все благодаря добросовестному учителю физики.

ответить   +1-1
Леонид  

Плохо тебя в школе учили добавлять электролит в аккумулятор можно лишь в случае выплескивания электролита или случайного пролива в остальных случаях добавляется только дистилированная вода если в банках есть разница в показаниях плотности электролита, акумулятор продлжают заряжать малым током длительное время до выравнивания плотности в банках.ты пишешь 1режим 150 % его можно использовать в крайнем случае для быстрой зарядки аккумулятора, в нормальном режиме используют 0,1 % от емкости аккумулятора но более качественная зарядка будет заряд малым током но с увеличением времени заряда и при заряде малым током выравнивается плотность электролита в банках,уровень электролита в банках должен быть 15-20 мл. или до указателя уровня в банках (не во всех аккумуляторах) Еше чему чне учат в школе, узнать плотность электролита в необслуживаемых аккумуляторах можно по формуле напряжение аккумулятора делим на количество банок в аккумуляторе и вычитаем число постоянное 0,84 например 21,7 в. делим на 6 банок и вычитаем 0,84 получается 1,276 плотность электролита в банках исправного аккумулятора. Аккумуляторщик с 30 летним стажем

ответить   +1
Леонид  

Извиняюсь за ошибку 12,7в. / 6 - 0,84 =1,276

ответить  
Показать еще 1 ответ
Михо  

не разу электролит не доливал в аккум, ток дистиллят. если с завода 1,28 плотность, то куда она потом уходит? в пластины. заряжаем малым током долго и везде по банкам плотность одинакова +-0,005. летом использую пониженую плотность 1,23 разбавляю водой, чтоб пластины медленнее корродировали, зимой 1,26 за глаза. акб кальций/кальций+.

ответить   +1
Александр  

Прошлый АКБ прожил 10 лет, ни разу не заряжал. Ездил часто. Умер после первой безвыездной зимы, хоть и стоял в тепле (вот когда надо было погонять).

ответить   +1
стас  

Необслуживаемые только по вольтажу заряд 14.4 вольта Контроль вольтметр мультиметр. ,

ответить  
ЛЕОНИД  

Не обслуживаемые можно и по плотности высчитывают по формуле (формула ниже).

ответить  
саня  

2 года 2акб 220Ач снял с авто плотность1.20 простояли на зарядке сутки плотность не поднимаеться выше 1,24 что делать?

ответить  
петро  

берешь электролит,дистилированую воду,ареометр и регулируешь как надо(Проверяем плотность електролита АРЕОМЕТРОМ где в банках меньше 1.27 Доливаем електоролита 1.40. Где больше 1.27 (ето норма для средней полосы - где жарко 1.25 (Крым), холодно 1.30 Мурманск), доливаем дисц воды, естественно потом следим за уровнем електролита выше пластин на 8 мм0

ответить  
Александр  

Все однозначно должны уяснить!!! Коректировку плотности электролитом 1,40 только вслучае выплескивания электролита вмомент опрокидывания аккумулятора..Только вмомент полного заряда.. Других случаев не существует!

ответить  
Показать еще 3 ответа
саня  

подскажите пожалуйста, вот снял я акб с машины(замерз) подождал пока оттаит, и вот ставлю на зарядку, включаю на самые малый ток, а стрелка показывает больше 7 А. и меньше не как не сделать. шо делать?

ответить  
алекс  

похоже у Вас замкнул акб. Можно попробовать последовательно с акб включить лампочку из фары она стабилизирует ток

ответить  
Михаил  

Здравствуйте ребята! Если кто то сталкивался с такой проблемой, подскажите. Аккумулятор Аком 55А - батарее пол года, была полностью разряжена, заряжал ее в течении 3х суток индикатор показал зеленый цвет. Вроде бы батарея заряжена, но от генератора она незаряжается(генератор рабочий )Ставил другой севший аккумулятор - заряд дает отличный. Что может быть с Акомовским аккумулятором?

ответить  
якут  

Скорее всего, замкнула одна из банок. Грустно, но придётся покупать новый.

ответить  
Леонид  

аккумулятор АКОМ скорее всего Са-Са и требуют повышенного напряжения во время подзарядки 16,2в. а на автомобиле зарядное напряжение должно быть 14,7в-14,8. без потребителей а с включенным ближним и габаритами 14,5 не менее поэтому у вас аккумулятор и не подзаряжается на авто, вы говорите ставили другой аккумулятор и все в норме , да будет в норме если другой аккумулятор сурманистый или гибридный они требуют меньшего напряжения заряда от 13,7 до 14,5в. напряжение генератора нужно мерить на аккумуляторе для более объективной оценки а еще лучше соеденить 15 квадратным проводом аккумулятор и + генератора. перед покупкой аккумулятора надо было посоветоваться со знающими людьми,сурмянистый или гибридный аккум. подошел бы без проблем тем более что они не боятся глубоких разрядов и напряжение выдаваемое вашим генератором соответствует этим аккумуляторам а для аккумулятора Са-Са нужно напряжение заряда на авто 14,7-14,8 в а для зарядного устройства 16-16,2в. и они не переносят глубокие разряды 1-2 разряда менее 10 в и аккумулятор одной ногой могиле, В вашем случае выход только 1 следить за напряжением на аккумуляторе как упало до 12,2 в, срочно на стационарную зарядку доводим аккумулятор до 12,6-12,7в, после того как вы допустили падение плотности до 1,20 подзаряжать аккум. придется регулярно

ответить   +1
Показать еще 1 ответ
штерсель  

Разряженный аккумулятор до 10.5 вольт ( но не ниже 10.2 вольта ) заряжать током 10:1 до 14.4 вольта, затем снизить зарядный ток до 20:1 и до заряжать до 14.8-15 вольт.Время для каждого аккума. индивидуальное, при этом не допускать нагрев аккума. свыше 45 градусов.Заряд считается оконченным если напряжение не меняется в течении 2 часов. Дальше проверяем уровень в банках (8-10 мм.) от пластин , выравниваем плотность до 1.27 .336

ответить  
Валерий  

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как решить проблему? АБ 60 А/Ч возраст - пол года. Долгое время не эксплуатировалась и соответственно подсела. Поставил на подзарядку выставил 2А простояла на зарядке двое суток. Стрелочка на ноль не падает, остановилась на 05А. Проверил плотность - показал 1.25 . Оставил еще на сутки - ничего не поменялось. Электролит чистый, без всяких признаков мутности. Пробовал отключить и снова включить зарядное с попыткой увеличить силу тока. Сначала стрелочка прыгает - максимум до единички и снова останавливается на 05 А. В чем может быть причина, почему продолжает брать зарядку? Заранее благодарю за существенный ответ. С уважением - Валерий.

ответить  
Валерий  

значит, ЗУ выдает относительно аккумулятора высоковатое напряжение и, соответственно, ниже минимальный ток не может опуститься. Это и есть полная зарядка.

ответить   +1
Леонид  

Опять та же проблема аккумулятор скорее всего Са-Са они на автоматах заряжаются на 75-80% для полной зарядки нужно зарядное способное в конце заряда выдать напряжение 16-16,5в в амперах он сам опустит . Перезаряда не будет только поднимете плотность и получите заряд 95-98% об остальном читать выше

ответить   +1
astone  

А у меня вообще новая АКБ прошлого месяца выпуска купил на днях, имеет плотность = 1.31 Напряжение 12,84 НРЦ , как-то многовато Вам не кажется? Ca/Ca аккумулятор Westa 50A Я так понимаю они их перезаряжают на заводе или почему так сильно завышена плотность, на улице у нас +28 в тети сейчас с такой плотностью чревато експлуатировать акб летом, что скажите спецы?

ответить  
Леонид  

Добавить немного воды и не парится немного поэксплуатируется плотность сама упадет.

ответить   +1
Леонид  

Если аккумулятор не обслуживаемый ездить с включенными габаритами и ближним светом плотность через 3-4дня упадет до нормы

ответить   +1
владимир  

Для зарядки АКБ изготовил приставку-автомат: при достижении напряжения на батарее 14,5В зарядный ток прекращается, идет саморазряд батареи, при снижении напряжения до 13,5-13,8В зарядный снова подается. Независимо от емкости батареи зарядный ток выставляю 2,5-4А. На подзарядку могу ставить в любое время и на любую продолжительность. Этим зарядным автоматом пользуюсь 27лет, срок службы аккумулятора обеспечен 7-10 лет. Схему брал из журнала " помощь радиолюбителю". Правда были доработки. Сейчас такие зарядные станции бывают в продаже.

ответить   +1
Олег  

Здравствуийте Володя! По возможности сбросьте схему или номер и дату журнала "Помощь радиолюбителю". Зараннее благодарен.

ответить  
Михаил  

"В помощь радиолюбителю" № 98

ответить  
Показать еще 1 ответ
граф  

у меня выкипел аккум почти новый я долил воды но плотность упала что делать

ответить  
Васко  

Она и должна упасть при доливке дист. воды. После доливки ее нужно подержать АКБ на зарядкечач-пол часа, а потом измерять плотность. Если долил много дист. воды этим ты разбавил электролит и он останется менее плотным, пока не выкипит часть воды. Или можно отобрать часть электролита из банок и добавить корректирующий электролит плотностью 1,40 г/см3

ответить  
Леонид  

НЕ в коем случае не корректировать повышенным электролитом скорректировать длительной зарядкой малым током.

ответить   +1
Показать еще 1 ответ
денис  

Здравствуйте. Подскажите пож. У меня аккум. Варта 45 АЧ необслуживаемая. Разряжена до 12.27в. Смогу ли я граммотно зарядить АКБ, если на З,У. выставляются только амперы

ответить  
Гость  

12,27 V спокойно заряжается на авто. Можно сказать, что ваш аккумулятор заряжен. Для вашей АКБ не рекомендуется ставить ток заряда более 4,5А. У меня АКБ в два раза больше но заряжаю её током 0,3А правда это долго. Догоняю в несколько циклов до 14,7. Затем отключив она почти сразу падает до 13 -13,3 . Всё, это считаю нормой. Чем меньше ток заряда тем лучше для АКБ, но дольше заряжать.

ответить   +1
Вася  

Ну, на счёт деревца вы загнули, конечно возможно что при "кипении" электролита в виде аэрозоля серная кислота попадает в окружающее пространство, но если колпачки на банках стоят, в них всегда есть отбойники брызг, и кол-во кислоты в воздухе для опадания листвы с растения это бред, у меня как раз сейчас в комнате заряжается АКБ в течении 7 часов, с растихами всё норм, они и не такое переживали, так что не пугайте народ небылицами, но что это не желательно предупредить надо

ответить  
Показать еще 1 ответ
Гость  

Спасибо за познавательную инфу!

ответить  
юрий  

спасибо! очень помогли с информацией

ответить  
ким  

при зарядке автомобильного аккумулятора 70Ah стрелка з/у опустилось почти до 0 потом снова поднялась середины 0 и 2. что это значить подскажите плиз..спс..

ответить  
Леонид  

подержите подольше на зарядном все должно выровняется потом выставить нужный ток.

ответить   +1
Леонид  

Возможно у вас автоматическое зарядное которое после достижения 14,5в. переходит в режим поддержки разряд - заряд для лучшей зарядки и выравнивания плотности электролита попросите у знакомых любое зарядное устройство без автоотключения и продолжайте заряд ( лучше малым током в амперах)до начала кипения электролита дать покипеть 2 часа контролируя плотность и нагрев аккумулятора, После окончания заряда через 8 часов проверить напряжение,должно быть 12,6 +/- о,1в. и плотностьдо уровня какая была залита в новый аккумулятор !,28 +\- 0,1.

ответить   +1
Показать еще 2 ответа
алексис  

я купил новый необслуживаемый аккумулятор 6ст64ач r640а премиум и поставил на заряд,как и положено. При этом в начале заряда ток был равен 6а и через 3-4 минуты снизился до 2,5а т.к. сработал автомат зу, который переключил заряд на более щадящий режим. Вроде все как должно быть, но смущает меня то,что напряжение на акк. растет по мере заряда прямо сразу с самогоначала и в конце заряда достигло 17,8в (через 12 час.) Я уже 46 лет за рулем, но с таким не сталкивался. В одной из старых книг по электрооборудованию написано, что если в начале заряда напряжение на акк. резко растет вверх, то это сульфатация пластин. Но в моем случае аккумулятор новый, ему 2 мес и подозревать какой-то подвох просто нельзя. Думаю, что дело в самом аккум., вернее в технологии, по которой он сделан. Видимо акк. са-са требуют иного, нетрадиционного подхода. Интересно узнать мнение более опытных, чем я автолюбителей, спасибо.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Аккумуляторы са-са требуют более высокого напряжения в конце заряда. В вашем случае когда напряжение достигло 16,2-16,5 в. выключить зарядное,замерить напряжение на аккумуляторе, будет 13,2-13,4 это нормально, через 3-4 часа еще замерить напряжение должно быть 12,6 + - 0,1 в. Далее по формуле определяем плотность (если нет доступа в банки) 12,7 / 6 - 0,84 =1,276 плотность электролита Аккумулятор заряжен 95-98%

ответить   +1
ЛЕОНИД  

А то что у вас напряжение поднялось до 17,8 в. это зависит от зарядного устройства в начале заряда вы выставили ток 6а. так как у вас аккумулятору всего 2 месяца и он почти заряжен, зарядное переключилось на щадящий режим и продолжало заряд напряжением постепенно его повышая.В вашем случае не нужно было аккумулятор держать на заряде 12 часов, напряжение достигло 16,2-16,5 в. заряд закончить.Как я понял у вас зарядное не отключается автоматически,автоматическими никогда не зарядите полностью потому что они отключаются при напряжении 14,5-14,7 в. ваше зарядное для аккумулятора Са-Са лучше, перезаряда не бойтесь аккумуляторы Са-Са обладают свойством снижать прием тока заряда почти до 0, а напряжение повышают для более качественной зарядки в %. И еще аккумуляторы Са-Са требуют повышенного напряжения генератора автомобиля 14,7-14,8 в. Если у вас напряжение меньше то вам придется 1раз в 3 месяца подзаряжать аккумулятор зарядником. Я пользуюсь вольтметром в прикуливатель напряжение 12,4, аккумулятор разряжен на 30-40 %.Подзарядить чтобы не кальценировались пластины потому что кальценирование удаляется намного труднее сульфатации сурьмянистых или гибридных пластин.

ответить   +1
Показать еще 19 ответов
ЛЕОНИД  

Отзывы об автоматических зарядных устройствах отзыв 1 Достоинства Просто работает. Подключил - и не трогай. Недостатки Неплохо греется (до боли не обжигает, но ощутимо, около 45-50 градусов) в режиме 8А, вносит шумы в работу телевизора (рядом с ЗУ по стене шла обычная антенна) Общие впечатления После покупки сразу поставил на зарядку аккум Bosch S4 60 А*ч (4 года, всю последнюю зиму стоял в машине на улице, не использовался, разрядился до 2В (проверил перед зарядкой тестером), аккум необслуживаемый). Зарядник почему-то по умолчанию поставил режим "мотоцикл", переключил вручную на "авто", оставил заряжаться. Через 25 часов - полная зарядка, 13.2В по тестеру. Я доволен. Отзыв 2 Заряает только по вольтажу. Плотность электролита не поднимает, а на оборот. С 1.25 рухнула до1.12. Зато напряжение на акб после зарядки как надо 13.5 в. Только при такой плотности зимой враз замерзнет. Общие впечатления Нет слов. На днях пойду попробую назад вернуть. Может я не прав и просто мне брак попался, но сравнить не с чем. отзыв 3. За такую цену от 50 долларов и выше легче купить новый аккум. и следить за ним как положено. Эти отзывы я нашел на сайте магазинов торгующих импульсными З.У. Я лично тоже придерживаюсь последнего отзыва

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Универсальное зарядное устройство Home-to-Car Smart-Power SP-8 N. 3750 руб, ( без пересылки), более менее достойное з.у.

ответить  
ЛЕОНИД  

Кстати отзывы тоже о нем.

ответить  
ЛЕОНИД  

Расскажу Вам случай из моей практики, попал ко мне на зарядку аккумулятор Са-Са самых первых выпусков в то время это была диковина. начал я его заряжать как обычно, аккумулятор 6ст 60, дал ток в амперах 3 а. для лучшей зарядки, напряжение он взял 13,6 в. Заряжал старым зарядным устройством (сделано в ссср) с переключателем 6 -12 в., прошло часов 6 ток в амперах упал до 2а. Напряжение поднялось до 14,4 в. далее часов через 12-14 ток упал до 1,3а. а напряжение поднялось до 14,9 в. Электролит чистейший и не разу не булькнул прошло еще 24 часа, ток в амперах упал до менее 1а.напряжение поднялось до 15,3в. Электролит даже не булькает, аккумулятор нормальной температуры, не греется, решил докапаться до причины оставил его на зарядке, а сам начал изучать литературу по акумуляторам Са-СА и пришел к выводу что этому аккумулятору нужно повышенное напряжение в конце заряда 16,2-16,5 в. Пока я лазил по умным книгам ( в то время интернет еще не был так доступен), аккумулятор продолжал стоять на зарядке. В итоге после нескольких дней зарядки плотность осталась на уровне 1,22. Зарядку прекратил, и начал искать у знакомых З.У. которое дает напряжение до 16,5 - 17 в., самодельное зарядное устройство нашел у бабушки инвалидки войны просил у нее на время попользоваться или продать она мне его подарила с условием что я буду ей заряжать аккумулятор когда ей понадобится, со снятием с машины и установкой его обратно. Я согласился и стал обладателем этого чуда. Продолжение далее.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Вскрыв это зарядное я понял что это сделал очень толковый человек. ток и напряжение у него устанавливается одним пакетником с 6 позициями, 6 самая мощная и что самое интересное ток в амперах оно снижает автоматически и переходит на заряд напряжением автоматически его повышая до 16,5 в. Подключил аккумулятор он взял ток 1 а. а напряжение 15,2 вольта, через 3 часа электролит забулькал, повысилась плотность до 1,25, еще через 3 часа плотность поднялась до 1,28, дал ему побулькать ( он так и не закипел) еще пару часов и все заряд окончен. Через 6 часов померил плотность1,27 и напряжение на аккумуляторе 12,7в. и отдал его хозяину. повысили ему напряжение на генераторе диодом доведя его до 14,7в. После этого он проработал еще 5 лет 1раз перед зимой попадая ко мне на обслуживание. Хозяин его мало ездил поэтому аккумулятор недозаряжался и его перед зимой привозили на мое зарядное для профилактики. А бабушка инвалидка на следующий год получила ОКУ и у нее аккумулятор прослужил 7 лет,с обслуживанием как обещал весной и осенью, с ним и продали после ее смерти. Для любителей чесать язык, автомобили полученные через соц .обеспечение с доплатой после смерти инвалида оставались членам семьи.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Не дописал что плотность поднялась до1,28 а напряжение поднялось до 16,5в., насчет перезаряда не бойтесь, почитайте выше.Вот вам и особенность заряда кальциевых аккумуляторов.

ответить   -1
Показать еще 1 ответ
ЛЕОНИД  

Будут вопросы задавайте, всем отвечу.

ответить  
юрий  

Абсолютно верно. Леонид, вся беда в том, что мы сначала ломаем, а потом начинаем читать литературу и инструкции. Может быть поэтому мы - непобедимы. Нельзя просчитать наши дальнейшие действия

ответить  
ЛЕОНИД  

Все правильно, одни сразу начинают изучать инструкцию, другие действуют по схеме, сломается потом узнаю почему а бывает уже поздно. Так что если есть вопросы по аккумуляторам, спрашивайте, отвечу.

ответить  
юрий  

В пути генератор начал давать зарядку больше нормы.После етого машина простояла 10 дней, АКБ розрядился до 6.5 в. Какая причина

ответить  
ЛЕОНИД  

Во первых заряд больше нормы, неисправность реле регулятора, во вторых при перезаряде нужно было включить побольше потребителей печку на максимум оборотов и обогрев заднего стекла или в крайнем случае отсоединить провода от генератора, чтобы предотвратить перезаряд аккумулятора. теперь попробуйте зарядить аккумулятор и проверьте реле регулятор, он должен выдавать напряжение зарядного тока 13,8 --14,8 в. (не зная марку вашего авто пишу крайние значения ). Во время зарядки обратите внимание на цвет электролита при кипении он должен быть прозрачным, если есть потемнение то это скорее всего следствие перезаряда аккумулятора (начало осыпания пластин). С отсоедененным генератором вполне можно добраться до СТО, если оно далеко то временно подсоединять генератор. Напряжение заряда лучше измерять мультимером на аккумуляторе.Остальное все зависит от того как вы обслуживали аккумулятор и сколько ему лет. Что не ясно пишите.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

После того как вы приехали домой с неисправностью нужно было отсоеденить минусовую клему на аккумуляторе, потому что у вас в пути возникла неисправность, скорее всего пробой управляющего транзистора на массу на реле регуляторе,поэтому у вас после 10 дневного простоя сел аккумулятор. потому что после замыкания транзистора увеличился ток утечки во время простоя, лечим аккумулятор зарядкой на зарядном устройстве до напряжения на аккумуляторе 12,6--12,7 в. после 8 часового стояния после заряда,и увеличения плотности электролита до 1,28 + - 0,01.Если аккумулятор не укатанный то все будет нормально.

ответить   +1
Показать еще 1 ответ
Роман  

Добрый вечер. Подскажите, что делать? У меня АКБ, которая не обслуживается, Бош емкостью 70 Ач. Сяла на Джипе (Поджеро Вагон 4), ездил мало плюс зима, короче заметил, что батарея начала плохо крутить. Купил себе ЗУ Elegant Plus 100 440 / 6 А, Выходное напряжение: 230-240 В переменного тока,50Гц Мощность: 75 Вт Выходное напряжение: 12В постоянного тока, 4.2А Зарядный ток: 6А Емкость батареи: 20Ач-120Ач. Сделал все как по «книжке» , снял батарею и поставил на зарядку. Короче стояла она на зарядке сутки , а стрелка как стояла на

ответить  
ЛЕОНИД  

Батарея Бош необслуживаемая Са-Са если мало ездили то скорее всего батарея садилась, а они не любят разряд ниже 10,5 вольта это для них губительно, про батареи Са-Са написано выше. Для качественной зарядки аккумулятора СА-Са нужно зарядное которое выдает в конце заряда 16,2-16,5вольта.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Прочитал в интернете про ваше ЗУ для аккумулятора СА-СА это детский лепет оно может зарядить аккумулятор са-са только на 75 -80 % для 100 % зарядки аккумулятора СА - СА нужно ЗУ которое выдает в конце заряда 16,2- 16,5 вольта .Достигнет напряжение этого значения подержать на заряде еще2 часа и можно выключать.

ответить   +1
Показать еще 1 ответ
Роман  

Здравствуйте! Скажите пожалуйста если с аккумулятора вылился электролит, а пробок чтоб долить его нету они закрыты наглухо аккумулятор hankook 60A что делать??? Спасибо.

ответить  
ЛЕОНИД  

Отвести его к опытному аккумуляторщику (не все берутся за такую работу, гарантию никто не даст ) или купить новый. А на будующее акуратно обращатся с аккумулятором. Долить можно электролитом при помощи шприца соблюдая уровень. Уровень определяют подсвечиванием аккумулятора , если он просвечивается, потом проколы после иглы запаивают паяльником, такой ремонт называют КОЛХОЗТЮНИНГ. А для того чтобы определить где проколы делать нужно знать конструкцию вентиляционных крышек аккумуляторов.

ответить   -1
ЛЕОНИД  

Шприц применяют без металической иглы прокол шилом по диаметру шприца,паяют куском пластика при помощи паяльника (овчина выделки не стоит).

ответить  
Показать еще 3 ответа
ЛЕОНИД  

Будут еще вопросы , отвечу.

ответить  
игорь  

По поводу гарантии хочу Вам поведать свою историю. Купил акб, гарантия и все как положенно через два месяца он погиб. Ну приехал я его поменять! Говорят ты сам виноват! Как? Мол плохая зарядка! Идем, меряют, все бэнч! Выдают новый и так два раза! Оказался виной всему саб тогда еще я незнал а узнавши третий раз совесть не позволила к ним ехать хотя они сами об этом даже не догадывались

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Не ко мне попал с требованием по гарантии, у меня бы ничего не доказал, САБ не входит в комплектацию авто, значить случай не страховой замена акб за свой счет, все дополнительное электрооборудование потребитель устанавливает на свой страх и риск. Магнитола с самостоятельной установкой еще ладно а саб нужно устанавливать у профессионалов. А мальчики из магазина аккумуляторов после 11 классов, что они могут понимать в этом деле. Когда обрашаешься по гарантии, первым делом проверяют авто на установку дополнительного электрооборудования и музыки,проверяешь где и кем установлено если в нелицензионном сервисе, не гарантийный случай,не нравится в суд. Так что вам повезло.

ответить   +1
игорь  

Спасибо в очередной раз за позновательную инфу только человек из дерева сделанный Вас может быть не понял. Все же мне интересно как определить тестером что выдает мое зу. Потому как на максимум при подключенном акб потихоньку растут вольтты 12.7 12.8.12.9 и т.д а при не подключенных 10.8 индикатор до 20 ампер на маесиммуме показывает 17 но я так понял это 1.7 2.0 ампера иначе акб через неделю лопнул бы от перезаряда но тогда возникает вопрос как 11 вольтатами и 2 амперами я умудрился от 1.16 до 1.27 зарядить кальц акб! Кстати срезало провод на генер от контакт колец акб опять я убил еще неделю заряжать

ответить  
игорь  

А по поводу генератора подскажте как сделать на ваз 2110 .15вольтт реле или диод впаять может я не по адрессу нехочется деньги выбрасить которых нет!!!

ответить  
ЛЕОНИД  

Игорь при замере тестером определить напряжение заряда можно только с подключенным аккумулятором, вы попробуйте замерять напряжение заряда периодически во время заряда и увидите что оно поднимается постепенно а ток в амперах сбрасывается, это свойство аккумуляторов. Поставите аккумулятор на зарядку обратите внимание на ток в амперах если аккумулятор подсадили то он сразу начнет брать повышенный ток, если есть регулятор тока, установите 0,1 % от емкости аккумулятора и заряжайте, увидите по мере зарядки ток начнет падать, а напряжение расти в это время произведите замер тестером напряжение заряда и потом еще несколько раз, как напряжение перестанет повышаться подержите еще пару часов и заряд окончен. Про З.У. с 16,2 --16,5 в. написано для того чтобы не заряжать неделю как получилось у вас . Я своим зарядным заряжаю аккумуляторы за 12 ч. но я и не разряжаю их ниже 10,5в. и клиентам не разрешаю, рязряд ниже 10,5 в. вреден аккумуляторам СА-СА (снижает срок службы). Насчет 1,7- 2 ампера вы правы, а насчет напряжения 11 вольт нет, любое зарядное в конце заряда показывает не менее 13 в.это минимум иначе аккумулятор не зарядится, тестер протестируйте,он вызывает сомнение в показаниях.Чтобы зарядить аккумулятор побыстрее нужно зарядное которое выдает напряжение в конце заряда !6,2--16,5, ас вашим зарядным опять неделю придется с бубном плясать.

ответить   +1
Показать еще 1 ответ
игорь  

Новая проблема пока заряжал свой взял у друга разряженый акб плюс сам его подсадил кинклся его зарядить а нет все банки 1.25 а минусовая 1.19 она булькает а остальные кипят слышал можно одну банку зарядить но страшновато что скажете

ответить  
ЛЕОНИД  

Сам лучше не связывайся, нужен очень большой опыт. Можно попробовать зарядку малым током (в амперах) потом отобрать из повышенных банок электролит (немного) и добавить в банку с малой плотностью а в другие добавить немного воды. все это нужно делать в конце заряда,после добавления воды еще немного погонять на зарядке,для лучшего перемешивания электролита, а лучше оставь все как есть.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Но скорее всего аккумулятор взятый у друга уже умирает и помочь ему уже не сможет даже патологоанатом.

ответить  
ЛЕОНИД  

Будут еще вопросы , отвечу.

ответить  
Дмитрий  

Леонид приветствую. На борту имеется 4 батареи (с тремя банками каждая) по 6В включенных попарно (бортовое питание 12В). Емкость указана странно: "232 amp hours (20 hr.rate)". В течении дня разряжаю их до 5.7В. Плотность при таком напряжении очень низкая - 1,120-1,130 во всех банках, уровень электролита высокий. За бортом ночью 23 днем выше 30. Днем подзаряжает солнечная панель, вечером заряжаю генератором двигателя (выдает 12,5В) по паре часов до 6.0В. Плотность поднимается незначительно - до 1,150-1,170. На шкале ареометра которым пользуюсь эти значения в красной зоне "Recharge!", норма разумеется та же 1,275. Так же есть ЗУ 12В 10А пользуюсь когда есть возможность подключить береговое питание. Сейчас хожу, ночью стою на якоре и возможности воспользоваться береговым питанием пока нет. Как долго можно мучать батареи на таком пороге? Спасибо

ответить  
Дмитрий  

Солнечная панель выдает кстати около 7А но ее контроллер заряда до 8А. У него еще есть режим зарядки батарей Equalize - помимо обычного - пока не разбирался с ним и не пробовал, на передней панели зарядки предупреждение что не все батареи можно так заряжать, не разбирался еще с этим...

ответить  
ЛЕОНИД  

Дмитрий здравствуйте! Укажите какие у вас батареи, если кислотные то их можно заряжать генератором двигателя но (попарно по 12 в.) генератор должен выдавать напряжение от 13,5 до 14,5 вольта при напряжении 12,5 вольт аккумуляторы будут заряжаться более недели и плохо поднимается плотность электролита. Проверьте выходное напряжение генератора на вашем двигателе, вполне возможно неисправен реле регулятор. А в солнечных панелях я профан, не сталкивался ничего не могу посоветовать. Желательно при первой возможности воспользоваться зарядным устройством от берегового питания и заряжать аккумуляторы до тех пор пока плотность не поднимется до знажения 1,27, в вашем климате можно и до 1,25, при пониженной плотности электролита начинают сульфатироваться пластины аккумулятора, что отрицательно скажется на его сроке службы и качестве заряда.

ответить   +1
Показать еще 3 ответа
Виктор  

акб Sada 6ст62а плотность в каждой банке 1,26 полный заряд 12,8в срок эксплуатации 9 лет. не может прокрутить стартер, проблема со стартером исключина.ставил другой акб с худшей плотностью и 11,7в, крутит стартет и зоводит двигатель. подскажите возможную причину кроме нормального ухода и срока эксплуатации

ответить  
ЛЕОНИД  

Виктору. Причина одна, возраст, в переводе на человеческий лет 100--110.

ответить  
ЛЕОНИД  

А если серьезно то аккумуляторы со временем сульфатируются это естественный процесс за 9 лет пластины в них покрылись налетом (если сурьмянистые то сульфатом свинца, если кальцевые то налетом кальция), поэтому с годами они начинают плохо принимать заряд и плохо отдавать стартерный ток, поэтому стали с трудом проворачивать коленчатый вал. Диагноз: смерть не от болезни, а естественная, а вам ВИКТОР большой + за долгую эксплуатацию данного аккумулятора.

ответить   +1
Показать еще 3 ответа
ЛЕОНИД  

Спрашивайте, отвечу

ответить  
сергей  

Скажите пожалуйста, если например я использую авто АКБ для солнечных панелей, то можно ли выбирать с него до 10.5 вольт ?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Сергей. Снижать вольтаж аккумулятора до 10,5 в. можно,но не ниже, как напряжение опустится до 10,5 ставить его на подзарядку ( особенно аккумуляторы Са -- Са).

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Будут еще вопросы , отвечу.

ответить  
Олег  

Здравствуйте Леонид, можно ли на ваз 2107 установить аккумулятор 62 ампрчаса и почему он недозаряжается. Аккумулятор кальцый-- кальцый.

ответить  
ЛЕОНИД  

Олег здравствуйте, Аккумулятор 62 ампера на ваз 2107 устанавливать можно. на автомобилях 2107 установлены генераторы 72 ампера , что вполне хватит для аккумулятора 62 ампера. А вот насчет того почему они недозаряжаются, ответ можно найти выше. Наши инженеры при создании автомобиля применили на нем генератор для старых аккумуляторных батарей (сурмянистых или в крайнем случае гибридных) и не расчитывали что в правила дорожного движения, введут пункт движения в городе и за городом с ближним светом. И еще, что прогресс не стоит на месте и появятся аккумуляторы СА - СА которые требуют более высокого напряжения для зарядки, поэтому ваш генератор хронически недозаряжается. Выход только один повышение выходного напряжения генератора, путем применения трехуровневого реле регулятора, но все равно придется хотя бы 1 раз в месяц проверять плотность электролита и напряжение на аккумуляторе ( мерить желательно утром) если плотность менее 1,25 и напряжение меньше 12,5 в. на подзарядку. Если аккумулятор необслуживаемый то измеряем только напряжение. И не надо рассчитывать на то что лето, крутит хорошо.Заряжать нужно вовремя, пониженная плотность приводит к сульфатации пластин и снижению срока службы аккумулятора.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Спрашивайте, отвечу.

ответить  
Евгений.  

Леонид скажите пожалуйста, почему аккумулятор ВАРТА Кальцый --кальцый 8 месячный не обслуживаемый имеет низкое напряжение. По утрам на бортовом компьютере напряжение показывает 11,9 -- 12,0 в. Спасибо.

ответить  
ЛЕОНИД  

Приветствую Евгений. Ваш аккумулятор VARTA находится в не дозаряженном состоянии и с пониженной плотностью, что для него губительно, проверяем плотность, у не обслуживаемого аккумулятора, напряжение которое он показывает утром 11,9 в. делим на 6 банок, получается 1,983 в. и вычитаем постоянное число 0,84 и получается что у вас плотность электролита в банках 1,14, что губительно для аккумулятора , он от такой плотности сульфатируется (в вашем случае кальценируется) Лечим подзарядкой на зарядном устройстве, лучше на не отключаемом, которое выдает в конце заряда 16,2-- 16,5 в, для того чтобы повысить плотность до 1,28 и добится зарядки 97--100%. Попробуйте не пожалеете Узнать когда аккумулятор нормально заряжен, проверять напряжение заряда, когда оно достигнет 16,5в. и перестанет подниматься , подержать еще пару часов, амперы можно снизить на 1--2 а. и выключить, дать постоять в течении 8 часов, напряжение должно быть 12,6 12.7в. Проверяем какую он набрал плотность. 12,7/ 6 - 0,84 = 1.276., все в порядке. Извиняюсь что писал как для первоклассников, думаю что многие захотят узнать как правильно заряжать не обслуживаемые аккумуляторы. Спрашивайте всем отвечу.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Евгению, рекомендую проверить какое напряжение выдает ваш генератор на автомобиле, если 14,6 -- 14,7 то все нормально, но все равно нужно проверять напряжение по утрам. Если оно опускается до 12,4 и менее то лучше аккумулятор подзарядить если хотите чтобы он подольше прослужил. Если денег не жалко то можно вообще не заряжать,он и так свой гарантийный срок отслужит, если попадется качественный то и больше.

ответить  
сергей  

Здравствуйте Леонид. У меня аккумулятор 60 а.ч Курск называется) Знакомый таксист подарил, говорит ему один год, но выглядит на 3)) Ну вобщем он по его словам он крутит стартер но иногда не долго. Поставил я его на зарядку на сутки, после чего померил напряжение 13.6, но он за ночь саморазрядился до 12.4. Померил электролит, в каждой банке 1.22 Купил литр электролита и вытянул с него литр и заменил. После поставил на зарядку на сутки. Сейчас плотность 1.24 Напряжение 13.5 Но после подключения нагрузки на 30 секунд и отключил (лампа галоген 55 ватт) напряж. упало 13.2 и потихоньку возросло до 13.4 примерно. Так вопрос в том что может ещё хоть таким образом плотность поднять , заменить ещё литр электролита? Он мне не для автомобиля нужен а для солнечных панелей. Заранее спасибо за ответ.

ответить  
ЛЕОНИД  

Сергей здравствуйте. Зря вы поднимали плотность заменой электролита, она поднимается длительной зарядкой с уменьшенным током в амперах и повышением напряжения заряда и увеличением времени. Ну уж если выбрали и долили,то уже никуда не денешься. В вашем случае ищите зарядное без автоотключения, у которого напряжение в конце заряда поднимается до (ну хотябы до 15 вольт и заряжайте до плотности (ну хотя бы до 1,26--1,27), только имейте в виду, что на поднятие плотности может уйти до нескольких дней. но нужно вести контроль температуры,не позволять аккумулятору перегреваться. нормально заряженный аккумулятор после 1-х суток остывания должен быть 12,6-- 12.7 вольта и плотность 1,27--1,28. Если замерять сразу после зарядки напряжение будет 13,2-- 13,4 потом в течении суток опускается, в связи с остыванием электролита. Плотность всегда поднимается увеличением времени заряда при уменьшенном токе в амперах, если со временем туго, повышают зарядное напряжение. в конце заряда до 16,5 в. с контролем температуры. Еще если после заряда аккумулятор показывает 13,5 в, а постояв ночь показывает 12.4 то это не саморазряд а остывание электролита до температуры окружающей среды,самое правильное показание. Выбирать из него напряжение для солнечных панелей можно до 10,5 в. но не менее и не держать его долго разряженным по возможности сразу подзаряжать.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Жду вопросы,отвечу.

ответить  
Руслан  

Добрий вечір, Леонід. Модифікатор Омега пробували? Що можете сказати? Хотілось би послухати ПРОФІ, а не рекламу...

ответить  
Руслан  

Ще знайшов в неті присадку Reductant-14 дла майже вбитих акумуляторів. Можна вірити?

ответить  
Показать еще 14 ответа
ЛЕОНИД  

Спрашивайте, отвечу.

ответить  
ЛЕОНИД  

Недавно пропала зарядка на вольтметре. Снял генератор проверил, статорные обмотки в порядке, Якорь тоже, прозванивал напряжением 220 в, для того чтобы все изьяны сразу вылезли наружу. Диодный мост в порядке. НА кольцах якоря проточки от щеток РН. Реле напряжения вышло из строя, да и напряжение заряда было на минимуме, а с включением всех потребителей напряжение падало до 12,8 в. У знакомых взял ручной микроскоп и проверил обмотки ротора и статора, через микроскоп били обнаружены микротрещины в изоляции проводов и было принято решение заменить генератор, уму в этом году 18 лет эксплуатации, в автомобиле из дополнительного оборудования автомагнитола СД, видеорегистратор, дневные ходовые огни светодиодные и сзади вместо 2 лампочек на стоп сигналы установлены 4. по 21 вату. АКБ СА-СА 60 амперчасов с интересным названием АВТОША, выпуска завода КАЙНАР с гарантией 4 года, с ежегодной проверкой в магазине, где его приобрел. всвязи стем что допоборудование у меня маломощное, приобрел генератор на 60 ампер как и у аккумулятора. чтобы не нагружать лишними амперами генератора двигатель и не увеличивать расход бензина. Также был приобретено немецкое реле напряжения NUGO на 14,5 в. Реле переделывал, выпаял немецкую таблетку а она имеет по ножкам другие размеры, и у меня реле напряжения старого образца, они не совмещаются Пошел другим путем.отрезал от немецкого щеточного узла место крепления таблетки, сами щетки выбросил, они не нужны.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

У нашего регулятора выпаял таблетку, регулятор был новый в запасе но неисправный, держал только из за щеток, и припаял к нему трехжильный провод на 1,5 квадрата 40 см. у меня от генератора до акб расстояние небольшое. К другому концу провода припаял немецкую таблетку, в держателе таблетки просверлил отверстие на 6 мм. для крепления на + клемме АКБ. Укрепил на акб чтобы регулятор нагревался до температуры АКБ, а не до температуры генератора около 90 градусов, при нагреве регуляторы снижают зарядное напряжение. В итоге получилось напряжение генератора у не прогретого двигателя 14,5 в.без потребителей с потребителями мерить не стал, мы же в основном ездим на прогретом двигателе. Двигатель прогрелся, напряжение 14,4 в. + ближний 110ват = 14,4в. + ближний 110ват + стоп сигнал 84 в. = 14,3 в. + дальний 120в +противотуманки 110 в + стопсигналы 84в. + 14,2в. Ближний + противотуманнки + видеорегистратор + магнитофон+ печка на 2 скорости = 14.1в и падение до 13,9 при включении стоп сигналов. Если бы таблетка находилась в генераторе то падение напряжения было бы на 0,2в больше. В итоге остался доволен, АКБ постоянно заряжпется, глазок горит и напряжение по утрам 12,7-12.8, до этого приходилось ее постоянно заряжать на стационаре, для поднятия плотности до нормы. Будут вопросы, стращивайте.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Замеры производил на холостых оборотах двигателя 850-900 оборотов двигателя, что соответствует 1734 - 1836 оборотов генератора.

ответить  
ЛЕОНИД  

Вчера получил на почте модификатор для аккумуляторов ОМЕГА. Свой аккумулятор снял с автомобиля долил воды и поставил на зарядку как написано в инструкции к модификатору, через 3 часа плотность электролита поднялась до 1,27 и напряжение заряда до 16,2 в. ток в амперах с 3,5а. упал до 1,5 а. Шприцем на 10 кубиков залил в каждую банку аккумулятора по 8,3 кубика модификатора. электролит в банках сразу начинал кипеть но не сильно напряжение на аккумуляторе упало до 14,4 в. и плотность до 1,24 в каждой банке и прием зарядного тока на зарядном повысился до 5 а. Продолжал заряд аккумулятора проверяя каждые 30 минут, ток в амперах принимаемый аккумулятором, напряжение заряда, плотность электролита и температуру аккумулятора. Аккумулятор после заливки модификатора начал принимать дополнительную емкость. После 4 часов зарядки кипение уменьшалось а потом почти закончилось( под кипением подразумеваю реакцию модификатора с электролитом) температура аккумулятора была не выше 35 градусов ток в амперах снижался до 2,3 а. а напряжение поднялось до 15,6 в. а плотность электролита до1,26. продолжил заряд еще 2 часа плотность достигла 1,27 ток упал до 1,5 а. а напряжение поднялось до 16,1 в. и в течении 30 минут не изменялось. На этом заряд закончил, на следующий день. после остывания электролита, сделал замеры, напряжение 12,8 в. плотность 1,27, все в пределах нормы. Теперь нужно время, чтобы понять, помогает ли модификатор аккумулятору. Мой аккумулятор выпущен в июне 2013г

ответить   +1
ЛЕОНИД  

А приобрел я его в марте 2014 г. с напряжением 12,6в. и плотностью 1,26, прослужил он у меня 13 месяцев и, нагрузок зимой не испытывал, у меня на авто стоит подогреватель антифриза (устанавливал сам) и розетка таймер недельная с автоматическим включением в 7- 00 и выключением в 7- 30, в 7,35 я прихожу в гараж завожу авто и на работу. так что аккумулятор зимних стрессов с заводкой не испытывает, теперь проверю как сработает модификатор ОМЕГА. Обещали уменьшение саморазряда и увеличения срока службы аккумулятора. как раз я прекращаю работу и не буду зимой эксплуатировать авто, так что посмотрю как производители обещали. что аккумуляторы и после 6 месяцев простоя в легкую заводят автомобили.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Будут вопросы, спрашивайте.

ответить  
Гость  

Доброго дня! за останній місяць за 5-6 днів повністю розряджається АКБ (Topla нерозборна 60 Ah, 3 роки експлутації), втрати 0,04, з панеллю магнітоли 0,08 Ah. Заряджаю на 3 Ah 10 год і вольтаж на АКБ 11,5 - різко падає на очах (вихідна напруга перед зарядкою 10,5 В). Залишаю на ніч на 1 Ah. Підкажіть правильний алгоритм зарядки, якщо є сенс взагалі заряджати. Дякую

ответить  
Гость  

мав на увазі за 5-6 днів простою в гаражі, і так уже тричі за останній місяць

ответить  
Показать еще 13 ответа
ЛЕОНИД  

Теперь просьба ко всем, кто будет задавать вопросы, прошу писать на русском языке, для того чтобы я правильно понял ваш вопрос.

ответить  
ЛЕОНИД  

Теперь правильный путь зарядки аккумулятора, устанавливаем на зарядку даем ток в амперах 10 % от емкости и ждем когда перестанет падать ток в амперах если есть время то можно ток в амперах уменьшить до 3 ампер. Когда перестанет падать ток в амперах, смотрим напряжение заряда на аккумуляторе которое выдает зарядное устройство, если нет вольтметра на нем , можно мерить тестером, напряжение выдаваемое зарядным 14,6 - 14,6 зарядит аккумулятор на 75-80%, напряжение 15,4 -15,6 на 88 - 90% а напряжение 16,2 - 16,5 в. на 98 - 100%. Когда напряжение перестает расти в течении 1 часа заряд прекращают.

ответить   +2
ЛЕОНИД  

Это относится к аккумуляторам СА-СА которые требуют повышенного напряжения в конце заряда, для 100% зарядки на зарядном устройстве.

ответить   +1
Евгений  

Все понятно и доступным языком, спасибо за информащию

ответить   +1
ЛЕОНИД  

У кого ещё возникнут вопросы, спрашивайте, желательно на русском.

ответить  
ЛЕОНИД  

Насчет глазка в аккумуляторе, это игрушка которую стали ставить заводы, для увеличения продаж, он (глазок определяет плотность электролита только в одной банке), кстати во многих аккумуляторах они работают некоректно или вообще отказываются работать. Глазок он вообще не нужен, плотность в обслуживаемых можно замерить ОРЕОМЕТРОМ а в необслуживаемых по формуле 12,6 напряжение аккумулятора делим на 6 (количество банок) и вычитаем (постоянное число) 0,84 и получаем число (плотность электролита в банках. Например 12,6/ 6=2,1- 0,84= 1,26, аккумулятор заряжен на 95%, 12,7/6 - 0,84 = 1,276 Аккумулятор заряжен на 100%, 12,4/ 6 - 0,84 = 1,22, аккумулятор разряжен на 50%, срочно на подзарядку. По моему понятно объяснил, всем легких стартов.

ответить   +1
Artem Kulikov  

ЛЕОНИД, откуда вы взяли такую формулу? у меня аккумулятор СА-СА заряжал до 16,5В током 2,5А, после чего аккум. простоял сутки и показал напряжение 13,1В плотность при этом 1,21 . Аккум. 2года ниже 12В не разряжался, электролит не проливал, при покупке показывал плотность 1,27. Как теперь получить нормальную плотность ума не приложу.

ответить   +1
Artem Kulikov  

ЛЕОНИД, стоял на девятке на холостых без потребителей 14,5В при прогреве 1800об. 14,7В, при движении в среднем 13,4-13,9В

ответить  
ЛЕОНИД  

Будут вопросы, спрашивайте.

ответить  
Виктор.  

Леонид, добрый день. скажите пожалуйста как выбрать аккумулятор. Предстоит покупка нового аккума, как правильно выбрать?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Виктор,задавая вопрос, указывайте марку своего авто, для краткого ответа. Придется давать расширенный ответ. Перед приобретением аккумулятора, нужно проверить напряжение заряда выдаваемое генератором автомобиля. Если генератор выдает 13,8 - 14,2 в.,с включенным ближним светом, то нужно приобретать сурьмянистые или гибридные аккумуляторы для более качественной зарядки на автомобиле, если напряжение 14,0 -14,5 в. с включенным ближним светом, то можно приобрести аккумуляторы СА-СА, если напряжение заряда 14,3 - 14,8 с включенным ближним светом и выдается генератором стабильно (без резких перепадов), то можно приобретать аккумуляторы СА - СА с добавлением серебра для уменьшения выкипания воды из электролита. Последние два вида аккумуляторов в основном делают необслуживаемими. Новые аккумуляторы установленные на автомобиль нуждаются в проверке и обслуживании, самый простой способ, напряжение упало до 12,4в., то аккумулятор нуждается в дозарядке, для предотвращения сульфатации. Теперь о зарядных устройствах для зарядки аккумуляторов, на автомобиле аккумулятор заряжается на 80-85% Для качественной зарядки сурьмянистого или гибридного аккумулятора нужно зарядное которое выдает в конце заряда до 14,5-14,8 в., для аккумулятора СА-СА нужно напряжение 15,5 15,8 в., для аккумулятора СА-СА с добавлением серебра 16,2 - 16,5в.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Приобретая аккумулятор нужно обратить внимание на габариты и расположения клемм, можно приобрести на 10% большей емкости от рекомендованной заводом изготовителем авто. Все остальное зависит от толщины вашего кошелька.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Будут вопросы, спрашивайте.

ответить  
влад  

Леонид, вопрос вам, купил зу с функцией десульфадция, на батарее типа caca будет работать этот режим?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Влад. Зарядное с десульфатацией работает с любыми аккумуляторами, и с СА-СА и с сурьмянистыми и с гибридными.

ответить  
Андрей Своеволин  

Леонид Здравствуйте. С нового автомобиля 2014 года выпуска в октябре 2014 был снят аккумулятор CA_CA Исток 6ст - 60VL; 60Ah простоял по июнь (8 месяцев) в гараже, купил к нему зарядное устройство Автоэлектрика Т-1021 с возможностью использования автоматического и ручного режимов. По этому поводу у меня возник к Вам вопрос если использовать его в режиме "автомат" какое значение заряда тока будет лучше выставить для данной аккумуляторной батареи: 3Ah, 6Ah или более? Пожалуйста подскажите ведь насколько я понял и в режиме автомат его тоже необходимо устанавливать. Заранее Спасибо!

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Андрей. Жаль что вы не написали какое напряжение сейчас на вашем аккумуляторе, мой совет ставьте на зарядку в режиме автомат, в этом режиме зарядное само определит сколько нужно подать на аккумулятор ток в амперах. Ваше зарядное может заряжать аккумуляторы сильно разряженные. когда аккумулятор зарядится и зарядное перейдет в режим хранения, переключите его в ручной режим и заряжайте током 1-2 а. до ПОВЫШЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ на клеммах аккумулятора16.2 - 16,5в. для 100% зарядки Аккумулятора СА-СА. Если на вашем зарядном на автомате выставляется ток в амперах ( в чем я сомневаюсь) то выставите ток 6а. 10% от емкости. в дальнейшем зарядное само будет снижать ток в амперах по мере зарядки аккумулятора, хотя я уверен что все зарядные в режиме автомат, сами решают сколько выдать ампер. В дальнейшем если зимой не используете автомобиль имея гараж вы можете подключить аккумулятор на зарядку, через ваше зарядное, потом он перейдет в режим хранения и может простоять с осени до весны не выключая режим хранения. Я поступаю проще имею в гараже рядом с машиной розетку на отдельной ветки с автоматическим предохранителем на 10 ампер и купил недельную розетку ТАЙМЕР НЕДЕЛЬНЫЙ, запрограммировал ее на включение по воскресениям на 4 часа, получается связка Счетчик, предохранитель, линия проводки, простая розетка, розетка таймер , зарядное устройство, аккумуляторная батарея. получается 1 раз в неделю розетка таймер включает подачу напряжения на зарядное устройство в10 ч. дня

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Аккумулятор быстро заряжается (неделя без зарядки для него мелочь), потом зарядное переходит в режим хранения, в 14часов розетка таймер отключает напряжения 220в и все выключается. Потом через неделю все повторяется и так в течении всей зимы, весной прихожу подкачиваю бензин и через 1 пуск, аккумуляторы у меня работают по 8-9 лет, потом отправляю их на пенсию на питание охранной сигнализации в гараже.

ответить   +1
саня  

Бывает-ли такое---заряд хороший а амперы слабые?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Александр, поточнее вопрос можно задать?

ответить  
Руслан  

Ребята подскажите! А можно слить и залить новый электролит? Почему то за пару недель аккумулятор сдох. Хотя заряжал до максимума

ответить  
Руслан  

Плотность не проверял

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Руслан, замена электролита в аккумуляторе, это когда аккумулятор готовят выкинуть. купите в магазине ариомметр ( стоит около 100р.), проверьте плотность электролита и будем решать, что дальше делать с вашим аккумулятором. Если аккумулятор на обслуживаемый, замерьте напряжение на клеммах тестером, потом решим чем его лечить.

ответить   +1
Показать еще 2 ответа
Саня  

Из-за войны машина в гараже, но в зоне боевых, и далеко очень. Добраться туда могу раз месяц максимум, хоть это и дико дорого. АКБ са са. Очевидно сдохла, т.к. трижды пришлось заводить прикуриванием. Один раз удалось там найти сеть и зарядить не спеша как положено (до 16 в, током 2 а в начале и 0.5 в конце). Акк после этого ещё жил. Сейчас могу только раз в месяц-другой прикурить и покататься 20-30 км. Понятно, что АКБ постоянно на грани разряда и скоро ей придет конец. Есть ли смысл брать новый акк, если такой режим "эксплуатации" сохранится? По моему просто убью второй акк таким же макаром, да и все.

ответить  
ЛЕОНИД  

Все правильно,вы просто убьете следующий аккумулятор.

ответить  
Дмитрий  

авто стояло долго без зарядки на сигналке -стартер не крутит -я снял аккум. индикатор красный марку не знаю он без наклейки срок службы 2.5 года стал заряжать в автоматическом режиме цвет индикатора не изменился после 5 часов начал булькать не горячий но решил проверить цвет электролита -показался с черноватыми крупинками!!! емкость какую-то держит сейчас с отсоединенной клеймой 2 дня прошло работает!!!подскажите что с ним не так

ответить  
ЛЕОНИД  

Дмитрий здравствуйте. Ваш аккумулятор уже начал сульфатироваться. Попробуйте заряжать его малым током, но увеличьте время заряда,бывает на это уходит несколько суток, когда перестанет подниматься плотность электролита,или если напряжение достигнет 16,5в.,(это можно достигнуть зарядным которое выдает до 16,5в. в конце заряда в ручном режиме) через пару часов заряд заканчивайте. При длительной стоянки автомобиля, проверяйте степень заряженности аккумулятора регулярно, если напряжение упало до 12,4в. аккумулятор нуждается в дозарядке, только так можно продлить ему время использования. И проверьте ток саморазряда с включенной сигнализацией, или не пользуйтесь сигнализацией во время длительных стоянок.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Вы пишете что аккумулятор начал булькать, аккумулятор как раз дошел до точки, после которой начинается увеличение плотности электролита, когда плотность повысится до 1,27-1,28 (на это может уйти много времени) то через 2 часа можно заряд прекращать. но не забудьте контролировать температуру нагрева аккумулятора, не более 40 градусов. Если греется больше, уменьшить ток в амперах или выключить заряд а после остывания продолжить.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

: Будут вопросы, спрашивайте.

ответить  
Руслан  

Как и чем измеряется емкость аккумулятора? Не измеряли ли Вы емкость АКБ после Омеги?

ответить  
ЛЕОНИД  

Емкость аккумулятора измеряют прибором, например ДНС ВТ 001, или другим, но цена у них кусается, не каждому по деньгам. У меня емкость после применения ОМЕГИ стала 564 а\ч, при заводском значении 500а\ч.,но напряжение на аккумуляторе упало на 0,3 вольта, Было 12,7в. стало 12,4, при этом плотность электролита 1,28 и электролит прозрачный. Стартер крутит прекрасно. Продолжаю испытывать дальше.

ответить  
Показать еще 3 ответа
Александр  

Леонид, здравствуйте! Видно, что вы хорошо разбираетесь в теме, возможно и мне объясните в чём дело как начинающему водителю. Авто - citroen berlingo дизель 1.9 АКБ - 12v 74ah 680a Ездию не очень часто. Раза два в день и через день-два. Но регулярно раз в неделю разряжается АКБ. После заряда на автопанели показывает что АКБ разряжен хотя и заводится легко. Сегодня опять зарядил и проверил эл-лит ореометром. Плюсовая и минусовая банка 1.29 и 1.28, а между ними 1.29, 1.3, 1.28 и 1.27. Проверял на балконе при температуре 22 градуса. Машина используется по Молдавии. Я как-то раз добовлял туда дист. воду но тогда я ничего не понимал и возможно зря добавил. Теперь даже не знаю как же выправить показатели в банках? И почему вообще так быстро разряжается АКБ? Жидкость чуть-чуть еле-еле желтоватая. Может АКБ в 74ah слишком мощьная для моего berlingo и поэтому генератор не может его как следует подзарядить? Вот и думаю куда отправиться на диагностику на проверку АКБ или генератора? Спасибо, желаю вам успехов!

ответить  
Александр  

У меня зарядное какое-то китайское - HUAN QIU 20А. Лампочка только одна, красная. Есть там переключатель до 10 щелчков. Обычно я ставил на 3-чку и оставлял на сутки. Есть на приборе и стрелочка со шкалой от 0 до 50. Снизу нарисована буква А. Даже не знаю что показывает это стрелка и что по ней понимать. Когда включаю, то стрелка доходит до 30 и затем постепенно падает до 15, 17, не ниже. Т.е. после 24 часов на троечке (в этот раз поставил на четвёрку) опускается до 17 и так и остаётся, слегка подрагивая. Может не правильно заряжаю раз стрелка до нуля никогда не падает?

ответить  
Александр  

Сейчас, часа 3 после заряда, ещё раз проверил плотность в банках и к моему удивлению оказалось что там вообще в каждой зашкаливает за 1.3. В двух банках свинцовые пластины заметно выступают из жидкости. Леонид, прошу вас подскажите как довести плотность до 1.25-1.27 при том, что АКБ как бы уже заряжен?

ответить  
Показать еще 14 ответа
Гость  

Леонид, спасибо! Получил много информации, добавляю сайт в закладки. И иду доливать д. воду. В летнее время ближний не обязательно, но я включаю. Тем более начинающим водителям рекомендуется ездить с ближним. Я его всегда использую. Вам счастливо и хорошего настроения!!

ответить  
Руслан  

Здравствуйте, Леонид. Подскажите,можно ли подзарядить АКБ на автомобиле, не откючая его от бортовой сети (что бы не обнулялся компютер)?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте, Руслан,Сразу ответить не мог, ездил в садовый участок. Некоторые авто восстанавливают прошивку самостоятельно, но в основном это авто дорогого бюджета. На остальных применяют аккумуляторы от бесперебойников, подключая их на время зарядки аккумулятора автомобиля к проводам + И -,чтобы не сбивалась прошивка компьютера. Я пользуюсь аккумулятором от бесперебойника подключая через гнездо прикуривателя.

ответить  
Руслан  

Тоесть -нельзя не отключать.Я правильно понял?

ответить  
Показать еще 9 ответов
Валерий  

Леонид добрый день .Мой 2-х годовалый акб BOSCH S4 Silver 6 ст 74 утром показал напряжение 12.5 в .Решил подзарядить его током 0,8в. Напряжение по мере заряда росло до 14,85в.В течение часа держалось а ток упал до 0.4в. Потом напряжение через минут 15 упало до 14,77в .Почему так. Или так и должно быть .Объясните пожалуйста .

ответить  
Валерий  

Виноват . Ток написал в В а не в А машинально .Виноват - Исправлюсь .

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Валерий. Напишите марку вашего зарядного устройства, и какое напряжение показывает после зарядки аккумулятор, в остывшем состоянии. Отвечу, когда будет время, вожу внука по университетам, поступаем.

ответить  
Показать еще 17 ответов
Сергей  

У меня Колеос 2010г. Говорят, что на таких авто, электроника сама подбирает условия зарядки аккумулятора. Т.к. аккумулятор Са-Са хотелось бы в убедиться, что это так. Генератор Hitachi LR1110713C. Есть ли у Вас такие сведения?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Сергей, есть вопрос, за время эксплуатации автомобиля сколько раз вы подзаряжали аккумуляторную батарею, если ни разу, то вполне может, что ваша электроника на автомобиле проводит диагностику и автоматически выбирает алгоритм зарядного напряжения и силу тока для генератора в зависимости от погодных условий. С автомобилями вашей марки я никогда не сталкивался и точно сказать о Колеосе ничего не могу, извините.

ответить  
ЛЕОНИД  

Я по аккумуляторам, а не по электрооборудованию, вопрос не по адресу.

ответить  
Показать еще 1 ответ
ЛЕОНИД  

На вопрос по аккумуляторам, отвечу всем.

ответить  
Alex  

Pебята, такой вопрос., Купил новый аккумулятор , поставил на машину и отогнал в гараж и пока не пользуюсь автомобилем. Что -то может случиться с аккумулятором(новым) если им пока не пользоваться.

ответить  
ЛЕОНИД  

Во первых я не ребята, а Леонид, во вторых если автомобиль стоит в гараже и сигнализация не включена, то ничего с вашим аккумулятором не случится в течении месяцев 6 потом посмотрите если разрядится, то зарядите и вся проблема.

ответить   +1
николай  

Леонид! Вы истинный корифей в реанимации аккумуляторов! и заспуживаете глубокого уважения и почтения за свой бескорыстный труд и опыт .Большое Вам СПАСИБО!

ответить   +2
ЛЕОНИД  

НИКОЛАЙ, большое спасибо за отзыв!

ответить  
Ярослав  

Добрый вечер! Аккумулятору 5 лет, ИСТА. Во время эксплуатации начал немного закипать - на поверхности появляется электролит. Снял, поставил на зарядку - два дня по 3 часа, один день 8 часов. Плотность дошла до 1,25 во всех банках и больше никак не поднимается. При зарядке от устройства АКБ все время булькает, ни зависимо от тока зарядки. Посоветуйте что нибудь. Раньше заливал только дистиллированную воду.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Ярослав. Во первых, во время эксплуатации начал немного закипать, пишите вы. первое, на что нужно обратить внимание, зарядное напряжение на автомобиле, выдаваемое генератором вашего автомобиля. От повышенного напряжения заряда на поверхности аккумулятора тоже может появляться электролит. проверьте вентиляционные отверстия в пробках и если по этим пунктам у вас все нормально то остается последнее, аккумулятор вырабатывает свой ресурс 2-3 года заложенные заводом изготовителем, а у вас ему уже 5 лет. весь процесс старения аккумулятора я вам описывать не буду но поверьте это признаки скорой ( кончины ) вашего аккумулятора. Попробуйте поднять плотность зарядкой током 2-3 ампера длительным временем, 3 часа в день это мало, иногда приходится держать аккумулятор на зарядке более суток непрерывно. Когда аккумулятор начинает булькать, в это время начинается повышение плотности электролита, только следите за температурой аккумулятора. если температура повысится более 45 градусов, убавьте ток заряда или отключите аккумулятор для остывания, потом продолжите заряд, как плотность достигнет значения 1,27- 1,28, дайте покипеть еще 1 час и выключайте, заряд окончен, напряжение на аккумуляторе будет около 13,3 вольт, через 12 часов должно стать 12,6- 12,5 в. Если будет время и желание о результате можете сообщить, я всегда на связи.

ответить   +1
Ярослав  

Здравствуйте, Леонид. Спасибо за ответ. С зарядом на автомобиле, похоже, все в порядке, проверял тестером. К тому же, два года назад установил на панель приборов вольтметр от ВАЗ 2105, по которому видно напряжение в цепи при включенном зажигании. АКБ чистая, вентиляционные отверстия открыты. После того, как писал Вам впервые, заряжал АКБ еще две ночи по 8-9 часов малым током. Плотность електролита поднялась с 1,25 до почти 1,26, и не более. Попробую еще заряжать. Но мне кажется, что АКБ действительно начинает исчерпывать свой ресурс, поскольку электролит на поверхности вокруг всех шести пробок и отверстий вентиляции начал появляться 2-3 месяца назад, раньше такого не наблюдалось. АКБ ИСТА, 60 а.ч.

ответить  
Показать еще 8 ответов
Виктор  

Здравствуйте Леонид. Купил новый аккумулятор МУТЛУ 60 а/часов необслуживаемый. При покупке напряжение показывал 12,7 в. После месяца эксплуатации по утрам стал показывать 12,6в. Нужно ли его подзарядить?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Виктор. правильно , что решили на первых месяцах эксплуатации задать этот вопрос. При покупке аккумулятор показал напряжение 12,7 в, это говорит о том что у него низкий саморазряд при хранении или он недавно с завода изготовителя. вы пишете что напряжение за месяц эксплуатации снизился до 12,6 в. Это говорит о том что у вашего автомобиля генератор выдает напряжение заряда около 14,2 в, это в пределах нормы. Но для аккумулятора СА-СА нужно напряжение в пределах 14,2-14,6 в., поэтому у вас напряжение на аккумуляторе будет понемногу снижатся. Генератор автомобиля при напряжении 14,2 в заряжает аккумулятор на 95-97%, что не губительно для аккумулятора. Как поступить в таком случае. 1- увеличить напряжение генератора до 14,5в. путем замены реле напряжения на 14,5 вольтовое, 2- следить за напряжением аккумулятора по утрам, если снизится до 12,4 в подзарядить током 3 -4 а. в течении ( примерно ) 6-8 часов. Перед зимой подзарядить обязательно! По моему вам 2 вариант более подходит. Узнать плотность в необслуживаемых аккумуляторах можно по формуле 12,6 напряжение аккумулятора делим на 6 (количество банок) и вычитаем (постоянное число) 0,84 и получаем число (плотность электролита в банках. Например 12,6/ 6=2,1- 0,84= 1,26, аккумулятор заряжен на 95%, 12,7/6 - 0,84 = 1,276 Аккумулятор заряжен на 100%, 12,4/ 6 - 0,84 = 1,22, аккумулятор разряжен на 50%, срочно на подзарядку. По моему понятно объяснил. Желаю успехов.

ответить   +1
Виктор  

Леонид, замерил напряжение генератора на клеммах аккумулятора, вы правы 14,2 в на холодную после прогрева 13,9- 14,1 в. как вы смогли определить? Буду пользоваться 2 методом, подзаряжать. Спасибо вам за совет.

ответить   +1
Юрий  

Здравствуйте, Леонид. АКБ Exide premium, 72 Амперчаса емкость. Ему уже три года, напряжение 12 в ( был разряжен). Заряжал сначала током порядка 6,5 ампер, по мере зарядки ток падал, напряжение росло. АКБ необслуживаемая, измерить плотность электролита не представляется возможным. Сейчас при токе 2 ампера напряжение показывает 14 вольт. Глазок начал светиться зеленым цветом, но после заводки двигателя, снова стал черным ( разряжен). При этом напряжение на клеммах порядка 12,6 вольта ( приблизительно, т.к. вольтметр стрелочный). Что делать, продолжать заряжать малым током или в утиль?

ответить  
ЛЕОНИД  

Юрий здравствуйте. Продолжайте заряжать до напряжения на клеммах свыше 15,8 в а лучше до 16,2-16,5в. Конечно если на это способно ваше зарядное устройство. можно повысить ток в амперах до 3,5 -4,5а. вместе с током должно подняться и напряжение. Смотрите на напряжение, когда оно достигнет наивысшего значения до 16,5в. подержите его на заряде еще 1 час и выключайте. Перезаряда 16,5 вольтами не бойтесь, аккумуляторы СА-СА перестают принимать заряд, когда он достигнет 98-100%. И аккумуляторы СА-СА не зарядить до 100% напряжением 14,5-14,8в., до 100% их можно зарядить только зарядным устройством, которое выдает в конце заряда 16,2-16,5в. Потом после зарядки поставьте его на автомобиль 1раз заведите, и на следующий день или через 12 часов проверьте напряжение на клеммах аккумулятора (за это время остынет электролит) Напряжение должно быть в пределах 12,5-12,8 в. Узнать плотность в необслуживаемых аккумуляторах можно по формуле 12,6 напряжение аккумулятора делим на 6 (количество банок) и вычитаем (постоянное число) 0,84 и получаем число (плотность электролита в банках. Например 12,6/ 6=2,1- 0,84= 1,26, аккумулятор заряжен на 95%, 12,7/6 - 0,84 = 1,276 Аккумулятор заряжен на 100%, 12,4/ 6 - 0,84 = 1,22, аккумулятор разряжен на 50%, срочно на подзарядку. По моему понятно объяснил, будут вопросы, задавайте. А глазки на аккумуляторах часто (врут), я им особо не доверяю, и вашему аккумулятору в утиль еще рано.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Вы пишете сейчас при токе 2 ампера напряжение показывает 14 вольт. Глазок начал светиться зеленым цветом. У вас только начался процесс поднятия плотности электролита который достигнет заводского значения когда напряжение заряда поднимется до 16,2-16,5в, не бойтесь, заряжайте до этого напряжения. тогда и глазок сразу не перейдет на чёрное свечение чёрный глазок означает ( заряди меня ) а вы прекратили заряд, остановились на уровне 80-85 %. Пробуйте не пожалеете.

ответить   +1
Показать еще 4 ответа
Валерий  

Доброго дня Леонид . Можно узнать сколько выдает ЗУ так . Подключив ЗУ к лампочке 24в и регулятором тока на максимум .Правильно ли я сделал ? Ответьте пожалуйста .

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Валерий. Приходит водитель к токарю и говорит выточи мне болт на 10 с мелкой резьбой. Токарь его и спрашивает, а какой длинны, водитель вынимает подол рубашки в клеточку и говорит вот на четыре клеточки. Проработав более 45 лет, даже я по накалу лампочки не определю напряжение.Для этого существуют вольтметры. Без обид, ладно.

ответить  
Валерий  

Здравствуйте Леонид .Я имел ввиду что на клеммы ЗУ с лампочкой на 24 в подключен вольтметр .

ответить  
Показать еще 7 ответов
Альберт  

Добрый день Леонид. Скажите подойдет ли мне зарядное устройство КЕДР-4 автомат для зарядки акб Мутлу сальциум.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Альберт. Нет не подойдет!

ответить  
Альберт  

Если Вам не трудно , объясните, почему?

ответить  
Показать еще 1 ответ
ЛЕОНИД  

Мой ответ вышел под вашим именем, не там напечатал ваше имя.

ответить  
ЛЕОНИД  

Ко мне часто обращаются с вопросом, можно ли на автомобиль устанавливать аккумулятор повышенной емкости. Вообще заводы рекомендуют устанавливать аккумуляторы равные мощности генератора установленного на автомобиле. Генератор 55а- АКБ= 55а, генератор 60а АКБ = 60а генератор 75а АКБ = 75а, ит.д. но разрешают увеличивать емкость АКБ на 10% без ущерба для аккумулятора. Мое личное мнение, увеличивать емкость АКБ можно при условии, 1 - если позволяет место крепления АКБ, 2- если пробег вашего автомобиля более 100 км в режиме (трассы), 3 - ежедневного контроля напряжения заряда. из опыта работы, на грузовиках установлены генераторы на 60- 70- 80а но они заряжают аккумуляторы емкостью 180 - 190 - 200а и более, это достигается большими дневными пробегами грузовиков. Если вы эксплуатируете авто в городском цикле. то вам нужен акб равный емкости генератора, и ежемесячный контроль зарядного напряжения генератора и акб (утром ) перед заводкой авто.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Недавно ко мне обратилась соседка по дому, попросила, дядя Леня свози меня в магазин купить аккумулятор на ее автомобиль МИТСУБИШИ. Я ее спросил а что случилось с твоим аккумулятором, она говорит на днях ремонтировала генератор и просила на сто зарядить ей аккумуляторную батарею БОШ S-4 сильвер 60а. , на что ей на следующий день в автосервисе ответили , нужно покупать новый аккумулятор , этот не принимает заряд. Я спросил сколько лет ее аккумулятору, она ответила ,что купила авто с этим аккумулятором, лет 10 наверное. Я посмотрел на переднюю наклейку на АКБ там стояла цифра 106. это означает что акб выпущена в 2011г. в июне месяце и ему всего 4 года. Я ей предложил, давай я тебе заряжу этот аккумулятор а потом посмотришь нужен ли тебе новый АКБ или нет. она согласилась. проверив напряжение на акб 11,6в. значить плотность электролита =1,09 что соответствует разряду АКБ на 80%. Поставил его на зарядку током 10% от емкости, напряжение он взял автоматически в пределах 13,5в. Постепенно напряжение повышалось а ток в амперах падал, через 8 часов напряжение поднялось до 16,3в. а амперы снизились до 1,5, потом я снизил ток в амперах до 0,5а и продолжал заряд еще в течении 5 часов, для поднятия плотности до нормы. В течении 5 часов он булькал в банках но не грелся, я после его выключил. утром проверил напряжение на АКБ, 12,7 в, что = плотности 1,276, то что нужно. утром установили на ее автомобиль, нет напряжения с генератора.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Попробовал разъем с генератора в цепь автомобиля раз 15 разъединить и соединить, напряжение появилось, на соединительные колодки побрызгал токопроводящим гелем. Вывод, что в сервисе делали с генератором, и как они определили, что АКБ нужно менять. вот такие спецы в наших автосервисах. Соседке предложил перед зимними морозами еще раз зарядить АКБ и перед поездкой в автосервис пройти проверку у меня, чтобы не получилось, деньги не ветер. Деньги с женщин и инвалидов я не беру, у меня тесть и отец били инвалидами ВОВ.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Прошло 3 месяца АКБ работает прекрасно, вывод, везде хотят надуть.

ответить  
Показать еще 2 ответа
Гость  

Подскажите. купили новый не обслуживаемый аккумулятор. Индикатор был зелёный, решил подзарядить небольшим током. через пару часов напряжение достигло номинального значения.но индикатор стал белым! Почему?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Гость. попробуйте потрясти акб, чтобы в нем поплескался электролит. если не загорится глазок зеленым, попробуйте потрясти еще несколько раз, потом посветите в глазок фонариком. если опять не загорится (забейте на этот глазок). проверьте напряжение на АКБ которое он выдает по утрам, если 12,7-12,8 в. то это 100% заряд АКБ и плотность в нем = 1,27-1,28, что тоже = 100% заряда, если напряжение 12,6 это = 95% заряда и плотность = 1,26 что тоже неплохо. просто не давайте напряжению опускаться до значения 12,3-12,4в. для предотвращения сульфатации. На некоторых АКБ глазки с нови работают некорректно, так что можете не расстраиваться.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Через пару часов напряжение достигло номинального значения, это какого? Аккумуляторы СА-СА не зарядить до 100% напряжением 14,5-14,8в., до 100% их можно зарядить только зарядным устройством, которое выдает в конце заряда 16,2-16,5в., потом через 8-10 часов измерьте напряжение на АКБ должно быть 12,7-12,8 в. Внимательно почитайте ответы выше.

ответить   +1
Показать еще 4 ответа
Станислав  

Леонид здравствуйте, автомобиль Лада Калина какой аккумулятор подойдет моему автомобилю?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Станислав, какое напряжение выдает ваш генератор на автомобиле? Если 14,7в. то любой подходящий по размеру и финансовым возможностям. При надлежащем уходе все аккумуляторы работают не менее 4-5 лет а то и более (если не попадет заводской брак), который выявляется в течении 6 месяцев, и подлежит замене по гарантии.

ответить   +1
Гость  

ТОЛЬКО са са, свинцовый будет постоянно в перезаряде и выкипать

ответить  
Показать еще 1 ответ
Иван  

Добрый день Леонид, вопрос такой. купил АКБ 3,5 месяца назад, через 3 месяца заметил, что АКБ показывает низкое напряжение. Поставил на зарядку , АКБ обслуживаемый. Уровень электролита в норме, ток установил 4 ампера, во 2 банке от + сразу появились пузырьки воздуха, что это?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Иван, это означает что вы попали на гарантийный случай. Вы пишете что во 2 банке сразу начали появляться пузыри воздуха, это говорит о том что между 2 и 3 банкой слабый контакт в перемычке. Это заводской брак. мой вам совет обращайтесь в магазин где вы его приобрели с чеком на покупку, и требуйте заменить АКБ. Если магазин серьезный то они сами проверят АКБ и произведут замену. Если будут упираться, то проведите независимую экспертизу, за свои деньги. Потом подавайте в суд, с требованием возвратить деньги за АКБ за экспертизу и моральный вред, 100% суд будет на вашей стороне. Но магазины обычно не доводят до судов. если магазин предложет вам заменить АКБ на другой, такой же марки не соглашайтесь они могут быть из одной партии (с браком). Лучше выберите другую марку.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Есть вопросы, спрашивайте, отвечу.

ответить  
Виктор  

Здравствуйте Леонид большая просьба посоветуйте. Машина рено флюенс 3 года решили заменить акоммулятор .посоветовали жене в сервисе мол плохая зарядка мало ездите я устал с ними спорить скорей всего его заменили но сейчас не докажешь. Дак вот купили новый аккумулятор с пробками Медведь 12 V. 77 A-h 750 A родной аккумулятор меньше 70A-h 700 A . Вопрос Леонид я слышал что новый аккумулятор надо полностью разрядить и на малом переменном токе заряжать посоветуйте пожалуйста как правильно его заряжать . И ещё 2 дня лампачка на аккумуляторе горела зелёным цветом сейчас не горит хотя вилкай проверяли . Жду от вас ответа спасибо. Виктор

ответить  
Виктор  

Вчера вечером смотрел лампа не горела а сейчас днем горит снова зелёным цветом что за хрень в темноте не горит а при свете светится

ответить  
Показать еще 27 ответов
ЛЕОНИД  

Отвечу всем, у кого будут вопросы.

ответить  
Сергей  

Доброго времени суток! АБ Topla energy 60Ah 600A Ca/Ca. Генератор выдаёт около 13,8 в. Пару раз напряжение на Аб опускалось до 11,5 в, но машина заводилась!!! Проблема заключается в том, что сколько бы не заряжалась АБ, плотность в банках не поднимается выше 1,17(Даже в одной, которая ближняя к минусу - 1,15)! А скоро холода... Ставил на режим десульфатации - не помогло! Подскажите, пожалуйста, алгоритм действий по спасению АБ! (АБ примерно 1 год). Имеется ЗУ "АИДА - 11".

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Сергей. для качественной зарядки АКБ СА -СА на автомобиле, генератор должен выдавать не менее 14,2 - 14,7 в. а зарядное устройство должно выдавать в конце заряда напряжение 16,2 - 16,5 в. У вас и на авто напряжение заряда меньше (на минимуме ) 13,8 это минимум для сурьмянистых акб14,2 максимум. А у вас акб СА -СА, для него нужно напряжение больше (написано выше). Первое что вам нужно будет сделать попытаться поднять напряжение заряда от генератора автомобиля в пределах 14,2- 14,7, путем проверки генератора или замены регулятора напряжения. Второе для более качественной зарядки и поднятия плотности нужно что бы ЗУ выдавало в конце заряда 16,2 - 16,5в. В инструкции вашего зарядного написано что оно имеет защиту от перенапряжения даже в ручном режиме 15,4+-1 Если 1 это 1 вольт то зарядное ограничивает напряжение от 14,4 до 16,4, как его настроили на заводе можно узнать только измерением напряжения в конце заряда тестером. Вообщем мой вам совет ставьте на зарядку на ток 6 ампер это 10% от емкости вашего акб и заряжайте, ток в амперах постепенно будет падать а напряжение будет постепенно увеличиваться, заряжайте до тех пор пока напряжение не перестанет подниматься.Не забудьте наблюдать за температурой акб не давайте ей подниматься выше 45 градусов, что вряд ли произойдет с вашей зашитой от перенапряжения. Когда ваш акб начнет булькать он начинает поднимать плотность электролита Иногда для поднятия плотности зарад продолжают часов 10-12.

ответить   +1
Показать еще 10 ответов
Андрей  

Леонид, здравствуйте. Автомобиль ваз 2107, генератор выдает 13,9в с включенным ближним светом, АКБ кальций \ кальций. Что делать , для лучшей зарядке на автомобиле. Заранее благодарю.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Андрей, купите регулятор напряжения Виницкого завода, они выдают 14,5 в. и установите дневные ходовые огни на светодиодах и заряд вашего АКБ улучшится. Каждые 3 месяца проверяйте АКБ и проводите подзарядку но нормы.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Еще один регулятор, РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 1702.3702-01, для другого вида генераторов.

ответить  
Показать еще 1 ответ
Гость  

Леонид, здравствуйте не подскажите как правильно зарядить подсевший Moll Kamina start 62ah, вроде пишит гибритный. Когда снял показания на клемах были 11.95. Зарядное "аида 6м". АКБ два года. Генератор заряжает вроде в приделах машина Шкода А5 Октавия.Спасибо..Подозреваю где то утечка.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте гость, генератор автомобиля никогда не зарядит акб до 100%. поэтому хотя бы 1 раз перед зимой акб подзаряжают. а лучше следите за напряжением аккумулятора по утрам, если напряжение упадет ниже 12,3 - 12,4в. акб срочно на подзарядку. Потому что при напряжении 12,3в. плотность равна 1,21 а должна быть 1,28. При такой плотности электролита начинается сульфатация пластин, что нежелательно. В Вашем случае ставьте на зарядку своей Аидой 6 м в режим десульфатасии и заряжайте до появления индикации об окончании заряда. На следующий день или через 10-12 часов (когда АКБ остынет) замерьте напряжение на аккумуляторе оно должно быть не менее 12,7 - 12,8 в, если напряжение будет меньше поставьте на зарядку в ручном режиме, в этом режиме Аида заряжает до 15,9 в. Ваше зарядное само ограничит напряжение так что перезаряда не бойтесь. потом через 10-12 часов опять замерьте напряжение если достигло 12,7-12,8 то все заряд окончен. определяем плотность в акб 12,7 делим на 6 банок получаем результат из него вычитаем постоянное число 0,84 и получаем плотность электролита в банках. 12,7/ 6= 2,116- 0,84+1,276. что равно норме.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

В формуле после 0.84 должен быть знак= (опечатался)

ответить  
Показать еще 9 ответов
Саша  

Кокое бы Вы порекомендовали зарядно-пусковое устройство : Марка - модель с учетом всех требований по зарядке акк. Ценовая политика : -- ближе к бюджетным тратам.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Александр. Зарядное Аида 6м".

ответить  
ЛЕОНИД  

Или аналогичное которое выдает в конце заряда не менее 16в. или 16,5, для 100% зарядки АКБ СА-СА.

ответить  
Показать еще 12 ответа
ЛЕОНИД  

Напряжение, измеренное на выводах аккумулятора, В 12,8 =100%, 12,6 = 75% 12,2 = 50% 12,0= 25% меньше 11,8= аккумулятор полностью разряжен.

ответить  
ЛЕОНИД  

Напряжение выдаваемое генератором автомобиля 13,5-13,8 = оценка посредственно, 13,8 -14,2 неплохо, 14,2-14,5 хорошо, 14.4- 14,6 отлично, при включении ближнего света падение напряжения в пределах 0,1-0,2 в. в пределах разумного.

ответить  
ЛЕОНИД  

Падение напряжения в пределах 0,2-0,3в. после прогрева до 80-90 градусов тоже норма.

ответить  
Показать еще 3 ответа
ЛЕОНИД  

Владельцу сайта. Прошу не переставлять местами нашу переписку, сбивается смысл общения, иначе мне придется покинуть Ваш сайт.

ответить  
Борис  

Леонид спасибо за советы..У меня при зарядке на аиде я выкручивал ручку в право до придела и напряжение буквально через пять минут на шкале падало 5А к нулю , 1А или как Вы пишите 2А возможности выставить нет хотя на клемах при этой зарядке показывает до 16,40. Я так понял так и заряжать до полного поднятия плотности. И если не подымится плотность в банка до 1,28, это что будет означать? Извените за назойливость, еще раз спасибо..

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте БОРИС. если у вас нет возможности поднять амперы на зарядном устройстве, действуют следующим образом, увеличивают время зарядки. Иногда при заряде на малом токе уходит до нескольких дней. что бы поднять плотность до 1,28, Еще возможно у вас на заводе был залит электролит плотностью 1,26, поэтому у вас выше плотность не поднимается. лечится или доливом в банки корректирующего электролита или увеличением время зарядки. Во время кипения электролита понемногу выкипает иэ электролита вода и увеличивается соотношение кислоты к количеству воды (поднимается плотность) Простым языком для того что бы поднялась плотность электролита во время заряда надо чтобы выкипела часть воды и плотность поднимется, Единственное условие не давать АКБ нагреваться выше45 градусов.

ответить  
ЛЕОНИД  

Борис ВЫ пишете, у меня при зарядке на аиде я выкручивал ручку в право до придела и напряжение буквально через пять минут на шкале падало 5А к нулю. У вас Борис падало не напряжение (измеряется в вольтах) а СИЛА ТОКА ( измеряется в амперах). Это для общего развития. Вы меня правильно поняли, так и заряжать до поднятия плотности. Не переживайте все у вас получится.

ответить  
Валерий  

Доброго дня Леонид .Утром сегодня АКБ показал 12.65 в . Думаю подзаряжу до 16.2-16.5 в .Поставил на ЗУ 0.4 А .Мультиметр при этом показал рост напряжения в течение минут 15 до 15.95 в . Я решил увеличить ток до 0.8 А . Через 3 минуты мультиметр показал 16.13 в . В АКБ еле булькало . Напряжение в течение 15 минут не росло . И я выключил ЗУ . Если крутнуть ЗУ до 4 А то ЗУ прыгнет до 10 А . Скажите что я сделал не правильно . АКБ BOSCH 74 ah не обслуживаемый .

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Валерий. Вы пишете, что утром АКБ показал 12,65в. Это кстати равно 95-97% зарядки, так что вам не нужно подзаряжать акб, он у вас находится в хорошем состоянии, при таком напряжении плотность электролита = 1,268, что тоже почти норма. вы пишете, думаю подзаряжу до 16,2 -16,5в. Вы наверное меня не правильно поняли, такое напряжение должно выдавать зарядное устройство, в конце заряда,для 100% заряда акб СА-СА. когда вы выключите ЗУ напряжение на АКБ будет равно 13,2 в., а после остывания электролита ( через10-12 часов) акб должно показывать 12,7 - 12,8 в. Так что ваш акб держит утром 12,65в. , что очень хорошо и в подзарядке он не нуждается. Мой вам совет, следите за напряжением АКБ по утрам и когда оно упадет ниже 12,4в. , вот тогда и подзарядите акб. И не давайте напряжению по утрам опускаться ниже 12,4в. и ваш аккумулятор проживет долгую жизнь, и умрет не от болезней а от старости. На будующее когда будете заряжать ( по необходимости ) аккумулятор действуйте по порядку подключили, установили 5-6 ампер и следите за напряжением, когда оно перестанет подниматься ( взависсимости от вашего ЗУ будет 16,2-16,5 в.) а амперы будут падать, дайте еще побулькать в течении 1-2 часов и выключайте. Не давайте акб нагреваться выше 45 градусов (если почувствуете что греется ), убавьте амперы наполовину ЧЕРЕЗ 10 ЧАСОВ ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ 12,7 - 12,8 В. ЭТО НОРМА. ВАЛЕРИЙ МЫ ВЕДЬ НЕДАВНО С ВАМИ ОБЩАЛИСЬ, У ВАС ХОРОШИЙ АКБ И НЕ НАДО ЕГО ЗАРЯЖАТЬ.

ответить  
ЛЕОНИД  

Валерий, Вы пишете Если крутнуть ЗУ до 4 А то ЗУ прыгнет до 10 А . Так не бывает. Пишите поясней.

ответить  
Валерий  

Здравствуйте Леонид . Я неправильно написал .Если во время зарядки АКБ покрутить регулятор с 0.8 А до 4 А то после регулятор прыгнет до 10 А . Может что то с самим регулятором . Наверно так .Спасибо за ответ .И прыгнет не регулятор а стрелка на амперметре .

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Валерий. Регулятор на зу это переменное сопротивление, скорее всего от у вас неисправен, поэтому и прыгает амперметр. А аккумулятор у вас не нуждается в подзарядке.

ответить  
Валерий  

Здравствуйте Леонид . Спасибо Вам за все Ваши ответы на все наши вопросы .И если бы не такие люди как Вы жизнь была бы скучна .

ответить  
ЛЕОНИД  

Всегда готов поделиться своими знаниями и опытом, спрашивайте, отвечу.

ответить  
Гость  

Все замечательно,но есть но: Pb акумы не допускается повышения напряжения при заряде свыше 15в,Са свыше 16в.Зарядное устройство не повышает никакое напряжение, оно (напряжение)повышается вследствие заряда аккумулятора ТОКОМ ибо аккумулятор это ИСТОЧНИК ТОКА.Есть еще нюансы ну да ладно.

ответить  
ЛЕОНИД  

Гостю, выписка из инструкции к зарядному устройству. . Зарядка до 100%. Путём повышения напряжения при невысоком уровне тока, заряд батареи доводится до 100% от её ёмкости.Кстати инструкция написана для автоматического зарядного устройства, так что вы ГОСТЬ неправы, зарядные устройства повышают напряжение заряда в автоматическом режиме.

ответить  
Показать еще 1 ответ
ЛЕОНИД  

Скоро зима , скучать Вам не придется! Нужно готовить аккумуляторы к зиме.

ответить  
Борис  

Здравствуйте Леонид! Это снова Борис. Если Вы помните я спрашивал на счет поднятия плотности путем длительной зарядки. Так вот я на даче сутки заряжал, не было больше времени. На зарядном «аида» амперы были близко к нулю на вольтметре напряжение 16,30, акб побулькивал но до 100 % я так его и не успел довести при замерах показывало на ариометре 1.25 чуть выше зоны 75%. Что Вы скажите можно ли будет еще через неделю его поставить на зарядку у меня будет больше времени его заряжать или это плохо так часто его гонять это уже четвертый раз за короткое время. МОll это вроде гибридный аккумулятор не наврежу я ему. Я наверное со своими дурными вопросами надоел. Спасибо.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте гость, я пишу чтобы было понятно всем, кто силен в физике и кто в ней профан. если вы хотите помочь людям своими советами, давайте вместе отвечать на вопросы кому зададут вопрос тот и ответит, но так что бы было понятно всем и человеку с высшим образованием и композитору и певцу и сантехнику и повару и всем кто разбирается в том что напряжение повышается вследствие заряда аккумулятора ТОКОМ. Нужно быть проще. Иногда приходится писать так, что сам удивляешься, зато людям понятно и это самое главное. Писать техническими терминами надо в кругу себе подобных.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Борис, для меня нет дурных вопросов, если не понятно спрашивайте, попробую объяснить, чтобы все поняли и в физику не буду углубляться (незачем). На ваш вопрос я уже отвечал 6-10-2015. Не бойтесь ничего с вашим аккумулятором не будет. На автомобиле он заряжается каждый раз как вы заводите двигатель и ничего с ним не случается, так что доводите вашу плотность в акб до нормы. И в последствии держите ее на уровне 1,26-1,28. опустится ниже подзаряжайте, и ваш акб прослужит вам долгое время.

ответить  
Дмитрий  

Здравствуйте Леонид! Порекомендуйте пожалуйста, с какими характеристиками взять акб. Авто BMW E39 520дизель. Сейчас стоит Centra Futura Ca1000. Спасибо!

ответить  
Виктор  

Здравствуйте Леонид беспокоит вас как говорят постоянной клиент Виктор вы меня консультировали по новому аккумулятору дак вот я его поставил и снял старый я решил его посмотреть открутил пробки и увидел что пластины аккумулятора выглядывают из воды на 2-3мм проверил плотность показал 1650мм дак вот мне кажется батарейка с вашей компетентной помощью может мне ещё послужить аккумулятору 3 года подскажите что и как мне сделать. Спасибо Виктор

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Дмитрий. Ваш аккумулятор Centra Futura Ca1000. имеет емкость 100а/ч и ток холодной прокрутки 900 ампер. Я вам советую зайти на сайт, http://tl24.by/category/centra-78/?filter[28][]=324&filter[30][]=318, на нем можно подобрать любой аккумулятор, по размеру и ценовой категории. Особо выделить какую нибудь марку не могу. бывает неизвестная, дешевая батарея выхаживает дольше именитой ВАРТЫ или БОША. Почитайте отзывы о выбранной вами батареи и принимайте решение. Выбирайте с характеристиками не менее 100 а/ч и током холодной прокрутки не менее 900 а.

ответить  
ЛЕОНИД  

Дмитрий ориентируйтесь на аккумуляторы которые можно купить в ваших магазинах, я могу посоветовать марку а ее не найдешь в ваших магазинах.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Виктор. во первых плотность не может показывать 1650мм. Шкала в ариометре не имеет таких показаний, особенно в миллиметрах. нормальная плотность аккумулятора 1,27-1,28 грамм на сантиметр в квадрате. Виктор если вы купили новую аккумуляторную батарею, то ее нужно пускать в эксплуатацию, чтобы не пропустить гарантийный срок, все заводские недоделки появляются в течении первых 6 месяцев. А старую батарею долейте дистиллированной воды, зарядите до плотности 1,26 - 1,28 и можете ее использовать как аварийный источник питания на даче, или сдайте в цветмет и получите за нее рублей 600 денег.

ответить  
Дмитрий  

Спасибо, Леонид! Решил приобрести Аком Реактор 100 а/ч 1000А.

ответить  
Виктор  

Здравствуйте Леонид снова Виктор долью я воды а электролит не нужен? На какие амперы и короткий импульс или на полный цикл ставить и на какое время он сейчас по тестеру 12.55 показывает пластины залить дистиллированной водой выше на 10-15мм и заряжать так или по другому?

ответить  
ЛЕОНИД  

Дмитрий, Потрясающие потребительские возможности этой линейки гарантирует инновационная гибридная технология, которая находится в основе промышленного процесса. Введение особых соединений в сплавы, из которых изготавливают пластины, значительно улучшает параметры АКБ. Благодаря этому аккумулятор Реактор 100А/ч пригоден для установки в автомобилях с большим энергопотреблением. Ко всему прочему, автомобильные аккумуляторы данной линейки отличаются стойкостью к глубоким разрядам и почти не разряжаются самостоятельно. Отличный баланс цены и качества делают эту линейку очень функциональной. Она совмещает в себе повышенную мощность, долгий эксплуатационный срок, качество и подходит для многих типов транспортных средств. Это достойная модель для тех, кому необходимы высокие показатели.

ответить  
ЛЕОНИД  

Виктор. заливаете пластины выше на 10-15мм дистиллированной водой. И ставите на зарядку на 0,1% от емкости АКБ, когда амперы перестанут уменьшаться, подержите на заряде еще 1-2 часа и все заряд окончен. После заряда протрите верхнюю крышку нашатырным спиртом для уменьшения саморазряда при хранении.

ответить  
Гость  

акб forse веста 60А 12,46в до зарядки, при постановке на зарядку на зарядном Уз-С-12-6.3-Ухл 3.1 Ту 107-87 на минимальном токе(первое деление на ЗУ)сразу показывает ток зарядки около 4 А, но вольтметр подключеный паралельно АКБ показывает 15.8в - 16.2 в (это нормально?), в это время электролит начинает бурно шуметь(такое ощущение что его начинают кипятить в чайнике). Нормально ли все это? или неисправно зарядное?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте гость, такое зарядное устройство я встречал еще в советские времена.по вашему объяснению оно работает некорректно.По моей памяти, должно быть, один щелчок регулятора примерно соответствует 1 амперу и 0,5 вольта. 4ампера должно быть примерно на 4 щелчке а напряжение равно примерно 13,5 вольта. можно его проверить, подключите параллельно вольтметр и кратковременно увеличьте ток на регуляторе и посмотрите насколько увеличится напряжение. Если оно будет расти более 17в.,значить ЗУ неисправное. С АКБ ничего не случится, если кратковременно увеличится напряжение. Это зарядное должно выдавать напряжение 16,5в на самом максимальном (последнем) положении.

ответить  
ЛЕОНИД  

Гость а у вас имя есть?

ответить  
Сергей  

Леонид, спасибо Вам за ответ, сегодня попробую взять другое зарядное и тогда посмотрим что будет дальше. Да, Леонид подскажите, АКБ 6CT- 60A Forsa кальцевый?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Сергей, Да Forsa 6СТ - 60а. кальцевый. он требует для 100% зарядки, напряжение в конце заряда 16,2-16,5в, или увеличенного времени заряда при напряжении 15,5-15,8в.

ответить  
Сергей  

Здравствуйте Леонид, поставил другое зарядное (автомат) вроде нормально, при старте 3А, 14,3в, после 20 минут 2,5А 14,48 В Идет тихое кратковременное побулькивание :-). Через час 2А 14.8в Смотрим дальше

ответить  
ЛЕОНИД  

Вот видите Сергей, где собака зарыта.

ответить  
Сергей  

6 час зарядки, 1,2-1,5 А вольтаж 15,2- 15,1, правда электролит побулькивает намного интенсивнее, слышится частое буль- буль. Это нормально? нагрева корпуса АКБ как-бы не наблюдается( стоит на лоджии)

ответить  
ЛЕОНИД  

Сергей все нормально, не переживайте.

ответить  
ЛЕОНИД  

Во время побулькивания идет повышение плотности электролита.

ответить  
ЛЕОНИД  

Раньше не мог ответить , жена занималась с внуком по скайпу.

ответить  
ЛЕОНИД  

Сергей, если вы вчера прервали зарядку, то сегодня можно повторить. Когда перестанет подниматься напряжение, дайте побулькать еще часок и выключайте, все заряд окончен. Через 8-10 часов проверьте напряжение которое держит акб, если 12,7в. +\-0,01 то это = плотности электролита 1,27 +\- 0,01, что соответствует норме.

ответить  
ЛЕОНИД  

В напряжении сделал ошибку акб должно держать напряжение 12,6-12,8 в.

ответить  
Валерий  

Добрый день Леонид .У товарища АКБ 6 ст 60 Medalist необслуживаемый сел до 12.35 В .Поставили на зарядку 2 А. Через 8 часов лрекратили заряд . Амперметр показывал 1.8 А .Утром напряжение показал 12.82 В . Во время зарядки напряжение поднялось до 15 .3 В .Это правильно или нужно было заряжать до 16.2 -16.5 В .

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Валерий. Если утром напряжение показало 12,82 то акб считается заряженным на 100%. это в основном зависит от состава массы которой заполнены пластины АКБ. Некоторые АКБ заряжаются до 100% напряжением около 15,5в но увеличивают время зарядки. так что ваш акб заряжен на 100% и заряжать его больше не нужно. 16,2 -16,5 это ориентир для АКБ разряженных до 10,8в. и когда нет времени на зарядку малыми токами. Ваш АКБ при напряжении 12,82 имеет плотность электролита в банках = 1,29, что соответствует норме, для зимней эксплуатации АКБ.

ответить  
ЛЕОНИД  

И еще, акб МЕДАЛИСТ быстро берут зарядку,поэтому считаются отличными акб и на автомобиле от генератора хорошо заряжаются при исправном электрооборудовании и регуляторе напряжения.

ответить  
ЛЕОНИД  

Валерий скажите своиму другу,чтобы он следил за напряжением акб по утрам если напряжение опустится до 12,4 в. на подзарядку и акб прослужит длительное время.

ответить  
Виктор  

Здравствуйте Леонид беспокоит вас снова Виктор как вы и написали долил дистиллированной вады заряжал аккумулятор 2раза на 0.1ампер по 12 часов тестерам проверяю показывает 12.8 даже зарядное на импульсе заряд идёт короткий а простой длинный это говорит о том что аккумулятор заряжен но проверяю ареометром плотность она в банках разная почему то в крайних банках показывает 1.23 а к средним плотность увеличивается до 1.25-1.26 что вы скажите Леонид дальше делать дальше заряжать и может плотность поднимется или как? Спасибо

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Виктор. Напряжение на аккумуляторе проверяют в конце заряда, может достигнуть 15,5 - 16,5 вольта. потом через 8 - 10 часов (после остывания электролита) измеряют еще раз. Если акб держит 12,6 - 12,8 вольта заряд окончен. При таком напряжении плотность должна быть 1,26 -1,28. Вы наверное измеряли напряжение на АКБ сразу после зарядки, это неправильно.Ваши дальнейшие действия измеряете напряжение на ОСТЫВШЕМ аккумуляторе если 12,6 и менее и плотность в банках менее 1,27, ставьте АКБ на зарядку не 1 или 1,5 ампера (не на 0,1) и заряжайте до тех пор пока не выровняется плотность электролита во всех банках. Но для этого нужно ЗУ которое имеет ограничение напряжения при достижении 16,2 - 16,5вольта. если у вас ЗУ автоматическое то вы им можете не зарядить на 100% акб, они автоматически отключаются при достижении на акб 14,5 - 14,8 вольта. Некоторые ЗУ можно переключить на режим цикл ( на других ЗУ может называться по другому) и продолжать заряд до достижения акб нормальной плотности.

ответить  
ЛЕОНИД  

Виктор ,давайте выясним что вы имеете в виду ( заряжал 2раза на 0,1ампера по 12 часов) правильно считается зарядный ток равен (10%) 0.1% от емкости аккумулятора, например емкость АКБ 55 а/часов зарядный ток равен 5,5 ампера, акб 60 а/ч ток равен 6 амперам. Если вы ставите 0,1 ампера по амперметру то это неправильно, при таком токе он у вас будет заряжаться недели 2-3 и не наберет плотность. ваши дальнейшие действия если акб имеет напряжение менее 12,6 в и малую плотность в банках, ставьте его на зарядку током 2 - 3 ампера, когда акб начнет булькать (начнется повышение плотности электролита). Если булькание покажется интенсивным (или акб будет греться более45 градусов) убавьте ток до 1 -1,5ампер и продолжайте заряд до выравнивания плотности в банках. напряжение может подняться до 16,5 в, на переживайте для акб СА-СА это нормально. когда показания плотности в банках будет одинаковым заряд окончен и плотность по банкам выровнили.

ответить  
ЛЕОНИД  

Владельцу сайта здравствуйте! С утра не было цифр для отправки ответов, не мог отправить ответ Виктору. С 10до 15 часов.

ответить  
Виктор  

Леонид аккумулятор у меня 12V 70Ah L3 EN Test 720A я вам писал и консультировался как новый зарядить я поставил на машину новый а этот старый хочу оставить на всякий случай запасной будет добавил в него воды на 10-15 мм выше пластин и как вы мне посоветовал заряжаю на коротком импульсе и поставил на 0.1 и заряжаю дак как быть?

ответить  
ЛЕОНИД  

Виктор поставил на 0,1 это на сколько? 0,1по амперметру это мало.АКБ 6 ст 70 а/ч заряжают 10% током который равен 7 амперам, для поднятия плотности хватит 3-4 ампер, как я вам писал ранее. я вас прекрасно помню.

ответить  
Валерий  

Леонид добрый день . Хватит про аккумуляторы .Как ваш ученик ,

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Валерий, у моего ученика все нормально, учимся.Самое главное, есть желание учится. Еще где то в 7-8 классах бабушка ему внушила, если хочешь в жизни добиться чего нибудь , надо учится. После 9 класса ему мать предложила поступить в какой нибудь колледж а он ей заявил. МЫ с бабушкой решили поступать в институт. И вот они поступили в энергоуниверситет, на факультет программирования, на бюджетное место. Ему помогает бабушка, моя жена. она по профессии преподаватель математики а в последние 10 лет преподавала курс вычислительной техники (углубленная информатика) в учебно производственном комбинате. Внук чувствует поддержку поэтому с желанием учится. Надеюсь что все у него будет хорошо. после нового года еще собирается поступить параллельно на курсы вождения автомобиля.

ответить  
Валерий  

Молодец

ответить  
ЛЕОНИД  

СПАСИБО!

ответить  
Дмитрий  

Леонид, добрый вечер. Подскажите, пожалуйста, как правильно в случае необходимости заряжать мой акб аком реактор.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Дмитрий. Ваш АКБ заряжается током 10 ампер (10% от емкости), до достижения плотности 1,28, Если у вас зарядное не позволяет видать такой ток, то заряжайте на максимуме (сколько сможет выдать ваше зарядное) но придется увеличить время зарядки. для того чтобы убедится , что акб заряжен на 100% нужно после заряда дать ему остыть часов 8-10 и измерить у него напряжение которое он держит. Если акб держит напряжение 12,7 - 12,8 и плотность электролита 1,27 - 1,28 то это очень хорошо, если меньше то подзарядить еще. В дальнейшем следите за плотностью электролита в акб, если опустится ниже 1,24 ( при такой плотности гаснет контрольный глазок ), то опять на подзарядку.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Дмитрий посчитать время зарядки АКБ нужно емкость АКБ, у вас она равна 100 а/ч делят на 10 А = 10 часов зарядки, если ваше зарядное выдает 5 ампер на максимуме 100 : 5 = 20 часов зарядки, если зарядное выдает 2,5 а 100 : 2,5 = 40 часов зарядки. Чем меньше ток заряда там больше времени затратится на заряд.

ответить  
Дмитрий  

Спасибо, Леонид. А какое максимальное напряжение можно на него подавать во время зарядки?

ответить  
ЛЕОНИД  

Дмитрий здравствуйте. Напряжение которое выдержит ваш АКБ 16,5в. но зарядные устройства в большинстве имеют ограничение по напряжению на уровне 14,8в или 15,8в. 14,8 имеют зарядные предыдущих годов выпуска которые были рассчитаны на сурьмянистые АКБ, 15,8- 16,5 предназначены для более современных АКБ.

ответить  
Дмитрий  

Леонид, у меня есть советское ЗУ с переключателем 6В и 12В с регулировкой ампеража. Оно поднимает напряжение до 16,5В и выше. Напряжение выше 16,5В может повредить эту акб?

ответить  
ЛЕОНИД  

Дмитрий если ваше зарядное поднимает вольтаж выше 16,5в то убавьте ток в амперах, напряжение тоже понизится и держите напряжение на уровне 16,2 - 16,5в. и все будет в норме. кстати напряжение на вашем зарядном повышается постепенно, сначала идет заряд амперами, потом когда заряд достигнет 80-85% зу переходит на заряд напряжением постепенно его повышая. если напряжение в конце заряда будет более 16,5 в то убавляют ток в амперах и одновременно падает напряжение заряда, имея мультимер можно вести контроль за напряжением и не давать ему повышаться выше нормы.

ответить  
Дмитрий  

Леонид, у меня к Вам еще вопрос. У меня есть автоматическое ЗУ Einhell BT-BC 10E. Максимальное зарядное напряжение, которое оно выдает - 13,6В. Можно ли им периодически, раз в 2 недели, подзаряжать мою акб, оставив на зарядку на ночь? Так сказать, в профилактических целях.

ответить   -1
ЛЕОНИД  

Да можно.Зарядное устройство Einhell BT-BC 10 E является автоматическим зарядным устройством, значит в первую очередь хорошо подходит для зарядки акб в автоматическом режиме без участия человека. Но акб СА - СА не зарядить им до 100% из за ограничения напряжения на уровне14,1 в. а для поддержания акп периодически, можно включать даже на всю ночь, перезаряда от него не будет.

ответить  
Дмитрий  

Леонид, спасибо Вам за ответы.

ответить  
Сергей  

Леонид здравствуйте, мне дедушка подарил ваз 2107 инжектор, сказал тренируйся. авто простояло 4 года, нужно ли ему менять акб. Какой купить, пацаны советуют БОШ са-са, но он стоит у нас дорого, Вы какой мне посоветуете.

ответить  
ЛЕОНИД  

ЗдравствуйтеСергей. Вам как начинающему автолюбителю, да ещё и владельцу российского автопрома, советую купить самый дешевый и спокойно эксплуатировать. он будет стоимостью около 3 000 руб., года 3 он у вас отслужит потом купите новый, и снова на з года. А БОШ неизвестно прослужит ли 6 лет за цену 6 000 руб. Вот вам и вся арифметика. Акб можно вам покупать до 75 а/ч, потому что у вас стоит генератор 75 амперный, Единственно на что вас придется ориентироваться, это размер аккумуляторного гнезда ( по размерам ). Будут еще вопросы, спрашивайте.

ответить  
Сергей  

Большое Вам спасибо.

ответить  
Сергей  

Леонид, еще раз здравствуйте. мне советуют купить акб кальцевые а вы как думаете?

ответить  
ЛЕОНИД  

Сергей здравствуйте, на вашем авто зарядное напряжение рассчитано на напряжение 13,8 - 14,2 в. А аккумуляторы СА - СА можно поддерживать в нормальном состоянии когда генератор автомобиля выдает на заряд 14,2 - 14,5в. а в зимних условиях до 14,7в, на что не способно ваше реле напряжения. А акб сурьмянистые или хотя бы гибридные ваш генератор сможет поддерживать заряд на 80 - 90 %. но вам придется 1раз в 3 месяца подзаряжать его на зарядном устройстве для поддержания плотности на уровне 1,28 а напряжения 12,7 - 12,8в. А всех советчиков можете ПОСЛАТЬ по известному адресу.

ответить  
ЛЕОНИД  

Отвечу всем, у кого будут вопросы.

ответить  
Роман  

Здравствуйте, Леонид. С удовольствием читаю Ваши ответы посетителям)) Спасибо за терпение и уважение к читателям. Разрешите Вам пожелать успехов в вашем деле и скорейшего запуска своего сайта))) Он наверняка будет пользоваться успехом. Еще раз спасибо. С уважением. Роман. [img]http://gn.ucoz.ua/im/osnova/br.gif[/img]

ответить  
LeMishoK  

Добрый день. Подскажите, неделю машина простояла без движения, и аккум сел совсем. Заряжался часов 12 малым током, в 5 банках 1.28 плотность, а в крайней минусовой очень низкая, около 1.15. Замыкание? Лечится, или замена неизбежна?

ответить  
LeMishoK  

Я перемерял после зарядки. Крайняя минусовая - 1.20, первая плюсовая после "плохой" минусовой 1.25. остальные около 1.28-1.30. Кто-то писал что можно "выравнивать" плотность переливая из одной банки в другую, потом заряжать, мерять и снова выравнивать плотность и так, пока всезде не выравняется после зарядки. Также слышал от "знатоков", что переливать в таком случае можно только минусовые в минусовые, а плюсовые в плюсовые. Верен ли данный способ вообще и можно ли так делать?

ответить  
Дмитрий  

Здравствуйте, Леонид. Хочу подзарядить свою старую акб centra futura ca 1000. Простояла около 3-х недель, снятая с авто. Напряжение показывает 12,4 В. Ставлю на зарядку ЗУ ВА-2 (на задней крышке написано максимальный зарядный ток 6А, шкала деления амперметра до 10А; 7 позиций регулировки). Ставлю на 3 позицию выдает 4,5А и напряжение сразу 16,4-16,6В. На 1 позиции 1А и напряжение 15,7-15,8В. Подскажите, должно ли так быть или это что-то с акб или с ЗУ? Спасибо.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте РОМАН,большое спасибо вам за отзыв.

ответить  
ЛЕОНИД  

LeMishoK здравствуйте. мой Вам ответ если вашему аккумулятору более 3-х лет то лучше его выбросить. Насчет переливания из банки в банку это называется колхозтюнинг. Попробуйте полечить зарядкой малым током продолжительное время, если не получится, то на выкид, если конечно крутить не будет.

ответить  
LeMishoK  

Леонид, спасибо за ответ! Подскажите, малым током, это сколько ампер выставить? У меня на зарядном колёсико от 1 до 10 ампер. Аккумулятор на 78.

ответить  
ЛЕОНИД  

LeMishoK, здравствуйте. Малый ток это 1 - 1,5 ампера, следите за плотностью когда перестанет подниматься, коректирровка окончена. Если потом после простоя 4-5 дней не заведется АКБ на выкид.

ответить  
ЛЕОНИД  

Дмитрий здравствуйте! Поставьте акб на зарядку (в вашем случае на подзарядку) на 1 положение,на 1ампер, напряжение 15, 7 - 15,8 в. для АКБ СА - СА будет нормальным, только увеличится время заряда. Когда напряжение перестанет подниматься ( оно может достигнуть 16,2 - 16,5 в. ) заряд считается оконченным, выключайте. На следующий день ( или через 8-10 часов проверьте напряжение которое держит ваш акб, если 12,6 - 12,8 в то это хорошо. ваш акб заряжен и имеет плотность 1,26 - 1,28. Проверить Ваше зарядное можно таким способом, подключаете акб, регулятором поворачивая на увеличение тока в амперах, следите за показаниями вольтметра. Если напряжение поднимется на 4-5 положении регулятора более чем 16,7в и выше, то можно сделать вывод, что ЗУ работает некорректно.не ограничивает напряжение заряда. Кратковременное увеличение напряжения вреда акб не нанесут, можно увеличивать напряжение до 20 вольт, кратковременно.

ответить  
ЛЕОНИД  

Дмитрий если после установки вашего зарядного на 1 положение, напряжение не будет подниматься, то через 2 часа переключите регулятор на 2 положение и следите за напряжением, если оно через 2 часа будет ниже !6,5 в то можно переключить ЗУ на 3 положение. следите за напряжением не более 16,5в.

ответить  
ЛЕОНИД  

LeMishoK. Если у вас акб после недели простоя не смог завести автомобиль, то диагноз, на выкид, Исправный акб после простоя от 6 месяцев и выше теряют только плотность электролита но автомобиль заводят без проблем.

ответить  
Дмитрий  

Леонид, спасибо Вам за подробные ответы.

ответить  
LeMishoK  

Спасибо, пробую.

ответить  
ЛЕОНИД  

УДАЧИ ВАМ!

ответить  
Сбитый лётчик  

Леонид.Обязан выразить Вам чуствительную благодарность,за ваши ликбезы.Благостей всяческих и фарта немеренно.С уважением. P.S.Не помешает здоровье.

ответить  
ЛЕОНИД  

Сбитому лётчику, здравствуйте, я тоже обязан Вам выразить благодарность за ваш отзыв и пожелания.

ответить  
ЛЕОНИД  

ответить  
Иван  

Добрый вечер Леонид!Скажите пожалуйста , а китайским зарядным(Lavita 192204 6/12v 4A) - реально зарядить АКБ ИСТА срок эксплуатации 6 лет, полностью светит красный.

ответить  
ЛЕОНИД  

ИВАН здравствуйте. китайским зарядным устройством можно поддерживать напряжение и плотность на аккумуляторах на уровне 85 - 90% а для качественной 100% зарядки нужно ЗУ которое выдает в конце заряда до 16,2 - 16,5в. а насчет аккумуляторов ИСТА он у вас отработал почти на 150%. на вашем месте я бы его заменил перед зимой.

ответить  
ЛЕОНИД  

ИВАН, не ждите когда акб преподнесет вам сюрприз, красный глазок, это первая ласточка.

ответить  
ЛЕОНИД  

ИВАН если очень хочется попробовать продлить жизнь вашему акб, то ищите зарядное с функцией ЦИКЛ или ДЕССУЛЬФАТАЦИЯ и в течении 12 часов погоняйте на этой функции, потом найдите у знакомых ЗУ которое выдает в конце заряда 16,2 - 16,5 в и заряжайте на этом зарядном до прекращения повышения напряжения на АКБ, Напряжение может подняться до 16,5 в, для акб СА-СА это нормально, перезаряда на бойтесь. Потом через 12 часов проверьте напряжение которое держит АКБ, если не менее 12,6 вольта, то это хорошо, если меньше то ждите скорой кончины АКБ.

ответить  
Иван  

Леонид ! Большое спасибо Вам за ответы.

ответить  
ЛЕОНИД  

Например ваш акб через 12 часов после зарядки показывает 12,3в, далее по формуле ( описано выше) подсчитываем плотность электролита, 12,3 делим на 6 банок = 2,05 - 0,84 = 1,21. 1,21 это плотность электролита в вашем аккумуляторе

ответить  
Алексей  

Уважаемый. Леонид. Я приобрёл сузуки свифт бу. Поставил новый АКБ. Через месяц за стучал подшипник генератора, а поскольку шкив с гайкой был обварен , заказал на разборке новый, поставил, заряд не брал. Уехал в командировку, через5 дней к машине, АКБ в полном розряде2,5 в. Взял у друга зарядное 20 часов, ток2,5.зарядил до 12,4. Не могу завести машину. Стартер работает. Принёс АКБ домой, подключил к импульсного зарядное, показывает обратную полярность АКБ. Может такое произойти, если первый раз на зарядном не было маркировки клем, а я их подключил по цвету красный +......?и возможно, и как вернуть полярность?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Алексей. Для того чтобы точно определить полярность вашего акб возьмите цифровой тестер и соедените провода красный на + а черный на - если у вас акб переполюсован то тестер покажет - (минус ) 12,4в., о результате сообщите.

ответить  
ЛЕОНИД  

Алексей, еще вам совет , если акб окажется переполюссованным, то лучше обратитесь к хорошему автоэлектрику, чтобы не испортить мозги вашему авто. я за всю свою практику 2 раза сталкивался с подобной ситуацией, 1 раз еще со старыми сурьмянистыми акб которые разрядили до 6 вольт а потом заново зарядили в правильной полярности, но параллельно подключали дополнительный АКБ, обошлось без последствийАКБ поменял полярность. 2 раз попался кальциевый акб а их ниже 10,5в разряжать не рекомендуют (иначе они портятся), он потом за зарядке у нас взорвался (хорошо рядом никого не было). залил электролитом всю аккумуляторную, больше года все отмывали, больше я не эксперементировал, да и не зачем, мы определяем, у незнакомых ЗУ, полярность цифровым тестером неважно какие на них провода. та что мой вам совет обратитесь к опытному аккумуляторщику а сами не эксперементируйте!!!

ответить  
ЛЕОНИД  

Если у вас не заводится автомобиль надо проверить мозги, может их уже подпортила переполюсовка акб.

ответить  
ЛЕОНИД  

Можно проверить и стрелочным тестером при правильной полюсовке стрелка перемещается вправо по шкале, при неправильной пытается отклонится влево ниже нуля (О).

ответить  
Сбитый лётчик  

Лёня(у нас возраст один),оставил себе 4 года назад первую невесткину машину Форд Фиеста 2007г.АКПП 101л.с.В апреле 2012г. поменял оригинальную батарейку(отпахала 4,5 года,ни разу в край не разряжалась),взял Топлу кальциевую,сдохла через 3,5 года-считаю нормал-пробег за это время 16000км. Сейчас взял самую дешёвую Актех-Соло 50часов,450 пуска(на 2 меньше обьём,на 30 меньше пусковой.) Думается ,я умру быстрее,чем она. Мне 65 отроду.Твоё мнение?

ответить  
ЛЕОНИД  

Добрый день сбитый лётчик. Мое мнение, эта батарея прослужит 4-6 лет, без проблем. подзаряжайте вовремя и все будет нормально. заводы изготовители авто разрешают увеличивать или уменьшать емкость акб от заявленной на 10%. Не знаю как у Вас а у нас сбитыми лётчиками называют водителей грубо нарушевших ПДД и лишённых водительского удостоверения.

ответить  
ЛЕОНИД  

И еще советую вам следить за плотностью электролита, не давайте ему понижаться ниже 1,24 и она прослужит вам длительное время. Главное не ленится.

ответить  
Сбитый лётчик  

Спасибо.На предмет лени мне известно. "Сбитый лётчик "мне приклеили друзья, когда я первый раз,в пух разорился,занявшись бизнесом в 90-х. Батарея,по-ходу,гибридная,обслуживаемая-отняли дених за неё 2700 рубликов,по божески. Располагаю,уже лет 19-20 УЗПУ-С-12-9 производили в Россоши,Воронежской области, на каком-то РЭВЗ(или он в самом Воронеже располагался),ещё в чёрном корпусе с двумя клавишами параллельными и амперметром. В зависимости от положения нажатия клавиш можно выбрать три позиции тока заряда.3,5 и 9 Ампер при 12В.Пользовал его на многих машинах,в основном как зарядку,но раз пять-шесть выручал и при заводке.Жив бродяга, только вместо умершего при переполюсовке предохранителя, воткнул проволку,да всё никак (лет 5 уже)не куплю новый предохранитель. Выкурил очень внимательно Ваши уроки,Леонид.Пришёл к выводу,что для зарядки кальция и геля(а на машинах детей и невесток такие сейчас и стоят),надо контролировать напругу, пришлось угореть на мультиметр.Опять наступают тяжкие времена,надеюсь на Ваши консультации по поддержании в порядке пяти аккумуляторов(будучи отставной козы барабанщиком)слежу за машинами в семьях родни.Надо,по возможности,подольше эксплуатировать расходники.Особенно больно кусаются замены гелия,да и ёмкий кальций за три копейки не укупишь. С исключительным уважением к Вам,Николай.

ответить  
Сбитый лётчик  

Пардон! Ошибся.Написал "замены гелия",вместо"геля"Micro-Hybrid AGM.Сейчас вышел померил на двух машинах напругу на аккумуляторах.На моей гибридке Актех-Соло 50 А/ч 12.72 вольта,(ночью был 0гр.,сейчас +6)Так получилось,что с нови не поставил на подзарядку и не померял напругу и плотность-по возрасту пятимесячная,с магазина с завода,залитая. Думаю,на днях всё-таки подзарядить часа три 3 Амперами,и померить напругу при том. Вторая TAB 66А/ч 620А 12.83 вольта,свежайшая 9 сентября с завода,поставлена на машину 27 октября,тоже без подзарядки и замера ставил. Взял её взамен оригинала,с целью профилактики перед зимой-4.5года и пробег 82000км. вызывали опасения,а также глазок показывал непонятку какую-то,а мультиметра ещё не было.Правда сам оригинал МИНИ заводской,а поставляет на конвейр Exide 70А/ч 570А (ЕН),необслуживаемая с трубкой слива конденсата под машину.Её заряжал часа 4 током 3 Ампера,быстро снизился до 1,потом и до нуля почти,встал зелёный шарик в глазке. Утром померял мультиметром 13.15вольта(многовато)прошло 12 дней-заряд теряет очень медленно сегодня13.02вольта было.Стоит в доме.Наверное,зря я её приговорил.Угорел на 4380 рубликов за TAB. Ну да, переставлю её на другую МИНИ(малышку)-там стоит ,батарея тоже МИНИ(Exide 55А/ч,пусковой 480А),по возрасту точно такая как и на МИНИ-Кантримен(кроссовер),но пробег в два раза меньше 38000км. Обе батарейки,по-ходу Ca-Ca. Ничего не пишут,гады. Леонид,что скажете на этот счёт. С уважением,Николай.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Николай! Новые аккумуляторы ставят на подзарядку в случае, если она долго хранилась в магазине и для того чтобы знать плотность электролита залитого на заводе изготовителе акб, чтобы в последствии ориентироваться на эти показания. Вы пишете что один акб у вас держит 13,15в, так это очень хорошо у него малый саморазряд. хороший аккумулятор должен держать напряжение в банках акб не менее 2,1 - 2,2в. Умножьте это на 6 и получится 12,6 - 13,2в. Аккумулятор который у вас держит 13,15 вольта после установки на автомобиль и после одной заводки будет держать напряжение примерно 12,7 - 12,8 в., что очень хорошо. Для поднятия плотности в аккумуляторе его лучше заряжать током 1 - 1,5 А длительное время ( иногда уходит 10 -12часов) а не током 3А и 3 часа, зарядкой малым током выравнивают плотность электролита во всех банках. Если у Вас образовался лишний аккумулятор, то это при количестве у Вас родственников с автомобилями это только большой +.

ответить  
Сбитый лётчик  

Спасибо,Лёня.Родственники-это дети и внуки-это наше Всё!!! У меня долго хранился в магазине Актех-Соло 50А/ч-гибрид. У него 12.72 через двое суток простоя(езжу 5-5,5 тыс. год),может-быть всё таки подзарядить перед зимой,но у меня нет режима 1-1.5 Ампера.Минимальный 3 Ампера,но он при 12,7 врядли покажет выше 0.5, Куда бежать?

ответить  
Сбитый лётчик  

Для гибридника 5,5 месяца хранения в лето не так много,по-моему?

ответить  
Сбитый лётчик  

13.15 держит аккумулятор снятый с машины и подзаряженный 4 часа-саморазряд минимальный(сейчас 13.02)-стоит в тепле. Поставить на машину другую его-целее будет?? Как? Или раз в три месяца подзаряжать и нихай стоит?

ответить  
ЛЕОНИД  

Николай, чтобы вы не сомневались заряжать вам акб перед зимой или нет советую: 1- если напряжение упадет ниже 12,5 в., на подзарядку, или 2 плотность электролита понизится до 1,24, на подзарядку, для необслуживаемых напряжение понизилось до 12.4 -12,5 по утрам, на подзарядку, для гелевых 12 в. на подзарядку и они у вас прослужат надежно и долго. Срок хранения на складах аккумуляторов гибридных 1 год СА-СА 1,5 года, гелевых 1год и 8 месяцев. Обычно правильное напряжение заряда для гелевых АКБ составляет 14,2 вольта, а для AGM — 14,7 вольта, а так как вы используете для зарядки гелевого акб обычное зарядное устройството, следите за напряжением в конце заряда не давайте повышатся выше 14,2 в. Для гибридного установите на 3 ампера и заряжайте до повышения плотности до 1,28, следя за температурой АКБ не выше 45 градусов.

ответить  
Сбитый лётчик  

Спасибо,огромное за участие Вам,Леонид. Гелевый один(не гелевый а Micro-Hybrid AGM) и заряжать его необходимости нет-свежий 3 года,12.7-12.75 вольт по утрам держит постоянно-старт-стоп отключён на машине програмно.Но за предупреждение по лимиту 14.7 вольта,отдельное спасибо-взял на заметку.(посмотрю по БК на ходу,какие токи даёт генератор на батарейку AGM или померю мультиметром на 2-3тыс.оборотов холостых).По Вашему талмуду,получается ничего заряжать не надо пока.(правда,я ещё две машины не проверял-они не со мной живут).Гибридник на Фиесте напруга 12.72 : 6-0.84=1.28 это уже плотность такая выходит при +5 Цельсия на улице. Плотность на нём можно померять,ареометр располагаю и пробки на нем есть,но лентяво,что-то.Или надо всё-же? Кальциевый TAB вообще 12.83 по напряжению кажет. Micro-Hybrid AGM,по-ходу, трогать смысла нет. Единственно,Вы не высказали мнения по старому 70 амперному аккуму-прикрутить мне его на машинку другую,вместо 55А,такого же по технологии и возрасту(гена там тоже мощный 120ватт,потянет легко) или пусть стоит дома,и подзаряжать по мере просадки напруги раз в три месяца? Не кузяво как-то. Жду Вашего мнения. С уважением.Николай.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте НИКОЛАЙ, к Вас все равно один акб будет бездействовать, так что во время хранения его нужно будет подзаряжать а какой вы выберите это ваше дело.Николай всего вам хорошего в обслуживании ваших аккумуляторов, с уважением Леонид.

ответить  
Дмитрий  

Здравствуйте, Леонид! Заряжал свою centra 10 часов. Напряжение поднял до 16,3В. После простоя около суток напряжение показывает 12,4В.

ответить  
Сбитый лётчик  

Леонид,дай Вам Бог здоровья и благ близким Вашим. А ещё.....Совершенно не буду против,если перед Вашим подьездом перевернётся инкассаторский КАМАЗ с валютной выручкой Газпрома. С искренней благодарностью и уважением к Вам. Побольше бы таких людей..........

ответить  
ЛЕОНИД  

Николай, спасибо Вам за инкассаторский КАМАЗ, но не надо, людей жалко которые перевозят выручку ГАЗПРОМА, а я привык жить на то что сам заработал и внука этому же учу. всех благ ВАМ. А аккумулятор CENTRA с напряжением 12,4 в. может отработать не один год , у меня был такой акб, после покупки показывал плотность1,27 и напряжение 12,6в отработав 1 год после зарядки стал держать плотность 1,25 и напряжение 12,4в. но тем не менее проработал 5лет и6 месяцев и скоропостижно умер. По моему неплохой срок.

ответить  
Дмитрий  

Здравствуйте, Леонид. Подскажите пожалуйста, как долго можно заряжать необслуживаемый аккумулятор при напряжении 16,2-16,3В и токе 2А. АКБ 85 Ач, 800А.

ответить  
Алексей  

Здравствуйте Леонид. Подскажите пожалуйста: Акб МУтлу кальций, заметил при морозе что акб разряжен(крутит нормально но магнитофон отключаться начал при заводе авто) открыл пробки- долил дисет.воды т.к уровень был примерно 1см. воды ушло на все банки около 200грамм. Поставил на заряд ЗУ "Жигули" ссср, на 2А на сутки.Итог: глаз загорелся зеленым на акб, но плотность банок 1.25, и две банки 1,26. Прошло дня два, поставил еще на сутки на 1,5А. замер плотности через 10мин после откл заряда показал теже результаты. ПОчитав выше ваши записи, поставил регулятор на полную-получилось 2А, мультиметром 17В напряжение на выходе ЗУ. но всего лиш на время 1.5часа. потом отключил и ушел. Скажите что делать? как поднять плотность? ДАть ему еще пару суток на максимуме (2А, 17в). Дело в том что он как бы не кипит а выделяет пузыри на повернхность через малое время после подкл к ЗУ. и при зарде все время пузырьки. Спасибо.

ответить  
ЛЕОНИД  

Компьютер был занят поэтому отвечаю позднее.

ответить  
ЛЕОНИД  

Дмитрий здравствуйте, аккумуляторы не обслуживаемые СА - СА заряжают до тех пор, пока повышается напряжение, через 1 час проверяем , если напряжение перестало увеличиваться , заряд окончен. После остывания электролита 8-10 часов измеряют напряжение которое держит аккумулятор, если 12,8 то это отлично, если 12,6 это хорошо, узнать плотность в не обслуживаемом акб можно по формуле ( описана выше). Напряжение в конце заряда может быть от 15,5 до 16,5, зависит от зарядного устройства и данного аккумулятора.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Алексей это проблема советских ЗУ, для аккумулятора СА-СА нужно зарядное которое начинает заряд амперами потом постепенно снижает ток в амперах и переходит на заряд напряжением повышая его до 16,5 в. В вашем случае поставьте на зарядку, подключите к акб мультимер выставьте регулятором тока 16в. или 16,5, НЕ БОЛЕЕ, (17 вольт не надо) в амперах сколько получится. Повышение плотности электролита происходит во время (булькания аккумулятора) в это время выкипает некоторое количество дисстилированной воды и меняется соотношение кислоты и воды в электролите и повышается плотность. Короче для того чтобы поднять плотность электролита, нужно выпарить некоторое количество ( кстати вы долили воду ) воды из электролита. Иногда на это уходит сутки и более........ У вас нужно поднять на 0,02 - 0,03 так что у вас получится побыстрей, кстати заряд малым током длительное время выравнивает разницу электролита в банках, разница получается из за того что воду долили в банки в разном количестве, Я доливаю шприцем одинаковое количество.

ответить   -1
Алексей  

Но перед тем как поставить акб заряжаться вторые сутки я мерил плотность, и после заряда вторыми сутками замер показал теже результаты. Перед тем как отключить второй раз зарядку после ваших статей замерил напряжение выдавало 16 с копейками по по Амперам около 2. яЯ так понимаю мне опять можно поставить на заряд- и это может продлиться еще на пару суток?? Спасибо!!

ответить  
ЛЕОНИД  

Да Вы правильно поняли подзаряжайте еще до подъема плотности

ответить  
Алексей  

Еще Леонид. Заметил в пару банках где плотность 1.26 не много белого налета на пластинках, а вот где плотность 1,25 чистенько без посторонних примесей. И еще при заряде Электролит во всех банках чистый и прозрачный.

ответить  
ЛЕОНИД  

НЕ обращайте внимания, электролит чистый и хоршо

ответить  
ЛЕОНИД  

В аккумуляторах предыдущих выпусков, сурьмянистых происходило обильное газовыделение (кипение) и они быстрее поднимали плотность, но теряли воду во время работы, поэтому в них постоянно надо было доливать воду. В современные акб стали добавлять кальций и предотвратили (уменьшили) выкипание воды, поэтому они не кипят а булькают, поэтому требуют больше времени для поднятия плотности электролита, это +. Но и минус у них есть, их нельзя разряжать ниже 11,8в. 2 -3 раза разрядили, срок службы сократили вдвое и более.

ответить  
Алексей  

Спасибо ВАм огромное. Буду ставить еще на сутки или на пару суток на зарядку итог напишу. Можно ли так заряжать не прерывно 2е суток?? в гараже где температура +5 градусов? судя по вашим статьям выше перезаряд не гразит таким акб???

ответить  
ЛЕОНИД  

Перезаряда такими токами не будет, не переживайте. заряжать непрерывно можно хоть неделю, единственное не перегревать АКБ выше 45 градусов, хотя током 2 -2,5 а их не нагрееш.

ответить  
Алексей  

Ниже чем 12 с копейками не было ни когда.

ответить  
ЛЕОНИД  

Ну и хорошо!

ответить  
Дмитрий  

Леонид, добрый вечер. Это я почему спросил. Дал свое ЗУ товарищу. У него точно, как и у меня на 1 делении держит напряжение 15,7-15,8В и дальше не растет (ток при этом 1-1,5А). На 2 делении 16,2-16,3В (ток 2А). Может, поставить акб на сутки и пусть заряжает. Вреда акб не нанесет?

ответить  
ЛЕОНИД  

ВРЕДА НЕ НАНЕСЕТ, только поднимете плотность до заводского значения.

ответить  
Дмитрий  

Леонид, спасибо за ответы.

ответить  
ЛЕОНИД  

Ответ всем кто читает мои ответы,бывает что после зарядки которая длится иногда несколько суток, плотность так и не поднимается, это говорит о том что на заводе был залит электролит плотностью ниже , чем 1,28, например 1,26 то выше вы его не поднимете хоть неделю заряжайте. В таком случае аккумуляторщики пользуются корректирующим электролитом 1,40, для автолюбителя которые не на ТЫ с аккумуляторами лучше поступить проще, следить за плотностью электролита и если он понизится на 0,04 деления, то лучше акб подзарядить , особенно зимой. Чтобы не замерз электролит. При плотности 1,21-1,22 электролит замерзает при температуре - 27 -28 градусов, при плотности 1,26 -1,24 при -42 -54 градуса. Так что нужно следить за АКБ и погодой зимой.

ответить  
Алексей  

ЛЕОНИД. Большое спасибо! будем пробовать!!

ответить  
Валерий  

Здравствуйте Леонид. Вопрос такой . У меня Уаз 469 . РР 132 с тремя параметрами напряжения . 13.6+-0.35в 14.2+-0.35в 14.7+-0.35в . Недавно поставил переключатель в максимальное 3 положение . Вольтметр показал 14.8в . Через минут 15 показания были уже 14.9 в. Не повредит ли такие вольты АКБ .По мере заряда могут подняться до 15в. Ведь РР 132 военная техника. АКБ у меня БОШ 74ач Силвер необслуживаемая . Езджу мало . Регулятор обычно стоит на среднем положении 14.2в . Утром показания 12.6 -12. 66в . Хотелось узнать Ваше мнение .

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Валерий. Когда появились акб СА-СА необслуживаемые, мы обращались на завод изготовитель за консультацией по зарядке таких акб на автомобилях. завод ответил, что напряжение заряда на автомобиле не должно превышать 14,4в + -0,2в. А напряжение во время зарядки на зарядном устройстве 16,2 -16,5 для достижения 100% зарядки акб СА - СА. Как хотите так и понимайте, ответ расплывчатый. Из личного опыта, у меня на авто установленна немецкая таблетка в реле регуляторе которая выдает 14,5 в. которое по мере прогрева автомобиля снижается до 14,2в. Зимой после заводки автомобиля напряжение показывает 14,7 в. после прогрева авто напряжение снижается до 14,4в. Тем не менее мне приходится 1раз в 2-3 месяца подзаряжать аккумуляторную батарею, тоже редко езжу. У меня знакомый, тоже владелец УАЗика в морозные дни заводит на 3 положении переключателя потом минут через 15-20 переключает на 2 положение (Реле регулятор у него находится в кабине). тоже 1 раз в месяц проводит подзарядку на зарядном устройстве, для выравнивания плотности электролита. Мое мнение, если у вас по утрам показывает напряжение на АКБ 12,6 вольта то эксплуатируйте на 2 положении регулятора. 12,6 делим на 6 банок из результата вычитаем 0,84 получается 1,26, этому равна плотность электролита в банках АКБ, (пределах нормы 1,26 - 1,28) если утром напряжение на акб покажет 12,4 - 12,5 в то установите переключатель рр на 3 положение и следите по утрам за напряжением АКБ.

ответить  
ЛЕОНИД  

Когда по утрам напряжение начнет показывать 12,6в. и более можно регулятор поставить опять на 2 положение.

ответить  
Валерий  

Спасибо .

ответить  
Валерий  

А разве по мере заряда АКБ на авто напряжение не поднимается. И соответственно ток падает .

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Валерий. Вы правы напряжение поднимается по мере заряда акб, а ток соответственно падает, но это относится к зарядным устройствам стационарным которыми заряжают акб до 100% сначала током потом снижают ток и повышают напряжение, но и они имеют ограничители напряжения 14,8 - 15,8 - 16,5 в. в зависимости от марки и завода изготовителя. а автомобильные регуляторы напряжения после заводки автомобиля, сначала повышают ток заряда (обратите внимания когда зимой заведете автомобиль после нескольких попыток на амперметр автомобиля). Ток в амперах иногда повышается до 15 - 20 ампер, но кратковременно, до восполнения ампер потраченных на заводку автомобиля. напряжение тоже повышается постепенно по мере зарядки акб, но не выше установленного заводом изготовителем реле напряжения. А по мере нагревания генератора еще и снижает напряжение из за повышения сопротивления обмоток нагретого генератора. На автомобиле после заводки вольтметр показывает напряжение максимальное которое может выдать ваш генератор в паре с реле регулятором, постепенно снижая его в зависимости от включения потребителей. Вообще то кратковременное повышение напряжения до 15 вольт вреда не нанесут. Из опыта работы на большегрузах РР выдают в положении (лето) 27 - 30 вольт, а в положении (зима) 29 - 32 вольта. На большегрузах установлены 2 аккумулятора по 12 в. Теперь считаем ( лето 27- 30 в) делим на 2 акб = 13,5 - 15в на один аккумулятор,

ответить   +1
ЛЕОНИД  

(зима) 29 - 32 в. делим на 2 акб = 14,5 - 16 вольт на один аккумулятор, и ни какого вреда аккумуляторным батареям, единственное доливали воду дистиллированную, так что делайте выводы. Единственная проблема у вас необслуживаемый АКБ поэтому лучше держать у него напряжение заряда на среднем уровне 14,2 в. ( что бы предотвратить выкипание воды, доливать то некуда). Лучше чаще подзаряжать на ЗУ.

ответить   +1
Валерий  

Спасибо Вам . Буду пользоваться 2 положением .

ответить  
Алексей  

Вы часто говорите не разряжать аккумулятор ниже определенного порога . А мерить напряжение нужно под нагрузкой?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Алексей. Напряжение измеряется утром перед заводкой автомобиля.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Или после 10 - 12 часов после зарядки на ЗУ.

ответить   +1
Анатолий 46  

Здравствуйте Леонид ! прочитал Ваши разъяснения .Пытаюсь спасти аккумулятор-суть такова + Варта 62Ah выпуск 2011 года пробег с этим акум 35 000 км авто ваз 2107 инж поставил на подзарядку на хранение не зиму-промерил плотность банок -были 1.22-1.23 после зарядки током 5А 3 часа затем сутки током 1.5 А -получил результат =после 12 часов отдыха аккум- напряжение 12.44 плотность в банках такова 1=1.23 2=1.27 3=1.24 4=1.24 5=1.27 и 6=1.23 после еще суток отстоя на балконе напряжение стало 12.38 вольт то есть идет саморазряд =заряжал на балконе при 0 градусах аккум поместил в мешок из целлофана -а горловину с трубкой вывел за окно что бы не травить семью= думаю раз идет саморазряд-значит гонять его ещё током 1-2А пару суток или ему пришел конец ? что посоветуете- гаража нет негде делать эксперименты с кислотой и электролитом !

ответить   +1
Анатолий 46  

проверял таблетку на ГЕНЕ выдавала 13.9-13.6 в зависимоти температуры воздуха и прогрева движка- то есть был НЕДОЗАРЯД аккум при кратковременных поездках зимой выезжаю очень редко -аккум хранил заряженным в те зимы до 12.55 В с декабря по март потом подзаряжал и ездил весь сезон до морозов без проблем

ответить  
Анатолий 46  

электролит чистый светлый не мутный при зарядке кипят при зарядке 2 и 5 банки -где плотность стала 1.27 а остылные иногда пускали редкие пузырьки а крайние 1 возле плюса и 6 возле минуса нет =только пускали слабые пузырьки если давал ток 5-6 ампер

ответить  
Анатолий 46  

ПЕРЕД ЭТИМИ МАНИПУЛЯЦИЯМИ Я ЕГО ЗАРЯЖАЛ ТОКОМ 5А Но аккум зарядился только до 12. 46 в и неравной плотностью указанной выше -поэтому пробовал заряжать малым током- НАВЕРНОЕ НАДО его гонять суток ТРОЕ ???? или ему конец ?

ответить  
Анатолий 46  

5 Амер в течении 8 часов с утра и до ночи а затем на третий день стал его гонять малым током

ответить  
ЛЕОНИД  

А имя у вас есть?

ответить  
Анатолий 46  

Анатолий ! я не правильно указал логин

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Анатолий! для качественной зарядки аккумулятора СА - СА нужно зарядное устройство которое выдает в конце заряда напряжение = 16,2 - 16,5 вольта. когда появились акб СА-СА мы пытались их зарядить напряжением 15, 3 вольта, держали на зарядке более 3-х суток, и так ничего и не добились. Потом применили зарядное которое ограничивает напряжение заряда 16,5 вольтами, через 12 часов плотность поднялась до заводского значения во всех 6 банках и напряжение после остывания электролита = 12,7 вольта, что соответствует норме. Для выравнивания плотности электролита нужно заряжать малым током (1,5 - 2 ампера) но большим ( более16в.) напряжением. Если ваше зарядное в конце заряда не выдает такое напряжение то на 100% вы акб не зарядите.

ответить   +1
Анатолий 46  

Спасибо за ответ ! зарядное выдает при 5-6А до 16.9В .мерял утром было 12.38В сейчас вечером 12.37 В то есть процесс саморазряда замедлился Я опасаюсь что если я снова буду его насиловать током в 5А пойдет Перезаряд =может лучше Опять Заряжать током УЖЕ 2А но пару суток ?

ответить  
Анатолий 46  

Батарея Са-Са а свинцовая

ответить  
Анатолий 46  

Я думаю сперва надо выровнять плотность электролита током 1.5-2 В длительной зарядкой а затем уже после отдыха аккумулятора подзарядить пару часов током 3-5 ампер === ЧТо может произойти с акуумулятором ???

ответить  
Анатолий 46  

Батарея НЕ Са-Са а свинцовая == обозначена ПЛЮМБУМ !

ответить  
Анатолий 46  

Здравствуй Леонид ! Сейчас проверю плотность и напряжение при подаче тока в 2 Ампера- зарядное УЗС-П-12-6.3 3.1 ЙОШКАР-ОЛА

ответить  
Анатолий 46  

Аккум имел напряжение 12.33 В то есть за сутки разрядился на 0.05 вольта. Сейчас подключил зарядное = при 2А напряжение на клеммах 14.55 В а при токе 6А напряжение 15 .25 В понаблюдаю пол часа - посмотрю что покажет напряжение при 2а и при 6А

ответить  
Анатолий 46  

после двух часов зарядки током 6 Ампер при температуре воздуха на балконе -2 градуса =напряжение держится постоянно 15 .25 вольт .Зарядное выше напряжение.к сожалению НЕ выдает !!! Читал выше ВАШ пост .где Вы писали что Зарядное этой Модели больше не даст и СООТВЕТСТВЕННО НЕ ЗАРЯДИТ АКУМ до 100% а только я думаю до 75% . С Вашего большого ОПЫТА Вопрос== смогу я ВЫРОВНЯТЬ плотность в банках током 2 Ампера этим зарядным - которое выдает при токе 2 Ампера всего 14.5-14.6 Вольта ??? И как долго будет идти этот процесс--два-три - четыре ДНЯ ?????

ответить   +1
Анатолий 46  

Закипели 2 и 5 банки потому что у них плотность 1.27 если считать от минуса к плюсу и начинает ШЕВЕЛИТЬСЯ банка при МИНУСЕ -остальные пока молчат !

ответить  
Анатолий 46  

Через 2.5 часа заряда током 6 Ампер ЕЛЕ зашевелились 1-ая минусова и 6-ая плюсовая .Банки 2 и 5 работают активно =у них плотность была 1.27. = 3 и 4 банки начали чуть лучше шевелиться - у них плотность была 1.24 а в 1-ой и 6- ой была 1.22... Обратил внимание на то что 1 и 6 банки ПРОЗРАЧНЫ ОТ ВЕРХА на 2-3 сантиметра далее Мутные а 2 и 5 Мутнее всех банок по всей высоте -это за счет Активного кипения электролита в этих банках ! А прозрачность крайних Банок на 2-3 сантиметра от верха-ЭТО что КАПУТ ? Что осыпались Пластины ? Жду когда ВСЕ банки начнут кипеть Что бы уменьшить ТОК до 2-3 Ампер - Вопрос -Я делаю правильно или НЕТ ?

ответить  
Анатолий 46  

Леонид ! Извиняюсь Я ошибся !! 1 и 6 банки отсвечивают прозрачностью из-за света ! Прикрыл свет =Все банки имеют ОДИНАКОВУЮ Мутноватую Серую Структуру электролита !

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Анатолий. Вы все делаете правильно. На мутноватость электролита в банках не обращайте внимания, при бульканье идет перемешивание слоев электролита, поэтому поднимается налет со дна банок. При кипении ( бульканье) электролита идет выкипание части воды из электролита и повышается плотность, в банки где плотность 1,27 можете добавить немного дистиллированой воды, для уменьшения кипения и выравнивания плотности по банкам. 4 года - пятый это уже срок для акб, так что без помутнения электролита не обойдется. Для уменьшение саморазряда акб при хранении, протрите верхнюю крыжку аккумулятора нашатырным спиртом (продается в аптеках) для ликвидации утечки тока между клеммами акб.

ответить  
ЛЕОНИД  

Вопрос== смогу я ВЫРОВНЯТЬ плотность в банках током 2 Ампера этим зарядным - которое выдает при токе 2 Ампера всего 14.5-14.6 Вольта ??? И как долго будет идти этот процесс--два-три - четыре ДНЯ ????? Если АКБ плюмбум, то сможете, только времени уйдет много, сколько??? Пока не повысится плотность до нормы. У меня иногда выходило 6-7 дней и то смог поднять только до плотности 1,26, но это было когда жил на юге а там выше и не надо, зимы теплые.

ответить  
Анатолий 46  

Здравствуйте Леонид ! Спасибо за совет ! Сейчас включил режим заряд-пауза-заряд =ток в импульсе 6 Ампер - напряжение в импульсе 14.95-15.0 Вольт длительность заряда идет примерно 5-6 сек пауза 13-15 секунд ==А инструкция Гласит -пусть работает пока пауза будет 1-2 минуты -аккумулятор установил в целлофановый мешок а горловину вывел через трубку за окно что бы НЕ ТРАВИТЬ семью== жена жаловалась на першение в горле при её слабом здоровье-- Опоздал с этой процедурой выполнить во дворе-сейчас морозы -4 ночью -7-8 градусов ! на балконе -1 -2 мороза -пусть заряжает а утром посмотрю время интервалов по времени заряд-пауза

ответить  
Анатолий 46  

во 2 и 5 банки где плотность была 1.27 добавил дистилата немножко ==постоянно слежу за этими банками за их уровнем ведь они интенсивней кипят -- при импульсном заряде НЕТ нагрева этих ДВУХ банок !

ответить  
Анатолий 46  

Я понял что Вы переехали с Юга на север в Среднюю полосу где то рядом со мной проживаете

ответить  
ЛЕОНИД  

Добавил дистилата, это вы имеете ввиду воду дистиллированную? Если да то правильно, в этих банках надо немного разбавить электролит, что бы уменьшить кипение. Раньше я жил на юге краснодарского края а сейчас живу на расстоянии 300 км от Москвы. Если у жены слабое здоровье лучше выставить АКБ на балкон завернув в старую телогрейку ( помните наверное такую одежду) или негодное одеяло, в общем немного его утеплить и ничего с ним даже при -10 не случится.

ответить  
ЛЕОНИД  

В грузовых автомобилях аккумуляторы стоят в ящиках под кузовом и зимой при низких температурах спокойно заряжаются, так что не переживайте ничего с ним на балконе не случится. Здоровье жены дороже любого аккумулятора, тем более 4,5 летнего.

ответить  
Гость  

Спасибо ! Я сразу выставил аккум на балкон в целлофановый мешок а в горловину мешка установил трубку которую вывел в щель от открываемого окна . оставшуюся щель по высоте заложил покрывалом температура воздуха на балконе сейчас -1 градус утром проверю что с аккум происходит и какие стали параметры

ответить  
Гость  

Я живу 90 км от МКАДа

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Анатолий. Будем ждать результат!

ответить  
ЛЕОНИД  

Вы почти мой земляк, я живу сейчас на расстоянии 300 км., в сторону Нижнего Новгорода.

ответить  
Анатолий 46  

300 км от Москвы - это Вязники или Гороховец .летом езжу в Башкирию и часто проезжаю эти городки

ответить  
Анатолий 46  

Жду пока солнышко повернет на балкон что бы через плёнку посмотреть как идет процесс ---ночью ставил на 3 А для безопасности и от обильного т выкипания 2 и 5 банок

ответить  
ЛЕОНИД  

Мой город это областной центр. А у нас сегодня день без солнышка.

ответить  
Анатолий 46  

Раз аккум подсел -то возможно на ПЛОТУ мне прямо по Клязьме Сплавиться в Вязники или Гороховец до впадения Клязьмы в ОКУ а там к ВАМ в гости попасть - как старушки в деревнях говорят== ТАМ РУКОЙ ПОДАТЬ (( имея ввиду 5-6 вёрст ) Если мой Аккум помрёт = тогда возникает резонный вопрос-- КАКОЙ ПОСОВЕТУЕТЕ ПОКУПАТЬ АККУМ ==НЕ обслуживаемый или опять Обслуживаемый и какого Производителя== наслышан про плохие Курские и Подольские --- аккум--- а как сейчас САНКЦИИ то думаю Варту родную не поставляют а поставляют подделку-- или может что-то поставляет ЧЕХИЯ или СЛОВЕНИЯ ???? жена категорически против ОБСЛУЖИВАЕМОГО так как нет Гаража

ответить  
Анатолий 46  

Предварительно смотрел в наших магазинах- стоит Курское чудо а МУТЛУ якобы Туркуманы- но выпуск посмотрел по коду Январь 2015 года-наверное выпущен ещё в 2014 году и привезён к нам а в России залили электролит в январе 2015 года ! Родных Тюменских у нас в продаже НЕТ !

ответить  
ЛЕОНИД  

На плоту у вас к нам в областной центр не получится. у нас река Волга за 100 км от нас. Анатолий при покупки аккумулятора нужно учитывать особенность вашего автомобиля. Генератор у вас по моему установлен на 75 ампер, регулятор выдает 13,6 - 13,9 в., что является минимумом для свинцовых сурьмянистых аккумуляторов, это еще без нагрузки а когда включите ближний свет отопитель и дворники и при каждом торможении включаются еще и стоп сигналы, то напряжения выдаваемое вашим генератором не хватит даже для частичного восстановления ёмкости аккумуляторной батареи. не даром ведь у вас в инструкции по автомобилю написано, один раз в 2 - 3 месяца проводить подзарядку аккумуляторной батареи для ее продолжительной работы. тем более вы пишете о редком и кратковременном использовании автомобиля. Когда завод выпускал ваш автомобиль в правилах еще не было пункта о езде в городе и за городом с включённым ближним светом. Поэтому и не хватает напряжения генератора, да ещё и заводы изготовители аккумуляторов перешли навыпуск акб СА - СА, требующих большего напряжения заряда.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Теперь для вашей жены ликбез. Для эксплуатации аккумуляторной батареи необслуживаемой нужно напряжение заряда на автомобиле не менее 14,2 - 14,5 в. летом и 14,4 - 14,7 зимой, По мере прогрева автомобиля напряжение генератора опускается на 0,3 в., и это при включенных приборах освещения, отопителя и прочей ( лабуды ) В аккумуляторы для уменьшения выкипания воды добавили в пластины кальций и поэтому сделали ( обозвали ) их необслуживаемыми, но они имеют недостаток, они не любят разрядов ниже 10,8в. и особенно глубоких разрядов. 2-3 разряда могут вывести ваш аккумулятор из строя навеки. Еще они чувствительны к напряжению заряда в пределах 14,2 - 14,5в, наже напряжение, они не зарядятся даже на 80%, выше выкипит вода и повысится плотность электролита,(воду то доливать некуда) что грозит сульфатацией пластин, кстати пониженная плотность тоже приводит к сульфатации пластини, и уменьшению срока службы акб. Так что принимать решение о КАКОЙ МАРКИ КУПИТЬ АКБ ВАМ ПРИДЕТСЯ САМИМ.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Теперь мое мнение, можно купить любой акб но постоянно следить за его состоянием. Я например в свой автомобиль азлк 2141 установил немецкую таблетку в реле регулятор которая выдает 14,5 в. После прогрева и включения электроприборов напряжение показывает не менее 14,2в на 1200 оборотов двигателя. А для контроля напряжения а купил вольтметр в прикуриватель и для точности показаний установил дополнительное гнездо прикуривателя которое соединил непосредственно к клеммам аккумулятора через предохранитель 10 а. Правда у меня есть гараж и я не держу авто на сигнализации и выключаю массу акб при стоянке. и все равно мне приходится 1 раз в 2 - 3 месяца подзаряжать акб, чтобы держать напряжение на уровне не менее 12,6 - 12,8 в., для длительной работы АКБ.

ответить   +1
Анатолий 46  

Леонид Ваши Рекомендации САМЫЕ КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ которые я вычитал в ИНЕТЕ ! когда у меня на ЮГЕ был гараж всё было О.кэй ! 40 лет езжу на легковом авто г.были и Запор и Фиат и Опель и Фордик -но после переездов и покупки квартиры в Подмосковье -денег хватило только на семёрку ! АЗЛК 2141 отличный салон был у брата но там был НЕ родной движок ? Наверное буду покупать ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМ ЕСЛИ ЭТОТ ПОЛНОСТЬЮ УМРЕТ -- НО какого производителя и что бы был СВЕЖИЙ по дате ! ведь это очень Важно ! Посоветуйте !

ответить  
Анатолий 46  

Заряжать буду как рекомендуют - и особенно перед ЗИМОЙ во дворе в Картонной коробке-что бы не попадала пыль и грязь с деревьев и проезжающих по двору машин ! раз моё Зарядное не дает 16.5-16.8 в но током от 6 А до 0.5 А

ответить  
ЛЕОНИД  

Кстати у меня акб БОШ S-4 CILVER необслуживаемый, производства Германии. кстати я посмотрел в наших магазинах акб Бош и Варта почти все выпуска Германии, один только выпуск Чехия, так что по моему на эту продукцию санкций не было. MUTLU EVOLUTION 60 А/ч тоже хорошие АКБ в красном корпусе. Если вы живете 90 км от мкада, то вам сам бог велел съездить , лучше весной при открытии сезона в Москву и купить новый акб, свежего привоза, при этом сдав старый и получив за него рублей 300 - 400 (на бензин). Как раз в первые полгода выявляется заводской брак, что сейчас бывает очень редко, в связи с автоматическим контролем качества.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Уехал на рынок, буду после 16 часов.

ответить  
Анатолий 46  

Отключил от заряда замерял мутный электролит -1 и 6 банки =1.24 самые теплые 2 и 5 плотность 1.27 -3 и 4 плотность 1.25 аккум остывает постепенно -замерил в 14-00 было 12.86 в в 16 -00 было 12.78 В оставил до утра полностью остынет и электролит устаканится - Утром проверю плотность во всех банках и напряжение на клеммах батареи-посмотрю результаты ЛЕЧЕНИЯ

ответить  
Анатолий 46  

может перед замерами занести на 2 часа в коридор чтобы был имел комнатную температуру ?

ответить  
ЛЕОНИД  

Самое правильное измерение плотности будет при температуре +20-30 градусов.

ответить  
ЛЕОНИД  

Правильно +20 +30 градусов

ответить  
ЛЕОНИД  

Ездил на рынок, по дороге заехал в 2 магазина торгующих аккумуляторами, в одном БОШ и ВАРТА выпуска Германия, гарантия 24 месяца, MUTLU EVOLUTION 60 А/ч.выпуска Турция, гарантия 36 месяцев, Мутлу кальциум сильвер, производства Турция, гарантия 30 месяцев, в другом ВАРТА и БОШ выпуска Словения, гарантия 12 месяцев. Так что санкции на АКБ не распространяются. Мутлу выпускаются только залитыми и заряженными на заводе.

ответить  
ЛЕОНИД  

А насчет какой вам посоветовать, приведу пример, я купил себе АКБ БОШ S4 сильвер а сосед купил акб Энергия за 1500 р. Оба отработали по 4 года, но у него стоил 1500 а у меня 3600, еще отработают по паре лет и получится у него себестоимость на 1 год эксплуатации = 1500: 6 = 250 р. в год, пусть у меня отработает на 2 года больше чем у него 3600 : 8 = 450р. в год, у него получится на 200 р. в год дешевле. И мне придется постараться что бы АКБ отработал 8 лет, если не получится то себестоимость моего будет еще выше. Современные аккумуляторы сейчас выпускаются на автоматических линиях с применением современных технологий и контроль тоже автоматический а автомат брака не пропустит. Так что решать придется вам самим какой акб приобретать. Я акб не рекламирую. Гарантийный срок они все отслужат. вот только заводы дают разные сроки гарантии, одни 1 год , другие 2 года, 3 дают 30 месяцев 4 - 36месяцев гарантии. Мне один раз привозили акб на жигулях, для обслуживания, так вот утого кто привез АКБ , унего на жигулях стоял акб завода КАЙНАР под названием АВТОША с гарантией 4 года. Я ему предложил тоже обслужить его АВТОШУ, ноон отказался, сказал я один раз в год езжу в пункт продажи этого аккумулятора, там ему делают диагностику и при надобности заряжают (сказал что пенсионерам бесплатно) за небольшие деньги И ставят отметку о посещении сервиса на гарантийном талоне для акб в котором указывают № аккумулятора дату выпуска , дату продажи АКБ.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Паспортные данные покупателя. и параметры АКБ после каждой проверки В нашем городе есть такой пункт продажи и гарантийного обслуживания проданных ими аккумуляторов. Они же принимают у вас старые акб, например 6 ст 60 за 450р. Можно сдать любое количество. После окончания гарантийного срока можно остаться у них на проверке и обслуживании акб за умеренную плату (пенсионерам после окончания гарантии льгота отменяется ). Да при покупке нового акб льгота пенсионерам -250р. Приглашали они меня на работу но я отказался стаж в трудовой 45 лет, пора и отдохнуть. На последнем предприятии отработал 37 лет, мне один раз коллега сказал столько сейчас не живут сколько ты здесь работаешь.

ответить  
Гость  

Здравствуй Леонид ! Сейчас проверил акб -Результаты таковы - Плотность в 2 и 5 банках=1.27 уровень на Допустимом минимуме =сильнее Булькали изначально я в них добавлял дистилировку при зарядке до МАХ допутимого уровня - остальные банки показали -плотность 1.25 =напряжение на 11-30 стало 12.63 в .Сейчас откачал со 2 и 5 банок арэомметром в чистую посуду сколько смог а в другую с остальных банок где -==1.25 затем во 2 и 5 банки добавил до нормы электролит который =1.25 а в банки 1 3 4 6 добавил электролит =1.27 затем немножко покачал АКБ закрыл крышки все протёр на чисто смазал клемы Литолом -акб ночевал в коридоре при +20 -искажений замера НЕТ . выставил его на балкон -там сейчас -2 градуса мороза = посмотрю Завтра что будет с напряжением и какой идет САМОРАЗРЯД за Сутки Я НИЧЕГО НЕ НАПАРТАЧИЛ а Леонид ?????!!! Летом возвращался с Башкирии и смотрел АКБ у вас в Горьком на улице Ларина или на Кузбасской точно не скажу -были там Энержи выпуска Н.Н я удивился и засомневался в их качестве-вспомнил как сосед Крыл матом Курск-отработал только ГОД и посыпался- сказал --как бы правильно эксплуатировал и смотрел за уровнем и ГЕНА мол в порядке -мол поставил на заряд а ОН показал Короткое замыкание -так определил Электрик в сервисе-не знаю кто с них был прав !

ответить  
ЛЕОНИД  

Анатолий я вам говорил о аккумуляторе ЭНЕРГИЯ а не о ЭНЕРЖИ, это совершенно разные акб. Замыкание в акб определяется за 1 минуту, тестером , если напряжение на акб меньше на 2 вольта, значить замкнула 1 банка. Смотрел у вас в Горьком, пишете вы, на улице Ларина, я же вам писал что живу в обласном центре в 100 км. от р.Волги.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Анатолий, здравствуйте, вы всё правильно делаете.

ответить  
Василий  

Добрый день, Леонид. Хочу получить у вас консультацию. АКБ ТМ '' А - Мега'' в эксплуатации три года, до настоящего момента работал отлично, периодически доливал дисцил. воду, по необходимости проводил зарядку от внешнего ЗУ. На данный момент плотность электролита в банках 1,3 1,32 1,29 1,31 1,29 1,29 ( плотность измерял три раза различными ареометрами )Напряжение на клеммах АКБ без нагрузки 13,2В. При этом при температуре 0 град. и ниже очень тяжело заводит двигатель, при температуре +5град. и выше двигатель заводится легко. Что с аккумулятором, что сделать чтоб работал лучше? АКБ эксплуатируется на автомобиле УАЗ 3151 на Украине в Хмельницкой обл.

ответить  
ЛЕОНИД  

Василий здравствуйте. Скорее всего ваш АКБ начал процесс сульфатации. при минусовой температуре плохо отдает амперы для заводки, это бывает от сульфатации пластин они покрываются рубашкой сульфата. это скорее всего произошло из за повышенной плотности электролита в вашем акб. В вашей области лучше держать плотность электролита на уровне 1,26 - 1,27 не более. для того чтобы проверить правильно ли я определил болезнь вашего акб, зарядите его занесите в теплое помещение с температурой +20 +30 и после через 8-10 часов измерьте плотность электролита в банках, если будет 1,29 и выше, значить я прав. Попробовать вылечить можно так: найти у друзей зарядное устройство с функцией десульфатации или с функцией цикл и провести десульфатацию согласно инструкции к ЗУ, потом после отстоя акб в течении 8-10 часов замерить плотность электролита в банках акб и если она будет выше 1,29 отобрать электролит ареометром ( пару полных колб во всех банках и добавить в них дистилированной воды, потом поставить на зарядку, на 2 - 3 ампера, пока не закипит электролит (для лучшего перемешивания электролита с добавленной водой), потом при температуре акб выше 20 градусов, измерьте плотность электролита и доведите её до значения 1,26 - 1,27,( может понадобится эту процедуру с доливанием и подзарядкой провести неоднократно) в вашей климатической зоне будет самое то. немного пониженный электролит менее губителен для акб, чем немного повышенный.

ответить  
ЛЕОНИД  

Еще советую проверить напряжение заряда на вашем генераторе, если у вас стоит военный реле регулятор с 3 положениями заряда, поставьте его на 2 положение что соответствует 14,2 в. И проверьте работу стартера. У меня один раз был клиент с похожей проблемой, акб был в полном порядке а авто при минусовой температуре плохо заводился. По моей рекомендиции поменял втулки на стартере и проблема пропала. Хотя божился что стартер на 100% исправен ( говорил зачем я буду лишние деньги тратить , если стартер на теплую хорошо крутит), я ему сказал если проблема не исчезнет, то я оплачу замену втулок стартера, заменили стал заводить с 1 поворота ключа. потом встречал его зимой говорит и при - 30 заводит в легкую, а сначала упирался.

ответить   +1
Анатолий 46  

Здравствуйте Леонид ! Аккумулятор Энергия выпускается в каком городе ? Неужели я ошибся ? С Вашего опыта поясните такое сомнение-- а именно - Неужели аккумуляторы с Турции везут залитыми -на кораблях по Черному морю- где сильная качка а также -Неужели аккумуляторы с Чехии Словении и Германии везут ФУРАМИ залитыми= может я ошибаюсь- а думал что ИХ завозят СУХОЗАРЯЖЕННЫМИ в Россию-а здесь заливают и если надо подзаряжают -Особенно смущает Турция и Черное море ! Теперь моя статистика == ВЧЕРА++ Первые сутки после зарядки такие результаты =Было после отключения зарядного 12.86 за сутки стало 12.65 Вольт ===++ Результат Вторых суток -э++ было в 15-30 напряжение 12.58 Вольт ++Сегодня стало на 13-30 напряжение 12.48 Вольт при температуре на балконе +1-+2 градуса тепла ! Посмотрю завтра после ночевки на балконе что будет с напряжением и какая будет плотность в банках ! перед этим занесу его на 2-3 часа в квартиру что бы прогрелся до +20 градусов.

ответить  
Анатолий 46  

Леонид ! Вычитал в Инете - НОРМА саморазряда 1% емкости в сутки -это что означает в ВОЛЬТАХ за сутки? Как считать -12.6 =100% а 12.0 вольт =50% тогда - ПРИМЕРНО получается 1%=0.01 вольт Другая статья ГЛАСИТ что батарея теряет в ГОД 10 % емкости за счет сульфатации от постоянного НЕДОЗАРЯДА акб от таблеток которые выдают 13.7-13.9 вольт вместо 14-14.3 вольта на ВАЗ и получается по его статье что АКБ за ЧЕТЫРЕ года потерял емкость с 62 Аh-40% ==62-24=38 А h и получается какая-то Белиберда ! Если заряжать при такой емкости то не более при 5% всего током 2 Ампера !!! от силы при 10% всего 4 Ампера ???? или что-то не так ?

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Анатолий здравствуйте, попробуйте перевернуть акб вверх дном и вы увидите что из них ничего не течет, так что морские качки им по барабану они моской болезнью не страдают, еще есть автомобильная дорога через Грузию Да, аккумуляторы выпускают на заводе уже залитые и заряженные и не обслуживаемые и обслуживаемые, Единственное электролит в них заливают плотностью в зависимости, в какую страну отправляют. В южные страны 1,24 - 1,25 в среднюю полосу 1,26 - 1,27, в страны с холодным климатом 1,28 - 1,29. Сухозаряженные аккумуляторы уже редко встретишь, они выпускаются только для длительного хранения, остальные заливаются на заводе электролитом специальной очистки. Да аккумулятор ЭНЕРГИЯ выпускает КУРСКИЙ аккумуляторный завод, а акб ЭНЕРЖИ совсем другие заводы. Аккумуляторные заводы никогда не дадут гарантию на аккумуляторы в которые залит электролит посторонним рабочим. Вы раньше когда нибудь покупали аккумуляторы сухозаряженные в которые нужно заливать электролит самостоятельно, наверное покупали и вам говорили что гарантия на них действует в течении 1 года. Да действительно так и было но если у вас что нибудь случалось с аккумулятором и вы обращались в магазин по гарантии с вас требовали принести справку что аккумулятор был залит электролитом и заряжен на СТО которое имеет лицензию на проведение соответствующих работ и имеющего аккумуляторщика с лицензией на проведение данных работ.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Поэтому все автолюбители умеющие все делать своими руками, пролетали как фанера над Парижем. рынок блин. И кстати на все запчасти сейчас такие же условия гарантия только при установке на сто имеющую лицензию на проведение данных работ. Гарантию можно вытребовать только на рынке, там продавцы стараются не связываться с требовательными клиентами, а в магазине пустое дело. Хозяин сказал требовать справку об установки на СТО имеющего лицензию и все тут, нету иди гуляй и никакой гарантии. А у нас в России автомастерские около 90 % не имеют лицензий на проведение многих работ, лицензирование дорого обходится для владельцев.

ответить   +1
Анатолий 46  

Мой племянник живет на ЮГЕ и работает на фуре возил грузы с Турции через БАТУМИ .а далее через Абхазию .но стали пропадать фуры и водители- поэтому ОН уже два года там НИ ШАГУ ездит Только через Болгарию и Румынию - год его не видел НЕ знаю как там с Перевозками там везде НЕСПОКОЙНО ! А какой ВАШ будет комментарий по расчетам по САМОРАЗРЯДУ ???

ответить  
ЛЕОНИД  

Расчитывать я ничего не буду, просто еще раз повторю протрите верхнюю крыжку нашатырным спиртом для уменьшение саморазряда, поверьте моему опыту даже мытье теплой водой не помогает избавится от саморазряда как нашатырный спирт. из практики, протерли насухо верхнюю крыжку, утечка между + клеммой и корпусом 0,3а., после мытья водой теплой +0,2а., после протирки нашатырным спиртом = 0а.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Для ясности, замеры проводят мультимером между клеммой + и корпусом аккумулятора ( верхней крыжкой ).

ответить  
Анатолий 46  

Большое СПАСИБО !!!!

ответить  
ЛЕОНИД  

Удачи Вам !!!

ответить  
Василий  

Благодарю за ответ, будем лечить.

ответить  
ЛЕОНИД  

Василию. В вашем случае главное терпение.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Анатолий. На ваш вопрос Вычитал в Инете - НОРМА саморазряда 1% емкости в сутки -это что означает в ВОЛЬТАХ за сутки? Как считать -12.6 =100% а 12.0 вольт =50% тогда - ПРИМЕРНО получается 1%=0.01 вольт Другая статья ГЛАСИТ что батарея теряет в ГОД 10 % емкости за счет сульфатации от постоянного НЕДОЗАРЯДА акб от таблеток которые выдают 13.7-13.9 вольт вместо 14-14.3 вольта на ВАЗ и получается по его статье что АКБ за ЧЕТЫРЕ года потерял емкость с 62 Аh-40% ==62-24=38 А h и получается какая-то Белиберда ! Если заряжать при такой емкости то не более при 5% всего током 2 Ампера !!! от силы при 10% всего 4 Ампера ???? или что-то не так ? ОТВЕТ Емкость акб считают в амперах а не в вольтах. Норму саморазряда считают так: от силы тока холодного пуска например 540 - 1% (5,4) = 534,6 за один день. 540- 10% = 486 за 10 дней ( авто еще можно завести), 540 - 30% =378а. за 30 дней (авто уже не заведете) особенно зимой. все это относится к аккумуляторам которые стоят без действия, авто которые находятся в эксплуатации таким саморазрядом не страдают, они страдают от низкого напряжения заряда от малой плотности электролита, от перезаряда повышенным напряжением, от повышенной плотности электролита.

ответить   +1
Анатолий 46  

Здравствуй Леонид !! Спасибо за ответ ! просто его статья запутанная - Эти переводы емкости в вольты напутанные - Вы всегда пишете четкие рекомендации ! протер нашатырем крышку- замерял -утечки нет -мультиметр показывает +клема и крышка ) 0 Ампер ! Проверил плотность -результаты таковы= 2 и 5 банки =1.27 -банки 3 и 4 стали 1.24 а банки 1 и 6 стали 1.25 =проделал процедуру как с предыдущей переливкой с банки в банки и включил зарядное для перемешивания электролита дал 5.5 ампер через 10 мин банки 2 и 5 ЗАБУЛЬКАЛИ ( в них было 1.27 ) остальные молчали -дал 2.5 Ампера и подержал 20 мин -всё отключил -подождал 2 часа Сейчас замерил напряжение только 12.52 Вольта ! Подожду до Утра -Замерю напряжение и посмотрю какой саморазряд за ночь ! Леонид ! может завтра поставить акб на ток 1.5-2.0 Ампера и ГОНЯТЬ его несколько дней чтобы выровнять плотность и увеличить Напряжение до 12.6-12.7 Вольт ???

ответить  
ЛЕОНИД  

Попробуйте, хуже не будет, и плотность возможно немного ещё поднимется.

ответить  
ЛЕОНИД  

Анатолию, хранить зимой батарею лучше при температуре от -1 до -10 ( например на балконе ) градусом, при таких температурах они меньше подвержены саморазряду, если понадобится куда нибудь срочно ехать просто выставить его на ночь в комнату что бы прогрелся и все будет в норме.

ответить  
Анатолий 46  

Леонид СПАСИБО ! Я так и делаю ! Сегодня ездил по срочным делам ! Завелась с пол оборота ! Движок был в ремонте -тянет отлично. Масло залито Супер= полу синтетика Helix 10W40 после обкатки катал в Ставрополь 1600+1600 км на минералке ! Генератор прошел профилактику= а именно подшипники смазаны щетки заменены и притерты- кольцо проточено и промыто - НО вот Поменяли две ТАБЛЕТКИ обе выдают от 13.9 до 13.7 вольт в зависимости от прогрева двигателя и соответственно генератора с ТАБЛЕТКОЙ- Сейчас поставил на балконе -дал заряд 1.5- 1.7 Ампера- буду наблюдать что покажут завтра банки 2 и 5 которые сразу булькают при 5 А- главное в них вовремя добавлять Дистиллированную воду ! остальные молчат даже при 5 А -Наверное придется ГОНЯТЬ НЕСКОЛЬКО СУТОК при токе 1.5-2.0 Ампера ! !!!

ответить  
ЛЕОНИД  

Так держать.

ответить  
ЛЕОНИД  

АНАТОЛИЙ если у Вас на Украине есть родственники, попросите их купить Вам РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ВТН 1702.3702-01 Виницкого завода или РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ВТН 9111. 3702 они выдают 14,5 в. Марку выбирете в зависимости от вашего генератора, по картинкам легко понять какой вам нужен

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Как его подсоединять написано в инструкции, У меня знакомый через родственников выписывал по моему совету, теперь горя не знает.

ответить  
ЛЕОНИД  

Отзыв автолюбителя. Всем привет.На днях поставил регулятор напряжения 1702.3702-01 всем известного Винницкого производителя ВТН. После того как на моем генераторе(37.3701)окончательно сдох очередной регулятор 361,3701 ,стал смотреть что может предложить контора ВТН(у меня и у моих друзей стоят их коммутаторы и ЭПХХ,и довольно длительная эксплуатация показала что они достаточно надежны). Остановил выбор на этом регуляторе поскольку он в отличие от штатного имеет вывод на токоотводящую клемму ,тоесть по заверению производителя следит за напряжением непосредственно на выходе генератора.Что подкупило еще что ключ генератора выполнен по MOSFET. Незнаю хорошо ли это будет в практике безотказности но пока работает. И так установив регулятор,а ставится он в точности как и родной за исключением что требуется провод от него накинуть на болт выхода генератора,получили: Старый реле брать в расчет не буду,поскольку он попросту сдох и не давал зарядку,в связи с чем сравнить напряжения не могу. Холостой ход 900-950 оборотов: все отключено 14,25 включены: ближний свет - 14,23 ближний+печка на всю - 14,1 ближний+печка+обогрев заднего стекла - 13,6 дальний +печка+обогрев заднего стекла - 13,2 Стоит заметить что с ростом нагрузки обороты ХХ проседают и в последнем варианте составляли уже около 700 Замеры при 2500тыс оборотов показали что все включенные потребители не дали большую просадку и напряжение составляло 14,25-14,2в.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Также в ходе экспериментов выявил что при всех включенных потребителях стоит двигателю набрать где то 1200оборотов как напряжение становилось 14,25 и не менялось независимо от оборотов с достаточно высокой точностью 14,25-14,27 Подводя итог данной доработки могу сказать что это лучшее что мне попадалось из регуляторов,не могу конечно утверждать что он будет долговечен,время покажет.Но что касается своей функции он справляется на все 100.

ответить  
Анатолий 46  

Леонид ! Просмотрел всю информацию по этому реле с Винницы ! моему генератору 372.3701-02 подходит ВНТ 1702.3702-01 но только возникает вопрос--выпускают ли их сейчас-пишут что они предназначались для ОКИ 2108 .2109 а эти машины давно не выпускают - по гутарю с продавцом в автомагазине -может он что-то прояснит ! нашел один номер в красноярске интернет -магазин якобы есть ОДНА штука в Наличии может это ФЕЙК !

ответить  
Анатолий 46  

Этот генератор рассчитан на 73 Ампера тогда наверное аккумуляторы выше 60 Ah не стоит ставить на ВАЗ 2107 . Сейчас смотрел заряд моего акб- напряжение 14.35 Вольт .ТОК = 2 Ампера - банки 2 и 5 немножко булькают а остальные пока молчат . Нашел в инете еще такое обозначение Реле-регулятора VTN 1702/3702-01 Хочу поискать его параметры и завод-изготовитель

ответить  
Анатолий 46  

Нашел информацию об 3-х уровневом реле-регуляторе 67.3702-01 выпуск "Энергомаш" г.Калуга -который имеет три позиции 1) V=13.6 ==2) 14.2==3) 14.7 для +20 --для +- 0-- и для -20 устанавливается ручным режимом.. что ВАМ известно .какие отзывы об этом реле-регуляторе

ответить  
Анатолий 46  

VTN 1702.3702-01 Это та же Винница ВНТ а вот Калуга "Энергомаш" Это же Россия - Наверное там не только Ступенчатые 67.3702-01 выпускают а и АНАЛОГ Как Винницкий ВНТ

ответить  
Анатолий 46  

Буду писать в Украину родственникам .пусть купят его мне и перешлют . но у них пока НЕ работает компьютер= там такая ситуация что им НЕ ДО МЕНЯ ! Жаль

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Анатолий.

ответить  
ЛЕОНИД  

Вот вам технические данные. Диапазон рабочих температур, °С -45 .. +100 Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С и нагрузке генератора 3А, В 14,4 ± 0,1** Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С в диапазоне нагрузки генератора от 3А до Imax*, В 14,4 ± 0,15 Максимальный ток выходной цепи: стандартное исполнение / по согласованию с производителем, А 5,0 / 8,0 Термокомпенсация Uрег, мВ/°С -4,5 ± 1,5 Остаточное напряжение на выходе "DF", максимальное / типовое, В 0,14 / 0,12 Максимально допустимое длительное воздействие повышенного напряжения питания, В 18,0 Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин., В 25,0 Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, длительностью до 10мкс, В 200,0

ответить  
ЛЕОНИД  

Регулятор напряжения 1702.3702-01 предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды. Применяемость: автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-21213, "Ока" с генератором 37.3701 или его модификациями. Регулятор напряжения 1702.3702-01 является функционально улучшенным аналогом регулятора 1702.3702*. Регулятор обеспечивает оптимальный режим заряда современных ("кальциевых" и др.) аккумуляторных батарей, требующих повышенное напряжение заряда. Регулятор напряжения 1702.3702-01 - регулятор нового поколения. Выходной ключ регулятора изготовлен по технологии MOSFET, вследствие чего резко понижены потери мощности, выделяемые в виде тепла, увеличена надежность регулятора. Нагрев регулятора относительно температуры окружающей среды составляет менее 5°С, что позволило обеспечить точную характеристику термокомпенсации регулируемого напряжения. Благодаря использованию дополнительного провода, напряжение на генераторе поддерживается непосредственно на выходе генераторной установки. При этом достигнуты высочайшие параметры токоскоростной и нагрузочной характеристики. Это продлевает срок службы аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальные режимы работы всех потребителей электроэнергии, повышая, таким образом, надежность всего электрооборудования автомобиля.

ответить  
ЛЕОНИД  

Насчет РР 67.3702-01 Калуга '' Энергомаш" у знакомого накрылся через 6 месяцев работы. а на РР 1702.3702-01 Виницкого завода ВТН дают 3 года гарантии, на туфту такую гарантию не дадут.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Насчет емкости аккумулятора для автомобиля, емкость должна быть не более мощности генератора установленного на автомобиле. Например гена = 55а. - акб = 55а. гена 60а. - акб = 60а. Если гена мощнее акб то ему легче и быстрее заряжать акб.

ответить  
ЛЕОНИД  

После прекращения выпуска автомобиля запчасти к ним выпускают в течении 10 лет не менее.

ответить  
Анатолий 46  

Спасибо за совет по Калуге ! жаль будем искать Винницкий экземпляр !

ответить  
nastach  

здравствуйте Леонид,у меня такой вопрос,помогите.Купил источник бесперебойного питания Лиатон 500 в нем встроен автоматическое импульсное зарядное устройство, со щадящим режимом заряда внешней батареи.батарею купил BERGA Basic Block 74Ач.Все работает,но аккумулятор, лиатон зарядил до 17.2 вольт.Тестером проверил зарядный ток на клеммах лиатона, показывает 17.8 вольт, а сила тока свыше 10 ампер так как сам тестер выше не показывает. Вреден ли такой заряд для BERGA са/са,является лиатон не исправен? так как в документации написано что он максимально выдает 5А

ответить  
nastach  

Да еще забыл написать,отключив аккумулятор от Лиатона,после 12 часов простоя, на аккумуляторе напряжение не упало 17.2 вольт!И еще, до скольки вольт можно разряжать BERGA Basic Block 74Ач.

ответить  
ЛЕОНИД  

У Вас имя есть?

ответить  
nastach  

Александр)

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Александр. Заводы изготовители рекомендуют для поддержания заряда автомобильных аккумуляторов СА -СА или СА-100 на 80 - 90% напряжение 14,5 -14,8 в, а для зарядки до 100% и повышения плотности до нормы кратковременное повышение напряжения до 16,2 - 16,5 в. и силу тока не более 10%от емкости АКБ с постепенным понижением амперов в зависимости от зарядки АКБ. Специально проверил на своем бесперебойнике напряжение и силу тока которое идет на зарядку акб, напряжение 14,4в. а сила тока 0,2 -0,3а. У меня аккумулятор внутренний на 7 ампер 12 вольт. Советую Вам обратится туда где вы купили свой бесперебойник Пусть они вам обьяснят почему зарядное напряжение и сила тока больше чем положено по инструкции к акб и в инструкции для бесперебойника.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Александр акб после отключения от зарядного устройства через несколько минут показывают 13,2 вольта (по 2,2 в. на 1 банку) а через 8-10 часов не более 12 ,9 вольта

ответить  
ЛЕОНИД  

Заряд при постоянстве тока Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 С20(0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 А*ч ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство. Недостаток такого способа — необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда. Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А*ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А*ч). Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Заряд при постоянстве напряжения При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В. Более высокое напряжение со временем испортит вашу аккумуляторную батарею, и сократит срок ее службы.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Аккумуляторы кальцевые можно разряжать до 11,8 в. ниже не желательно.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Аккумуляторы кальцевые можно разряжать до 11,8 в. при дессульфатации акб, потом сразу же проводят зарядку до 100% емкости. В остальных случаях разряд не рекомендуют ниже 50%, 12,18в соответствует 50% разряда. Несколько разрядов ниже 12в для кальциевого аккумулятора сокращает его срок службы в 2 - 3 раза.

ответить   +1
nastach  

спасибо Леонид за информацию,если можно еще один вопрос.Такой момент ИПБ выдает напряжение 18.8 вольт,я включил в сеть амперметр и произвел замеры,значит при напряжении на АКБ 16.6вольт при зарядке амперметр показал 0.4А,а когда напряжение на АКБ составило 18.6 вольт то амперметр показал 0.1А.можно ли оставлять ИПБ подключенным постоянно к АКБ при таком напряжении,АКБ все тот же са\са.ампер почти нет но меня беспокоит что 18.8 вольт приходиться на АКБ,являеться данная нагрузка заряда губительной при напряжении 18.8вольт и силе тока 0.1А?

ответить  
ЛЕОНИД  

Александр добрый день. По информации заводов аккумуляторы СА - СА прекращают принимать заряд при достижении 100% зарядки, из за повышения внутреннего сопротивлении. По вашим замерам получается что акб принимает заряд в амперах = 74а.: 740 = 0,1а., что равно 1 -740 частью от емкости аккумулятора, такая величина не должна испортить акб.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

При таком токе акб прекращают кипение, (БУЛЬКАНИЕ) и значить не принимают зарядный ток. а насчет повышенных вольт , пусть это останется на совести конструкторов ИБП, могли бы ограничить выходное напряжение 16,5 вольтами и всем было бы спокойно.

ответить  
ЛЕОНИД  

Мое мнение, не испортит.

ответить   +1
Гость  

Здравствуй Леонид ! АКБ 62Ah 480 А Varta Plumbum подзаряжал двое суток Ток 2.0- -1.7 А .напряжение 14.4-14.5 вольт =результаты таковы =плотность выровняласть во всех банках 1.27 !!!! напряжение замерил после отключения через 10 часов это вчера вечером было 12.62 вольт .сегодня утром через 12 часов напряжение упало до 12.53 вольта !!!! при температуре на балконе +2 до +4 градуса ! Это меня огорчило при такой плотности заряд батареи примерно 80-85 % ! Может я ошибаюсь ?? Знаю что в первые сутки после зарядки саморазряд идет быстрее далее замедляется ! протер крышку бока батареи нашатырным спиртом и посмотрю что будет Далее ! Леонид что Вы порекомендуете в этой Ситуации .

ответить  
Гость  

Как вы помните батареи 4 года пробег с ней примерно 30 000км

ответить  
ЛЕОНИД  

А у вас имя есть?

ответить  
ЛЕОНИД  

Я всех не могу по именам понить.

ответить  
ЛЕОНИД  

(ПОМНИТЬ)

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Анатолий, вспомнил я вас. во первых, протереть крыжку нашатырным спиртом надо сразу после зарядки АКБ, чтобы смыть пленку от электролита. плотность замерять при температуре электролта +25 +30 градусов, напряжение измерять после 8 -10 часов после зарядки. если у вас снизилось напряжение до 12,4 12,5 в. проверьте плотность электролита , если снизилась и плотность то возможно вы еще не довели заряд до 100%, или уже сказывается возраст вашего аккумулятора. На моей практике такое встречалось, плотность держит 1,27 а напряжение падало до 12,4 в. но работал и заводил авто прекрасно, даже в морозы.

ответить   +1
Анатолий 46  

Не знаю почему выскочил ГОСТЬ -наверное потому что я заходил с другого компьютера ! Я его протирал сразу после зарядки и перед замерами=температура была на балконе +5 .пусть поправка на плотность электролита при +5 будет -0.01=тогда получается фактическая плотность стала 1.26 -это тоже хорошо- меня только смутило напряжение которое на данный момент в 13-40 дня я замерил равно 12.52 Вольта ! По справочной таблице это примерно 82 % заряда АКБ . Можно ли будет после недели отдыха АКБ -поставить на заряд СТРОГО 1 Ампер на сутки !

ответить  
Анатолий 46  

или же надо подзаряжать до 95-100 % током 0.05 от С акб то есть током в 3 Ампера как написано во всех рекрмендациях

ответить   -1
ЛЕОНИД  

Заряжайте током 3 ампера.

ответить  
Анатолий 46  

спасибо за совет !

ответить  
nastach  

спасибо Леонид, вы мне очень помогли.

ответить  
ЛЕОНИД  

Я рад за ВАС.

ответить  
Анатолий 46  

Здравствуйте Леонид ! за прошедшие сутки замеры напряжения на клемах АКБ =вчера в 17-00 напряжение было 12.52 Вольта .сегодня в 17-00 напряжение равно 12.44 .то есть САМОРАЗРЯД СОСТАВИЛ 0.08 Вольта .Это после Трех суток после зарядки АКБ ! Подскажите пожалуйста как. Вы считаете. Это Нормально ??? Завтра съезжу по делам == параллельно могу его Немного разрядить фарами .печкой и обогревом заднего стекла -=== пока везде растаяло -- === а послезавтра Поставить на Заряд Током 5.0-5.5 Ампера на пару часов а затем на 3 Ампера на 8-10 часов

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Анатолий. Саморазряд конечно великоват но это не смертельно, просто при хранении придётся почаще проверять акб и чаще проводить профилактику. Все это может быть из за возраста Вашего аккумулятора. После поездки по делам, сделайте как написали, посмотрим что будет далее.

ответить  
ЛЕОНИД  

На 3 ампера поставьте не на 8-10 часов а до тех пор пока не перестанет повышаться плотность и напряжение, после еще в течении 2 часов заряд продолжают, потом выключают, это самый правильный путь заряда. Это для того чтобы вы не отключили намного недозаряженный акб.

ответить   +1
Анатолий 46  

Спасибо !!

ответить  
Анатолий 46  

Здравствуйте Леонид ! Долил во все банки дистилат до верхней метки и поставил на заряд= Включил на 6А через час стала активно булькать 2 банка от + а 5 банка стала активно греться внизу возле днища -СРОЧНО переключил на 3А при этом напряжение на клеммах показывает 14.2 -14.1 вольта прогрев низа батареи уменьшился- стала чуть теплая в булькающую банку добавил дистилированую воду -в конце дня=== после 8 часов заряда -плотность стала в банках 1.23 а во второй 1.25=== За ночь батарея остыла на улице до 0 градусов -Напряжение перед пуском двигателя равно 12.57 вольт ==Сегодня с утра и до вечера опять поставлю Ток= 3А и буду следить за Напряжением и потом еще проверю плотность=что будет

ответить  
Анатолий 46  

Сегодня 11.12 2015 с утра по приезду к знакомому в гараж опять поставил АКБ на заряд 3 А -напряжение было на клемах 14.15--14.14 Вольт .затем после 4 часов зарядки током в 3 А -напряжение стало понижаться в течение часа стало 13 .8-13.7 вольта = банка 2 тихонько булькала а 5 возле - клемы внизу была чуть тёпленькая ==раз стало понижаться напряжение -я отключил зарядное -что это может быть ??? Утром перед заводкой машины померял Напряжение было 12.51 вольт Температура воздуха была около НУЛЯ градусов =Я выше ошибся НЕ 12.57 а 12.51 вольт !!! Можно ли Завтра с утра поехать в гараж и там опять поставить на подзарят ТОКОМ 1-1.5 Ампера =или АКБ медленно УМИРАЕТ ???

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Анатолий. Можете опять поставить на подзаряД, если АКБ умирает то она умрет по любому, будете вы её подзаряжать или нет. Возраст и предыдущее к ней отношение, сказывается на сроке эксплуатации акб.

ответить   +1
Константин  

Леонид, здравствуйте. Заряжал АКБ 75A\h при 6А почти сутки, электролит в банках сперва немного булькал, затем почти перестал. Поставил на машину-она завелась, хотя было впечатление, что АКБ зарядилась не полностью.Снял минусовую клемму, через сутки попробовал завести-АКБ еле крутит. Подскажите, пожалуйста, мог ли я испортить аккумулятор из-за этого бульканья в банках, и можно ли что-то предпринять дополнительно для восстановления АКБ, или нужно покупать новый аккумулятор? Заранее спасибо.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Константин. сообщите какая у вас акб и сколько ей лет, ранее когда нибудь ее подзаряжали или нет.

ответить  
ЛЕОНИД  

Обслуживаемая или нет?

ответить  
ЛЕОНИД  

Какое было напряжение на акб после суток стояния без клеммы.

ответить  
ЛЕОНИД  

На каком авто установлена акб и какое напряжение выдает генератор автомобиля без нагрузки и под нагрузкой, свет ближний отопитель и магнитола если есть попогрейка то и ее включить?

ответить  
ЛЕОНИД  

И последнее каким зарядным устройством вы пользуетесь

ответить  
Константин  

Леонид, здравствуйте. Эту АКБ зовут COBAT 6CT 75Ah, ей года четыре, может больше, точно не помню. Подзаряжал я её раз в год перед морозами постоянно, кроме первой зимы в первый год эксплуатации. Стоит этот аккумулятор на а\м ГАЗ 3102 "Волга", напряжение генератора замерял несколько лет назад, когда поставил новый (90A\h), а напряжение АКБ замеряли только в магазине. Зарядное устройство простейшее, называется ЗУ-75, АКБ обслуживаемая, воду после зарядки доливал. Кстати, после первой зарядки аккумулятор простоял в тепле две недели, перед установкой на машину, но при попытке завести а\м, крутил еле-еле. Поэтому была вторая попытка зарядить АКБ, о которой написал вчера. Я конечно могу предположить, что АКБ состарилась, да и перезарядка видимо была, раз в банках электролит булькал, но всё-таки хотелось услышать мнение специалиста. Спасибо.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Константин. Вашему аккумулятору уже около 5 лет, это срок для аккумуляторов. Вы не написали напряжение которое выдает ваш генератор, но по марке автомобиля и генератору в 90 ампер я догадываюсь , что зарядное напряжение было на уровне 13,8 в. ( примерно). Исходя из вышесказанного, предполагаю что аккумулятор COBAT 6CT 75Ah, в течении всей своей жизни был заряжен только на 75 - 80% и имел низкую плотность электролита 1,23 - 1.25, напряжением с генератора = 13,8 в. до 100% никогда не зарядишь акб. Иногда вы ему немного добавляли % заряда используя зарядное устройство перед зимой (для поддержания штанов) Вывод: ваш АКБ в течении своей " жизни" постоянно был недозаряжен и с малой плотностью, поэтому понемногу сульфатировался и теперь начал (плохо) принимать заряд и кстати отдавать ТОЖЕ, в чем вы уже убедились. Диагноз: учитывая возраст около 5 лет и честно отработанные года, отправить на заслуженный отдых, при покупке нового, сдать его и получить за него деньги.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Теперь на вопрос, был ли перезаряд когда электролит булькал. НЕТ НЕ БЫЛО. Во время булькания (кипения) электролита идет высвобождения кислоты из пластин, в результате чего повышается плотность злектролита, потом когда электролит высвободится из пластин начинается процесс выравнивания плотности электролита до значения, какой был залит на заводе изготовителе акб. Теперь о вашем зарядном устройстве ЗУ-75, оно выпускалось для сурьмянистых АКБ и имеет выходное напряжение 14,1В. +/- 0,7в. Для акб СА - СА нужно зарядное которое выдает в конце заряда 16,2 - 16,5в., для того что бы зарядить акб на 100%. так что у вас и после зарядки перед зимой акб был заряжен на 85 - 90 %. Это тоже повлияло на его нынешнее состояние. На будущее если акб обслуживаемая проверять плотность электролита в банках и не давать опускаться ниже 1,24 ( разряжена на 25%), если акб необслуживаемая то проверять напряжение на клеммах аккумулятора (УТРОМ ПЕРЕД ЗАВОДКОЙ ДВИГАТЕЛЯ), не допускать падение напряжения ниже 12,4в. (батарея разряжена на 30%) определяем плотность электролита по формуле напряжение 12,4 в. делим на 6 банок = 2,06 и вычитаем (постоянное) число 0,84, = плотность электролита 1,22. начало сульфатации пластин. Теперь для зарядных устройств, определить степень заряда можно измерив напряжение на акб после 8 - 10 часов после выключения заряда.Напряжение = 12,7 - 12,8в., заряжена на 100%.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Если акб обслуживаемая то определить степень заряда можно по напряжению (написано выше) или плотлотности электролита, если плотность = 1,27 - 1,28 то акб заряжена на 100%. Если значения ниже, то ваше зарядное не справляется с зарядкой современных аккумуляторов изготовленых по технологии СА -СА.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Вы пишете. Зарядное устройство простейшее, называется ЗУ-75, АКБ обслуживаемая, воду после зарядки доливал. Вы уже сделали неправильно, воду доливают до уровня, не после заряда а перед зарядом для лучшего перемешивания добавленной воды с электролитом, и получения более точных показаний ариометра.

ответить  
ЛЕОНИД  

Если воду добавили после подзаряда на зу, то ставят еще на заряд на 2-3 часа, для лучшего перемешивания воды и электролита, только после этого можно замерять показания плотности электролита.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Константин я немного ошибся ваш аккумулятор выполнен по гибридной технологии Sb - Ca, аму в конце заряда нужно напряжение выдаваемое ЗУ 15,5в., для 100% зарядки остальное все тоже что я и писал.

ответить  
Анатолий 46  

Здравствуйте Леонид !! Ситуация такова=== Варта 62 Аh выдает такие показания=два дня с 9-00 до 17-00 я её заряжал в чужом гараже (дома на балконе жена попросила её не травить гадостью с целлофанового мешка от газов аккумулятора ) током 6А - напряжение в момент заряда 14.20-14.18 вольт режим был такой примерно 4-5 секунд заряд-одна секунда пауза- отключение - ЭТО Автоматически моё зарядное выдавало УЗС-П-12-6.3 УХЛ 3.1 производитель Йошкар-Ола год 2008 == инструкция гласит ЧТО оно САМО будет увеличивать паузы отдыха по мере заряда АКБ== так и было год назад - Батарея вела себя ТАК- нагрев банок -теплые руку прикладывал думаю не выше 30-35 градусов .выделение пузырьков медленное РЕДКОЕ ЛЕНИВОЕ во всех банках- Вчера завел машину и приехал домой -оставил АКБ на балконе вечером в 18-00 показал напряжение на клеммах 12.66 вольт =Сегодня в 10-00 после отстоя и ночевки на балконе при +2+4 напряжение на клеммах ВСЕГО 12.33 Вольта !!!! Думаю что ОЧЕНЬ большой саморазряд ! Плотность в банках 1.23-1.24 --Условия таковы -пока в гараже человек ремонтирует свое авто -могу в рабочее время там подзаряжать АКБ с 9-00 до 17-00 -- что ВЫ посоветуете пенсионеру АНАТОЛИЮ ?

ответить  
Анатолий 46  

Нет условий поставить на БЕСПРЕРЫВНЫЙ ЗАРЯД на несколько суток !

ответить  
ЛЕОНИД  

Можно и с перерывами.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Анатолий, самый лучший выход из этой ситуации, накопить за зиму денег и весной купить новый аккумулятор. По аккумулятору чувствуется , что он находится в конце жизненного пути.

ответить  
Вадим  

Леонид здравствуйте,у меня аккумулятор А-МЕGA Premium 6 ст 60,производство Украина.Подскажите пожалуйста по какой технологии выполнен аккумулятор и какое напряжение необходимо в конце заряда для 100% зарядки? Спасибо.

ответить  
Анатолий 46  

Да ! Печально ! в 9-00 было напряжение 12.33 вольта Сейчас 13-00 напряжение стало 12.30 вольт ! Приговор СУРОВ !!! Но попытка НЕ пытка --попробую поставить на такой режим=========== каждый день с утра 9-00 до 17-00 лечить Больного Импульсным током в : А !!!

ответить  
Анатолий 46  

Импульс 6А

ответить  
ЛЕОНИД  

Удачи ВАМ

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Вадим. Аккумулятор А-МЕGA Premium 6 ст 60 выполнен по гибридной технологии, В конце заряда ему нужно напряжение 15,5в. , для 100% заряда. Если он у вас с пробками, то заряд можно определить по плотности электролита 1,27- 1,28 = 100% заряда и по напряжению измеряемому по утрам 12,7 - 12,8 = 100% заряда. Если акб без пробок, определяют по напряжению 12,7 - 12,8 = 100% а плотность узнают по формуле (читать выше). АКБ А - МЕГА 'это копия немецкого акб МОLL.

ответить  
Вадим  

Леонид,подскажите пожалуйста,в данный момент заряжаю акб А-МЕГА на 60 А уже 10 часов подряд советским зарядным ВУ-71М,другого под рукой нет,на данный момент зарядил акб процентов на 85,ток стоит на 0.5А,напряжение 14,5-14.6,регулятор стоит в последнем положении, добавлять не куда. добиться в конце заряда 15.5в наверное не получится.Вопрос:зарядить акб полностью не получится? И ещё,хочу заказать замодельное ЗУ, какие параметры оптимальные чтобы заряжать акб гибридные и СА-СА .Спасибо.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Вадиму, а может быть и получится, но затратите очень много времени. следите за плотностью электролита, акб у вас по моему с пробками, или я не прав? дождитесь когда плотность перестанет повышаться. потом после остывания измерьте плотность. Я однажды был в деревне у знакомых, так вот их сосед узнав что я разбираюсь в аккумуляторах, упросил меня зарядить ему аккумылятор тоже гибридный на советском зарядном устройстве, название было стерто ( деревня блин), которое тоже выдавало на максимуме 14,5 вольта. так вот уменя ушло на полноценный зарад его акб 5 дней и 10 часов непрерывного заряда током 0,5 - 0,7 ампера. довел его до плотности 1,27 -1,28. Мужик был очень рад. знакомый говорил очень часто меня вспоминал когда заводил свой автомобиль. Насчет зарядного устройства нужно делать с шагом в 0,5 вольта, например 1 положение =13,5 -14в 2= 14 -14,5в. 3 = 14,5 - 15в. 4 = 15 -15,5в. 6= 16 - 16,5в , далее ограничение напряжения. Ток в амперах они обычно берут автоматически, в зависимости от степени разряжености. Если мастер сможет соблюсти эти параметры,будет классное зарядное устройства. Только скажите чтобы после 16,5 в не делал автоотключение, лучше пусть сделает ограничение по напряжению на выше 16,5в., чтобы можно было поднимать плотность но нормы.

ответить  
ЛЕОНИД  

Если у вас АКБ без пробок сообщите, найдем другой путь.

ответить  
Вадим  

Леонид,Вы правы АКБ с пробками,аэрометр есть,плотность на данный момент около 1.25-1.26,булькает но еле-еле.По поводу ЗУ понял,а если чего то не понял то буду обращаться по ходу дела.

ответить  
ЛЕОНИД  

Вадим добрый день, медленно вы приближаетесь к финишу. Во время булькания (еле еле) идет выпаривание воды из электролита и повышение плотности электролита. плотность измерите после отключения от зарядки, через 8 -10 часов,когда температура электролита опустится до + 25+ 30 градусов, для получения точных показаний. Теперь вам наверное понятно для чего для гибридных нужно напряжение 15,5 в., для быстрого заряда АКБ.

ответить  
Анатолий 46  

Леонид ! Наверное моему АКБ приходит Медленно НО уверенно КАПУТ ! идет сильный САМОРАЗРЯД- сейчас в 18-30 замерил напряжение на клеммах показывает всего 12.26 Вольт !!! Тогда подскажите что покупать пенсионеру на ВАЗ 2107 инжектор ! Таблетка выдает 13.9-13.8 вольт ! Задание дал для поиска Винницкого- не знаю Найдут или НЕТ ! Может там их уже не выпускают ! Там такой БАРДАК ! По этому надо ориентироваться на наши Российские таблетки..Какую посоветуете покупать АКБ (обслуживаемую или НЕ обслуживаемую ) под Моё ЗУ из Йошкар-Олы .которое имеет только амперметр со шкалой до 6.3 А. чтобы я мог подзаряжать ПРАВИЛЬНО и вовремя следить за плотностью Электролита !

ответить  
Анатолий 46  

Зарядное УЗС-П-12-6.3 УХЛ 3.1 производитель Йошкар-Ола год 2008

ответить  
ЛЕОНИД  

Анатолий добрый день. Аккумулятор можно купить любой, на какой позволят финансы. Но следить придется постоянно, если необслуживаемый, не давать напряжению ПО УТРАМ опускаться ниже значения 12,8 - 12,5в. Если обслуживаемый то не опускать плотность ниже 1,23. Если поездки у вас нечастые и короткие то 1раз в месяц проводить замеры обязательно!!!

ответить  
Константин  

Леонид, здравствуйте. Спасибо за подробные объяснения и советы. Ещё хотел спросить о ЗУ. Принесли зарядное устройство BOSCH KL 1206 E, но в интернете об этой зарядке не нашёл ничего, кроме того, что она автоматическая, и может заряжать АКБ от минимальных-до 90A|h. Я так понял, что её можно просто включить и ждать, когда загорится зелёная лампа на корпусе. Могу предположить, что это зарядное устройство лучше моего простейшего ЗУ 75, но хотелось-бы услышать мнение специалиста. Может-быть у Вас есть информация по этому зарядному устройству? Спасибо.

ответить  
ЛЕОНИД  

Добрый день Константин.Зарядное устройство BOSCH KL 1206 E уже снято с производства Работает оно в режиме автомата, само определяет путь заряда акб. Поставил и жди полного заряда, в конце переходит в режим качели, при 14,4в. отключается и при падении напряжения до 13,8в. опять включается, у нас это называется режим ХРАНЕНИЯ акб. Так что заряжайте, нормальное зарядное устройство. Возможно оно имеет функцию десульфатации, если определит что акб в этом нуждается. Это можно определить подсоединив мультимер параллельно аккумулятору, если напряжение некоторое время будет подаваться циклически ( то есть то нет), значит функция десульфатации в нем есть. Сам я видел этот прибор уже давно черненький с ручкой, но инструкция была на иностранном, его привезли из за бугра, но со своей функцией справлялся на УРА.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Но в то время не было гибридных и кальциевых АКБ. Так что все можно узнать только самому попробовав.

ответить  
ЛЕОНИД  

Если ваш аккумулятор после выключения заряда, через 8-10 часов будет держать напряжение 12,7 - 12,8 в. то акб заряжен полностью.

ответить  
Анатолий 46  

Здравствуйте Леонид ! сегодня утром замерял напряжение на клеммах ВСЕГО 12.20 ! То есть идет ускоренный разряд !

ответить  
ЛЕОНИД  

ВЫ же сами написали что ему КАПУТ. Сложнее защитить батарею уже залитую электролитом и заряженную. Тут естественный саморазряд связан с: 1. Оседание серной кислоты в электролите 2. Проникновение электролита к свинцовым решеткам через трещины в активных массах. 3. Появление поверхностной сульфатации на электродах и на внутренних тоководах. 4. Присутствие примесей в химических активных веществах на электродах и в свинцовых сплавах решеток. Можно еще много перечислять от чего бывает повышенный саморазряд но не буду, в вашем случае это ВОЗРАСТ акб.

ответить  
Анатолий 46  

Леонид ! Огромное Спасибо за разъяснения ! Я читал разные комментарии - НО ВАШИ самые ДЕЛЬНЫЕ- чувствуется Ваш огромный опыт и профи =

ответить  
ЛЕОНИД  

Анатолий, большой привет, спасибо Вам за отзыв, ВЫ тоже молодец, настойчивый и старательный. ТАК ДЕРЖАТЬ, и все уВас будет хорошо.

ответить  
Тимур  

Леонид огромное ВАМ спасибо!!! Таких разъяснений и объяснений я искал долго и наконец все стало понятно!!! Долгих и счастливых ВАМ лет жизни!!! Здоровья успехов и всего что ВЫ сами пожелаете!!! Еще раз спасибо с уважением Тимур.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Тимур. Спасибо Вам за отзыв. Возникнут вопросы, задавайте, всегда отвечу.

ответить  
ЛЕОНИД  

Всем кто собирается перед зимой покупать новый аккумулятор. купили приехали домой, снимаем и ставим на подзарядку, подзарядили и проверяем плотность электролита если акб с пробками, узнаем какой плотности электролит залит на заводе. в последствии ориентируемся на эту цифру, а то бывает на заводе залили электролит плотностью 1,26 а хозяин акб пытается довести её до 1,28. умрете скорее чем доведете плотность выше значения залитого на заводе. Если купили акб необслуживаемую, например с напряжением 12,6в. что в пределах нормы (для продажи), также дома заряжаем и проверяем напряжение. должно показать 12,7 - 12,8 в., потом это будет ориентиром для владельца акб. это говорит о том что на заводе в акб был залит электролит плотностью 1,28. 12,7 делим на 6 банок = 2,11 и вычитаем 0,84 = плотность электролита 1,276. эти цифры будут в дальнейшем ориентиром до какой плотности или напряжения заряжать ваш АКБ что бы было 100%. . Замеры проводят после 8-10 часов после отключения от зарядного устройства, при температуре +25 градусов. Удачных всем покупок. Сейчас редко встретишь бракованный акб, автоматы контроля, они жестко выбраковывают брак, с ними как с Иваном Ивановичем не договоришься а вот отношение владельца к своиму АКБ не проконтролируешь А от него зависит срок службы акб. Бывает смотришь сосед заводит автомобиль простоявший на улице зимой в морозы, он не заводится а хозяин гоняет стартер, ждет сейчас схватится а у самого свечи 3 года не чищены.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

А в это время в аккумуляторе нагреваются и начинают раздуваться пластины, от большого пускового тока, в дальнейшем они начинают обсыпаться. А хозяин потом пытается доказать , что ему попался бракованный аккумулятор, банка замкнула. В инструкции к автомобилю написано, стартером прокручивать двигатель не более 5 секунд, а он даже свечи установленные 3 года назад не почистил. во всем оказывается виноват аккумулятор (бракованный) а оказывается руки не из того места растут.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Все что написано выше касается российских автомобилей и иномарок в возрасте. В современных иномарках за водителя думает компьютер, решает в зависимости от погоды. нагрузки. , времени года, какое напряжение и ток дать в данный момент на аккумулятор, даже сообщает на брелок, что акб скоро разрядится до такого значения, что авто будет невозможно завести. надеюсь и наш автопром когда нибудь до этого доживет, а пока все зависит от водителя.

ответить   +1
Анатолий 46  

Здравствуйте Леонид !! Я в раздумьях и сомненьях -какой АКБ покупать для ваз 2107 === НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ или ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ из-за ТАБЛЕТКИ ВАЗОВСКОЙ которая НЕ выдает 14+- 0.1 вольта .а выдает 13.9-0.2 вольта== которая оказывается Постоянно НЕДО ЗАРЯЖАЛА аккумулятор и ещё ПРОБЛЕМА как подзаряжать моим зарядным УЗС-П-12-6.3 УХЛ 3.1 производитель Йошкар-Ола год выпуска 2008 == в котором встроен только амперметр а Напряжение я меряю Мультиметром-- Был бы ГАРАЖ- проблем с зарядкой не было бы- прийдется подзаряжать во дворе под Берёзками !! А ели ЭТИМ ЗУ можно подзаряжать НЕ обслуживаемую АКБ на Балконе ??? Будет ли выделятся при этом ВРЕДНЫЕ ВЕЩЕСТВА ЧЕРЕЗ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ в Необслуживаемой АКБ ??

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте АНАТОЛИЙ!!! Покупайте любой ГИБРИДНЫЙ аккумулятор, ему подойдет напряжение выдаваемое генератором 13,9 - 14,2в. и емкостью НЕ БОЛЕЕ 55 а/ч, И чтобы ваш генератор был мощнее 55 АМПЕР. Он на ВАЗ 2107 или 60а или 75а. Всвязи с тем что, у вас короткие и редкие поездки и ваш генератор выдает небольшое напряжение, лучше уменьшить емкость аккумуляторной батареи. Гибридные аккумуляторы: А -МЕГА, ЗВЕРЬ, АКТЕХ, КАТОД, ТЮМЕНЬ БАТАРЕЯ ( с ЛОСЕМ) и другие, которые есть в ваших магазинах. ТОЛЬКО НЕ БОЛЕЕ 55 а/ч, Этим вы компенсируете разницу между короткими и нечастыми поездками и малым напряжением заряда с А/Ч вашего аккумулятора. Надеюсь вы меня поняли. Любая батарея заряжаемая на балконе будет выделять вредные вещества в атмосферу. Для нормального заряда акб ГИБРИДНОГО нужно зарядное устройство, которое выдает в конце заряда 15,5в. если ваше зарядное такого напряжения не выдает то купите новое или вам придется намного увеличить время заряда (во дворе под березками), что вам вряд ли подойдет.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Нет ваше зарядное не подойдет для зарядки акб СА - СА. Надо в конце заряда минимум 16,2в. А выходное напряжение на авто 14,2в - 14,9в.

ответить  
Тимур  

Леонид здравствуйте. У меня аком 55 са са зарядился на 100 14.5 вольтами. Плотность 1.28 на крайних 1.27 заряд через сутки 12.8 Правда разряжен был не сильно. Машина японка право рулька 1999 года 14.4 Вольта заряда дает. Дал 15 вольт на зу простоял 6 часов на токе 1 ампер и не упал ни грамма. Выходит можно зарядить 14.4 вольтами или это хорошая батарея ей год ни разу не под заряжал до этого. Езжу в основном по городу 5-10 км До этого стоял 60 мульто был хронический недозаряд. Выходит 55 самое то. Купил вольт метр от прикуриватель буду придерживаться Ваших рекомендаций посмотрим на сколько его хватит. До этого больше 3 лет аккумуляторы у меня не жили. Ваше мнение насчет заряда моего акома са са 14.4 вольтами или мне повезло с ним хороший попался?

ответить  
Тимур  

Конечно при необходимости могу дать 16.5 вольт Зарядник у меня самодельный диодный мост и регулировка напряжения. Автоматом ни что не регулируется.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Тимур. 1- Согласно п.4.4. инструкции по эксплуатации АКБ производства ЗАО "АКОМ" напряжение заряда на автомобиле должно быть не менее 13,8В и не более 14,9В. Рекомендуем Вам провести замеры зарядного напряжения на клеммах батареи с включенными потребителями (дальний свет и не предусмотренное заводом изготовителем дополнительное оборудование), если напряжение будет находится в требуемых пределах, то любая аккумуляторная батарея из числа нашей продукции будет работать должным образом, обеспечивая уверенный запуск двигателя Вашего автомобиля. Это ответ менеджера по гарантийному обслуживанию АКБ " АКОМ " 2- Во-вторых, более половины представленных в продаже зарядных устройств не способны полноценно зарядить аккумуляторную батарею, изготовленную по технологии Ca/Ca. Зарядные устройства, предназначенные для работы в автоматическом режиме, нередко настраиваются на напряжение 14,4 - 14,5 В (возможно Ваше зарядное устройство именно такое). При достижении этого напряжения загорается индикатор, сигнализирующий об окончании зарядки и происходит автоматическое снижение зарядного тока почти до 0. Экспериментальным способом установлено, при таком способе кальциевый аккумулятор заряжается не более чем на 30%. Поэтому, при покупке зарядного устройства обратите внимание на его характеристики. Желательно, чтобы зарядное устройство обеспечивало выходное зарядное напряжение 15,6 - 16,2 В. Прежде чем приступать к зарядке аккумулятора, внимательно изучите инструкцию

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Выше написанное тоже ответ менеджера по гарантийному обслуживанию АКБ " АКОМ. " Также необходимо следить за исправностью электрооборудования транспортного средства и наличием повышенных токов утечки (нормальный ток утечки не более 30мА). Теперь о вашем зарядном устройстве (выше упоминалось не ваше зарядное, это ответ менеджера другому владельцу акб) ваше зарядное при напряжении 14,4 в держит ток в 1 ампер что вполне достаточно для зарядки са -са акб но больше уйдет времени, напряжение повышают для быстрейшего заряда, (чтобы не растягивать заряд на длительное время) У Вас удачное зарядное при напряжении 14,4 в. держит ток в 1 ампер, другие зарядники заводского исполнения снижают ток до 0,1 - 0,5 а. поэтому не могут зарядить акб до 100%. Теперь ликбез по емкости используемых акб. У меня на автомобиле стоит генератор 60 ампер, акб тоже 60 ампер СА-СА, напряжение заряда, с утра зимой 14,7в. после прогрева 14,4в. Летом с утра 14,5 после прогрева 14,2в с включённым ближним светом. но поездки короткие и редкие (пенсионер), тем не менее мне приходится 1раз в 2-3 месяца проводить подзарядку акб. Сосед по моему совету купил гибридный аккумулятор Я ему советовал больше 55а/ч не покупать, генератор на его автомобиле стоит 75 ампер, напряжение заряда 13,9 в с включенным ближним светом. он подзаряжает свой акб 1раз перед зимой, поездки у него тоже короткие 15 - 20 км в день. Вывод, при покупке акб учитывать зарядное напряжение авто 13,9 - 14,2 покупат

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Вывод, при покупке акб учитывать зарядное напряжение авто 13,9 - 14,2 покупать ГИБРИДНУЮ акб не более 55а/ч При покупке акб СА -СА нужно напряжение заряда выдаваемое генератором авто 14,2 - 14,5 в. и желательно чтобы генератор был мощнее акб, и не забывать следить за состоянием батареи.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Тимур у вас хорошее (самодельное) зарядное устройство и удачный акб и отличное напряжение выдаваемое генератором вашего автомобиля. УДАЧИ ВАМ, Леонид.

ответить  
ЛЕОНИД  

Тимур еще один совет, вы купили вольтметр в прикуриватель, советую вам сделать сравнение показаний вольтметра и показания напряжения на клеммах акб, измеренного мультимером, в дальнейшем учитывайте эту разницу в показаниях а она обязательно будет. У меня установлено дополнительное гнездо прикуривателя и провод подключен напрямую к клеммам акб. Вы же не будете по японцу тянуть провода к акб (несолидно) поэтому и выявляют разницу в показаниях.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Тимур вы не обращайте внимания на некоторое отклонение от вашего вопроса, это я пытаюсь и Анатолию одновременно дать ответ не его вопросы.

ответить   +1
Вадим  

Здравствуйте Леонид,благодаря Вашим рекомендациям удалось зарядить до 100% акб А-МЕГА 60А советским ЗУ,после зарядки 1,5 суток напряжение в конце заряда поднялось поднялось до 15,5в,ток 0,3а,заряжал на балконе при t+5,смущает одно акб так и не нагрелся. При проверке через 9 часов плотность 1.28 при комнатной температуре, напр.-12,9. Сегодня пойду заказывать ЗУ с теми параметрами которые ВЫ мне рекомендовали.Вопрос - это ЗУ постоянством напряжения? И кроме амперметра на ЗУ вольтметр нужен или не обязательно? Спасибо.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте ВАДИМ. А я думал куда у меня Вадим пропал? Рекомендую Вам заряжать аккумуляторную батарею на стационарном зарядном устройстве при температуре 15 -20 градусов +, постоянным током 0.05 от ее емкости в течении первых 2 часов, потом 0,1 от её емкости до напряжения 14,4В, а когда значение тока упадет до 1-1,5 ампера продолжить зарядку таким током до достижения значений напряжения в 16,5В. Именно поэтому я рекомендую зарядное устройство, способное выдавать напряжение 16,2 - 16,5 вольта. Маленький совет. Заряжать током 0,05 - 0,1С20 можно только при комнатной температуре и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин. После установки батареи на автомобиль степень заряженности фактически за один день упадет до 80%, это абсолютная норма. Напряжение АКБ, установленной на автомобиль должно находиться в пределах 12,4-12,8В. Замерять не раньше 3-х часов после того, как двигатель будет заглушен. Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются АКБ последних выпусков, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей. Вадим это написано не только вам но и тем кто купил аккумуляторы СА - СА на свои автомобили.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Вадим насчет зарядного устройства. это зу начинает заряд амперами , берет ток в зависимости от степени разряженности акб. потом по мере заряда снижает амперы при достижении напряжения на акб 14,5в, потом при постоянстве напряжения желательно не менее 1 ампера начинает заряд напряжением постепенно его повышая до значения 16,2 - 16,5в. При достижении напряжения заряда свыше 16,6 в устанавливают ограничение по напряжению, что бы исключить перезаряд. Лучше конечно если будут установлены и АМПЕРМЕТР и ВОЛЬТМЕТР, чтобы постоянно не делать замеры мультимером. Изготовить такое зарядное конечно может только толковый МАСТЕР. У меня ЗУ был изготовлен на военном заводе по ремонту электро и радио приборов, единственное что я в него добавил это цифровой вольтметр, для снятия точных показаний. по стрелочному прибору неудобно десятые доли определять. Так что дерзайте. Удачи ВАМ.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

сделал ошибку читать: при постоянстве тока не менее 1 ампера....

ответить  
Вадим  

Леонид.Вы выше написали для акб СА-СА,у меня гибридный а-мега.

ответить  
Вадим  

не понял,так нужно или нет заряжать акб стационарно до 100% ,или достаточно 85-95%?

ответить  
ЛЕОНИД  

Если вы после всех моих разъяснений меня поймете, то да нужно!

ответить  
ЛЕОНИД  

Вадим вы же у меня не один мог и забыть, для гибридного акб нужно в конце заряда напряжение 15. 2 - 15,6в. По рекомендациям завода изготовителя акб достаточно зарядить до 90 -95% что тоже является нормой. После нескольких пусков двигателя стартером заряд держится на уровне 85 - 90 % и потом на этом уровне поддерживается генератором автомобиля при ежедневном использовании авто. До 100% акб заряжают чтобы оценить состояние акб. его способность к полному заряду, если принимает 100% заряд, значить еще послужит не один год.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

А НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА АВТОМОБИЛЯ 13,9 - 14,2 В.

ответить  
ЛЕОНИД  

Вадиму, Компания «АКОМ» совместно с профильным предприятием, специализирующемся на изготовлении изделий электроники для министерства обороны, разработала и приступила к выпуску зарядных устройств 20А под торговой маркой «АКОМ». ЗУ АКОМ соответствует всем пераметрам которые я вам перечислял и способно качественно зарядить любой аккумулятор от сурьмянистого до СА -СА.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Вадим я предполагаю Вас смутили слова, никогда не стремится зарядить акб до 100%, это перепечатка из рекомендации завода изготовителя акб, они перестроховываются, боятся , что неквалифицированные автолюбители могут загубить акб неумелым перезарядом. мы же (кто занимается акб ежедневно всегда заряжаем акб на 100% и поэтому можем определить состояние акб на данный момент. Я считаю что после моих советов вы сами скоро будете давать советы знакомым и на перезарядите свой акб.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Вадим вы же смогли простым зарядным еще советского производства довести заряд акб до 100%, из вас получился отличный понимающий ученик.

ответить  
Вадим  

Леониду,честно признаться смутили,ведь в выше написанном ни где не вспоминалось о том что нельзя заряжать до 100%,а тут раз тебе и на.Теперь после Ваших разъяснений стало понятно. Интересно как можно перезарядить акб контролируя напряжение,силу тока и имея под рукой аэрометр? Если есть варианты,напишите.А на счёт "понимающего ученика", есть всем известная пословица: Век живи-Век учись,нужно только желание и терпение.Не скрою,благодаря Вам я узнал какое напряжение требуется для полного заряда моего акб и зарядил его.Так что УЧИТЕЛЬ тоже был и есть толковый.Спасибо Леонид и удачи Вам.По поводу ЗУ АКОМ, взял во внимание.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Вадиму, вот и хорошо что мы друг друга поняли. просто я воспользовался рекомендациями завода выпускающего акб АКОМ для того чтобы писать поменьше. В следующий раз буду внимательней.

ответить  
ЛЕОНИД  

Вы спрашиваете как можно перезарядить, в легкую, поставил на зарядку, отвлекся, выпил пива, жена отвлекла, забыл. через пол дня вспомнил, все перезаряд обеспечен. Поэтому многие ЗУ делают автоматами, достигло напряжение 14,5 - 14,8 в. и автоматом выключается или переходят в режим хранения АКБ. Многие заводы переходят на выпуск акб СА -СА с полностью не обслуживаемые, с добавлением серебра для уменьшение выкипания воды и при достижении 100% заряда из за увеличения внутреннего сопротивления прекращают принимать заряд. А на современных иномарках вообще не надо думать об аккумуляторах, там все решает бортовой компьютер.

ответить   +1
Тимир  

Леонид спасибо за подробный ответ. Здоровья успехов.

ответить  
Анатолий 46  

БОЛЬШОЕ СПАСИБО за советы !!!! Здоровья ВАМ .вашей семье и удачи ! Очень дельные Ваши советы ! Жаль что Вы живете далеко !! С Вами и не грех посидеть за бутылочкой Хорошего коньяка !

ответить  
ЛЕОНИД  

Анатолию, я вообще не пью, даже пиво.

ответить  
ЛЕОНИД  

Давайте лучше поговорим об аккумуляторах, мне например нравятся аккумуляторы MOLL, производства Германии, гибридные, с заводской гарантией 40 месяцев. Реальный срок службы у них от 7 до 10 лет ( и это не развод ), почитайте отзывы о акб МОЛЛ. ВО первых не боятся глубоких разрядов ( в жизни все бывает) Хотя до этого лучше не допускать, есть возможность долить воды, и проверить плотность электролита, хотя и считаются необслуживаемыми. В 2008 г. я был в Москве по делам на своем автомобиле и случайно оказался возле магазина по продаже АКБ. Зашёл ради интереса, там как раз был привоз свежей партии аккумуляторов и увидел немецкие акб МОLL. Вспомнил, что меня родственник из провинции просил подобрать у нас в городе( я живу в областном центре) ему не ваз 2107 акб. Созвонился с ним, он дал согласие на покупку и на цену. Я купил акб MOLL 6 СТ 60 с током холодной прокрутки 550 А., по цене около 4 тысяч рублей ( 2008года), привез его домой, проверил, все параметры нового акб и отдал ему свое старое ЗУ ОРИОН PW 325 автомат. В течении 3 лет он один раз в год осенью подзаряжал акб. Напряжение у него выдаваемое генератором 14,2в. генератор 75 ампер. В 2012г. в магазинах ЭЛЬДОРАДО, перед новым годом была 50% скидка на товары, я приобрел 3 зарядных устройства автомат Hyundai - HY 400 по цене (со скидкой ) 1050р. Одно оставил себе, одно отдал родственнику, одно отдал племяннице, чтобы не мучилась с зарядкой акб. Все довольны.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

ЗУ Hyundai - HY 400 полностью автоматическое, проверяет сульфатацию акб и если нужно проводит импульсный заряд для устранения сульфатации, потом проводит щадящий заряд акб, потом заряд до востановления заводских характеристик, потом режим хранения в течении 10 дней.Имеет 8 ступеней заряда. Мне оно очень нравится. Родственик очень доволен и зарядным и аккумулятором, акб Весной этого года исполнилось 7 лет пошёл 8 год, родственник говорит, что крутит как новый.

ответить  
Алексей  

Добрый день, но ведь судя по характеристикам ЗУ Hyundai - HY 400, даже в зимнем режиме заряда напряжение окончания заряда составляет 14,7в и значит не может полностью зарядить АКБ.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Алексей!

ответить  
ЛЕОНИД  

Вы забыли добавить не могут полностью зарядить АКБ СА - СА.

ответить  
ЛЕОНИД  

Вовремя испытания ( мною ) были проведены замеры, при показании на приборе 14,7в., на мультимере показания были15,в.и показания амперметра включённого в разрыв + провод и + клемма акб составляли 0,8 - 1 ампер, поэтому идет доводка до 97 -98 % зарядки на это настроены все автоматические устройства. А потом здесь идет речь о аккумуляторе гибридном МОLL которому хватит для зарядки напряжения 14,7в. при токе 0,8 - 1 ампер, наши зарядные в основном настроены на выключение в конце заряда 14,4 -14,5в и ток у них снижается почти до 0 ,1 - 0,2 ампера.Вот вам и разница (кстати ощутимая ), и зарядное которое я покупал в Эльдорадо в 2012 г. выпускала Южная Корея а сейчас идет голый Китай. Разницу понимаете.

ответить   +1
Алексей  

Спасибо за информацию, тогда все должно быть нормально, просто у меня есть зу KOTO BX-1 при зимнем режиме заряда напряжение поднимает до 14,7в. и сразу отключается в режим хранения АКБ, в результате плотность больше 1,24 не поднимается, приходится брать советское ЗУ.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Это все потому, что у вас и ток на зу падает почти до 0-го значения. мы проверяли китайские ЗУ Hyundai - HY 400, такой же гимморой, ток падает до 0 значения.

ответить   +1
Алексей  

Только похоже все теперь делают в китае, придется пользоваться советским проверенным.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Единственный недостаток этого зу, то что при разряде акб ниже 6 вольт он определяет аккумулятор 6 вольтовыми через некоторое время сообщает что АКБ заряжен до 6 вольт. выход из данного положения: 1- Никогда не доводить АКБ до такого разряда, (вредно для любого акб ) 2- если попали в такое положение подзарядите акб до 7вольт на любом другом заряднике, после переключайте заряд на ЗУ Hyundai - HY 400 и он определит акб как 12 вольтовый и начнет заряд, 3- Можно подключить параллельно акб аккумулятор от бесперебойника 12 вольтовый, ЗУ Hyundai - HY 400 определит его как 12 вольтовый и начнет заряд для 12 вольтового акб, через некоторое время, акб от бесперебойника отключают. ЗУ Hyundai - HY 400 начинает заряд в автоматическом режиме для 12 вольтовых аккумуляторов, Вот и все тонкости пользования этим зарядным.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Алексей я тоже в такой ситуации как и вы, купил акб АВТОША 6 СТ 60 СА - СА с гарантией 4 года, решил испытать, сколько он фактически отработает. кстати в гарантийном талоне на акб указано что я должен через 1 год приезжать на плановую проверку, если решат что акб требует зарядки предлагают за деньги зарядить у них акб , кстати пенсионерам бесплатно. весной поеду на очередную проверку. Первй раз был, сделали запись 13,2 в ТХК (ток холодной прокрутки) 500 А. Второй раз приезжал запись 13,3 в и ТХК 520, Весной поеду 3 раз посмотрим что получится, Решил ездить на проверки до конца жизни акб и делать записи в гарантийном талоне, потом напишу об акб отзыв на завод изготовитель. Напомнил технику который делал замеры, что напряжение измеряют на заглушенном двигателе после 3-х часов, он махнул рукой и говорит, это для чайников, а мы с вами поймем, что через 3 часа на вашем акб будет напряжение 12,7 -12,8 вольта. Так вот я тоже заряжаю акб (если нет времени,то на автоматическом ЗУ КЕДР -10 а, а потом довожу до полного заряда акб СА - СА на другом (самодельном) ЗУ напряжением 16,2 - 16,5в при токе в 1,5 - 2 ампера до 100%. Не все в этой жизни просто.

ответить   +1
Алексей  

Леонид а с ЗУ вымпел - 55 не сталкивались?

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Алексей, вчера после обеда был занят. С ЗУ ВЫМПЕЛ - 55, знаком, для автолюбителей нормальное зарядное с возможностью выставить ток и напряжение заряда. с встроенным вентилятором охлаждения. Подходит и для зарядки кальциевых АКБ которые требуют 16,2 - 16,5 в. Нормальное устройство для нечастого использования !

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Всех с наступающим Новым Годом. У кого возникнут вопросы, обращайтесь, всегда рад помочь.

ответить  
Віталій  

Придбав зарядне АІДА 10s. Хотів відновити старий акумулятор А-Мега 100 Аh, але з однієї банки бульбашки ідуть набагато інтенсивніше, ніж з інших. Це означає, що ця банка замкнута і акумулятор викинути?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Виталий. Я всегда прошу обращаться со мной на РУССКОМ языке.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Пришлось искать переводчик в украинского на русский. Приобрел зарядное АІДА 10s. Хотел возобновить старый аккумулятор А-Мега 100 Аh, но из одной банки пузырьки идут намного интенсивнее, чем из других. Это значит, что эта банка замкнута и аккумулятор выбросить?

ответить  
Показать еще 4 ответа
Антон  

Здравствуйте Леонид и долгожители сайта! Был крайне рад найти такую полную информацию по зарядке акк-ов. У самого по причине недозаряда(правда мерял не на клеммах, а посредством брелка сигнализации - сейчас генератор выдает при потребителях и без них ~14,1-14,2В, летом не знаю сколько-не задымывался об этом)пришло в некондицию 2 аккумулятора. 1-АКОМ 55Ач, 450А стоял с завода, прожил 2 года до незавода в -5 зимой после 2-х дней простоя, 2- TOPLA 60Ач, 510А- с той жей картиной и сроком. Оба Ca/Ca. Повторять опыт покупки новой АКБ не захотел-решил пошаманить над старыми(вроде руки из правильного места да и чешутся часто, хотя доктор сказал,что вен. заболеваний нет)))). Сперва прикурился от знакомого(у него Duster, у меня Калина)- меня в момент прикуривания удивило напряжение его генератора(16,5В), что еще раз подтверждает необходимость правильного напряжения для Са АКБ. После этого покатался около 150км и "посчитал", что зарядил АКБ достаточно. Т.к. авто стоит во дворе многоквартирного дома, без сигнализации оставлять не решился. Взял зарядник типа вот этого http://productcenter.ru/products/20778/prostoie-zariadnoie-ustroistvo-avtomobilnogo-akkumuliatora-zu-90 , только старый он, весь потёртый у отца того же знакомого. Достал свой старый АКОМ, который за 2 года не обслуживался ровным счётом никак, только честно отдавал оставшиеся А в роли источника питания для моих разных 12В поделок. Почитав про ареометр, уровень электролита и прочее решил оживить страдальца. Продолже

ответить   +1
Антон  

Открыв банки АКБ АКОМ и не найдя нормальных границ уровня электролита, начал поиск в интернете, благо нашёл информацию про10-15мм над уровнем пластин. Плотность до заливки и зарядки была 1,13-1,17 в разных банках, причем в 2-х банках уровень электролита был чуть выше пластин(2-3мм). Долил дист. водой, поставил на зарядку в 6А(на самом ЗУ стоит переключатель 4А/6А и амперметр), через 14часов зарядки ток упал до 2А, а плотность возросла до 1,19-1,21. Почитав про десульфатацию и прочее, решил снизить ток, поставив переключатель на 4А и продолжил заряд не прерываясь до роста плотности. Еще через сутки заряда ток упал приблизительно до 0,5А, а плотность поднялась до 1,24-1,25. При зарядке активно кипели все банки, температуру не замерял, но в силу того, что зарядку проводил на балконе, а там где-то 5-10оС, нагрева не было в принципе. Решив, что такой АКБ хватит на работу сигнализации, произвёл круговорот АКБ в одном отдельно взятом авто. После установки решил завести машину - и о чудо- она завелась с пол-пинка на старом аккумуляторе. В приподнятом настроении я пошёл заряжать TOPLA. Выкрутив пробки АКБ и начав проверять уровень электролита также не нашел границ должного уровня электролита(хотя, внутри есть что-то типа язычка, а где-то читал - при отсутствии меток уровня должен быть погружен край язычка в электролит). На том и порешив, долил в одну банку(та, что с минусовой клеммой) дист. воды, несмотря на то что на корпусе АКБ стоит перечеркнутая капля воды. Продолжение следует ..

ответить   +1
Антон  

Плотность до заливки1,2-1,21. Поставив ток зарядки 6А начал ждать. Через 10 часов зарядки ток упал до 2А, плотность 1,23-1,24. Ещё через сутки ток стал 0,5-0,3А, а плотность стала 1,25 в клемных банках и 1,27 в остальных четырёх.Ещё через сутки плотность по банкам стала 1,27 и 1,28 в клемных и остальных соответственно. Ток упал где то до 0,1А. За это время я как раз дочитал форум до того места, где было сказано про16-16,5В. Взял мультиметр в руки. ожидая увидеть стандартные 14,5В, но был приятно удивлён - на табло 16,19В, что мне еще добавило "энтузиазизьму".Снял АКБ с заряда 20.12.15 19:00 плотность 1,27-1,28, напряжение 13,19В. Закрыл банки, протёр нашатырным спиртом-ток утечек АКБ на корпус отсутствует. АКБ стоит дома, греется, ждёт утра для замеров(если успею перед работой) и установки в авто. Надеюсь на удовлетворительную работу. По-видимому, предстоит замена регулятора напряжения с целью избежания тех же грабель в будущем. Себе присмотрел ЗУ http://balsat-msk.ru/?productID=203 Да. сырое, несмотря на то. что уже не первый год производят, но подкупает возможности настроек и использование в качестве довольно таки мощного БП. Попробую - расскажу. На форуме там еще обсуждали вот такое http://www.220-volt.ru/catalog-74245/ Может у кого есть, интересны были бы отзывы. Кстати. АКОМ роняет напряжение на утро до 12,4-12,3В, но даже на автозапуске авто стартует. Леонид, у меня к Вам вопрос по поводу уровня электролита в выше означенных АКБ.

ответить   +1
Антон ПНЗ  

При измерениях уровня внутри банки нашёл 3 точки с разными уровнями-по какому учитывать-не пойму. Кстати, на TOPLA, есть снаружи пластиковые прямоугольники( на фото видно http://www.katod.su/upload/iblock/556/51bfda4b-e18e-4b56-8b42-eed1ad0f42c4_25eb810a-25ff-11e5-942b-00155d1a090f.jpeg ) и при просвечивании уровень электролита совпадает с ними. Может быть это и есть ориентир. или это просто совпадение? На АКОМе пока нет возможности посмотреть - стоит на авто. В 01:44 21.12.15 напряжение на TOPLA 12,96В. Вроде пока всё!))) Кстати, понял почему дублируются сообщения- забываю код вводить с картинки и поэтому потом 2 сообщения появляются))) Всем спокойной ночи, завтра отпишусь. Чуть скорректировал ник, дабы было понятно место проживания, если конечно это актуально.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Антон, о дублировании не переживайте, само все пропадает. Если батарея не подвергалась глубокому разряду, не перезаряжалась или долго не эксплуатировалась в недозаряженном состоянии (о чем можно судить по оплыванию активной массы и цвете электролита) и все банки кипят при заряде, то все должно быть нормально. Если есть отличие в уровне электролита, то в показаниях плотности может быть разница. Если есть возможность, конечно необходимо применить ЗУ, которое способно выдавать 16,2 - 16,5В. Для батарей, изготовленных по кальциевой технологии это идеальный вариант. Продолжайте заряд с напряжением в 16,2В - 16,5в., плотность должна выровняться. Согласно п. 4.4 Инструкции по эксплуатации АКБ " Аком ", Не рекомендуется эксплуатировать АКБ (особенно длительный период) при напряжении заряда на автомобиле менее 13,8 В и выше 14,9 В. Для нормальной работы акб АКОМ изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются АКБ АКОМ , напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В - 14,9в, летом 14,2В - 14,5В.. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей.

ответить   +1
Антон ПНЗ  

Здравствуйте Леонид. В 06:30 замеры на TOPLA после 11,5 часов стояния после зарядки: плотность 1,27 во всех банках, напряжение 12,97В(странно, вчера было 12,96В?). Считаю зарядку весьма успешной. Посмотрим как себя покажет АКБ в реальных действиях. В АКОМе электролит светлый, но если его погонять ареометром-приобретает розоватый оттенок. ЗУ выдает напряжение 16,19В, что почти 16,2 - этого на Ввш взгляд недостаточно(как я понял должно укладываться в промежуток 16,2-16,5В)? Сейчас завёл машину на автозапуске-напряжение по сигнализации 14,45В(в скором времени замерю на клеммах и отпишусь) на холостом ходу(~800об/мин) с включенной печкой на 1 скорости. Вчера на ходу на 3000-4000об/мин проверял напряжение и с нагрузкой и вообще без потребителей-показывает 14,1-14.2В, что на мой взгляд для зимы маловато. Считаю, что обе моих АКБ подвергались глубокому разряду, так как не могли прокрутить стартер(оба раза пришлось "прикуриваться"), поэтому ресурс их уже явно будет снижен. Последний раз на TOPLA при попытке машины завестись, на брелке сигнализации увидел не очень приятные цифры-6,95В(это еще до его зарядки на стац. ЗУ). АКОМ увидел вторую зарядку стац ЗУ за 4 года, а TOPLA перввую за 2 года.Теперь "будем посмотреть" как они себя в дальнейшем поведут. По поводу уровня электролита-я правильно понял, что измерять уровень должным образом необходимо непосредственно поставив трубочку на пластины банки?Или есть какие то определённые места?Какой должен быть уровень электр

ответить  
ЛЕОНИД  

Напряжение может быть и 16 вольт но понадобится больше времени

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Еще у вас может быть проблема, из за того что у вас акб АКОМ длительное время находилась в бездействии в разряженном состоянии, она уже подверглась сульфатации, что очень плохо.вам нужно провести десульфатацию пластин, Или найти зарядное которое это делает или самому разрядить акб до напряжения 10,8 в НЕ МЕНЕЕ ( ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО СЛЕДИТЬ ), как только напряжение упадет до 10,8 в. сразу же ставить на зарядку, и заряжать током 2 -2,5 а. в течении 2 часов потом перейти на 5,5а. и продолжать заряд до повышения плотности 1,27 - 1,28. когда плотность перестанет подниматься, еще 2 часа и заряд окончен. после 8 -10 часов напряжение на акб должно укладываться в пределах 12,4 - 12,6в. (это для старых батарей ) 12,6 - 12,8 в. (для новых акб ). Уровень электролита в АКБ АКОМ 6 СТ 55 VL стандарт = 22 +/- 2,0 мм. АКБ АКОМ 6 СТ 55 VL реактор = 27 +/- 2мм. АКБ АКОМ 6 ст 62 VL реактор = 35 +/ - 2 мм. Но не менее 10 мм во всех перечисленных АКБ!. В АКБ топла по моему есть язычек для определения уровня, так вот уровень электролита нужно доливать до соприкосновения с язычком, это (примерно 20 -25 мм) но не менее 10 мм над пластинами АКБ.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

СДЕЛАЛ ОШИБКУ, НУЖНО ЧИТАТЬ: как только напряжение упадет до 11,8 в. сразу же ставить на зарядку,

ответить  
ЛЕОНИД  

Столько ответов нагородил, что вы можете запутаться, напряжение ниже 11,8 в это для десульфатации в ручном режиме, а если вы собрались покупать ЗУ КАЛОН 912 то проигнорируйте эту запись.

ответить  
Показать еще 1 ответ
Антон ПНЗ  

Понял, спасибо. С целью решения сульфатации и решил купить ЗУ Кулон 912. Извиняйте, убежал на работу.

ответить  
ЛЕОНИД  

Антон надеюсь работа вам не в тягость. Выбор ваш насчет зарядного устройства Кулон 912. одобряю, можно вести контроль по мобильному. Цена правда великовата, но за удобства приходится платить.

ответить  
ЛЕОНИД  

Можно напряжение на автомобиле иметь и ниже но придется почаще проверять напряжение по утрам на автомобиле, если мультимер покажет на клеммах акб менее 12,5 в. нужно задуматься о подзарядке, показания лучше снимать не с брелка, не с показаний бортового компьютера, а именно с клемм акб, для исключения разницы в показаниях этих приборов.

ответить   +1
Антон ПНЗ  

Спасибо за ответы, Леонид. Насчет параметров заряда-разряда для десульфатации всё понял. Сейчас идти переставлять АКБ неохота-у нас ливень. Кстати, на клеммах ТОПЛА сейчас 12,88В, плотность не мерял-пробки открытыми держать не могу, потому что два сорванца мелких бегают вокруг. А насчет работы, то рано еще ее тяготиться-молод "ищо", да и работа та, о которой мечтал с детства. Еще раз спасибо за ответы. Жду от Вас с нетерпением собственный сайт.

ответить  
Антон ПНЗ  

Замерил напряжение на клеммах-14,45В на холостом ходу непрогретая, проседает до 14,41В при включенном ближнем, добавляю подогрев заднего стекла и зеркал-14,37-14,41В, + дальний+противотуманки+печка-снизилось до 13,67В на ХХ. Вполне нормально на мой взгляд при +4 на улице. Ток утечки на родной и на доп. сигналке (включал их по отдельности) составил 60мА. При накинутой панели от магнитолы Пионер-200мА. Нашелся таки паразит, надо будет ехать к установщику и переподключать через зажигание. Сейчас поставить АКОМ на зарядку или дождаться приезда Кулон 912, прям уж и не знаю? Напряжение на нем(только занес с улицы) 12,43В, расчетная плотность 1,23. Завтра проверю напряжение на ТОПЛЕ. Самое интересное в том, что брелок сигналки в простое показывает напряжение на 0,07В выше, чем мультиметр с клемм в то же время.Что за???

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Антон. + от замка зажигания на магнитолу и питание на антену лучше подключить через диод КД 522 Б, для предотвращения утечки тока сверх нормы. Мое мнение ставьте на авто ТОПЛУ а АКОМ восстановите когда приедет КУЛОН 912. Разница в показаниях, всегда будет присутствовать, поэтому мы и советуем измерять напряжение не клеммах акб и иметь в мультимере новые батарейки.

ответить   +1
Антон ПНЗ  

Доброго вечера Леонид. Утром замерил напряжение на TOPLA,установленной вчера вечером на автомобиль, оно составило 12,77В. Родная антенна на авто стоит пассивная, с + в ближайшее время разберусь, чтобы панель туда-сюда не гонять, тем более собрался снимать центральную панель для изменения подсветки на светодиодную

ответить  
ЛЕОНИД  

Доброе утро Антон. Удачи Вам!!!

ответить  
Алина  

у меня аккумулятор иста 7 ему шесть лет авто лупо горит зеленый нужно ли на зиму его подзаряжать и вскрывать что бы долить воды?

ответить  
Алина  

заводится без проблем

ответить  
Алина  

посоветуйте что делать ? может доверится индикатору?

ответить  
Сергей  

Леонид, добрый день. Не поленился и осилил все Ваши переписки. Респект Вам за понятные объяснения и помощь. У меня вопрос, есть АКБ Сеntra 852. Он по технологии CA-CA. 2 года как пользуюсь им с момента покупки. за это время он раз 5 был разряжен в 0, до состояния когда стартер не крутил и на клемах было напряжение 9,9-10,3В. Признаю, моя вина, по причине незнания как правильно с данным акб обращаться. Теперь вопрос. Я купил зарядное(у местных кулибиных, собранное из советских запчастей, трансформаторное и могущее выдавать напряжение до 20В и ток до 10А). Зарядил я этот АКб малым током(2А), так как понял что там полная сульфатация. Заряжал примерно 10часов, пока ток сам не опустился до отметки 0,5А. Потом ещё часа 2-3 прогнал на токе 3А и напряжением 16,5В. Глазок в АКБ как был чёрный, так и остался. На него не обращаю внимание(хотя если потрясти АКБ. то глазок на пару сек зеленеет, а потом опять чернеет), поставил АКБ на авто, через 10 часов напряжение было 12,6. Спустя ещё день 12,5. На третьи сутки 12,2. Авто в принципе запускается и заряд от генератора приходит 14,4-14,5В. Но падение напряжения так быстро меня пугает. После чего снова зарядил акб от зарядки и поставил на авто, заряд теряет также. Если учесть что с утечки тока нет, то о чём это говорит? АКБ в утиль?

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Сергей. это говорит о том что инструкции на акб СА - СА нужно было читать до гибели АКБ а не после. Единственное, что вам осталось, провести десульфатацию пластин аккумулятора Возьмите у соседей или друзей зарядное устройство с функцией десульфатации или с функцией ЦИКЛ и согласно инструкции проведите десульфатацию , в течении 10-12 часов. Можете это сделать в ручном режиме, подсоедините к акб лампочку от фары и разрядите его до 10,8 в. (но не ниже). Потом сразу ставте акб на зарядку, заряжайте током 2 - 3 а, в течении 2 _ 3 часов, потом током 10% от емкости акб до полного раряда. если акб эта процедура не поможет то при первом же косяке от акб, замените его. Потому что 2 - 3 глубоких разряда убивают кальцевую батарею а у вас их было 5 раз. Зимой в морозы она вам ещё отомстит. Еще и код на отправку сообщения попался на 666.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Сергею, у вашего акб может быть не десульфатация а потеря емкости, из за частых разрядов, а тот метод (ручной), частично восстанавливает емкость акб . попробуйте пару раз разрядить и зарядить, может емкость и восстановится но частично. Приговор вы ему уже подписали.

ответить   +1
Показать еще 2 ответа
ЛЕОНИД  

Здравствуйте АЛИНА! Во первых если у Вашего АКБ индикатор состояния аккумулятора светится зеленым цветом, то с вашим акб делать ничего не нужно, уже 6 лет ведь прослужил без проблем.Когда индикатор загорится красным глазком, это означает, долей воды. Если загорится большим красным кругом, это означает ЗАРЯДИ МЕНЯ. Акб ИСТА 7 хоть и считают необслуживаемым, но у них под логотипом ИСТА, который приклеен к АКБ находится крышка а под ней пробки для долива воды, воду доливают только дистиллированную !!! У некоторых АКБ пробки находятся сразу под наклейкой ИСТА. Алина так как ваш акб отслужил вам уже 6 лет, то ждите его кончины, возраст у него уже подходящий. Кстати если ваш акб прослужил вам 6 лет без обслуживания, то это говорит о том что у вашего автомобиля отлично работает генератор и реле регулатор напряжения. Желаю вашему акб еще отработать несколько лет без проблем.

ответить   +1
Алина  

спасибо большое Леонид! А то мне некоторые советовали перед зимой зарядить ..Про пробки я знаю-у меня уже седьмая машина и всякое было а мужчины у меня нет! и я хоть и старушка(67 лет) но пока справляюсь...тем более что есть такие люди как Вы Еще раз СПАСИБО!

ответить  
ЛЕОНИД  

Алина, кстати если у вас есть зарядное устройство и место для подзарядки и силы для этого, то подзарядка перед зимой это неплохо, поэтому вам и советовали подзарядить. но если нет ни того ни другого ни третьего, то бог с ним и так послужит. Насчет 67 лет, в этом возрасте ЖИЗНЬ ТОЛЬКО НАЧИНАЕТСЯ, утром проснулся, если где нибудь болит , значить живы и ещё поживем. Я живу по принципу НЕ ДОЖДЕТЕСЬ ! ! !

ответить   +1
Алина  

а вскрывать пробки? проверять уровень?

ответить  
ЛЕОНИД  

Алина я же вам написал, что индикатор вам просигнализирует красным цветом (такое кругленькое размером как и зеленое) тогда и воду нужно долить, если индикатор горит зеленым цветом, то воду доливать не нужно. индикатор для этого и сделали, чтобы не лазить внутрь акб. кстати удобно.

ответить  
Игорь  

Здравствуйте Леонид.Помогите советом! АК - Аком 6ст-62vl (Рязань).Авто - Калина 1117 (возраст обеих 3.5 года).Прошлой зимой акум замерзал.Делал 2 суток десульфацию китайской зарядкой.Без проблем проработал до нынешнего времени.В ноябре зарядил (13,5V), через неделю эксплуатации "умер".Зарядку берет 13,5V, электролит чистый, пластины в банках без налета.Плотность выше 1,1 не поднимается.Возможно тип акума Са/Са и как написано выше нужна зарядка с напряжением 16-17V ? Ток утечки 0,05А.Ремень генератора засвистел - уже устранил.Напряжение генератора не мерял - подпалил мультиметр измерениями при зарядке(работает только на пределе изм.-1000В).Стоит ли искать новую зарядку или сразу за новым АК?

ответить  
Антон ПНЗ  

Привет всем. Кстати, по поводу инструкций по эксплуатации-для русских её стоит начинать со слов:"Ну что, дебил, уже сломал? Прошу не принимать сей фразы на чей либо счёт)) Иногда сам таким бываю. Может кому полезно будет. Нашёл в книжке про Калину о проверке генератора-на 3000-3500 оборотов при включенном дальнем свете, вентиляторе печки, подогреве заднего стекла и сидений напряжение на клеммах должно быть не ниже 14В. На холостом ходу при отключенных потребителях напряжение должно быть не более 15,1В.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Антон. Спасибо вам за самокритику, надеюсь, что у вас с акб все хорошо.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Игорь. Замерз акб у вас потому что был постоянно не дозаряженный и поэтому имел низкую плотность. Если батарея не подвергалась глубокому разряду, не перезаряжалась или долго не эксплуатировалась в недозаряженном состоянии (о чем можно судить по оплыванию активной массы и цвете электролита) и все банки кипят при заряде, то все должно быть нормально. Если есть отличие в уровне электролита, то в показаниях плотности может быть разница. Если есть возможность, конечно необходимо применить ЗУ, которое способно выдавать 16,2 - 16,5 в. Для батарей, изготовленных по кальциевой технологии это идеальный вариант. Продолжайте заряд с напряжением в 16, 2 - 16,5В, плотность должна выровняться. Из инструкции по эксплуатации АКБ " Аком ", Не рекомендуется эксплуатировать АКБ (особенно длительный период) при напряжении заряда на автомобиле менее 13,8 В и выше 14,9 В. эти значения замеряют при включенном головном освещении, а без нагрузки читайте у Антона ПНЗ (ниже) 14в. - 15,1 в. Рекомендую вам еще раз провести десульфатацию, потом зарядить акб на ЗУ способном в конце заряда выдавать напряжение 16,2 -16,5 в. когда напряжение в акб достигнет значения 16,2 - 16,5 в. А плотность электролита значения 1,27 - 1,28 во всех 6 банках, продолжить заряд еще в течении 2 часов потом выключить, все заряд окончен! Через 8 - 10 часов ( после остывания) при температуре акб + 15 - 20 градусов, проверить плотность электролита и напряжение на акб.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Если плотность = 1,27 - 1,28 и напряжение = 12, 7 - 12,8в. то ваш акб спасен, но ждать от него длительной безупречной работы уже не получится. Также нужно проверить напряжение выдаваемое вашим генератором и реле регулятором. В дальнейшем при покупки нового аккумулятора внимательно прочитайте инструкцию и далее действуйте по инструкции, кстати инструкцию по эксплуатации автомобиля тоже нужно читать. (выше у Антона ПНЗ правильно написано. ) Вашим зарядным устройством автоматическим никогда не зарядить акб до 100%, нужно ЗУ которое способно выдавать в конце заряда напряжение 16,2 - 16,5в. Удачи ВАМ !

ответить  
ЛЕОНИД  

Срок службы батареи уменьшается в следствии нерегулярных поездок и поездок на короткое расстояние в холодное время года, что может привести к хроническому недозаряду. К этому же приводит низкое напряжение заряда на автомобиле

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Теперь ЛИКБЕЗ, при низком напряжении заряда от генератора автомобиля, Ваш акб находился в не дозаряженом состоянии и с низкой плотностью, смог продержатся 3 года и зимой из за низкой плотности электролита замерз, потом вы его НЕМНОГО подзарядили и вам хватило летний период проездить с наступлением зимы у вас опять начались проблемы, это потому, что летом для заводки авто хватает аккумулятора с 50% зарядкой а зимой уже нужен акб с 75% зарядкой. акб при плотности электролита 1,1 замерзавт при -8 градусов, при плотности 1,18 при -22 градуса, при плотности 1,22 при - 40 градусов а при плотности 1,28 замерзнет при- 74 градуса. при малой плотности электролита в акб сразу же начинается процесс сульфатации пластин акб. Отсюда делаем вывод аккумуляторная батарея должна находится в состоянии 85 - 95% заряженности и перед зимой ее нужно доводить до 100% заряда для профилактики и она прослужит вам долгую и безупречную жизнь и умрет от старости а не от БОЛЕЗНЕЙ.

ответить  
Гость  

Здравствуте! Благодарю за полные и обстоятельные ответы! С вопросом разобрался.Вывод - бюджетными китайскими ЗУ с автоматикой можно только подзарядить АКБ.В инструкции по эксплуатации - рекомедации как снять и установить клемы и не перепутать полярность -ВСЕ.При запуске холодного двигателя свист, исчезающий через секунд 40 - 50.Тянул ремень а сегодня разобрался - свистит шкив генератора - ремень.Разряженный АКБ в первую минуту берет большой ток генератор работает на MAX - ремень проскальзывает.Буду ослаблять. Отдали" надолго" пуско -зарятку, со спаленым амперметром, с регулятором мощности.Напряжение до 18В, есть вольтметр.Сегодня отремонтирую, завтра начну зарядку.Ареометр есть - буду пробовать.За рулем недавно, узнал много полезного из ваших ответов Леонид, еще раз благодарю!

ответить  
ЛЕОНИД  

Игорь, возникнут вопросы, милости просим, всегда рад помочь.

ответить  
Сергей  

Леонид, приветствую. Ещё пару вопросов по моей ситуации и полуживому АКБ Centra 852. Решил я его немного пораскачивать(разряд до 10,8 и заряд малым током). Сделал так пару раз, оставил без нагрузки "остывать"(хотя ниразу не нагрелся). В конце зарядки на 2 часа давал напряжение 16,5В и ток 2-3А. Спустя 10 часов простоя замерил напряжение на клемах, ожидал увидеть 12,6, увидел 13,02(температура окружающей среды +8) . Для эксперимента поставил на 3 минуты заряд 16.5В и 5А, потом выключил зарядное, снял клемы и понаблюдал за напряжением на АКБ. Оно стало с 14В падать и за 2-3 минуты остановилось в районе 13,05. У меня в связи с этим вопрос, почему на "полудохлом" АКБ нет ожидаемого саморазряда, или он уже не полудохлый? А может именно так себя ведёт АКБ у которого ёмкость уменьшилась в связи с частыми недозарядами? И второе, поставил АКБ в авто, замерил ток потерь, получил 0,15А. Вроде читал что нормальный это не больше 0,05А. У меня в 3 раза больше. Буду искать утечку, грешу пока на ДХО. Может ли при таком токе АКБ садиться за 5-6 дней?

ответить  
ЛЕОНИД  

Правильное подключение ДХО через 5 контактное реле. Включил зажигание дхо загораются, включил ближний свет, ДХО гаснут при выключеном зажигании ДХО не горят, по правилам подключения ДХО не должны включатся отдельными выключателями, должны загораться при включении зажигания. Правильное подсоединение ДХО, можно найти в интернете. Ток саморазряда нужно обязательно найти, неправильно подключённые магнитолы тоже дают большой саморазряд. +Магнитолы и питание на активную антену лучше подсоединять через диод КД 522 Б. Если вы каждый день эксплуатируете авто, то замерьте напряжение акб утром, перед заводкой двигателя. Если напряжение будет в пределах 12,6 - 12,8 то это норма, можете спокойно эксплуатировать авто. если поездки короткие и нечастые то надо устранить саморазряд, если это не следствие глубоких разрядов. можно заехать к аккумуляторщикам или к автоэлектрику и замерить сколько акб держит ток холодной прокрутки, если ТХП меньше заводского значения, то это последствия глубоких разрядов. Эксплуатируйте акб до её серьезного отказа, другого варианта нет.

ответить  
Сергей  

спасибо.

ответить  
ЛЕОНИД  

Вы пишете что после снятия с зарядки акб быстро терял напряжение, так и должно быть. Напряжение на акб может опустится до 12,6 - 12,8 в. Самый правильный замер напряжения делают так, ставят акб на автомобиль после 8 -10 часового отстоя на автомобиль, 1 раз заводят двигатель потом через 30 минут призводят замер напряжения акб, если напряжение укладывается в 12,6 - 12,8 вольт , то акб считается годной к эксплуатации. В дальнейшем следят за напряжением акб по утрам, если оно снизилось 12,4 зимой и 12,2 летом, то акб требуется подзарядить. все просто, нужна только внимательность по отношению к акб.

ответить   +1
Сергей  

Благодарю.

ответить  
ЛЕОНИД  

Немного пояснения к предыдущей статье, 1 раз заводят двигатель, потом его глушат, потом минут через 20-30 проверяют напряжение на акб ( там я не написал, что двигатель нужно заглушить)

ответить  
ЛЕОНИД  

Сергей вы пишете что вы акб 2 раза пораскачивали, возможно этим вы вернули ему потерянную при глубоких разрядах емкость, не полностью но какую то часть восстановили. Только учтите часто делать такие (раскачки) для акб ВРЕДНО, не злоупотребляйте !

ответить   +1
Сергей  

ок, спс

ответить  
ЛЕОНИД  

ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ. ЖЕЛАЮ ВАМ И ВАШЕМУ ДВИГАТЕЛЮ ЛЕГКИХ ПУСКОВ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ !!!

ответить  
Сергей  

Спасибо! Взаимно!

ответить  
Игорь  

Здравствуйте! Сегодня в 12ч. поставил на зарядку свой вялый АКБ Проблемы с ним описаны от 23.12.2015г).Пускозарядка - самодел с регулировкой по току или напряжению - так и не разобрался.Сразу сделал ошибку - не замерил плотность перед зарядкой.Начал с 1А, напряжение установилось 14,5.через час ток упал 0,5А. Электролит "тихо булькает".Через 2ч.измерил плотность -1,23, в крайних банках 1,22.Поднял ток до1А, 15В. Прошло еще 2 ч -плотность +0,05,а ток заряда упал до0,5А , тихонько "кипит", t - как на улице(точнее не мерял.Добавил до 1А, напряж. поднялось 15.5В.Продолжает "кипеть".Зарядка незнакомая, думаю если дать ток в начале 3 А, напряжение прыгнет вольт 18.Цель зарядки - достигнуть плотности 1,27 и уровнять ее во всех банках.Может сразу выставить 16,5В?. (PS.на данный момент на могу измерять напряжение до десятых.Завтра будет возможность,,V зарядки от генер. 14В при 800об/мин - грубо).Леониду спасибо, с ув.

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Игорь. Вы все правильно делаете, зарядка незнакомая, лучше быть осторожным. Малым током, понемногу повышая напряжение вы добьетесь поставленной цели. Удачи Вам.

ответить  
Игорь  

Здравствуйте.На ночь зарядку отключал .Утром на остывшем АКБ напряжение 13,1 В.Плотность 1,24, крайние банки 1,23.Попробую еще "погонять" малым током

ответить  
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Игорь, заряжайте малым током, напряжение можно поднять до 16,5в или около того как получится на переключателе. Во время кипения ( булькания ) будет понемногу испарятся вода из электролита и подниматься плотность, на это может уйти много времени, будьте терпеливым, у вас должно все получиться. если плотность не поднимется выше 1,26, то можете оставить так, при такой плотности электролит замерзает при - 58 градусов.

ответить  
Игорь  

По напряжению на АКБ - не перезаряд? 13,1В после ночного отстоя.Ставил на авто, запустил - остановил двигатель, через 30 мин. измерил напряжение - 13,1В. Плотность электролита мерял при t +1С(измерения написал без поправки) .Так и не разобрался к какому типу относится аккум. На этикетке инф. нет кроме 6ст-62VL, 08.12г. (как расшифровывается знаю). Если правильно понял сурмянистые и гибридные акб теряют емкость от перезаряда так-же как и от недозаряда, а Са/Са перезаряд не принимает

ответить  
Игорь  

По поводу типа АКБ - задал вопрос на оф. сайте производителя. Решил поездить пару суток, потом опять поставить на "выравнивающую" зарядку. О результатах "опытов" обязательно напишу. С благодарностью и уважением к Леониду. Игорь

ответить  
Показать еще 3 ответа
Сергей  

Здравствуйте, Леонид! Вначале хочу сказать Вам большое СПАСИБО за Ваш труд в деле оказания помощи владельцам авто по вопросам покупки и правильной эксплуатации АКБ. Хочу также задать Вам свой вопрос: У меня дизельный Форд Фьюжн . АКБ "Веста", 60 Ач, срок эксплуатации 3 года. Решил подзарядить. Купил ЗУ автомат Auto Welle AW05-1204. Поставил на режим "зимней" зарядки и следил за процессом зарядки. На прохождение всех режимов (от диагностики до полной зарядки) ушло 3 часа времени. Как Вы считаете зарядилась ли моя АКБ на все 100% или мое ЗУ неправильно работает? Заранее благодарю за ответ. С уважением

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Сергей! Ваше ЗУ если оно производства Германии, может за 3 часа подзарядить акб до 100%, оно заряжает акб почти полностью разряженую за 5 часов. Чтобы понять % заряда акб утром после зарядки, проверьте напряжение акб, если он держит 12,7 - 12,8 в, то это норма.

ответить  
ЛЕОНИД  

Если у вас акб имеет пробки для долива воды, проверте плотность электролита. Полностью заряженный акб имеет плотность 1,27 -1,28.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Если напряжение будет ниже этого значения и плотность электролита меньше то это ЗУ автомат не подходит для заряда акб СА -СА. нужно будет зу которое выдает в конце заряда 16,2 - 16,5в.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Сергей спасибо ВАМ за оценку моего труда.

ответить  
ЛЕОНИД  

ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ, ГОДОМ ОБЕЗЬЯНЫ ! ! !

ответить  
Влад  

Добрый день, Леонид. С наступающим! Подскажите по ак АКОМ САСА: 1. на оф. сайте компании указано, что стремиться к 100% зарядке не нужно, т.к. сильно сокращается ресурс батареи "Маленький совет. Заряжать током 0,1С20 можно только при комнатной температуре и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин. После установки батареи на автомобиль степень заряженности фактически за один день упадет до 80%, это абсолютная норма. " Ваше мнение противоположное я так понял, поясните пж. почему? 2.Мой личный опыт- ЗУ Атлантик 26-12/15 Харьков, на устройстве автомат и ручное управление. Заряжаю свой аком раз в 1-2 мес по такой методе - 12-14 часов на автомате 1А, затем час в ручную на 16-16,5В 1А, но через 10-15 мин ток падает до 0А. Заряжаю в неотапл. гараже. Проверил последний раз плотность сразу после зарядки упала до 1.2-1.1, глазок зеленоватый но не яркий. Простоял акум не подключенный 3 дня, перед установкой подключил ЗУ- микрометра нет , на ЗУ показывает вольтаж при подключении, шкала грубая 12-12,5-13-13,5-14 и т.д. стрелка на 13В. Понимаю, нужно было проверить и плотность но не было времени...При заряде только небольшие пузырьки, на ощупь стенки акум холодные. Чем можно пояснить падение плотности после зарядки? Спасибо!

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Здравствуйте Влад. Вас тоже с наступающим! Оф. сайты компаний не рекомендуют заряжать акб до 100%, потому что считают квалификацию пользователей по среднему УРОВНЮ знаний об акб, Поэтому и рекомендуют заряжать акб на автоматическом устройстве до 14,5 - 14,8в. А Вы попробуйте замерить плотность электролита после зарядки на автомате, плотность будет намного ниже заводского значения, значить начнется сульффатация пластин в акб. При такой рекомендации, акб выхаживает гарантийный срок, а потом завод не несет никакой ответственности за АКБ. А аккумулятор при правильном обслуживании может прослужить более 5 лет. Я тоже иногда использую зарядное устройство автомат КЕДР-10 для дессульфатации акб к которому хозяин относился неквалифицированно,Но сразу предупреждаю , что возврата к заводской ёмкости уже не добиться. Потом после зарядки на автомате переставляю на зу ручное и продолжаю заряд 2 амперами до того времени когда амперы перестают падать, это примерно 1 - 1,5 а. Потом продолжаю заряд напряжением повышая его до 16,2 - 16,5 в. В основном это происходит автоматически, ставлю переключатель в последнее положение и напряжение повышается по мере заряда акб, в конце заряда обычно держится на уровне 16,2 -16,5 в. а ток в амперах в это время держится на уровне 1 - 1,5 ампера. Как раз в это время идет повышение плотности электролита до заводского значения 1,27 -1,28.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Вот поэтому я и рекомендую при покупке нового акб провести полную подзарядку, для того чтобы узнать плотность электролита залитого на заводе. Потому, что бывало поступили новые акб на склад, нам приходилось их доводить до 100% зарядки и потом пускать в работу, так вот бывало в инструкции по акб написано что залит электролит 1,27 а на самом деле плотность электролита равна 1,25, и нам приходилось корректировать плотность для того чтобы в последствии ориентироваться на одну плотность, во всех акб, Влад вы не сможете зарядить свой акб до 100%, потому что у вас зарядное устройство снижает амперы в конце заряда до 0, а нужно чтобы оно держало ток в амперах не менее 0,5 - 1а. и напряжение в пределах 16,2 - 16,5 в. Заводы изготовители дают такие рекомендации для того чтобы вы после истечения гарантийного срока снова шли в магазин за новым аккумулятором, а не эксплуатировали старый акб в течении 5-6 лет. Влад вы когда нибудь на сайте заводов изготовителей АКБ видели рекомендацию, что для зарядки акб СА-СА нужно напряжение в конце заряда 16,2 -16,5в. НЕТ НЕ ВИДЕЛИ и не увидите! Единственный завод который пишет достоверные сведения это завод АКОМ. А насчет не стремится заряжать до 100% это для неумехи (МАРКЕТИНГОВЫЙ ХОД) и чтобы побольше нам продать акб, Вывод слушай всех но сделай по своему как вы посчитаете нужным!!! приведу пример, на МАЗ 5549 акб МУТЛУ 6 СТ 190 прослужили при моем обслуживании 9 лет и были сняты.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Сняты были потому что водитель побоялся что после кризиса 2008г. закупка акб для предприятие снизится и он останется со старыми акб, тем более что онм выходили более 2 сроков. Старые акб были сняты и установлены на самосвалы ГАЗ и еще и на них отработали более 3 лет, вот вам и пример своевременного и правильного обслуживания акб. Сосед по дому ездит на японском СУБАРУ, так вот он в течении более 5 лет вообще ничего с акб ничего не делал, я только осенью делал контрольные замеры, Электроника у него на автомобиле в режиме автомата сама решает какие амперы и напряжение дать на зарядку акб и питание электрооборудования в зависимости от времени года. Когда на улице +3 градуса, автоматически включаются свечи подогрева для легкой заводки. +4 градуса свечи не включаются, когда наш автопром доживет до такого???

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Ушел по делам, буду после 17ч.

ответить  
Влад  

т.е. если у меня ток в амперах падает до 0 при 16-16,5 В в течении 15 мин при переходе на ручное управление - то это ЗУ не может? т.е. оно слабовато? А как начет вымпела 55 или человек тут писал о (AUTO-WELLE) AW05-1204? Выдержка с сайта акком, они дают инф. о заряде на 16в и не ниже.

ответить  
Влад  

Еще вопросик, а меня 2108 со стандартным реле 14в, должно сегодня прийти реле 3-х уровневое, с возможностью переключения руками от 13.6 до 14.5.В. это хоть как-то должно помочь подольше прожить акумму? В мое случае что можно сделать? Ставить периодически раз в мес. на десульфатацию, заряжать на автомате а осенью и весной возить к аккамуляторщикам на полноценный заряд? Только веры у меня к ним нет, т.к. когда покупал этот спросил у них (типа лучшие спецы города- знакомые все их советовали) приехал на машине, т.е. видели авто, генератор даже не глянули и т.п. сказали бери этот будет тебе счастье...а по факту лучше бы простой сурм. взял бы и проблем не знал...

ответить  
ЛЕОНИД  

На ваш вопрос об аккумуляторщиках скажу 80 % работают спустя рукава и какой вы акб купите их мало интересует. чем чаще к ним обращаются тем им выгоднее, КЛИЕНТ НЕСЕТ ДЕНЬГИ! ЗУ ВЫМПЕЛ 55 хорошее зарядное устройство, можно выставить ток который нужен в данный момент и напряжение которое нужно в конце заряда. AUTO-WELLE AW05-1204 тоже хорошее немецкое зарядное устройство. Акб АКОМ по моему с пробками, поэтому чтобы понять аккумуляторщики зарядили ваш акб или нет нужно проверить плотность электролита после зарядки, но они могут и скорректировать плотность, что категорически запрещено. Я живу по принципу если хочешь сделать хорошо сделай САМ. Трехуровневое реле напряжения на 3 положения 13,9 -14,2 14,7в. Я пробовал ездил на положении 14,7 в. круглое лето и все равно приходилось акб 2 раз в месяц заряжать на ЗУ, потому что поездки редкие и короткие.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Отсюда вывод при покупки АКБ нужно учитывать мощность генератора 55а акб больше 55 ампер лучше не брать, если напряжение рр 14в. то лучше купить сурьмянистые АКБ, если напряжение 14,2 - 14,5в. лучше взять гибридный акб, если 14,5 - 14,9 в. то можно брать АКБ СА-СА. и постоянно следить за ним.

ответить   +1
ЛЕОНИД  

Вадим, часто проводить десульфатацию тоже не рекомендуют, лучше просто подзаряжать акб по мере надобности.

ответить   +1
Влад  

спасибо

ответить  
Гость  

Леонид поздравляю с наступающим Новым годом . Желаю всего самого наилучшего . А основное-КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ .И большого терпения за все наши вопросы. И ВАМ большого терпения на все ВАШИ ответы .

ответить  
ЛЕОНИД  

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВСЕМ КТО КО МНЕ ОБРАЩАЛСЯ ! ! ! ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ 2016 ГОДОМ. ЖЕЛАЮ ВСЕМ СЧАСТЬЯ ! ! !

ответить  
Антон ПНЗ  

Поздравляю всех с наступающим! Здоровья, счастья и успехов во всём! Леонид, спасибо Вам большое за помощь в решении вроде и простых, но не легких, вопросов. Приехал ко мне вчера Кулон 912- сейчас им пробую воскресить пару вхлам убитых AGMов, которые разряжены в 0.

ответить  
виталий  

добрый день.при зарядке СА-СА помутнел электролит.не подскажите проблема или норма?