Автомобильный аккумулятор. Заряжаем правильно

Большое спасибо как всегда отличная и познавательная статья от вас

Василий Vernest

По составу АКБ, и по безопасности зарядки АКБ, информ. достаточно, но в статье мало цифр. Если хотите нормальное ЗРУ, ищите с двумя индикаторами: Амперметр и Вольтметр. Не хотите перезарядить АКБ, не допускайте напряжение более 14.4 Вольта, ток описан в статье. В пример возьмем АКБ емкостью 65Ач, АКБ прилично разряжен, ставим на зарядку, даем ток 6.5А, напр-е при этом будет примерно 13.0В. Через 3 часа: ток упадет до 4А, напр-е 13.5В. Через еще 3 часа: ток 2А, напр-е 14.0В. Остальное время 4 часа, ток будет падать медленно, и конец зарядки через 10 часов: ток 0.2А, напр-е 14.4В. цифры указаны примерно. Если емкость АКБ больше или меньше, то, параметры напр-я останутся такие же, а ток будет разным, естественно в процентном соотношении. Если есть желание правильно по технологии, обслуживать аккумулятор в домашних условиях, поищите и почитайте дополнительно литературу...!

Анатолий Чернов   7 років

@При зарядке 14.4 вольта акум зарядить можно максимум на на 75 процунтов .Если конечно месяц гонять--то можно.Я вообще заряжаю током в зависимостиот акума. Тип-возраст- технология производства - плотность и равномерность распоеделения по банкам-степень разряда и сульфатации. Если новый относительно-то заряд 5-7 проц от емкостидо напр 16вольт. Старые обязательно деульфатация малым током и дальше заряд до 16.6 вольта.Примите как аксиома.Это основное я не касался мелких нюансов. Хотя температура оченьважно.

+2ВІДПОВІСТИ  

Или ещё проще: АКБ - 65 А/ч... Ток заряда - 10 %, или 6,5 А... Время заряда - 65 : 6,5 = 10 часов, примерно. Само собой следить за нагревом и уровнем электролита, если нет индикаторов тока или напряжения.

В этих делах не особо силен, поэтому, может кто-то просветит: на АКБ ISTA 60Ач индикатор красный, надпись рекомендует залить дист. воду. Залил (добавил, т.к. уровень был в принципе норм., пластины были покрыты достаточно). Индикатор все равно красный. Заряжал 10 часов - индикатор все равно красный, при том, что судя по индикации зарядного ус-ва АКБ заряжен где-то на 75%. В чем может быть заковыка? Не исключаю варианта, что во время ремонта авто, ребята случайно закоротили АКБ, но, (естессно), не признаются. АКБ 11 мес, машина Жигуль 7-ка.

Артем Киселев   12 роки

Продолжайте заряжать. Индикатор на Исте переключится на зеленый в самом-самом конце цикла. А до этого он еще побелеть на некоторое время успеет 10 часов может быть мало, если Вы заряжаете АКБ малым током.

+3ВІДПОВІСТИ  

Леонид   10 років

1. Уровень напряжения реле-регулятора пригодный для кальциевых АКБ. Идеальным напряжением реле-регулятора автомобиля, оснащенного кальциевой АКБ, является 14.8 Вольт (для 25°C). Как правило, на такое значение (или хотя бы на 14.5 Вольт) настроены реле-регуляторы только на иномарках последних годов выпуска. На подавляющем же большинстве старых автомобилей импортного производства, а также на всех отечественных (даже новых) марках настройки реле-регулятора имеют значения в диапазоне от 13.5 до 14.2 Вольт, что является неудовлетворительным для правильной эксплуатации кальциевых АКБ и негативно сказывается на их сроке службы. Более-менее удовлетворительным можно считать значение 14.2-14.4 Вольт, при котором кальциевые АКБ, по крайней мере, уже не будут испытывать больших проблем с зарядкой. Рекомендуемый же многими производителями АКБ уровень зарядного напряжения 13.8-14.4 Вольт не совсем адекватно подходит для кальциевых АКБ, а для зарядки на стационаре нужно зарядное без авто. выключения и которое поддерживает напряжение в конце заряда 16,2 - 16,5 в.

+2ВІДПОВІСТИ  

Гість   9 років

Я несколько лет заряжал кaльциевую АКБ Varta обычным зарядником на 14,5 В. Работала без проблем. На 4-й год эксплуатации решил усовершенствовать процесс и купил зарядник на 16 В. Электролит вскипает. Про 16 В это спорный вопрос, т.к. производитель убрал со своего сайта прямую рекомендацию про зарядку напряжением 16 В.

+2ВІДПОВІСТИ  

ЛЕОНИД   9 років

ГОСТЮ, ссылка на сайт завода, который честно говорит о зарядке акб СА-СА. http://www.akom.su/support/questions/, Почитайте познавательно.

ВІДПОВІСТИ  

Леонид   9 років

Кстати выпущено ЗУ АКОМ 20А. которое подходит для зарядки любых новых акб, Советую не пожалеете.

+1ВІДПОВІСТИ  

ЛЕОНИД   9 років

И честно.

ВІДПОВІСТИ  

Василий Vernest   12 роки

К стате, насчет индикатора. Индикатор служит для приблизительного определения состояния аккумулятора, и опр-ет он это сост-е по одной банке, (в АКБ 6 банок) именно ту банку на которой он установлен. Если есть сомнение проверьте каждую банку отдельно, или пусть это сделает мастер по АКБ.

ВІДПОВІСТИ  

Gvinpin   12 роки

рекомендую проверенный десятилетиями способ: купите на авторынке ареометр-стоит 30-50 грн, это прибор позволяющий мерять плотность электролита в АКБ перед зарядкой АКБ вскройте её и проверьте плотность во всех 6ти банках, она должна быть 1,25-1,27 (летом) или 1,27-1,30 (зимой) чем выше она тем больше заряжен АКБ Посаженый АКБ показывает плотность около 1,10. Это самый правильный параметр, а не ваши лампочки на крышке. Перед зарядкой батареи сначала выровняйте вручную плотность между банками методом переливания из больших в меньшие или наоборот. А ещё лучше запишите параметры каждой банки на бумаге. Потом добавьте водя ДИСТИЛИРОВАННОЙ!!! если необходимо добавить!!!. Далее заряжаем током =ёмкость батареи\20. То есть от 2до 3 ампер! Через пару тройку часов снова меряем плотность и снова записываем в какой банке сколько. Снова выравниваем плотность если она разнится между банками. И снова зарядка, но можно током равным ёмкость делённая на 10. И так до полного заряда, пока во всех банках не будет плотность 1,27. Счастья всем удачи,добра.

+1-1ВІДПОВІСТИ  

Гражданин   12 роки

Все правильно, но только следовало уточнить, для особо одаренных, что вскрывать следует только обслуживаемые АКБ, а вот не обслуживаемые лучше не трогать, иначе можно сделать себе лишнюю головную боль...

+2ВІДПОВІСТИ  

Серый   11 рік

прежде чем что либо доливать в акб , нужно его зарядить. И чем больше он был мертвым, тем меньше ток заряда .И только после полной зарядки измерить плотность на вопрос доливки чего нибудь(дистилят, электролит или электролит 1.4 плотности). После доливки процесс заряда довести до финиша.

-1ВІДПОВІСТИ  

galant9   11 рік

Во время ремонта авто, ребята случайно подменили АКБ но, (естественно), не признаются. АКБ 111 мес . Могла попросту накрыться одна из банок, потому и 75% заряда.У меня с первым аккумулятором в 3 года точно такое случилось. Хватало ездить при температуре до +15.Проверь какой максимальный ток(мгновений при запуске движка) дает аккумулятор, если меньше положенного на 15-25% значить накрылась банка.

ВІДПОВІСТИ  

Леонид   10 років

замкнутая банка выявляется мультимером, напряжение на замкнутом падает на 2 вольта например на полностью заряженом аккумуляторе напряжение 10,8 в. на кладбище с музыкой.

+1-1ВІДПОВІСТИ  

ЛЕОНИД   9 років

И с песнями

ВІДПОВІСТИ  

Vlad98   11 рік

У Исты болезнь с этими глазками - со вторым аккумулятором (первый умер, заменен по гарантии на такой же) точно такая же байда. Глазок становится красным, после зарядки иногда быстро становится зеленым, без промежуточного белого. При этом (замеряли в гарантийном сервисе продавца) плотность в банке с глазком 1,27, уровень электролита на несколько миллиметров выше пластин. Если уровень низкий, то как глазок может становится зеленым? Вобщем в Исте нельзя полагаться на глазок, возможно это брак или недостаток конструкции глазка. Если нет ареометра и невозможно (по каким либо причинам) померить плотность и проверить уровень, то хотя бы вольтметром проверять напряжение на клеммах после ночи простоя отключенной батареи. Должно быть не менее 12,6-12,7 В.

ВІДПОВІСТИ  

Леонид   10 років

Если бы ребята в сервисе его замкнули на нем били бы видны следы замыкания если заряжаешь автоматом то найди у знакомых любое зарядное устройство без автоотключения и продолжай зарядку пока электролит не начнет кипение если есть возможность переключи на малые токи и прдолжай зарядку до выравнивания плотности до нормы во всех банках следя за температкрой злектролита 40 гр.-45гр. иногда время зарядки составляет несколько дней.

-1ВІДПОВІСТИ  

Я рекомендую обслуживаемые АКБ. Обязательно нужно иметь ареометр и зарядное с амперметром и вольтметром. Дополнительно еще контрольный тестер для проверки точности показаний амер-ра и вольт-ра. Заряжать АКБ лучше 5-2% от ёмкости АКБ (лучше дольше, но меньшим током), напряжение не должно превышать 14,5 В. Например АКБ ёмкостью 60Ач - от 5 до 1А в зависимости от разряженности АКБ . Очень полезно почитать литературу и инструкцию по эксплуатац. Вашей АКБ. Не менее важным нужно проверить разряд АКБ (кратковременно амперметром последовательно в цепь) при полностью отключенных потребителях (Магнитофон, закрытые двери, на сигнализации и без неё) так как даже на стоянке идет потребление электроэнергии. Нормальным расходом есть 10-50 мА, если более, а ездите мало то АКБ будет медленно, но уверенно садиться- что очень не хорошо. Поэтому сперва нужно проверить авто - работу генер-ра, саморазряд на стоянке и хотябы через месяц после покупки авто и АКБ, потом каждые 3-6 мес и всё будет хорошо работать.

Недавно столкнулся с проблемой зарядки аккумулятора, для чего прочитал очень много литературы по данной теме. Очень многие специалисты не согласны с вашим мнением!10% от емкости является не идеальным, а максимально допустимым током для нормальной зарядки (если не считать необходимую, быструю зарядку повышенным током). А "идеальной" зарядкой можно считать зарядку максимально низким током, но увеличенным временем .

Юрий Кибец   12 роки

Я к примеру всегда заряжаю током 2 ампера. Бывает и сутки и больше стоит. Но за то исключаю перезаряда что несомненно вредно для аккумулятора.

+2ВІДПОВІСТИ  

ЛЕОНИД   10 років

Есть и полностью кальциевые аккумуляторы Ca/Ca - наиболее дорогой вариант батареи, но он свободен от недостатков его сурьмянистых предшественников. Отличительная особенность таких аккумуляторов: малая степень саморазряда, более высокое напряжение электролиза воды - 2,67 Вольт на ячейку. Масса аккумулятора меньше по сравнению с сурьмяными аналогами аналогичной емкости. Низкое потребление воды позволило сделать подобный тип аккумуляторов мало обслуживаемым, а порой и полностью не обслуживаемым. Экономьте ваше время! Перезаряд на кальциевых батареях теперь не страшен. Поскольку кальциевые батареи его попросту не принимают. Потому можно смело заряжать аккумулятор свыше нормы. Из минусов Ca/Ca аккумуляторов особенно выделяется неспособность переносить глубокие разряды, таких как более 50%. После 3-5 подобных случаев батарея значительно теряет в своей емкости, даже будучи совершенно новой. Из этого следует очень мудрое решение - не допускать этого.

+2ВІДПОВІСТИ  

Использую необслуживаемую кальциевую батарею. Рекомендую заряжать такую автоматическим зарядным устройством с микропроцессорным управлением похожим на то, что на второй картинке с низу. Купил такое за 1,5 тис. грн. Такое устройство максимально продлит жизнь батареи. Обратите внимание на ток зарядки - он должен быть 14,4 вольта для обычных батарей. Для кальциевых это уже 14,8 В. Сам узнал после покупки АКБ очень старательно порывшись в интернете. В моем зарядном устройстве это режим со снежинкой (зимний) 14,7 В. В обычном режиме батарея заряжалась плохо - через 8 часов после зарядки на аккумуляторе не более 12,4 В. Сейчас с нормальным током зарядки - 12,75 В. Есть еще один вид свинцовых батарей для авто - это батареи AGM со связаным электролитом. Такие батареи есть только для иномарок. Стоят они на 30-50% дороже обычных, но служат вдвое дольше и более лояльны к глубоким розрядам.

Катаюсь на одном аккуме по 3 зимы. Заряжал один раз оставил радио тихо но на 3 дня. Заряжал старой самодельной зарядкой ей лет 20 минимум . Ток заряда 3 А ночь и все поехало опять. Больше за 6 лет посадить аккум не удавалось. Уже второй первый был родной польский типа фаб или ваб за 3 года дошел до состояния трупа. Щас аккум борьщь черный на 55 А все отличненька вторая зима полет нормальный.

жиГГан

Еще по доливу дистилата в обслуживаемые батареи: еслинет индикатора долива, то необходимо доливать дистилат так, что бы пластин небыло видно.

Не согласен с автором "Главное отсоединить от него и плюсовые и минусовые провода. "Возможно это подходит к авто выпуска СНГ, а вот у современных иномарках могут полететь программы и электронные настройки.

Хотите долгой жизни аккума? Первый запуск при 0 и ниже от зарядно-пускового устройства, как в авиации. У меня кенгуренок 1,9 дизель 2000г выпуска, пробег более 190 000, хотите верьте хотите нет - с родным реновским аккумом 1999 г. выпуска.

Да система образования действительно дала не трещину а полный капец сейчас не учат а проводят время, если кто прочитал бы эту статью в 80 годы такого автора повесили бы на первом столбу за АБСОЛЮТНУЮ БЕЗГРАМОТНОСТЬ В ДЕЛЕ АКБ. Итак как меня учили в школе тогда на уроках физики : 1. Есть два режима заряда - усиленный 150% от емкости акб и обычный 100% от емкости акб естественно и зарядный ток емкость акб поделить на 10. ШАг 1 . Заряжаем акб. Шаг 2. Проверяем плотность електролита АРЕОМЕТРОМ где в банках меньше 1.27 Доливаем електоролита 1.40. Где больше 1.27 (ето норма для средней полосы - где жарко 1.25 (Крым), холодно 1.30 Мурманск), доливаем дисц воды, естественно потом следим за уровнем електролита выше пластин на 8 мм. У меня любая акб служит по 7-9 лет - и все благодаря добросовестному учителю физики.

не разу электролит не доливал в аккум, ток дистиллят. если с завода 1,28 плотность, то куда она потом уходит? в пластины. заряжаем малым током долго и везде по банкам плотность одинакова +-0,005. летом использую пониженую плотность 1,23 разбавляю водой, чтоб пластины медленнее корродировали, зимой 1,26 за глаза. акб кальций/кальций+.

Прошлый АКБ прожил 10 лет, ни разу не заряжал. Ездил часто. Умер после первой безвыездной зимы, хоть и стоял в тепле (вот когда надо было погонять).

Необслуживаемые только по вольтажу заряд 14.4 вольта Контроль вольтметр мультиметр. ,

2 года 2акб 220Ач снял с авто плотность1.20 простояли на зарядке сутки плотность не поднимаеться выше 1,24 что делать?

подскажите пожалуйста, вот снял я акб с машины(замерз) подождал пока оттаит, и вот ставлю на зарядку, включаю на самые малый ток, а стрелка показывает больше 7 А. и меньше не как не сделать. шо делать?

Здравствуйте ребята! Если кто то сталкивался с такой проблемой, подскажите. Аккумулятор Аком 55А - батарее пол года, была полностью разряжена, заряжал ее в течении 3х суток индикатор показал зеленый цвет. Вроде бы батарея заряжена, но от генератора она незаряжается(генератор рабочий )Ставил другой севший аккумулятор - заряд дает отличный. Что может быть с Акомовским аккумулятором?

якут   11 рік

Скорее всего, замкнула одна из банок. Грустно, но придётся покупать новый.

+1ВІДПОВІСТИ  

Леонид   10 років

аккумулятор АКОМ скорее всего Са-Са и требуют повышенного напряжения во время подзарядки 16,2в. а на автомобиле зарядное напряжение должно быть 14,7в-14,8. без потребителей а с включенным ближним и габаритами 14,5 не менее поэтому у вас аккумулятор и не подзаряжается на авто, вы говорите ставили другой аккумулятор и все в норме , да будет в норме если другой аккумулятор сурманистый или гибридный они требуют меньшего напряжения заряда от 13,7 до 14,5в. напряжение генератора нужно мерить на аккумуляторе для более объективной оценки а еще лучше соеденить 15 квадратным проводом аккумулятор и + генератора. перед покупкой аккумулятора надо было посоветоваться со знающими людьми,сурмянистый или гибридный аккум. подошел бы без проблем тем более что они не боятся глубоких разрядов и напряжение выдаваемое вашим генератором соответствует этим аккумуляторам а для аккумулятора Са-Са нужно напряжение заряда на авто 14,7-14,8 в а для зарядного устройства 16-16,2в. и они не переносят глубокие разряды 1-2 разряда менее 10 в и аккумулятор одной ногой могиле, В вашем случае выход только 1 следить за напряжением на аккумуляторе как упало до 12,2 в, срочно на стационарную зарядку доводим аккумулятор до 12,6-12,7в, после того как вы допустили падение плотности до 1,20 подзаряжать аккум. придется регулярно

+1ВІДПОВІСТИ  

Леонид   10 років

Для лучшего контроля зарядного напряжения купите вольтметр в прикуриватель для контроля напряжения заряда в движении и по утрам .Если утром напряжение показывает ниже 12,2 в. аккумулятор на подзарядку в вашем случае.

+1ВІДПОВІСТИ  

Анатолий Чернов   7 років

Михаил, Может засульфатировался- заряжать малым током 0.8 -1.2 а пульсирующим током . И паралельно акуму прицепи нагрузку на 100-120 ом это будет разрядный десуьфатирующий ток в 0.1 ампера.Я так оживляю мертвые акумы.

ВІДПОВІСТИ  

Разряженный аккумулятор до 10.5 вольт ( но не ниже 10.2 вольта ) заряжать током 10:1 до 14.4 вольта, затем снизить зарядный ток до 20:1 и до заряжать до 14.8-15 вольт.Время для каждого аккума. индивидуальное, при этом не допускать нагрев аккума. свыше 45 градусов.Заряд считается оконченным если напряжение не меняется в течении 2 часов. Дальше проверяем уровень в банках (8-10 мм.) от пластин , выравниваем плотность до 1.27 .336

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как решить проблему? АБ 60 А/Ч возраст - пол года. Долгое время не эксплуатировалась и соответственно подсела. Поставил на подзарядку выставил 2А простояла на зарядке двое суток. Стрелочка на ноль не падает, остановилась на 05А. Проверил плотность - показал 1.25 . Оставил еще на сутки - ничего не поменялось. Электролит чистый, без всяких признаков мутности. Пробовал отключить и снова включить зарядное с попыткой увеличить силу тока. Сначала стрелочка прыгает - максимум до единички и снова останавливается на 05 А. В чем может быть причина, почему продолжает брать зарядку? Заранее благодарю за существенный ответ. С уважением - Валерий.

astone

А у меня вообще новая АКБ прошлого месяца выпуска купил на днях, имеет плотность = 1.31 Напряжение 12,84 НРЦ , как-то многовато Вам не кажется? Ca/Ca аккумулятор Westa 50A Я так понимаю они их перезаряжают на заводе или почему так сильно завышена плотность, на улице у нас +28 в тети сейчас с такой плотностью чревато експлуатировать акб летом, что скажите спецы?

Для зарядки АКБ изготовил приставку-автомат: при достижении напряжения на батарее 14,5В зарядный ток прекращается, идет саморазряд батареи, при снижении напряжения до 13,5-13,8В зарядный снова подается. Независимо от емкости батареи зарядный ток выставляю 2,5-4А. На подзарядку могу ставить в любое время и на любую продолжительность. Этим зарядным автоматом пользуюсь 27лет, срок службы аккумулятора обеспечен 7-10 лет. Схему брал из журнала " помощь радиолюбителю". Правда были доработки. Сейчас такие зарядные станции бывают в продаже.

у меня выкипел аккум почти новый я долил воды но плотность упала что делать

Здравствуйте. Подскажите пож. У меня аккум. Варта 45 АЧ необслуживаемая. Разряжена до 12.27в. Смогу ли я граммотно зарядить АКБ, если на З,У. выставляются только амперы

Спасибо за познавательную инфу!

спасибо! очень помогли с информацией

при зарядке автомобильного аккумулятора 70Ah стрелка з/у опустилось почти до 0 потом снова поднялась середины 0 и 2. что это значить подскажите плиз..спс..

я купил новый необслуживаемый аккумулятор 6ст64ач r640а премиум и поставил на заряд,как и положено. При этом в начале заряда ток был равен 6а и через 3-4 минуты снизился до 2,5а т.к. сработал автомат зу, который переключил заряд на более щадящий режим. Вроде все как должно быть, но смущает меня то,что напряжение на акк. растет по мере заряда прямо сразу с самогоначала и в конце заряда достигло 17,8в (через 12 час.) Я уже 46 лет за рулем, но с таким не сталкивался. В одной из старых книг по электрооборудованию написано, что если в начале заряда напряжение на акк. резко растет вверх, то это сульфатация пластин. Но в моем случае аккумулятор новый, ему 2 мес и подозревать какой-то подвох просто нельзя. Думаю, что дело в самом аккум., вернее в технологии, по которой он сделан. Видимо акк. са-са требуют иного, нетрадиционного подхода. Интересно узнать мнение более опытных, чем я автолюбителей, спасибо.

Отзывы об автоматических зарядных устройствах отзыв 1 Достоинства Просто работает. Подключил - и не трогай. Недостатки Неплохо греется (до боли не обжигает, но ощутимо, около 45-50 градусов) в режиме 8А, вносит шумы в работу телевизора (рядом с ЗУ по стене шла обычная антенна) Общие впечатления После покупки сразу поставил на зарядку аккум Bosch S4 60 А*ч (4 года, всю последнюю зиму стоял в машине на улице, не использовался, разрядился до 2В (проверил перед зарядкой тестером), аккум необслуживаемый). Зарядник почему-то по умолчанию поставил режим "мотоцикл", переключил вручную на "авто", оставил заряжаться. Через 25 часов - полная зарядка, 13.2В по тестеру. Я доволен. Отзыв 2 Заряает только по вольтажу. Плотность электролита не поднимает, а на оборот. С 1.25 рухнула до1.12. Зато напряжение на акб после зарядки как надо 13.5 в. Только при такой плотности зимой враз замерзнет. Общие впечатления Нет слов. На днях пойду попробую назад вернуть. Может я не прав и просто мне брак попался, но сравнить не с чем. отзыв 3. За такую цену от 50 долларов и выше легче купить новый аккум. и следить за ним как положено. Эти отзывы я нашел на сайте магазинов торгующих импульсными З.У. Я лично тоже придерживаюсь последнего отзыва

Расскажу Вам случай из моей практики, попал ко мне на зарядку аккумулятор Са-Са самых первых выпусков в то время это была диковина. начал я его заряжать как обычно, аккумулятор 6ст 60, дал ток в амперах 3 а. для лучшей зарядки, напряжение он взял 13,6 в. Заряжал старым зарядным устройством (сделано в ссср) с переключателем 6 -12 в., прошло часов 6 ток в амперах упал до 2а. Напряжение поднялось до 14,4 в. далее часов через 12-14 ток упал до 1,3а. а напряжение поднялось до 14,9 в. Электролит чистейший и не разу не булькнул прошло еще 24 часа, ток в амперах упал до менее 1а.напряжение поднялось до 15,3в. Электролит даже не булькает, аккумулятор нормальной температуры, не греется, решил докапаться до причины оставил его на зарядке, а сам начал изучать литературу по акумуляторам Са-СА и пришел к выводу что этому аккумулятору нужно повышенное напряжение в конце заряда 16,2-16,5 в. Пока я лазил по умным книгам ( в то время интернет еще не был так доступен), аккумулятор продолжал стоять на зарядке. В итоге после нескольких дней зарядки плотность осталась на уровне 1,22. Зарядку прекратил, и начал искать у знакомых З.У. которое дает напряжение до 16,5 - 17 в., самодельное зарядное устройство нашел у бабушки инвалидки войны просил у нее на время попользоваться или продать она мне его подарила с условием что я буду ей заряжать аккумулятор когда ей понадобится, со снятием с машины и установкой его обратно. Я согласился и стал обладателем этого чуда. Продолжение далее.

Будут вопросы задавайте, всем отвечу.

Абсолютно верно. Леонид, вся беда в том, что мы сначала ломаем, а потом начинаем читать литературу и инструкции. Может быть поэтому мы - непобедимы. Нельзя просчитать наши дальнейшие действия

В пути генератор начал давать зарядку больше нормы.После етого машина простояла 10 дней, АКБ розрядился до 6.5 в. Какая причина

Добрый вечер. Подскажите, что делать? У меня АКБ, которая не обслуживается, Бош емкостью 70 Ач. Сяла на Джипе (Поджеро Вагон 4), ездил мало плюс зима, короче заметил, что батарея начала плохо крутить. Купил себе ЗУ Elegant Plus 100 440 / 6 А, Выходное напряжение: 230-240 В переменного тока,50Гц Мощность: 75 Вт Выходное напряжение: 12В постоянного тока, 4.2А Зарядный ток: 6А Емкость батареи: 20Ач-120Ач. Сделал все как по «книжке» , снял батарею и поставил на зарядку. Короче стояла она на зарядке сутки , а стрелка как стояла на

Здравствуйте! Скажите пожалуйста если с аккумулятора вылился электролит, а пробок чтоб долить его нету они закрыты наглухо аккумулятор hankook 60A что делать??? Спасибо.

Будут еще вопросы , отвечу.

Спасибо в очередной раз за позновательную инфу только человек из дерева сделанный Вас может быть не понял. Все же мне интересно как определить тестером что выдает мое зу. Потому как на максимум при подключенном акб потихоньку растут вольтты 12.7 12.8.12.9 и т.д а при не подключенных 10.8 индикатор до 20 ампер на маесиммуме показывает 17 но я так понял это 1.7 2.0 ампера иначе акб через неделю лопнул бы от перезаряда но тогда возникает вопрос как 11 вольтатами и 2 амперами я умудрился от 1.16 до 1.27 зарядить кальц акб! Кстати срезало провод на генер от контакт колец акб опять я убил еще неделю заряжать

Новая проблема пока заряжал свой взял у друга разряженый акб плюс сам его подсадил кинклся его зарядить а нет все банки 1.25 а минусовая 1.19 она булькает а остальные кипят слышал можно одну банку зарядить но страшновато что скажете

Будут еще вопросы , отвечу.

Леонид приветствую. На борту имеется 4 батареи (с тремя банками каждая) по 6В включенных попарно (бортовое питание 12В). Емкость указана странно: "232 amp hours (20 hr.rate)". В течении дня разряжаю их до 5.7В. Плотность при таком напряжении очень низкая - 1,120-1,130 во всех банках, уровень электролита высокий. За бортом ночью 23 днем выше 30. Днем подзаряжает солнечная панель, вечером заряжаю генератором двигателя (выдает 12,5В) по паре часов до 6.0В. Плотность поднимается незначительно - до 1,150-1,170. На шкале ареометра которым пользуюсь эти значения в красной зоне "Recharge!", норма разумеется та же 1,275. Так же есть ЗУ 12В 10А пользуюсь когда есть возможность подключить береговое питание. Сейчас хожу, ночью стою на якоре и возможности воспользоваться береговым питанием пока нет. Как долго можно мучать батареи на таком пороге? Спасибо

акб Sada 6ст62а плотность в каждой банке 1,26 полный заряд 12,8в срок эксплуатации 9 лет. не может прокрутить стартер, проблема со стартером исключина.ставил другой акб с худшей плотностью и 11,7в, крутит стартет и зоводит двигатель. подскажите возможную причину кроме нормального ухода и срока эксплуатации

Спрашивайте, отвечу

Скажите пожалуйста, если например я использую авто АКБ для солнечных панелей, то можно ли выбирать с него до 10.5 вольт ?

Будут еще вопросы , отвечу.

Здравствуйте Леонид, можно ли на ваз 2107 установить аккумулятор 62 ампрчаса и почему он недозаряжается. Аккумулятор кальцый-- кальцый.

Спрашивайте, отвечу.

Леонид скажите пожалуйста, почему аккумулятор ВАРТА Кальцый --кальцый 8 месячный не обслуживаемый имеет низкое напряжение. По утрам на бортовом компьютере напряжение показывает 11,9 -- 12,0 в. Спасибо.

Здравствуйте Леонид. У меня аккумулятор 60 а.ч Курск называется) Знакомый таксист подарил, говорит ему один год, но выглядит на 3)) Ну вобщем он по его словам он крутит стартер но иногда не долго. Поставил я его на зарядку на сутки, после чего померил напряжение 13.6, но он за ночь саморазрядился до 12.4. Померил электролит, в каждой банке 1.22 Купил литр электролита и вытянул с него литр и заменил. После поставил на зарядку на сутки. Сейчас плотность 1.24 Напряжение 13.5 Но после подключения нагрузки на 30 секунд и отключил (лампа галоген 55 ватт) напряж. упало 13.2 и потихоньку возросло до 13.4 примерно. Так вопрос в том что может ещё хоть таким образом плотность поднять , заменить ещё литр электролита? Он мне не для автомобиля нужен а для солнечных панелей. Заранее спасибо за ответ.

Жду вопросы,отвечу.

Спрашивайте, отвечу.

Недавно пропала зарядка на вольтметре. Снял генератор проверил, статорные обмотки в порядке, Якорь тоже, прозванивал напряжением 220 в, для того чтобы все изьяны сразу вылезли наружу. Диодный мост в порядке. НА кольцах якоря проточки от щеток РН. Реле напряжения вышло из строя, да и напряжение заряда было на минимуме, а с включением всех потребителей напряжение падало до 12,8 в. У знакомых взял ручной микроскоп и проверил обмотки ротора и статора, через микроскоп били обнаружены микротрещины в изоляции проводов и было принято решение заменить генератор, уму в этом году 18 лет эксплуатации, в автомобиле из дополнительного оборудования автомагнитола СД, видеорегистратор, дневные ходовые огни светодиодные и сзади вместо 2 лампочек на стоп сигналы установлены 4. по 21 вату. АКБ СА-СА 60 амперчасов с интересным названием АВТОША, выпуска завода КАЙНАР с гарантией 4 года, с ежегодной проверкой в магазине, где его приобрел. всвязи стем что допоборудование у меня маломощное, приобрел генератор на 60 ампер как и у аккумулятора. чтобы не нагружать лишними амперами генератора двигатель и не увеличивать расход бензина. Также был приобретено немецкое реле напряжения NUGO на 14,5 в. Реле переделывал, выпаял немецкую таблетку а она имеет по ножкам другие размеры, и у меня реле напряжения старого образца, они не совмещаются Пошел другим путем.отрезал от немецкого щеточного узла место крепления таблетки, сами щетки выбросил, они не нужны.

Вчера получил на почте модификатор для аккумуляторов ОМЕГА. Свой аккумулятор снял с автомобиля долил воды и поставил на зарядку как написано в инструкции к модификатору, через 3 часа плотность электролита поднялась до 1,27 и напряжение заряда до 16,2 в. ток в амперах с 3,5а. упал до 1,5 а. Шприцем на 10 кубиков залил в каждую банку аккумулятора по 8,3 кубика модификатора. электролит в банках сразу начинал кипеть но не сильно напряжение на аккумуляторе упало до 14,4 в. и плотность до 1,24 в каждой банке и прием зарядного тока на зарядном повысился до 5 а. Продолжал заряд аккумулятора проверяя каждые 30 минут, ток в амперах принимаемый аккумулятором, напряжение заряда, плотность электролита и температуру аккумулятора. Аккумулятор после заливки модификатора начал принимать дополнительную емкость. После 4 часов зарядки кипение уменьшалось а потом почти закончилось( под кипением подразумеваю реакцию модификатора с электролитом) температура аккумулятора была не выше 35 градусов ток в амперах снижался до 2,3 а. а напряжение поднялось до 15,6 в. а плотность электролита до1,26. продолжил заряд еще 2 часа плотность достигла 1,27 ток упал до 1,5 а. а напряжение поднялось до 16,1 в. и в течении 30 минут не изменялось. На этом заряд закончил, на следующий день. после остывания электролита, сделал замеры, напряжение 12,8 в. плотность 1,27, все в пределах нормы. Теперь нужно время, чтобы понять, помогает ли модификатор аккумулятору. Мой аккумулятор выпущен в июне 2013г

Будут вопросы, спрашивайте.

Теперь просьба ко всем, кто будет задавать вопросы, прошу писать на русском языке, для того чтобы я правильно понял ваш вопрос.

Теперь правильный путь зарядки аккумулятора, устанавливаем на зарядку даем ток в амперах 10 % от емкости и ждем когда перестанет падать ток в амперах если есть время то можно ток в амперах уменьшить до 3 ампер. Когда перестанет падать ток в амперах, смотрим напряжение заряда на аккумуляторе которое выдает зарядное устройство, если нет вольтметра на нем , можно мерить тестером, напряжение выдаваемое зарядным 14,6 - 14,6 зарядит аккумулятор на 75-80%, напряжение 15,4 -15,6 на 88 - 90% а напряжение 16,2 - 16,5 в. на 98 - 100%. Когда напряжение перестает расти в течении 1 часа заряд прекращают.

У кого ещё возникнут вопросы, спрашивайте, желательно на русском.

Насчет глазка в аккумуляторе, это игрушка которую стали ставить заводы, для увеличения продаж, он (глазок определяет плотность электролита только в одной банке), кстати во многих аккумуляторах они работают некоректно или вообще отказываются работать. Глазок он вообще не нужен, плотность в обслуживаемых можно замерить ОРЕОМЕТРОМ а в необслуживаемых по формуле 12,6 напряжение аккумулятора делим на 6 (количество банок) и вычитаем (постоянное число) 0,84 и получаем число (плотность электролита в банках. Например 12,6/ 6=2,1- 0,84= 1,26, аккумулятор заряжен на 95%, 12,7/6 - 0,84 = 1,276 Аккумулятор заряжен на 100%, 12,4/ 6 - 0,84 = 1,22, аккумулятор разряжен на 50%, срочно на подзарядку. По моему понятно объяснил, всем легких стартов.

Artem Kulikov   8 років

ЛЕОНИД, откуда вы взяли такую формулу? у меня аккумулятор СА-СА заряжал до 16,5В током 2,5А, после чего аккум. простоял сутки и показал напряжение 13,1В плотность при этом 1,21 . Аккум. 2года ниже 12В не разряжался, электролит не проливал, при покупке показывал плотность 1,27. Как теперь получить нормальную плотность ума не приложу.

+1ВІДПОВІСТИ  

Artem Kulikov   8 років

ЛЕОНИД, стоял на девятке на холостых без потребителей 14,5В при прогреве 1800об. 14,7В, при движении в среднем 13,4-13,9В

ВІДПОВІСТИ  

Будут вопросы, спрашивайте.

Леонид, добрый день. скажите пожалуйста как выбрать аккумулятор. Предстоит покупка нового аккума, как правильно выбрать?

Будут вопросы, спрашивайте.

Андрей Своеволин

Леонид Здравствуйте. С нового автомобиля 2014 года выпуска в октябре 2014 был снят аккумулятор CA_CA Исток 6ст - 60VL; 60Ah простоял по июнь (8 месяцев) в гараже, купил к нему зарядное устройство Автоэлектрика Т-1021 с возможностью использования автоматического и ручного режимов. По этому поводу у меня возник к Вам вопрос если использовать его в режиме "автомат" какое значение заряда тока будет лучше выставить для данной аккумуляторной батареи: 3Ah, 6Ah или более? Пожалуйста подскажите ведь насколько я понял и в режиме автомат его тоже необходимо устанавливать. Заранее Спасибо!

Бывает-ли такое---заряд хороший а амперы слабые?

Ребята подскажите! А можно слить и залить новый электролит? Почему то за пару недель аккумулятор сдох. Хотя заряжал до максимума

Из-за войны машина в гараже, но в зоне боевых, и далеко очень. Добраться туда могу раз месяц максимум, хоть это и дико дорого. АКБ са са. Очевидно сдохла, т.к. трижды пришлось заводить прикуриванием. Один раз удалось там найти сеть и зарядить не спеша как положено (до 16 в, током 2 а в начале и 0.5 в конце). Акк после этого ещё жил. Сейчас могу только раз в месяц-другой прикурить и покататься 20-30 км. Понятно, что АКБ постоянно на грани разряда и скоро ей придет конец. Есть ли смысл брать новый акк, если такой режим "эксплуатации" сохранится? По моему просто убью второй акк таким же макаром, да и все.

авто стояло долго без зарядки на сигналке -стартер не крутит -я снял аккум. индикатор красный марку не знаю он без наклейки срок службы 2.5 года стал заряжать в автоматическом режиме цвет индикатора не изменился после 5 часов начал булькать не горячий но решил проверить цвет электролита -показался с черноватыми крупинками!!! емкость какую-то держит сейчас с отсоединенной клеймой 2 дня прошло работает!!!подскажите что с ним не так

: Будут вопросы, спрашивайте.

Леонид, здравствуйте! Видно, что вы хорошо разбираетесь в теме, возможно и мне объясните в чём дело как начинающему водителю. Авто - citroen berlingo дизель 1.9 АКБ - 12v 74ah 680a Ездию не очень часто. Раза два в день и через день-два. Но регулярно раз в неделю разряжается АКБ. После заряда на автопанели показывает что АКБ разряжен хотя и заводится легко. Сегодня опять зарядил и проверил эл-лит ореометром. Плюсовая и минусовая банка 1.29 и 1.28, а между ними 1.29, 1.3, 1.28 и 1.27. Проверял на балконе при температуре 22 градуса. Машина используется по Молдавии. Я как-то раз добовлял туда дист. воду но тогда я ничего не понимал и возможно зря добавил. Теперь даже не знаю как же выправить показатели в банках? И почему вообще так быстро разряжается АКБ? Жидкость чуть-чуть еле-еле желтоватая. Может АКБ в 74ah слишком мощьная для моего berlingo и поэтому генератор не может его как следует подзарядить? Вот и думаю куда отправиться на диагностику на проверку АКБ или генератора? Спасибо, желаю вам успехов!

Леонид, спасибо! Получил много информации, добавляю сайт в закладки. И иду доливать д. воду. В летнее время ближний не обязательно, но я включаю. Тем более начинающим водителям рекомендуется ездить с ближним. Я его всегда использую. Вам счастливо и хорошего настроения!!

Здравствуйте, Леонид. Подскажите,можно ли подзарядить АКБ на автомобиле, не откючая его от бортовой сети (что бы не обнулялся компютер)?

Леонид добрый день .Мой 2-х годовалый акб BOSCH S4 Silver 6 ст 74 утром показал напряжение 12.5 в .Решил подзарядить его током 0,8в. Напряжение по мере заряда росло до 14,85в.В течение часа держалось а ток упал до 0.4в. Потом напряжение через минут 15 упало до 14,77в .Почему так. Или так и должно быть .Объясните пожалуйста .

У меня Колеос 2010г. Говорят, что на таких авто, электроника сама подбирает условия зарядки аккумулятора. Т.к. аккумулятор Са-Са хотелось бы в убедиться, что это так. Генератор Hitachi LR1110713C. Есть ли у Вас такие сведения?

На вопрос по аккумуляторам, отвечу всем.

Pебята, такой вопрос., Купил новый аккумулятор , поставил на машину и отогнал в гараж и пока не пользуюсь автомобилем. Что -то может случиться с аккумулятором(новым) если им пока не пользоваться.

Леонид! Вы истинный корифей в реанимации аккумуляторов! и заспуживаете глубокого уважения и почтения за свой бескорыстный труд и опыт .Большое Вам СПАСИБО!

Добрый вечер! Аккумулятору 5 лет, ИСТА. Во время эксплуатации начал немного закипать - на поверхности появляется электролит. Снял, поставил на зарядку - два дня по 3 часа, один день 8 часов. Плотность дошла до 1,25 во всех банках и больше никак не поднимается. При зарядке от устройства АКБ все время булькает, ни зависимо от тока зарядки. Посоветуйте что нибудь. Раньше заливал только дистиллированную воду.

Здравствуйте Леонид. Купил новый аккумулятор МУТЛУ 60 а/часов необслуживаемый. При покупке напряжение показывал 12,7 в. После месяца эксплуатации по утрам стал показывать 12,6в. Нужно ли его подзарядить?

Здравствуйте, Леонид. АКБ Exide premium, 72 Амперчаса емкость. Ему уже три года, напряжение 12 в ( был разряжен). Заряжал сначала током порядка 6,5 ампер, по мере зарядки ток падал, напряжение росло. АКБ необслуживаемая, измерить плотность электролита не представляется возможным. Сейчас при токе 2 ампера напряжение показывает 14 вольт. Глазок начал светиться зеленым цветом, но после заводки двигателя, снова стал черным ( разряжен). При этом напряжение на клеммах порядка 12,6 вольта ( приблизительно, т.к. вольтметр стрелочный). Что делать, продолжать заряжать малым током или в утиль?

Доброго дня Леонид . Можно узнать сколько выдает ЗУ так . Подключив ЗУ к лампочке 24в и регулятором тока на максимум .Правильно ли я сделал ? Ответьте пожалуйста .

Добрый день Леонид. Скажите подойдет ли мне зарядное устройство КЕДР-4 автомат для зарядки акб Мутлу сальциум.

Мой ответ вышел под вашим именем, не там напечатал ваше имя.

Ко мне часто обращаются с вопросом, можно ли на автомобиль устанавливать аккумулятор повышенной емкости. Вообще заводы рекомендуют устанавливать аккумуляторы равные мощности генератора установленного на автомобиле. Генератор 55а- АКБ= 55а, генератор 60а АКБ = 60а генератор 75а АКБ = 75а, ит.д. но разрешают увеличивать емкость АКБ на 10% без ущерба для аккумулятора. Мое личное мнение, увеличивать емкость АКБ можно при условии, 1 - если позволяет место крепления АКБ, 2- если пробег вашего автомобиля более 100 км в режиме (трассы), 3 - ежедневного контроля напряжения заряда. из опыта работы, на грузовиках установлены генераторы на 60- 70- 80а но они заряжают аккумуляторы емкостью 180 - 190 - 200а и более, это достигается большими дневными пробегами грузовиков. Если вы эксплуатируете авто в городском цикле. то вам нужен акб равный емкости генератора, и ежемесячный контроль зарядного напряжения генератора и акб (утром ) перед заводкой авто.

Недавно ко мне обратилась соседка по дому, попросила, дядя Леня свози меня в магазин купить аккумулятор на ее автомобиль МИТСУБИШИ. Я ее спросил а что случилось с твоим аккумулятором, она говорит на днях ремонтировала генератор и просила на сто зарядить ей аккумуляторную батарею БОШ S-4 сильвер 60а. , на что ей на следующий день в автосервисе ответили , нужно покупать новый аккумулятор , этот не принимает заряд. Я спросил сколько лет ее аккумулятору, она ответила ,что купила авто с этим аккумулятором, лет 10 наверное. Я посмотрел на переднюю наклейку на АКБ там стояла цифра 106. это означает что акб выпущена в 2011г. в июне месяце и ему всего 4 года. Я ей предложил, давай я тебе заряжу этот аккумулятор а потом посмотришь нужен ли тебе новый АКБ или нет. она согласилась. проверив напряжение на акб 11,6в. значить плотность электролита =1,09 что соответствует разряду АКБ на 80%. Поставил его на зарядку током 10% от емкости, напряжение он взял автоматически в пределах 13,5в. Постепенно напряжение повышалось а ток в амперах падал, через 8 часов напряжение поднялось до 16,3в. а амперы снизились до 1,5, потом я снизил ток в амперах до 0,5а и продолжал заряд еще в течении 5 часов, для поднятия плотности до нормы. В течении 5 часов он булькал в банках но не грелся, я после его выключил. утром проверил напряжение на АКБ, 12,7 в, что = плотности 1,276, то что нужно. утром установили на ее автомобиль, нет напряжения с генератора.

Подскажите. купили новый не обслуживаемый аккумулятор. Индикатор был зелёный, решил подзарядить небольшим током. через пару часов напряжение достигло номинального значения.но индикатор стал белым! Почему?

Леонид здравствуйте, автомобиль Лада Калина какой аккумулятор подойдет моему автомобилю?

Добрый день Леонид, вопрос такой. купил АКБ 3,5 месяца назад, через 3 месяца заметил, что АКБ показывает низкое напряжение. Поставил на зарядку , АКБ обслуживаемый. Уровень электролита в норме, ток установил 4 ампера, во 2 банке от + сразу появились пузырьки воздуха, что это?

Есть вопросы, спрашивайте, отвечу.

Отвечу всем, у кого будут вопросы.

Леонид, здравствуйте. Автомобиль ваз 2107, генератор выдает 13,9в с включенным ближним светом, АКБ кальций \ кальций. Что делать , для лучшей зарядке на автомобиле. Заранее благодарю.

Леонид, здравствуйте не подскажите как правильно зарядить подсевший Moll Kamina start 62ah, вроде пишит гибритный. Когда снял показания на клемах были 11.95. Зарядное "аида 6м". АКБ два года. Генератор заряжает вроде в приделах машина Шкода А5 Октавия.Спасибо..Подозреваю где то утечка.

Кокое бы Вы порекомендовали зарядно-пусковое устройство : Марка - модель с учетом всех требований по зарядке акк. Ценовая политика : -- ближе к бюджетным тратам.

Напряжение, измеренное на выводах аккумулятора, В 12,8 =100%, 12,6 = 75% 12,2 = 50% 12,0= 25% меньше 11,8= аккумулятор полностью разряжен.

Владельцу сайта. Прошу не переставлять местами нашу переписку, сбивается смысл общения, иначе мне придется покинуть Ваш сайт.

Леонид спасибо за советы..У меня при зарядке на аиде я выкручивал ручку в право до придела и напряжение буквально через пять минут на шкале падало 5А к нулю , 1А или как Вы пишите 2А возможности выставить нет хотя на клемах при этой зарядке показывает до 16,40. Я так понял так и заряжать до полного поднятия плотности. И если не подымится плотность в банка до 1,28, это что будет означать? Извените за назойливость, еще раз спасибо..

Здравствуйте БОРИС. если у вас нет возможности поднять амперы на зарядном устройстве, действуют следующим образом, увеличивают время зарядки. Иногда при заряде на малом токе уходит до нескольких дней. что бы поднять плотность до 1,28, Еще возможно у вас на заводе был залит электролит плотностью 1,26, поэтому у вас выше плотность не поднимается. лечится или доливом в банки корректирующего электролита или увеличением время зарядки. Во время кипения электролита понемногу выкипает иэ электролита вода и увеличивается соотношение кислоты к количеству воды (поднимается плотность) Простым языком для того что бы поднялась плотность электролита во время заряда надо чтобы выкипела часть воды и плотность поднимется, Единственное условие не давать АКБ нагреваться выше45 градусов.

Борис ВЫ пишете, у меня при зарядке на аиде я выкручивал ручку в право до придела и напряжение буквально через пять минут на шкале падало 5А к нулю. У вас Борис падало не напряжение (измеряется в вольтах) а СИЛА ТОКА ( измеряется в амперах). Это для общего развития. Вы меня правильно поняли, так и заряжать до поднятия плотности. Не переживайте все у вас получится.

Доброго дня Леонид .Утром сегодня АКБ показал 12.65 в . Думаю подзаряжу до 16.2-16.5 в .Поставил на ЗУ 0.4 А .Мультиметр при этом показал рост напряжения в течение минут 15 до 15.95 в . Я решил увеличить ток до 0.8 А . Через 3 минуты мультиметр показал 16.13 в . В АКБ еле булькало . Напряжение в течение 15 минут не росло . И я выключил ЗУ . Если крутнуть ЗУ до 4 А то ЗУ прыгнет до 10 А . Скажите что я сделал не правильно . АКБ BOSCH 74 ah не обслуживаемый .

Здравствуйте Валерий. Вы пишете, что утром АКБ показал 12,65в. Это кстати равно 95-97% зарядки, так что вам не нужно подзаряжать акб, он у вас находится в хорошем состоянии, при таком напряжении плотность электролита = 1,268, что тоже почти норма. вы пишете, думаю подзаряжу до 16,2 -16,5в. Вы наверное меня не правильно поняли, такое напряжение должно выдавать зарядное устройство, в конце заряда,для 100% заряда акб СА-СА. когда вы выключите ЗУ напряжение на АКБ будет равно 13,2 в., а после остывания электролита ( через10-12 часов) акб должно показывать 12,7 - 12,8 в. Так что ваш акб держит утром 12,65в. , что очень хорошо и в подзарядке он не нуждается. Мой вам совет, следите за напряжением АКБ по утрам и когда оно упадет ниже 12,4в. , вот тогда и подзарядите акб. И не давайте напряжению по утрам опускаться ниже 12,4в. и ваш аккумулятор проживет долгую жизнь, и умрет не от болезней а от старости. На будующее когда будете заряжать ( по необходимости ) аккумулятор действуйте по порядку подключили, установили 5-6 ампер и следите за напряжением, когда оно перестанет подниматься ( взависсимости от вашего ЗУ будет 16,2-16,5 в.) а амперы будут падать, дайте еще побулькать в течении 1-2 часов и выключайте. Не давайте акб нагреваться выше 45 градусов (если почувствуете что греется ), убавьте амперы наполовину ЧЕРЕЗ 10 ЧАСОВ ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ 12,7 - 12,8 В. ЭТО НОРМА. ВАЛЕРИЙ МЫ ВЕДЬ НЕДАВНО С ВАМИ ОБЩАЛИСЬ, У ВАС ХОРОШИЙ АКБ И НЕ НАДО ЕГО ЗАРЯЖАТЬ.

Валерий, Вы пишете Если крутнуть ЗУ до 4 А то ЗУ прыгнет до 10 А . Так не бывает. Пишите поясней.

Здравствуйте Леонид . Я неправильно написал .Если во время зарядки АКБ покрутить регулятор с 0.8 А до 4 А то после регулятор прыгнет до 10 А . Может что то с самим регулятором . Наверно так .Спасибо за ответ .И прыгнет не регулятор а стрелка на амперметре .

Здравствуйте Валерий. Регулятор на зу это переменное сопротивление, скорее всего от у вас неисправен, поэтому и прыгает амперметр. А аккумулятор у вас не нуждается в подзарядке.

Здравствуйте Леонид . Спасибо Вам за все Ваши ответы на все наши вопросы .И если бы не такие люди как Вы жизнь была бы скучна .

Всегда готов поделиться своими знаниями и опытом, спрашивайте, отвечу.

Скоро зима , скучать Вам не придется! Нужно готовить аккумуляторы к зиме.

Здравствуйте Леонид! Это снова Борис. Если Вы помните я спрашивал на счет поднятия плотности путем длительной зарядки. Так вот я на даче сутки заряжал, не было больше времени. На зарядном «аида» амперы были близко к нулю на вольтметре напряжение 16,30, акб побулькивал но до 100 % я так его и не успел довести при замерах показывало на ариометре 1.25 чуть выше зоны 75%. Что Вы скажите можно ли будет еще через неделю его поставить на зарядку у меня будет больше времени его заряжать или это плохо так часто его гонять это уже четвертый раз за короткое время. МОll это вроде гибридный аккумулятор не наврежу я ему. Я наверное со своими дурными вопросами надоел. Спасибо.

Здравствуйте гость, я пишу чтобы было понятно всем, кто силен в физике и кто в ней профан. если вы хотите помочь людям своими советами, давайте вместе отвечать на вопросы кому зададут вопрос тот и ответит, но так что бы было понятно всем и человеку с высшим образованием и композитору и певцу и сантехнику и повару и всем кто разбирается в том что напряжение повышается вследствие заряда аккумулятора ТОКОМ. Нужно быть проще. Иногда приходится писать так, что сам удивляешься, зато людям понятно и это самое главное. Писать техническими терминами надо в кругу себе подобных.

Здравствуйте Борис, для меня нет дурных вопросов, если не понятно спрашивайте, попробую объяснить, чтобы все поняли и в физику не буду углубляться (незачем). На ваш вопрос я уже отвечал 6-10-2015. Не бойтесь ничего с вашим аккумулятором не будет. На автомобиле он заряжается каждый раз как вы заводите двигатель и ничего с ним не случается, так что доводите вашу плотность в акб до нормы. И в последствии держите ее на уровне 1,26-1,28. опустится ниже подзаряжайте, и ваш акб прослужит вам долгое время.

Здравствуйте Леонид! Порекомендуйте пожалуйста, с какими характеристиками взять акб. Авто BMW E39 520дизель. Сейчас стоит Centra Futura Ca1000. Спасибо!

Здравствуйте Леонид беспокоит вас как говорят постоянной клиент Виктор вы меня консультировали по новому аккумулятору дак вот я его поставил и снял старый я решил его посмотреть открутил пробки и увидел что пластины аккумулятора выглядывают из воды на 2-3мм проверил плотность показал 1650мм дак вот мне кажется батарейка с вашей компетентной помощью может мне ещё послужить аккумулятору 3 года подскажите что и как мне сделать. Спасибо Виктор

Здравствуйте Дмитрий. Ваш аккумулятор Centra Futura Ca1000. имеет емкость 100а/ч и ток холодной прокрутки 900 ампер. Я вам советую зайти на сайт, http://tl24.by/category/centra-78/?filter[28][]=324&filter[30][]=318, на нем можно подобрать любой аккумулятор, по размеру и ценовой категории. Особо выделить какую нибудь марку не могу. бывает неизвестная, дешевая батарея выхаживает дольше именитой ВАРТЫ или БОША. Почитайте отзывы о выбранной вами батареи и принимайте решение. Выбирайте с характеристиками не менее 100 а/ч и током холодной прокрутки не менее 900 а.

Дмитрий ориентируйтесь на аккумуляторы которые можно купить в ваших магазинах, я могу посоветовать марку а ее не найдешь в ваших магазинах.

Здравствуйте Виктор. во первых плотность не может показывать 1650мм. Шкала в ариометре не имеет таких показаний, особенно в миллиметрах. нормальная плотность аккумулятора 1,27-1,28 грамм на сантиметр в квадрате. Виктор если вы купили новую аккумуляторную батарею, то ее нужно пускать в эксплуатацию, чтобы не пропустить гарантийный срок, все заводские недоделки появляются в течении первых 6 месяцев. А старую батарею долейте дистиллированной воды, зарядите до плотности 1,26 - 1,28 и можете ее использовать как аварийный источник питания на даче, или сдайте в цветмет и получите за нее рублей 600 денег.

Спасибо, Леонид! Решил приобрести Аком Реактор 100 а/ч 1000А.

Здравствуйте Леонид снова Виктор долью я воды а электролит не нужен? На какие амперы и короткий импульс или на полный цикл ставить и на какое время он сейчас по тестеру 12.55 показывает пластины залить дистиллированной водой выше на 10-15мм и заряжать так или по другому?

Дмитрий, Потрясающие потребительские возможности этой линейки гарантирует инновационная гибридная технология, которая находится в основе промышленного процесса. Введение особых соединений в сплавы, из которых изготавливают пластины, значительно улучшает параметры АКБ. Благодаря этому аккумулятор Реактор 100А/ч пригоден для установки в автомобилях с большим энергопотреблением. Ко всему прочему, автомобильные аккумуляторы данной линейки отличаются стойкостью к глубоким разрядам и почти не разряжаются самостоятельно. Отличный баланс цены и качества делают эту линейку очень функциональной. Она совмещает в себе повышенную мощность, долгий эксплуатационный срок, качество и подходит для многих типов транспортных средств. Это достойная модель для тех, кому необходимы высокие показатели.

Виктор. заливаете пластины выше на 10-15мм дистиллированной водой. И ставите на зарядку на 0,1% от емкости АКБ, когда амперы перестанут уменьшаться, подержите на заряде еще 1-2 часа и все заряд окончен. После заряда протрите верхнюю крышку нашатырным спиртом для уменьшения саморазряда при хранении.

акб forse веста 60А 12,46в до зарядки, при постановке на зарядку на зарядном Уз-С-12-6.3-Ухл 3.1 Ту 107-87 на минимальном токе(первое деление на ЗУ)сразу показывает ток зарядки около 4 А, но вольтметр подключеный паралельно АКБ показывает 15.8в - 16.2 в (это нормально?), в это время электролит начинает бурно шуметь(такое ощущение что его начинают кипятить в чайнике). Нормально ли все это? или неисправно зарядное?

Здравствуйте гость, такое зарядное устройство я встречал еще в советские времена.по вашему объяснению оно работает некорректно.По моей памяти, должно быть, один щелчок регулятора примерно соответствует 1 амперу и 0,5 вольта. 4ампера должно быть примерно на 4 щелчке а напряжение равно примерно 13,5 вольта. можно его проверить, подключите параллельно вольтметр и кратковременно увеличьте ток на регуляторе и посмотрите насколько увеличится напряжение. Если оно будет расти более 17в.,значить ЗУ неисправное. С АКБ ничего не случится, если кратковременно увеличится напряжение. Это зарядное должно выдавать напряжение 16,5в на самом максимальном (последнем) положении.

Гость а у вас имя есть?

Леонид, спасибо Вам за ответ, сегодня попробую взять другое зарядное и тогда посмотрим что будет дальше. Да, Леонид подскажите, АКБ 6CT- 60A Forsa кальцевый?

Здравствуйте Сергей, Да Forsa 6СТ - 60а. кальцевый. он требует для 100% зарядки, напряжение в конце заряда 16,2-16,5в, или увеличенного времени заряда при напряжении 15,5-15,8в.

Здравствуйте Леонид, поставил другое зарядное (автомат) вроде нормально, при старте 3А, 14,3в, после 20 минут 2,5А 14,48 В Идет тихое кратковременное побулькивание :-). Через час 2А 14.8в Смотрим дальше

Вот видите Сергей, где собака зарыта.

6 час зарядки, 1,2-1,5 А вольтаж 15,2- 15,1, правда электролит побулькивает намного интенсивнее, слышится частое буль- буль. Это нормально? нагрева корпуса АКБ как-бы не наблюдается( стоит на лоджии)

Сергей все нормально, не переживайте.

Раньше не мог ответить , жена занималась с внуком по скайпу.

Сергей, если вы вчера прервали зарядку, то сегодня можно повторить. Когда перестанет подниматься напряжение, дайте побулькать еще часок и выключайте, все заряд окончен. Через 8-10 часов проверьте напряжение которое держит акб, если 12,7в. +\-0,01 то это = плотности электролита 1,27 +\- 0,01, что соответствует норме.

В напряжении сделал ошибку акб должно держать напряжение 12,6-12,8 в.

Добрый день Леонид .У товарища АКБ 6 ст 60 Medalist необслуживаемый сел до 12.35 В .Поставили на зарядку 2 А. Через 8 часов лрекратили заряд . Амперметр показывал 1.8 А .Утром напряжение показал 12.82 В . Во время зарядки напряжение поднялось до 15 .3 В .Это правильно или нужно было заряжать до 16.2 -16.5 В .

Здравствуйте Валерий. Если утром напряжение показало 12,82 то акб считается заряженным на 100%. это в основном зависит от состава массы которой заполнены пластины АКБ. Некоторые АКБ заряжаются до 100% напряжением около 15,5в но увеличивают время зарядки. так что ваш акб заряжен на 100% и заряжать его больше не нужно. 16,2 -16,5 это ориентир для АКБ разряженных до 10,8в. и когда нет времени на зарядку малыми токами. Ваш АКБ при напряжении 12,82 имеет плотность электролита в банках = 1,29, что соответствует норме, для зимней эксплуатации АКБ.

И еще, акб МЕДАЛИСТ быстро берут зарядку,поэтому считаются отличными акб и на автомобиле от генератора хорошо заряжаются при исправном электрооборудовании и регуляторе напряжения.

Валерий скажите своиму другу,чтобы он следил за напряжением акб по утрам если напряжение опустится до 12,4 в. на подзарядку и акб прослужит длительное время.

Здравствуйте Леонид беспокоит вас снова Виктор как вы и написали долил дистиллированной вады заряжал аккумулятор 2раза на 0.1ампер по 12 часов тестерам проверяю показывает 12.8 даже зарядное на импульсе заряд идёт короткий а простой длинный это говорит о том что аккумулятор заряжен но проверяю ареометром плотность она в банках разная почему то в крайних банках показывает 1.23 а к средним плотность увеличивается до 1.25-1.26 что вы скажите Леонид дальше делать дальше заряжать и может плотность поднимется или как? Спасибо

Здравствуйте Виктор. Напряжение на аккумуляторе проверяют в конце заряда, может достигнуть 15,5 - 16,5 вольта. потом через 8 - 10 часов (после остывания электролита) измеряют еще раз. Если акб держит 12,6 - 12,8 вольта заряд окончен. При таком напряжении плотность должна быть 1,26 -1,28. Вы наверное измеряли напряжение на АКБ сразу после зарядки, это неправильно.Ваши дальнейшие действия измеряете напряжение на ОСТЫВШЕМ аккумуляторе если 12,6 и менее и плотность в банках менее 1,27, ставьте АКБ на зарядку не 1 или 1,5 ампера (не на 0,1) и заряжайте до тех пор пока не выровняется плотность электролита во всех банках. Но для этого нужно ЗУ которое имеет ограничение напряжения при достижении 16,2 - 16,5вольта. если у вас ЗУ автоматическое то вы им можете не зарядить на 100% акб, они автоматически отключаются при достижении на акб 14,5 - 14,8 вольта. Некоторые ЗУ можно переключить на режим цикл ( на других ЗУ может называться по другому) и продолжать заряд до достижения акб нормальной плотности.

Виктор ,давайте выясним что вы имеете в виду ( заряжал 2раза на 0,1ампера по 12 часов) правильно считается зарядный ток равен (10%) 0.1% от емкости аккумулятора, например емкость АКБ 55 а/часов зарядный ток равен 5,5 ампера, акб 60 а/ч ток равен 6 амперам. Если вы ставите 0,1 ампера по амперметру то это неправильно, при таком токе он у вас будет заряжаться недели 2-3 и не наберет плотность. ваши дальнейшие действия если акб имеет напряжение менее 12,6 в и малую плотность в банках, ставьте его на зарядку током 2 - 3 ампера, когда акб начнет булькать (начнется повышение плотности электролита). Если булькание покажется интенсивным (или акб будет греться более45 градусов) убавьте ток до 1 -1,5ампер и продолжайте заряд до выравнивания плотности в банках. напряжение может подняться до 16,5 в, на переживайте для акб СА-СА это нормально. когда показания плотности в банках будет одинаковым заряд окончен и плотность по банкам выровнили.

Владельцу сайта здравствуйте! С утра не было цифр для отправки ответов, не мог отправить ответ Виктору. С 10до 15 часов.

Леонид аккумулятор у меня 12V 70Ah L3 EN Test 720A я вам писал и консультировался как новый зарядить я поставил на машину новый а этот старый хочу оставить на всякий случай запасной будет добавил в него воды на 10-15 мм выше пластин и как вы мне посоветовал заряжаю на коротком импульсе и поставил на 0.1 и заряжаю дак как быть?

Виктор поставил на 0,1 это на сколько? 0,1по амперметру это мало.АКБ 6 ст 70 а/ч заряжают 10% током который равен 7 амперам, для поднятия плотности хватит 3-4 ампер, как я вам писал ранее. я вас прекрасно помню.

Леонид добрый день . Хватит про аккумуляторы .Как ваш ученик ,

Здравствуйте Валерий, у моего ученика все нормально, учимся.Самое главное, есть желание учится. Еще где то в 7-8 классах бабушка ему внушила, если хочешь в жизни добиться чего нибудь , надо учится. После 9 класса ему мать предложила поступить в какой нибудь колледж а он ей заявил. МЫ с бабушкой решили поступать в институт. И вот они поступили в энергоуниверситет, на факультет программирования, на бюджетное место. Ему помогает бабушка, моя жена. она по профессии преподаватель математики а в последние 10 лет преподавала курс вычислительной техники (углубленная информатика) в учебно производственном комбинате. Внук чувствует поддержку поэтому с желанием учится. Надеюсь что все у него будет хорошо. после нового года еще собирается поступить параллельно на курсы вождения автомобиля.

Молодец

СПАСИБО!

Леонид, добрый вечер. Подскажите, пожалуйста, как правильно в случае необходимости заряжать мой акб аком реактор.

Здравствуйте Дмитрий. Ваш АКБ заряжается током 10 ампер (10% от емкости), до достижения плотности 1,28, Если у вас зарядное не позволяет видать такой ток, то заряжайте на максимуме (сколько сможет выдать ваше зарядное) но придется увеличить время зарядки. для того чтобы убедится , что акб заряжен на 100% нужно после заряда дать ему остыть часов 8-10 и измерить у него напряжение которое он держит. Если акб держит напряжение 12,7 - 12,8 и плотность электролита 1,27 - 1,28 то это очень хорошо, если меньше то подзарядить еще. В дальнейшем следите за плотностью электролита в акб, если опустится ниже 1,24 ( при такой плотности гаснет контрольный глазок ), то опять на подзарядку.

Дмитрий посчитать время зарядки АКБ нужно емкость АКБ, у вас она равна 100 а/ч делят на 10 А = 10 часов зарядки, если ваше зарядное выдает 5 ампер на максимуме 100 : 5 = 20 часов зарядки, если зарядное выдает 2,5 а 100 : 2,5 = 40 часов зарядки. Чем меньше ток заряда там больше времени затратится на заряд.

Спасибо, Леонид. А какое максимальное напряжение можно на него подавать во время зарядки?

Дмитрий здравствуйте. Напряжение которое выдержит ваш АКБ 16,5в. но зарядные устройства в большинстве имеют ограничение по напряжению на уровне 14,8в или 15,8в. 14,8 имеют зарядные предыдущих годов выпуска которые были рассчитаны на сурьмянистые АКБ, 15,8- 16,5 предназначены для более современных АКБ.

Леонид, у меня есть советское ЗУ с переключателем 6В и 12В с регулировкой ампеража. Оно поднимает напряжение до 16,5В и выше. Напряжение выше 16,5В может повредить эту акб?

Дмитрий если ваше зарядное поднимает вольтаж выше 16,5в то убавьте ток в амперах, напряжение тоже понизится и держите напряжение на уровне 16,2 - 16,5в. и все будет в норме. кстати напряжение на вашем зарядном повышается постепенно, сначала идет заряд амперами, потом когда заряд достигнет 80-85% зу переходит на заряд напряжением постепенно его повышая. если напряжение в конце заряда будет более 16,5 в то убавляют ток в амперах и одновременно падает напряжение заряда, имея мультимер можно вести контроль за напряжением и не давать ему повышаться выше нормы.

Леонид, у меня к Вам еще вопрос. У меня есть автоматическое ЗУ Einhell BT-BC 10E. Максимальное зарядное напряжение, которое оно выдает - 13,6В. Можно ли им периодически, раз в 2 недели, подзаряжать мою акб, оставив на зарядку на ночь? Так сказать, в профилактических целях.

Да можно.Зарядное устройство Einhell BT-BC 10 E является автоматическим зарядным устройством, значит в первую очередь хорошо подходит для зарядки акб в автоматическом режиме без участия человека. Но акб СА - СА не зарядить им до 100% из за ограничения напряжения на уровне14,1 в. а для поддержания акп периодически, можно включать даже на всю ночь, перезаряда от него не будет.

Леонид, спасибо Вам за ответы.

Леонид здравствуйте, мне дедушка подарил ваз 2107 инжектор, сказал тренируйся. авто простояло 4 года, нужно ли ему менять акб. Какой купить, пацаны советуют БОШ са-са, но он стоит у нас дорого, Вы какой мне посоветуете.

ЗдравствуйтеСергей. Вам как начинающему автолюбителю, да ещё и владельцу российского автопрома, советую купить самый дешевый и спокойно эксплуатировать. он будет стоимостью около 3 000 руб., года 3 он у вас отслужит потом купите новый, и снова на з года. А БОШ неизвестно прослужит ли 6 лет за цену 6 000 руб. Вот вам и вся арифметика. Акб можно вам покупать до 75 а/ч, потому что у вас стоит генератор 75 амперный, Единственно на что вас придется ориентироваться, это размер аккумуляторного гнезда ( по размерам ). Будут еще вопросы, спрашивайте.

Большое Вам спасибо.

Леонид, еще раз здравствуйте. мне советуют купить акб кальцевые а вы как думаете?

Сергей здравствуйте, на вашем авто зарядное напряжение рассчитано на напряжение 13,8 - 14,2 в. А аккумуляторы СА - СА можно поддерживать в нормальном состоянии когда генератор автомобиля выдает на заряд 14,2 - 14,5в. а в зимних условиях до 14,7в, на что не способно ваше реле напряжения. А акб сурьмянистые или хотя бы гибридные ваш генератор сможет поддерживать заряд на 80 - 90 %. но вам придется 1раз в 3 месяца подзаряжать его на зарядном устройстве для поддержания плотности на уровне 1,28 а напряжения 12,7 - 12,8в. А всех советчиков можете ПОСЛАТЬ по известному адресу.

Отвечу всем, у кого будут вопросы.

Здравствуйте, Леонид. С удовольствием читаю Ваши ответы посетителям)) Спасибо за терпение и уважение к читателям. Разрешите Вам пожелать успехов в вашем деле и скорейшего запуска своего сайта))) Он наверняка будет пользоваться успехом. Еще раз спасибо. С уважением. Роман. [img]http://gn.ucoz.ua/im/osnova/br.gif[/img]

Добрый день. Подскажите, неделю машина простояла без движения, и аккум сел совсем. Заряжался часов 12 малым током, в 5 банках 1.28 плотность, а в крайней минусовой очень низкая, около 1.15. Замыкание? Лечится, или замена неизбежна?

Я перемерял после зарядки. Крайняя минусовая - 1.20, первая плюсовая после "плохой" минусовой 1.25. остальные около 1.28-1.30. Кто-то писал что можно "выравнивать" плотность переливая из одной банки в другую, потом заряжать, мерять и снова выравнивать плотность и так, пока всезде не выравняется после зарядки. Также слышал от "знатоков", что переливать в таком случае можно только минусовые в минусовые, а плюсовые в плюсовые. Верен ли данный способ вообще и можно ли так делать?

Здравствуйте, Леонид. Хочу подзарядить свою старую акб centra futura ca 1000. Простояла около 3-х недель, снятая с авто. Напряжение показывает 12,4 В. Ставлю на зарядку ЗУ ВА-2 (на задней крышке написано максимальный зарядный ток 6А, шкала деления амперметра до 10А; 7 позиций регулировки). Ставлю на 3 позицию выдает 4,5А и напряжение сразу 16,4-16,6В. На 1 позиции 1А и напряжение 15,7-15,8В. Подскажите, должно ли так быть или это что-то с акб или с ЗУ? Спасибо.

Здравствуйте РОМАН,большое спасибо вам за отзыв.

LeMishoK здравствуйте. мой Вам ответ если вашему аккумулятору более 3-х лет то лучше его выбросить. Насчет переливания из банки в банку это называется колхозтюнинг. Попробуйте полечить зарядкой малым током продолжительное время, если не получится, то на выкид, если конечно крутить не будет.

Леонид, спасибо за ответ! Подскажите, малым током, это сколько ампер выставить? У меня на зарядном колёсико от 1 до 10 ампер. Аккумулятор на 78.

LeMishoK, здравствуйте. Малый ток это 1 - 1,5 ампера, следите за плотностью когда перестанет подниматься, коректирровка окончена. Если потом после простоя 4-5 дней не заведется АКБ на выкид.

Дмитрий здравствуйте! Поставьте акб на зарядку (в вашем случае на подзарядку) на 1 положение,на 1ампер, напряжение 15, 7 - 15,8 в. для АКБ СА - СА будет нормальным, только увеличится время заряда. Когда напряжение перестанет подниматься ( оно может достигнуть 16,2 - 16,5 в. ) заряд считается оконченным, выключайте. На следующий день ( или через 8-10 часов проверьте напряжение которое держит ваш акб, если 12,6 - 12,8 в то это хорошо. ваш акб заряжен и имеет плотность 1,26 - 1,28. Проверить Ваше зарядное можно таким способом, подключаете акб, регулятором поворачивая на увеличение тока в амперах, следите за показаниями вольтметра. Если напряжение поднимется на 4-5 положении регулятора более чем 16,7в и выше, то можно сделать вывод, что ЗУ работает некорректно.не ограничивает напряжение заряда. Кратковременное увеличение напряжения вреда акб не нанесут, можно увеличивать напряжение до 20 вольт, кратковременно.

Дмитрий если после установки вашего зарядного на 1 положение, напряжение не будет подниматься, то через 2 часа переключите регулятор на 2 положение и следите за напряжением, если оно через 2 часа будет ниже !6,5 в то можно переключить ЗУ на 3 положение. следите за напряжением не более 16,5в.

LeMishoK. Если у вас акб после недели простоя не смог завести автомобиль, то диагноз, на выкид, Исправный акб после простоя от 6 месяцев и выше теряют только плотность электролита но автомобиль заводят без проблем.

Леонид, спасибо Вам за подробные ответы.

Спасибо, пробую.

УДАЧИ ВАМ!

Леонид.Обязан выразить Вам чуствительную благодарность,за ваши ликбезы.Благостей всяческих и фарта немеренно.С уважением. P.S.Не помешает здоровье.

Добрый вечер Леонид!Скажите пожалуйста , а китайским зарядным(Lavita 192204 6/12v 4A) - реально зарядить АКБ ИСТА срок эксплуатации 6 лет, полностью светит красный.

ИВАН здравствуйте. китайским зарядным устройством можно поддерживать напряжение и плотность на аккумуляторах на уровне 85 - 90% а для качественной 100% зарядки нужно ЗУ которое выдает в конце заряда до 16,2 - 16,5в. а насчет аккумуляторов ИСТА он у вас отработал почти на 150%. на вашем месте я бы его заменил перед зимой.

ИВАН, не ждите когда акб преподнесет вам сюрприз, красный глазок, это первая ласточка.

ИВАН если очень хочется попробовать продлить жизнь вашему акб, то ищите зарядное с функцией ЦИКЛ или ДЕССУЛЬФАТАЦИЯ и в течении 12 часов погоняйте на этой функции, потом найдите у знакомых ЗУ которое выдает в конце заряда 16,2 - 16,5 в и заряжайте на этом зарядном до прекращения повышения напряжения на АКБ, Напряжение может подняться до 16,5 в, для акб СА-СА это нормально, перезаряда на бойтесь. Потом через 12 часов проверьте напряжение которое держит АКБ, если не менее 12,6 вольта, то это хорошо, если меньше то ждите скорой кончины АКБ.

Например ваш акб через 12 часов после зарядки показывает 12,3в, далее по формуле ( описано выше) подсчитываем плотность электролита, 12,3 делим на 6 банок = 2,05 - 0,84 = 1,21. 1,21 это плотность электролита в вашем аккумуляторе

Уважаемый. Леонид. Я приобрёл сузуки свифт бу. Поставил новый АКБ. Через месяц за стучал подшипник генератора, а поскольку шкив с гайкой был обварен , заказал на разборке новый, поставил, заряд не брал. Уехал в командировку, через5 дней к машине, АКБ в полном розряде2,5 в. Взял у друга зарядное 20 часов, ток2,5.зарядил до 12,4. Не могу завести машину. Стартер работает. Принёс АКБ домой, подключил к импульсного зарядное, показывает обратную полярность АКБ. Может такое произойти, если первый раз на зарядном не было маркировки клем, а я их подключил по цвету красный +......?и возможно, и как вернуть полярность?

Здравствуйте Алексей. Для того чтобы точно определить полярность вашего акб возьмите цифровой тестер и соедените провода красный на + а черный на - если у вас акб переполюсован то тестер покажет - (минус ) 12,4в., о результате сообщите.

Алексей, еще вам совет , если акб окажется переполюссованным, то лучше обратитесь к хорошему автоэлектрику, чтобы не испортить мозги вашему авто. я за всю свою практику 2 раза сталкивался с подобной ситуацией, 1 раз еще со старыми сурьмянистыми акб которые разрядили до 6 вольт а потом заново зарядили в правильной полярности, но параллельно подключали дополнительный АКБ, обошлось без последствийАКБ поменял полярность. 2 раз попался кальциевый акб а их ниже 10,5в разряжать не рекомендуют (иначе они портятся), он потом за зарядке у нас взорвался (хорошо рядом никого не было). залил электролитом всю аккумуляторную, больше года все отмывали, больше я не эксперементировал, да и не зачем, мы определяем, у незнакомых ЗУ, полярность цифровым тестером неважно какие на них провода. та что мой вам совет обратитесь к опытному аккумуляторщику а сами не эксперементируйте!!!

Если у вас не заводится автомобиль надо проверить мозги, может их уже подпортила переполюсовка акб.

Можно проверить и стрелочным тестером при правильной полюсовке стрелка перемещается вправо по шкале, при неправильной пытается отклонится влево ниже нуля (О).

Лёня(у нас возраст один),оставил себе 4 года назад первую невесткину машину Форд Фиеста 2007г.АКПП 101л.с.В апреле 2012г. поменял оригинальную батарейку(отпахала 4,5 года,ни разу в край не разряжалась),взял Топлу кальциевую,сдохла через 3,5 года-считаю нормал-пробег за это время 16000км. Сейчас взял самую дешёвую Актех-Соло 50часов,450 пуска(на 2 меньше обьём,на 30 меньше пусковой.) Думается ,я умру быстрее,чем она. Мне 65 отроду.Твоё мнение?

Добрый день сбитый лётчик. Мое мнение, эта батарея прослужит 4-6 лет, без проблем. подзаряжайте вовремя и все будет нормально. заводы изготовители авто разрешают увеличивать или уменьшать емкость акб от заявленной на 10%. Не знаю как у Вас а у нас сбитыми лётчиками называют водителей грубо нарушевших ПДД и лишённых водительского удостоверения.

И еще советую вам следить за плотностью электролита, не давайте ему понижаться ниже 1,24 и она прослужит вам длительное время. Главное не ленится.

Спасибо.На предмет лени мне известно. "Сбитый лётчик "мне приклеили друзья, когда я первый раз,в пух разорился,занявшись бизнесом в 90-х. Батарея,по-ходу,гибридная,обслуживаемая-отняли дених за неё 2700 рубликов,по божески. Располагаю,уже лет 19-20 УЗПУ-С-12-9 производили в Россоши,Воронежской области, на каком-то РЭВЗ(или он в самом Воронеже располагался),ещё в чёрном корпусе с двумя клавишами параллельными и амперметром. В зависимости от положения нажатия клавиш можно выбрать три позиции тока заряда.3,5 и 9 Ампер при 12В.Пользовал его на многих машинах,в основном как зарядку,но раз пять-шесть выручал и при заводке.Жив бродяга, только вместо умершего при переполюсовке предохранителя, воткнул проволку,да всё никак (лет 5 уже)не куплю новый предохранитель. Выкурил очень внимательно Ваши уроки,Леонид.Пришёл к выводу,что для зарядки кальция и геля(а на машинах детей и невесток такие сейчас и стоят),надо контролировать напругу, пришлось угореть на мультиметр.Опять наступают тяжкие времена,надеюсь на Ваши консультации по поддержании в порядке пяти аккумуляторов(будучи отставной козы барабанщиком)слежу за машинами в семьях родни.Надо,по возможности,подольше эксплуатировать расходники.Особенно больно кусаются замены гелия,да и ёмкий кальций за три копейки не укупишь. С исключительным уважением к Вам,Николай.

Пардон! Ошибся.Написал "замены гелия",вместо"геля"Micro-Hybrid AGM.Сейчас вышел померил на двух машинах напругу на аккумуляторах.На моей гибридке Актех-Соло 50 А/ч 12.72 вольта,(ночью был 0гр.,сейчас +6)Так получилось,что с нови не поставил на подзарядку и не померял напругу и плотность-по возрасту пятимесячная,с магазина с завода,залитая. Думаю,на днях всё-таки подзарядить часа три 3 Амперами,и померить напругу при том. Вторая TAB 66А/ч 620А 12.83 вольта,свежайшая 9 сентября с завода,поставлена на машину 27 октября,тоже без подзарядки и замера ставил. Взял её взамен оригинала,с целью профилактики перед зимой-4.5года и пробег 82000км. вызывали опасения,а также глазок показывал непонятку какую-то,а мультиметра ещё не было.Правда сам оригинал МИНИ заводской,а поставляет на конвейр Exide 70А/ч 570А (ЕН),необслуживаемая с трубкой слива конденсата под машину.Её заряжал часа 4 током 3 Ампера,быстро снизился до 1,потом и до нуля почти,встал зелёный шарик в глазке. Утром померял мультиметром 13.15вольта(многовато)прошло 12 дней-заряд теряет очень медленно сегодня13.02вольта было.Стоит в доме.Наверное,зря я её приговорил.Угорел на 4380 рубликов за TAB. Ну да, переставлю её на другую МИНИ(малышку)-там стоит ,батарея тоже МИНИ(Exide 55А/ч,пусковой 480А),по возрасту точно такая как и на МИНИ-Кантримен(кроссовер),но пробег в два раза меньше 38000км. Обе батарейки,по-ходу Ca-Ca. Ничего не пишут,гады. Леонид,что скажете на этот счёт. С уважением,Николай.

Здравствуйте Николай! Новые аккумуляторы ставят на подзарядку в случае, если она долго хранилась в магазине и для того чтобы знать плотность электролита залитого на заводе изготовителе акб, чтобы в последствии ориентироваться на эти показания. Вы пишете что один акб у вас держит 13,15в, так это очень хорошо у него малый саморазряд. хороший аккумулятор должен держать напряжение в банках акб не менее 2,1 - 2,2в. Умножьте это на 6 и получится 12,6 - 13,2в. Аккумулятор который у вас держит 13,15 вольта после установки на автомобиль и после одной заводки будет держать напряжение примерно 12,7 - 12,8 в., что очень хорошо. Для поднятия плотности в аккумуляторе его лучше заряжать током 1 - 1,5 А длительное время ( иногда уходит 10 -12часов) а не током 3А и 3 часа, зарядкой малым током выравнивают плотность электролита во всех банках. Если у Вас образовался лишний аккумулятор, то это при количестве у Вас родственников с автомобилями это только большой +.

Спасибо,Лёня.Родственники-это дети и внуки-это наше Всё!!! У меня долго хранился в магазине Актех-Соло 50А/ч-гибрид. У него 12.72 через двое суток простоя(езжу 5-5,5 тыс. год),может-быть всё таки подзарядить перед зимой,но у меня нет режима 1-1.5 Ампера.Минимальный 3 Ампера,но он при 12,7 врядли покажет выше 0.5, Куда бежать?

Для гибридника 5,5 месяца хранения в лето не так много,по-моему?

13.15 держит аккумулятор снятый с машины и подзаряженный 4 часа-саморазряд минимальный(сейчас 13.02)-стоит в тепле. Поставить на машину другую его-целее будет?? Как? Или раз в три месяца подзаряжать и нихай стоит?

Николай, чтобы вы не сомневались заряжать вам акб перед зимой или нет советую: 1- если напряжение упадет ниже 12,5 в., на подзарядку, или 2 плотность электролита понизится до 1,24, на подзарядку, для необслуживаемых напряжение понизилось до 12.4 -12,5 по утрам, на подзарядку, для гелевых 12 в. на подзарядку и они у вас прослужат надежно и долго. Срок хранения на складах аккумуляторов гибридных 1 год СА-СА 1,5 года, гелевых 1год и 8 месяцев. Обычно правильное напряжение заряда для гелевых АКБ составляет 14,2 вольта, а для AGM — 14,7 вольта, а так как вы используете для зарядки гелевого акб обычное зарядное устройството, следите за напряжением в конце заряда не давайте повышатся выше 14,2 в. Для гибридного установите на 3 ампера и заряжайте до повышения плотности до 1,28, следя за температурой АКБ не выше 45 градусов.

Спасибо,огромное за участие Вам,Леонид. Гелевый один(не гелевый а Micro-Hybrid AGM) и заряжать его необходимости нет-свежий 3 года,12.7-12.75 вольт по утрам держит постоянно-старт-стоп отключён на машине програмно.Но за предупреждение по лимиту 14.7 вольта,отдельное спасибо-взял на заметку.(посмотрю по БК на ходу,какие токи даёт генератор на батарейку AGM или померю мультиметром на 2-3тыс.оборотов холостых).По Вашему талмуду,получается ничего заряжать не надо пока.(правда,я ещё две машины не проверял-они не со мной живут).Гибридник на Фиесте напруга 12.72 : 6-0.84=1.28 это уже плотность такая выходит при +5 Цельсия на улице. Плотность на нём можно померять,ареометр располагаю и пробки на нем есть,но лентяво,что-то.Или надо всё-же? Кальциевый TAB вообще 12.83 по напряжению кажет. Micro-Hybrid AGM,по-ходу, трогать смысла нет. Единственно,Вы не высказали мнения по старому 70 амперному аккуму-прикрутить мне его на машинку другую,вместо 55А,такого же по технологии и возрасту(гена там тоже мощный 120ватт,потянет легко) или пусть стоит дома,и подзаряжать по мере просадки напруги раз в три месяца? Не кузяво как-то. Жду Вашего мнения. С уважением.Николай.

Здравствуйте НИКОЛАЙ, к Вас все равно один акб будет бездействовать, так что во время хранения его нужно будет подзаряжать а какой вы выберите это ваше дело.Николай всего вам хорошего в обслуживании ваших аккумуляторов, с уважением Леонид.

Здравствуйте, Леонид! Заряжал свою centra 10 часов. Напряжение поднял до 16,3В. После простоя около суток напряжение показывает 12,4В.

Леонид,дай Вам Бог здоровья и благ близким Вашим. А ещё.....Совершенно не буду против,если перед Вашим подьездом перевернётся инкассаторский КАМАЗ с валютной выручкой Газпрома. С искренней благодарностью и уважением к Вам. Побольше бы таких людей..........

Николай, спасибо Вам за инкассаторский КАМАЗ, но не надо, людей жалко которые перевозят выручку ГАЗПРОМА, а я привык жить на то что сам заработал и внука этому же учу. всех благ ВАМ. А аккумулятор CENTRA с напряжением 12,4 в. может отработать не один год , у меня был такой акб, после покупки показывал плотность1,27 и напряжение 12,6в отработав 1 год после зарядки стал держать плотность 1,25 и напряжение 12,4в. но тем не менее проработал 5лет и6 месяцев и скоропостижно умер. По моему неплохой срок.

Здравствуйте, Леонид. Подскажите пожалуйста, как долго можно заряжать необслуживаемый аккумулятор при напряжении 16,2-16,3В и токе 2А. АКБ 85 Ач, 800А.

Здравствуйте Леонид. Подскажите пожалуйста: Акб МУтлу кальций, заметил при морозе что акб разряжен(крутит нормально но магнитофон отключаться начал при заводе авто) открыл пробки- долил дисет.воды т.к уровень был примерно 1см. воды ушло на все банки около 200грамм. Поставил на заряд ЗУ "Жигули" ссср, на 2А на сутки.Итог: глаз загорелся зеленым на акб, но плотность банок 1.25, и две банки 1,26. Прошло дня два, поставил еще на сутки на 1,5А. замер плотности через 10мин после откл заряда показал теже результаты. ПОчитав выше ваши записи, поставил регулятор на полную-получилось 2А, мультиметром 17В напряжение на выходе ЗУ. но всего лиш на время 1.5часа. потом отключил и ушел. Скажите что делать? как поднять плотность? ДАть ему еще пару суток на максимуме (2А, 17в). Дело в том что он как бы не кипит а выделяет пузыри на повернхность через малое время после подкл к ЗУ. и при зарде все время пузырьки. Спасибо.

Дмитрий здравствуйте, аккумуляторы не обслуживаемые СА - СА заряжают до тех пор, пока повышается напряжение, через 1 час проверяем , если напряжение перестало увеличиваться , заряд окончен. После остывания электролита 8-10 часов измеряют напряжение которое держит аккумулятор, если 12,8 то это отлично, если 12,6 это хорошо, узнать плотность в не обслуживаемом акб можно по формуле ( описана выше). Напряжение в конце заряда может быть от 15,5 до 16,5, зависит от зарядного устройства и данного аккумулятора.

Здравствуйте Алексей это проблема советских ЗУ, для аккумулятора СА-СА нужно зарядное которое начинает заряд амперами потом постепенно снижает ток в амперах и переходит на заряд напряжением повышая его до 16,5 в. В вашем случае поставьте на зарядку, подключите к акб мультимер выставьте регулятором тока 16в. или 16,5, НЕ БОЛЕЕ, (17 вольт не надо) в амперах сколько получится. Повышение плотности электролита происходит во время (булькания аккумулятора) в это время выкипает некоторое количество дисстилированной воды и меняется соотношение кислоты и воды в электролите и повышается плотность. Короче для того чтобы поднять плотность электролита, нужно выпарить некоторое количество ( кстати вы долили воду ) воды из электролита. Иногда на это уходит сутки и более........ У вас нужно поднять на 0,02 - 0,03 так что у вас получится побыстрей, кстати заряд малым током длительное время выравнивает разницу электролита в банках, разница получается из за того что воду долили в банки в разном количестве, Я доливаю шприцем одинаковое количество.

Но перед тем как поставить акб заряжаться вторые сутки я мерил плотность, и после заряда вторыми сутками замер показал теже результаты. Перед тем как отключить второй раз зарядку после ваших статей замерил напряжение выдавало 16 с копейками по по Амперам около 2. яЯ так понимаю мне опять можно поставить на заряд- и это может продлиться еще на пару суток?? Спасибо!!

Еще Леонид. Заметил в пару банках где плотность 1.26 не много белого налета на пластинках, а вот где плотность 1,25 чистенько без посторонних примесей. И еще при заряде Электролит во всех банках чистый и прозрачный.

В аккумуляторах предыдущих выпусков, сурьмянистых происходило обильное газовыделение (кипение) и они быстрее поднимали плотность, но теряли воду во время работы, поэтому в них постоянно надо было доливать воду. В современные акб стали добавлять кальций и предотвратили (уменьшили) выкипание воды, поэтому они не кипят а булькают, поэтому требуют больше времени для поднятия плотности электролита, это +. Но и минус у них есть, их нельзя разряжать ниже 11,8в. 2 -3 раза разрядили, срок службы сократили вдвое и более.

Ниже чем 12 с копейками не было ни когда.

Леонид, добрый вечер. Это я почему спросил. Дал свое ЗУ товарищу. У него точно, как и у меня на 1 делении держит напряжение 15,7-15,8В и дальше не растет (ток при этом 1-1,5А). На 2 делении 16,2-16,3В (ток 2А). Может, поставить акб на сутки и пусть заряжает. Вреда акб не нанесет?

ВРЕДА НЕ НАНЕСЕТ, только поднимете плотность до заводского значения.

Леонид, спасибо за ответы.

Ответ всем кто читает мои ответы,бывает что после зарядки которая длится иногда несколько суток, плотность так и не поднимается, это говорит о том что на заводе был залит электролит плотностью ниже , чем 1,28, например 1,26 то выше вы его не поднимете хоть неделю заряжайте. В таком случае аккумуляторщики пользуются корректирующим электролитом 1,40, для автолюбителя которые не на ТЫ с аккумуляторами лучше поступить проще, следить за плотностью электролита и если он понизится на 0,04 деления, то лучше акб подзарядить , особенно зимой. Чтобы не замерз электролит. При плотности 1,21-1,22 электролит замерзает при температуре - 27 -28 градусов, при плотности 1,26 -1,24 при -42 -54 градуса. Так что нужно следить за АКБ и погодой зимой.

Здравствуйте Леонид. Вопрос такой . У меня Уаз 469 . РР 132 с тремя параметрами напряжения . 13.6+-0.35в 14.2+-0.35в 14.7+-0.35в . Недавно поставил переключатель в максимальное 3 положение . Вольтметр показал 14.8в . Через минут 15 показания были уже 14.9 в. Не повредит ли такие вольты АКБ .По мере заряда могут подняться до 15в. Ведь РР 132 военная техника. АКБ у меня БОШ 74ач Силвер необслуживаемая . Езджу мало . Регулятор обычно стоит на среднем положении 14.2в . Утром показания 12.6 -12. 66в . Хотелось узнать Ваше мнение .

Здравствуйте Валерий. Когда появились акб СА-СА необслуживаемые, мы обращались на завод изготовитель за консультацией по зарядке таких акб на автомобилях. завод ответил, что напряжение заряда на автомобиле не должно превышать 14,4в + -0,2в. А напряжение во время зарядки на зарядном устройстве 16,2 -16,5 для достижения 100% зарядки акб СА - СА. Как хотите так и понимайте, ответ расплывчатый. Из личного опыта, у меня на авто установленна немецкая таблетка в реле регуляторе которая выдает 14,5 в. которое по мере прогрева автомобиля снижается до 14,2в. Зимой после заводки автомобиля напряжение показывает 14,7 в. после прогрева авто напряжение снижается до 14,4в. Тем не менее мне приходится 1раз в 2-3 месяца подзаряжать аккумуляторную батарею, тоже редко езжу. У меня знакомый, тоже владелец УАЗика в морозные дни заводит на 3 положении переключателя потом минут через 15-20 переключает на 2 положение (Реле регулятор у него находится в кабине). тоже 1 раз в месяц проводит подзарядку на зарядном устройстве, для выравнивания плотности электролита. Мое мнение, если у вас по утрам показывает напряжение на АКБ 12,6 вольта то эксплуатируйте на 2 положении регулятора. 12,6 делим на 6 банок из результата вычитаем 0,84 получается 1,26, этому равна плотность электролита в банках АКБ, (пределах нормы 1,26 - 1,28) если утром напряжение на акб покажет 12,4 - 12,5 в то установите переключатель рр на 3 положение и следите по утрам за напряжением АКБ.

Когда по утрам напряжение начнет показывать 12,6в. и более можно регулятор поставить опять на 2 положение.

Спасибо .

А разве по мере заряда АКБ на авто напряжение не поднимается. И соответственно ток падает .

Здравствуйте Валерий. Вы правы напряжение поднимается по мере заряда акб, а ток соответственно падает, но это относится к зарядным устройствам стационарным которыми заряжают акб до 100% сначала током потом снижают ток и повышают напряжение, но и они имеют ограничители напряжения 14,8 - 15,8 - 16,5 в. в зависимости от марки и завода изготовителя. а автомобильные регуляторы напряжения после заводки автомобиля, сначала повышают ток заряда (обратите внимания когда зимой заведете автомобиль после нескольких попыток на амперметр автомобиля). Ток в амперах иногда повышается до 15 - 20 ампер, но кратковременно, до восполнения ампер потраченных на заводку автомобиля. напряжение тоже повышается постепенно по мере зарядки акб, но не выше установленного заводом изготовителем реле напряжения. А по мере нагревания генератора еще и снижает напряжение из за повышения сопротивления обмоток нагретого генератора. На автомобиле после заводки вольтметр показывает напряжение максимальное которое может выдать ваш генератор в паре с реле регулятором, постепенно снижая его в зависимости от включения потребителей. Вообще то кратковременное повышение напряжения до 15 вольт вреда не нанесут. Из опыта работы на большегрузах РР выдают в положении (лето) 27 - 30 вольт, а в положении (зима) 29 - 32 вольта. На большегрузах установлены 2 аккумулятора по 12 в. Теперь считаем ( лето 27- 30 в) делим на 2 акб = 13,5 - 15в на один аккумулятор,

(зима) 29 - 32 в. делим на 2 акб = 14,5 - 16 вольт на один аккумулятор, и ни какого вреда аккумуляторным батареям, единственное доливали воду дистиллированную, так что делайте выводы. Единственная проблема у вас необслуживаемый АКБ поэтому лучше держать у него напряжение заряда на среднем уровне 14,2 в. ( что бы предотвратить выкипание воды, доливать то некуда). Лучше чаще подзаряжать на ЗУ.

Спасибо Вам . Буду пользоваться 2 положением .

Вы часто говорите не разряжать аккумулятор ниже определенного порога . А мерить напряжение нужно под нагрузкой?

Здравствуйте Алексей. Напряжение измеряется утром перед заводкой автомобиля.

Или после 10 - 12 часов после зарядки на ЗУ.

Здравствуйте Леонид ! прочитал Ваши разъяснения .Пытаюсь спасти аккумулятор-суть такова + Варта 62Ah выпуск 2011 года пробег с этим акум 35 000 км авто ваз 2107 инж поставил на подзарядку на хранение не зиму-промерил плотность банок -были 1.22-1.23 после зарядки током 5А 3 часа затем сутки током 1.5 А -получил результат =после 12 часов отдыха аккум- напряжение 12.44 плотность в банках такова 1=1.23 2=1.27 3=1.24 4=1.24 5=1.27 и 6=1.23 после еще суток отстоя на балконе напряжение стало 12.38 вольт то есть идет саморазряд =заряжал на балконе при 0 градусах аккум поместил в мешок из целлофана -а горловину с трубкой вывел за окно что бы не травить семью= думаю раз идет саморазряд-значит гонять его ещё током 1-2А пару суток или ему пришел конец ? что посоветуете- гаража нет негде делать эксперименты с кислотой и электролитом !

проверял таблетку на ГЕНЕ выдавала 13.9-13.6 в зависимоти температуры воздуха и прогрева движка- то есть был НЕДОЗАРЯД аккум при кратковременных поездках зимой выезжаю очень редко -аккум хранил заряженным в те зимы до 12.55 В с декабря по март потом подзаряжал и ездил весь сезон до морозов без проблем

электролит чистый светлый не мутный при зарядке кипят при зарядке 2 и 5 банки -где плотность стала 1.27 а остылные иногда пускали редкие пузырьки а крайние 1 возле плюса и 6 возле минуса нет =только пускали слабые пузырьки если давал ток 5-6 ампер